裝配圖ZH1105柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床（左主軸箱）設(shè)計(jì)

裝配圖ZH1105柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床（左主軸箱）設(shè)計(jì),裝配,zh1105,柴油機(jī),缸體,三面攻,螺紋,羅紋,組合,機(jī)床,主軸,設(shè)計(jì) 摘 要 本文主要介紹ZH1105柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)機(jī)床的設(shè)計(jì)。因?yàn)楣に嚪桨冈诤艽蟪潭壬蠜Q定組合機(jī)床的結(jié)構(gòu)配置和實(shí)用性能。因此應(yīng)根據(jù)被加工工件的特點(diǎn)，按組合機(jī)床常用的設(shè)計(jì)方法、充分考慮各種影響因素，并分析后擬訂出可靠的工藝方案。在設(shè)計(jì)多軸箱時(shí),根據(jù)加工工序圖確定所需設(shè)計(jì)的組合機(jī)床上完成的工藝內(nèi)容，加工部位的尺寸、精度、表面粗糙度及技術(shù)要求，加工用的定位基準(zhǔn)、壓緊部位以及被加工零件的材料、硬度和在本機(jī)床加工前的加工余量。認(rèn)真分析研究并確定設(shè)計(jì)方案，計(jì)算所需的功率，設(shè)計(jì)出適合加工本工序的組合機(jī)床。 關(guān)鍵詞：組合機(jī)床; 加工工序; 多軸箱; 傳動(dòng)系統(tǒng) Abstract: Main introduction in this text ZH1105 diesel engine air cylinder three offend the design of the thread combination machine machine bed, stud.Because the craft project decides to a large extent the construction that combine the machine bed installs with the practical function.So that should according to the characteristics of the work piece, according to certain principle, knot with combine the in common use design in bed in machine method and consider every kind of influence factor well, combine the economic analysis draw up a dependable craft project behind.Complete in many stalks a combination for, according to processing work preface diagram certain the design needed machine bed that design the craft contents, process the rough a fixed position for and technique requesting, processing using basis in size, accuracy, surface of the part and add to press the part and is processed the material, degree of hardness of the spare. Key words: Combination machine bed; Process the work preface; Many stalks box; Spread to move the system 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 1 0 前 言 組合機(jī)床主要用于平面加工和孔加工。平面加工包括銑平面、車端面、刮 平面；孔加工包括鉆、擴(kuò)、鉸、鏜孔以及倒角、切槽、攻螺紋等。組合機(jī)床最 適宜于加工各種大中型箱體類零件，如氣缸體、氣缸蓋、變速箱體等零件。 根據(jù)課題要求、ZH1105 柴油機(jī)氣缸體要加工工序的特點(diǎn)和減少工人的勞 動(dòng)強(qiáng)度、降低生產(chǎn)成本和提高加工效率用組合機(jī)床對(duì) ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三 面上 31 個(gè)螺紋進(jìn)行加工。設(shè)計(jì)本組合機(jī)床時(shí)盡能的采用通用件，以降低成本。 因此本組合機(jī)床應(yīng)用通用多軸箱、通用主軸、傳動(dòng)件、齒輪和附加機(jī)構(gòu)。通用 件選用是根據(jù)所需的功率、進(jìn)給力、進(jìn)給速度等要求的。多軸箱尺寸應(yīng)根據(jù)加 工主軸分布位置通過(guò)估算，并圓整后選用相近似尺寸的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的多軸箱，據(jù) 此選擇結(jié)合尺寸的動(dòng)力箱。盡可能按通用部件的配套關(guān)系選用通用部件。 工藝方案的擬定是組合機(jī)床設(shè)計(jì)的關(guān)鍵一步。因?yàn)楣に嚪桨冈诤艽蟪潭壬?決定組合機(jī)床的結(jié)構(gòu)配置和實(shí)用性能。應(yīng)根據(jù)工件的加工特點(diǎn)，充分考慮各種 影響因素，經(jīng)濟(jì)分析的基礎(chǔ)擬定出可靠的工藝方案。從而確定組合機(jī)床的配置 型式及結(jié)構(gòu)方案應(yīng)根據(jù)工件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并進(jìn)行組合機(jī)床總體方案圖樣文件的 設(shè)計(jì)。粗精加工分開原則，粗加工時(shí)的切削負(fù)荷較大，切削產(chǎn)生的熱變形、較 大夾壓力引起的工件變形以及切削振等動(dòng)，對(duì)精加工工序十分不利，影響加工 尺寸精度和表面粗糙度，因此應(yīng)選擇粗精加工工序分開的原則。擬定工藝方案 時(shí)，在保證加工質(zhì)量和操作維修方便的前提下，應(yīng)適當(dāng)提高工序集中程度。因 此全面分析多方因數(shù)和理決定工序集中程度。 被加工零件工序圖是根據(jù)制定的工藝方案，表示所設(shè)計(jì)的組合機(jī)床完成的 工序內(nèi)容，加工部位的尺寸、精度、表面粗糙度及技術(shù)要求，加工用的定位基 準(zhǔn)、壓緊部位等，它是組合機(jī)床設(shè)計(jì)的具體依據(jù)，也是制造、使用、調(diào)整和檢 驗(yàn)機(jī)床精度的重要文件。被加工零件工序圖是在被加工零件圖基礎(chǔ)上，突出本 機(jī)床的加工內(nèi)容。 加工示意圖是在工藝方案和機(jī)床總體方案確定的基礎(chǔ)上繪制的，加工示意 圖應(yīng)與機(jī)床實(shí)際加工狀態(tài)一致。是表達(dá)工藝方案具體內(nèi)容的機(jī)床工藝方案圖。 它是設(shè)計(jì)刀具、夾具、多軸箱和液壓、電氣系統(tǒng)以及選擇動(dòng)力部件、繪制機(jī)床 聯(lián)系尺寸圖的主要依據(jù)。加工示意圖上要標(biāo)注聯(lián)系尺寸、切削用量（同一主軸 箱上各主軸的每分鐘進(jìn)給量是相等的） 、工作循環(huán)、攻退量、攻進(jìn)量。 機(jī)床聯(lián)系尺寸總圖是以被加工零件工序圖和加工示意圖為依據(jù)，并按選定 的通用部件以及確定的專用部件的總體結(jié)構(gòu)而繪制的。是用來(lái)表示機(jī)床的配置 型式、主要構(gòu)成及各部件安裝位置、相互的聯(lián)系、運(yùn)動(dòng)關(guān)系和操作方位的總體 ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 2 布局圖。它為主軸箱、夾具等專用部件設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)。 生產(chǎn)率計(jì)算卡是反映機(jī)床實(shí)際生產(chǎn)率和切削用量、動(dòng)作時(shí)間、生產(chǎn)綱領(lǐng)及 負(fù)荷率。根據(jù)加工示意圖所確定的工作循環(huán)以及切削用量，就可以計(jì)算機(jī)床生 產(chǎn)率并編制生產(chǎn)率計(jì)算卡。它是用戶驗(yàn)收機(jī)床生產(chǎn)率的重要依據(jù)。 主軸箱是組合機(jī)床的重要專用部件。它是根據(jù)加工示意圖所確定的工件加 工孔的數(shù)量和位置、切削用量和主軸類型設(shè)計(jì)的傳遞各主軸運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力部件。 主軸箱的設(shè)計(jì)方法是：繪制主軸箱的設(shè)計(jì)原是依據(jù)圖；確定主軸結(jié)構(gòu)、軸徑及 齒輪模數(shù)；擬定傳動(dòng)系統(tǒng)；計(jì)算主軸、傳動(dòng)軸坐標(biāo)，繪制坐標(biāo)檢查圖；繪制主 軸箱總圖，零件圖及編制組件明細(xì)表。主軸和被加工零件在機(jī)床上是面對(duì)面安 放的，因此，主軸箱主視圖上的水平方向尺寸與零件工序圖上的水平方向尺寸 正好相反。 主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)的擬定：先把全部主軸中心盡可能分布在一個(gè)或幾個(gè)同心 圓上，在同心圓的圓心上分別設(shè)置中間傳動(dòng)軸；非同心圓分布的一些主軸，也 宜設(shè)置中間傳動(dòng)軸，然后根據(jù)已選定的各中心傳動(dòng)軸再取同心圓，并用最少的 傳動(dòng)軸帶動(dòng)這些中心傳動(dòng)軸；最后通過(guò)合攏傳動(dòng)軸與動(dòng)力箱驅(qū)動(dòng)軸連接起來(lái)。 并使各主軸獲得預(yù)定的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。 組合機(jī)床上攻螺紋，根據(jù)工件加工部位分布情況和工藝要求，常用攻螺紋 靠模裝置攻螺紋。攻螺紋靠模裝置用于同一方向純攻螺紋工序。由攻螺紋多軸 箱和攻螺紋靠摸頭組成。靠模螺母和靠模螺桿是經(jīng)過(guò)磨制并精細(xì)研配的，因而 螺孔加工精度高，在潤(rùn)滑良好時(shí)，對(duì)鑄鐵加工精度可達(dá) H6～H7 級(jí)精度螺孔， 表面粗糙度可達(dá) Ra3.2μm 。螺孔的位置精度稍低于鉆孔時(shí)的位置精度，因此螺 孔的位置精度主要取決于螺紋底孔的位置精度。 攻螺紋主軸箱一般都是由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。在確定電動(dòng)機(jī)功率時(shí)，要考慮 絲錐工作時(shí)鈍化的影響，一般取為計(jì)算功率的 1.5～2.5 倍（軸數(shù)少時(shí)取大值， 軸數(shù)多時(shí)取小值） 。絲錐退回原位時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)能迅速地停止，以避免攻螺紋 靠模系統(tǒng)在電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)停止時(shí)慣性的影響，不致造成絲錐超程而破壞攻螺紋機(jī) 構(gòu)的原位狀態(tài)。因此，一般攻螺紋主軸都要有制動(dòng)。 本小組設(shè)計(jì)成員：謝明、金佩、李琳、施偉。 1 總體方案論證 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 3 根據(jù)任務(wù)書的要求：設(shè)計(jì)的組合機(jī)床要滿足加工要求、保證加工精度； 盡可能用通用件、以降低成本；各動(dòng)力部件用電氣控制、液壓驅(qū)動(dòng)。因此根據(jù) 任務(wù)書要求和氣缸體的特點(diǎn)初定兩種設(shè)計(jì)方案： 1.1 臥式組合機(jī)床 特點(diǎn)：臥式組合機(jī)床重心底、振動(dòng)小運(yùn)作平穩(wěn)、加工精度高、占地面積大。 1. 2 立式組合機(jī)床 特點(diǎn)：立式組合機(jī)床重心高、振動(dòng)大、加工精底、占地面積小。 1. 3 方案比較 根據(jù)臥式組合機(jī)床和立式組合機(jī)床的特點(diǎn)比較可知：為了保證螺紋孔的加 工精度和結(jié)合氣缸體本身的特點(diǎn)(左面攻 14 個(gè)螺紋孔、右面攻 10 個(gè)螺紋孔后 面攻 6 個(gè)螺紋孔，見加工工序圖)選擇臥式組合機(jī)床。 1.4 總體設(shè)計(jì)的思路 擬定工藝方案；根據(jù)任務(wù)書要求繪制加工工序圖；根據(jù)確定的切削用量、 工作循環(huán)和工作行程等繪制加工示意圖；根據(jù)加工工序圖、加工示意圖和確定 的專用部件及通用部件繪制機(jī)床聯(lián)系尺寸總圖。根據(jù)“三圖一卡”設(shè)機(jī)組合機(jī) 床。 2 計(jì)算部分 ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 4 2.1 多軸箱的設(shè)計(jì)計(jì)算： 組合機(jī)床的通用多軸箱的標(biāo)準(zhǔn)厚度為 180mm；用于臥式多軸箱的前蓋厚 度為 55mm，基型后蓋的厚度為 90mm，因此確定多軸箱的尺寸，主要是確定 多軸箱的寬度 B 和高度 H 及最低主軸高度 h。如下圖所示：被加工氣缸體輪廓 用雙點(diǎn)化線表示，多軸箱輪廓用粗實(shí)線表示。多軸箱寬度 B、高度 H 的大小主 要與氣缸體需要加工的螺孔的分布有關(guān)。參考[ I ] P 49 注：b —— 工件在寬度方向相距最遠(yuǎn)的兩孔距離、單位 mm; b1—— 最邊緣主軸中心至箱體外壁距離、單位 mm； h —— 工件在高度方向相距最遠(yuǎn)的兩孔距離、單位 mm; h1—— 最低主軸高度、單位 mm。 公式： B = b + 2b1 [ 1 ] P49 2—1 公式：H = h + h 1 +b1 [ 1 ] P49 2—2 已知：b = 417.020mm b1=70 ～ 100mm [ 1 ] P31 h = 275mm h1=112.920mm 由公式 2—1 得：B= b + 2b1 = 417.020 + 2×(70～100) = 557.020 ～ 617.020mm 由公式 2—2 得：H=h+h 1+b1=275+112.920+70～100 =457.920～487.920 ㎜ 46圖 2-1多 軸 箱 設(shè) 計(jì) 原 始 依 據(jù) 圖箱 體 中 心 線 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 5 圖 2-多 軸 箱 輪 廓 尺 寸 確 定 查[1] P134 表 7—1：?。築 ×H = 630×500mm2 2.2 切削轉(zhuǎn)距的計(jì)算： 2.2.1 攻 9 —M8×1.25 —7H 深 16 的螺紋所需轉(zhuǎn)據(jù)的計(jì)算 公式：T = 195 ×D1.4×Pw1.5 [ 1 ] P44 表 3—5 2—3 注：D — 螺紋大徑、單位 mm； Pw —— 工件的螺距、單位 mm。 由公式 2—3 得：T = 195 ×D1.4×Pw1.5 = 195×81.4×1.251.5 ≈ 5010N .mm ≈ 5N .m 查 [1] P44 表 3—5 ?。篢 = 5 N.m 2.2.2 攻 M10×1.5 — 7H 深 15 的螺紋所需轉(zhuǎn)據(jù)的計(jì)算 由公式 2—3 得：T = 195 ×D1.4×Pw1.5 = 195×101.4×1.51.5 ≈ 8998.003N .mm ≈ 8.998N .m ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 6 查 [1 ] P44 表 3 — 5 ?。篢 = 9 N.m 2.3 主軸直徑的計(jì)算和主軸外伸尺寸的確定 公式：d = 6.2×(10T)1/4 [ 1 ] P44 表 3—5（加工鑄鐵） 2— 4 注：d — 主軸直徑、單位 mm; T — 轉(zhuǎn)距、單位 mm; D — 螺紋大徑、單位 mm; P — 螺距、單位 mm。 2.3.1 攻 9 —M8×1.25 —7H 深 16 的螺紋所需主軸直徑的計(jì)算 由公式 2—4 得：d = 6.2×(10T) 1/4 [ 1 ] P44 = 6.2×(10×5) 1/4 = 16.488mm 查 [1 ] P44 表 3—5 ?。篸 = 17mm 2.3.2 攻 M10×1.5 — 7H 深 15 的螺紋所需主軸直徑的計(jì)算 由公式 2—4 得：d = 6.2×(10T) 1/4 [ 1 ] P44 =6.2×(10×9) = 20mm 為了減少更換攻螺紋接桿的時(shí)間、降低操作工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和提高工作效 率等原因，所以取攻 9 —M8 ×1.25 —7H 深 16 螺紋主軸的直徑與攻 M10×1.5 — 7H 深 15 螺紋直徑為 20mm（d = 20mm） 。 2.3.4 主軸外伸尺寸的確定 參考[1] P 44 得：L=115㎜ D/d1=32/20㎜ 2.4 切削速度的確定 參考[1] P 123 V=4～8m/min 2.4.1 攻 9 —M8×1.25 —7H 深 16 的螺紋切削速度的確定 取 V=3.70m/min 2.4.2 攻 M10×1.5 — 7H 深 15 的螺紋切削速度的確定 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 7 取 V=3.93m/min 2.5 切削功率的計(jì)算 公式：p= (TV) / (9740∏D) [ 1 ] P134 表 6—20 2—5 注：T — 切削轉(zhuǎn)距、單位 N.m ; V — 切削速度、單位 m.min-1; D — 被加工螺紋的直徑、單位 mm。 2.5.1 攻 9 —M8×1.25 —7H 深 16 的螺紋所需切削功率的計(jì)算 由公式 2—5 得：p = (TV) / (9740∏D) [ 1 ] P134 =（5×10 3×3.7）/(9740∏×8) = 7.561×10–2 Kw 所以：p 9 = 9×p = 9×7.561×10–2 = 0.6805 Kw 2.5.2 攻 M10 ×1.5 — 7H 深 15 的螺紋所需切削功率的計(jì)算 由公式 2—5 得：p = (TV) / (9740∏D) [ 1 ] P134 =(9×103×3.93)/ (9740∏×10) = 0.1157 Kw 所以攻 9 — M8×1.25 — 7H 深 16 的螺紋和攻 M10×1.5 — 7H 深 15 的螺 紋所需總功率為：p = 0.6805 + 0.1157 = 0.7962 Kw 2.6 機(jī)床動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算 2.6.1 電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算 公式：P = p /η [ 1 ] P44 （η = 0.7～0.8） 2—6 注：P — 多軸箱所需功率、單位 Kw； p—消耗于各主軸的切削功率總和、單位 Kw； η — 多軸箱的傳動(dòng)效率。 由公式 2—6 得：P = p /η [ 1 ] P44 = 0.7962 /（0.7～0.8） = 0.995～1.137 Kw 參考[1]P 86在確定電動(dòng)機(jī)功率時(shí)，要考慮絲錐工作時(shí)鈍化的影響，一般取 ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 8 計(jì)算功率的 1.5～2.5 倍。所以 Pd=P×(1.5～2.5)=1.7055～2.8425 Kw 2.6.2 電動(dòng)機(jī)的選擇 考慮到軸承與軸、齒輪與軸、齒輪與齒輪、軸與箱體、軸與軸套等之間的 能量損耗所以選擇功率稍大一些的電動(dòng)機(jī)。 參考[I]P 115表 5—39： ?。弘妱?dòng)機(jī)的型號(hào)：Y132S—4 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：n d=1440r/min－1 輸出軸轉(zhuǎn)速：n = 720r/min －1 2.7 攻螺紋主軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算 公式：n = (1000v)/(∏d) [1] P195 2—7 注：v — 切削速度、單位 m/min-1; d — 主軸直徑、單位 mm 2.7.1 攻 9 — M8×1.25 — 7H 深 16 的螺紋主軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算 已知：v = 3.70m/min d = 8mm 由公式 2—7 得：n = (1000v)/(∏d) [1] P195 = (1000×3.7)/(∏×3.7) ≈150r/min 2.7.2 攻 M10×1.5 — 7H 深 15 的螺紋主軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算 已知：v = 3.93m/min d = 10mm 由公式 2—7 得：n = (1000v)/(∏d) [1] P195 = （1000×3.93）/（∏×10） ≈125r/min 2.8 切削用量的計(jì)算 公式：f m = fn[ 2] P246 2—8 注：f — 每轉(zhuǎn)進(jìn)給量、單位 mm/r; n — 轉(zhuǎn)速、單位 mm/r。 2.8.1 攻 9 — M8×1.25 — 7H 深 16 的螺紋切削用量的計(jì)算 已知：f= 1.25mm/r n = 150r/min 由公式 2—8 得：f m = fn[ 2] P246 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 9 = 1.25×150 = 187.5mm/min 2.8.2 攻 M10×1.5 — 7H 深 15 的螺紋切削用量的計(jì)算 已知：f = 1.5mm/r n = 125r/min 由公式 2—8 得：f m=s0n[ 2 ] P246 =1.5×125=187.5mm/min 2.9 生產(chǎn)率計(jì)算 已知：工作行程為 37㎜ 進(jìn)刀量為 150㎜/min 機(jī)動(dòng)時(shí)間加緊 0.1min 機(jī)動(dòng)時(shí)間攻入攻退 0.4min 機(jī)動(dòng)時(shí)間 1.5min 裝料時(shí)間 1.5min 單件工時(shí) 2min/件 2.9.1 理想生產(chǎn)率計(jì)算 公式： Q=A/tk [ 1 ] P51 2—9 =41400/4600=9 2.9.2 實(shí)際生產(chǎn)率計(jì)算 公式：Q 1=60/T 單 [ 1 ] P51 2—10 =60/2=30min/件 2.9.3 機(jī)床負(fù)荷率計(jì)算 公式：η 負(fù) =Q/Q1[ 1]P51 2—11 =9/30=30﹪ 2.10 多軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2.10.1 螺孔的分布特點(diǎn) 仔細(xì)閱讀被加工零件加工工序圖，觀察在本組合機(jī)床加工的螺孔位置具有 以特點(diǎn)： a、螺孔 1、2、3 直線分布； b、螺孔 4、5、6 直線分布； c、螺孔 1、2、3 所在直線垂直螺孔 4、5、6 所在直線 2.10.2 用作圖法初定各軸的位置 ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 10 箱 體 中 心 線圖 2-3用 作 圖 法 確 定 各 軸 位 置 2.10.2 根據(jù)以上特點(diǎn)初步擬訂軸的傳動(dòng)關(guān)系 a、設(shè)置中間傳動(dòng)軸 13 帶動(dòng)主軸 1、2 轉(zhuǎn)動(dòng)； b、設(shè)置中間傳動(dòng)軸 15 帶動(dòng)主軸 3、4 轉(zhuǎn)動(dòng)； c、設(shè)置中間傳動(dòng)軸 17 帶動(dòng)主軸 5、6、7 轉(zhuǎn)動(dòng)； d、設(shè)置中間傳動(dòng)軸 18 帶動(dòng)主軸 8、9 轉(zhuǎn)動(dòng)； e、設(shè)置中間傳動(dòng)軸 20 帶動(dòng)主軸 10 轉(zhuǎn)動(dòng)。 2.10.3 設(shè)置過(guò)渡軸合攏中間傳動(dòng)軸、設(shè)置油泵軸和驅(qū)動(dòng)軸 a、設(shè)置過(guò)渡軸 11 和過(guò)渡軸 16，過(guò)渡軸 16 帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸 11、17 轉(zhuǎn)動(dòng)； b、設(shè)置過(guò)渡軸 19 帶動(dòng)中間傳動(dòng)軸 18、20 轉(zhuǎn)動(dòng)； c、設(shè)置過(guò)渡軸 12 帶動(dòng)過(guò)渡軸 11 和中間傳動(dòng)軸 13 轉(zhuǎn)動(dòng)； d、設(shè)置過(guò)渡軸 14 帶動(dòng)過(guò)渡軸 11 和中間傳動(dòng)軸 15 轉(zhuǎn)動(dòng)； e、過(guò)渡軸 11 帶動(dòng)油泵軸 22 轉(zhuǎn)動(dòng)； f、驅(qū)動(dòng)軸 0 驅(qū)動(dòng)過(guò)渡軸 11 實(shí)現(xiàn)整個(gè)傳動(dòng)鏈運(yùn)作。 2.10.4 繪制多軸箱的傳動(dòng)樹形圖（圖 2—4） 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 11 箱 體 中 心 線圖 2-4多 軸 箱 傳 動(dòng) 數(shù) 形 圖 2．11 根據(jù)原始依據(jù)圖(2—1) 計(jì)算主軸坐標(biāo) 表 2—1 主軸坐標(biāo)表 2.12 多軸箱中齒輪模數(shù)、齒數(shù)的計(jì)算（圖 2—5） 坐標(biāo) 銷 01 驅(qū)動(dòng)主 1 主軸 2 主軸 3 主軸 4 主軸 5 X 0.000 265.000 400.280 152.280 60.280 60.280 Y 0.000 95.000 82.920 82.920 125.920 219.920 主軸 6 主軸 7 主軸 8 主軸 9 主軸 10 60.280 180.280 286.280 400.280 477.300 357.920 357.920 253.920 207.920 320.000 ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 12 Ⅰ ⅠⅡ ⅠⅡ ⅡⅡⅡ Ⅰ Ⅱ ⅡⅡⅡⅠⅠ Ⅰ ⅡⅡ ⅠⅣⅣ 圖 2-5多 軸 箱 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 圖 X 2.12.1 多軸箱中齒輪模數(shù)的確定 因?yàn)槎噍S箱中齒輪模數(shù)常用 2、2.5、3、3.5、4 幾種。為了便于生產(chǎn)，同 一多軸箱中的模數(shù)規(guī)格最好不要多于兩種。所以初步確定多軸箱內(nèi)所有齒輪的 模數(shù)取 3（m=3） 。 2.12.2 確定傳動(dòng)軸 13 的位置及齒輪的齒數(shù) 傳動(dòng)軸 13 的位置通過(guò)作圖(圖 2—4)初定，若取 m=3 z1=27，則從圖 2— 4 量得中心距 A13—1=72mm, 公式：Z 從 =2A/m－Z 主 [ 1 ] P65 2— 12 所以： Z1′ =2A/m－Z 1=2×72/3－27＝21 II 排 公式：n 從 ＝n 主 ×（Z 主 /Z 從 ） [ 1 ] P64 2— 13 所以： n13＝n 1×（Z 1′ /Z1）＝150× (21/27) 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 13 ≈117r/min 由公式 2—12：Z 從 =2A/m(1+ n 從 / n 主) [ 1 ] P65 所以： Z13′ ＝2×72/[3(1+150/117)]≈27 II 排 2.12.3 確定傳動(dòng)軸 15 的位置及齒輪齒數(shù) 傳動(dòng)軸 15 的位置通過(guò)圖 2—4 初定，若取 m=3 z3=27，則從圖 2—4 量得 中心距 A15—3=72㎜， 由公式 2—12：Z 從 =2A/m－Z 主 [ 1 ] P65 所以： Z3′ =2A/m－Z 3=2×72/3－27＝21 II 排 由公式 2—13：n 從 ＝n 主 ×（Z 主 /Z 從 ） [ 1 ] P64 所以： n15＝n 3×（Z 3′ /Z3）＝150× (21/27) ≈117r/min 由公式 2—12：Z 從 =2A/m(1+ n 從 / n 主) [ 1 ] P65 所以： Z15′ ＝2×72/[3(1+150/117)]≈ 27 II 排 2.12.4 確定傳動(dòng)軸 17 的位置及齒輪齒數(shù) 傳動(dòng)軸 17 的位置通過(guò)圖 2—4 初定，若取 m=3 z5=35，則從圖 2—4 量得 中心距 A17—5=91.378㎜ 由公式 2—12：Z 從 =2A/m－Z 主 [ 1 ] P65 所以： Z5′ =2A/m－Z 1=2×72/3－27＝26 Ⅰ 排 由公式 2—13 得：n 從 ＝n 主 ×（Z 主 /Z 從 ） [ 1 ] P64 所以： n17＝n 5×（Z 5/Z17）＝150×(35/26) ≈202r/min 由公式 2—12：Z 從 =2A/m(1+ n 從 / n 主) [ 1 ] P65 所以：Z 17′ ＝2×91.378/[3(1+150/202)]≈35 Ⅰ 排 由公式 2—12 得：Z 從 =2A/m(1+ n 從 / n 主) [ 1 ] P65 所以： Z17′ ＝2×91.378/[3(1+150/202)]≈35 Ⅰ 排 2.12.5 確定傳動(dòng)軸 17 的位置及齒輪齒數(shù) 傳動(dòng)軸 18 的位置通過(guò)圖 2—4 初定，若取 m=3 z8=27，則從圖 2—4 量 ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 14 得中心距 A18—8=72㎜ 由公式 2—12：Z 從 =2A/m－Z 主 [ 1 ] P65 所以：Z 8′ =2A/m－Z 8=2×72/3－27＝21 II 排 由公式 2—13：n 從 ＝n 主 ×（Z 主 /Z 從 ） [ 1 ] P64 所以： n18＝n 8×（Z 8′ /Z8）＝150× (27/21) ≈192.9r/min 由公式 2—12：Z 從 =2A/m(1+ n 從 / n 主) [ 1 ] P65 所以：Z 18′ ＝2×72/[3(1+150/117)]≈27 II 排 2.12.6 確定傳動(dòng)軸 15 的位置及齒輪齒數(shù) 傳動(dòng)軸 20 的位置通過(guò)圖 2—4 初定，若取 m=3 z10=32，則從圖 2—4 量 得中心距 A20—10=79.5㎜， 由公式 2—12：Z 從 =2A/m－Z 主 [ 1 ] P65 所以：Z 10′ =2A/m－Z 3=2×79.5/3－32＝21 Ⅰ 排 由公式 2—13：n 從 ＝n 主 ×（Z 主 /Z 從 ） [ I ] P64 所以：n 20＝n 10×（Z 10/Z20）＝150× (32/21) ≈228.6r/min 2.13 確定合攏傳動(dòng)軸的位置及齒輪齒數(shù) 2.13.1 總傳動(dòng)比的計(jì)算 公式：U 總 =n 主 /n 驅(qū) [ 1 ] P65 2— 14 所以：U 0—13= n13/n0=117/715≈1/6.11 U0—15= n15/n0=117/715≈1/6.11 U0—17= n17/n0=202/715≈1/3.54 U0—18= n18/n0=192.9/715≈1/3.54 U0—20= n20/n0=228.6/715≈1/3.13 經(jīng)以上計(jì)算根據(jù)軸 13、15、17、18、20 與驅(qū)動(dòng)軸 0 的總傳動(dòng)比，考慮 13、15、17、18、20 與驅(qū)動(dòng)軸 0 的距離及排列齒輪等因素，宜設(shè)置合攏軸 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 15 11、12、14、16、19 把驅(qū)動(dòng)軸與傳動(dòng)軸與中間傳動(dòng)軸聯(lián)接起來(lái)。 2.13.2 確定合攏軸 19 的位置和齒數(shù) 軸 19 的位置可通過(guò)圖 2—4 初定，從圖 2—4 上量得 A19—20=73.500㎜， 由公式 2—12：Z 從 =2A/m－Z 主 [ 1 ] P65 所以：Z 20′ =2A/m－Z 20 =2×73.500/3－21=28 II 排 2.13.3 確定合攏軸 12 的位置和齒數(shù) 軸 12 的位置可通過(guò)圖 2—4 初定，從圖 2—4 上量得 A19—20=81.000㎜，如 取 m=3 Z13=27 則： 由公式 2—12：Z 從 =2A/m－Z 主 [ 1 ] P65 所以：Z 13′ =2A/m－Z 13=2×81.000/3－27=27 IV 排 2.13.4 確定合攏軸 11 的位置和齒數(shù) 軸 11 的位置可通過(guò)圖 2—4 初定，從圖 2—3 上量得 A12—11=87.000㎜，如 取 m=3 Z12=36 則： 由公式 2—12：Z 從 =2A/m－Z 主 [ 1 ] P65 所以：Z 12′ =2A/m－Z 11=2×87.000/3－36=22 Ⅰ 排 2.13.5 確定合攏軸 16 的位置和齒數(shù) 軸 16 的位置可通過(guò)圖 2—3 初定，從圖 2—3 上量得 A16—11=69.000㎜，如 取 m=3 Z11=23 則： 由公式 2—12：Z 從 =2A/m－Z 主 [ 1 ] P65 所以：Z 11′ =2A/m－Z 11=2×69.000/3－23=23 II 排 2.13.6 確定合攏軸 14 的位置和齒數(shù) 軸 14 的位置可通過(guò)圖 2—4 初定，從圖 2—4 上量得 A11—14=69.000㎜ ,如 取 m=3 Z11=22 則： 由公式 2—12：Z 從 =2A/m－Z 主 [ 1 ] P65 所以：Z 11′ =2A/m－Z 11=2×81.000/3－22=32 Ⅰ排 ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 16 2．14 計(jì)算傳動(dòng)軸的坐標(biāo) 2.14.1 與一軸定距離的傳動(dòng)軸坐標(biāo)計(jì)算 軸 20 坐標(biāo)計(jì)算： Y x B20(x,y) R 01 A y 0 X 圖 2—6 公式：y=(R 2－x 2)1/2 [ 1 ] P70 2—15 注：R — 嚙 合 中 心 距 從傳動(dòng)圖上量得：x=44.296 公式：R=（Z 0＋Z 0′ ）m/2 [ 1 ]P68 2— 16 由公式 2—16 得：R 20—10=（Z 10＋Z 10′ ）m/2 [ 1 ] =(21+32)×3/2=79.500 由公式 2—15 得：y=(R 2－x 2)1/2 =(79.5002－44.296 2)×3/2 =66.016 所以：B 20(44.296,66.016) 換算到大坐標(biāo)、軸 20 坐標(biāo)為：(433.004,386.016) 同理可求： 軸 13 坐標(biāo)為：（336.280，115.905） 軸 12 坐標(biāo)為：（289.240，181.846） 軸 15 坐標(biāo)為：（84.666，58.175） 軸 14 坐標(biāo)為：（128.003，150.511） 軸 16 坐標(biāo)為：（200.693，251.881） 軸 18 坐標(biāo)為：（357.311，265.693） 軸 19 坐標(biāo)為：（379.311，335.823） 油泵軸 22 坐標(biāo)為（307.311，325.560） 2.14.2 與二軸定距離的傳動(dòng)軸坐標(biāo)計(jì)算 傳動(dòng)軸與二軸定距離，即在某一傳動(dòng)軸上用兩對(duì)齒輪分別帶動(dòng)兩根已知軸， 軸 17 為二軸定距離的傳動(dòng)軸。 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 17 i Y b6 R1 B L I C17(J,I) a5 R2 J 01 j 0 X 圖 2—7 由公式 2—16 得：R 1=(Z6＋Z 6′ )m/2 [ 1 ] =(35＋26) ×3/2=91.5 由公式 2—16 得：R 2=(Z5＋Z 5′ )m/2 [ 1 ] =(35＋26) ×3/2=91.5 公式：A=X b－X b[ 1 ] P70 2—17 =60.280－60.280=0 公式：B=Y b－Y b[ 1 ] P70 2—18 =357.920－219.920=138 公式：I=(R 12＋L 2－R 22)/2L[ 1 ] P71 2—19 =(91.52＋138 2－91.5 2)/（2×138）=69.000 公式：J= (R 12－I 2)1/2 [ 1 ] P71 2—20 =(R12－I 2)1/2=(91.52－69.000 2)1/2 ≈60.000 公式：X c=Xa＋(BJ－AI)/L [ 1 ] P71 2—21 =60.280＋(138×60.000－0×69)/138 =120.280 公式：Y c=Ya＋(BI＋AJ)/L [ 1 ] P71 2—22 =219.920＋(138×69.000＋0×60.000)/138 =288.839 所以軸 17 的坐標(biāo)為：（120.280，288.839） 同理可求軸 11 的坐標(biāo)為：（202.246，182.898） 2.15 驗(yàn)算中心距誤差 2.15.1 驗(yàn)算軸 1、2 與軸 13 中心距誤差： ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 18 R13—1=(Z13＋Z 13′ )m/2 [ 1 ] =(21＋27) ×3/2=72.000 X=X1－X 2=400.280－336.280=64.000 Y==Y13－Y 1=115.905－82.920=32.985 公式：Δ=R－A=R－(X 2＋Y 2)1/2 [ 1 ] P74 2—23 =72.000－(64.000 2＋32.985 2)1/2 =0.00007101 查[3]附表 10 P302 中心距允差為±0.037㎜ 所以：Δ＜±0.037㎜,能滿足該齒輪副嚙合要求。 2.15.2 驗(yàn)算軸 3、4 與軸 15 中心距誤差： 已知：R 15—3=(Z15＋Z 15′ )m/2 =(21＋27) ×3/2=72.000 X=X3－X 15=152.280－84.666=67.614 Y==Y3－Y 15=82.920－58.175=24.745 由公式 2—23 得：Δ=R－A=R－(X 2＋Y 2)1/2 [ 1 ] P74 =72.000－(67.614 2＋24.745 2)1/2 =0.000222076 查[3]附表 10 P302 中心距允差為：±0.037㎜ 所以：Δ＜±0.037㎜,能滿足該齒輪副嚙合要求。 2.15.3 驗(yàn)算軸 5、6、7 與軸 117 中心距誤差： 已知：R 17—7=(Z17＋Z 17′ )m/2=(26＋35)×3/2=91.500 X=X7－X 17=180.280－120.280=60.000 Y==Y7－Y 17=357.920－288.839=69.081 由公式 2—23 得：Δ=R－A=R－(X 2＋Y 2)1/2 [ 1 ] P74 =91.500－(60.000 2＋69.081 2)1/2 =0.00035759 查[3]附表 10 P302 中心距允差為：±0.043㎜ 所以：Δ＜±0.043㎜,能滿足該齒輪副嚙合要求。 2.15.4 驗(yàn)算軸 8、9 與軸 18 中心距誤差： 已知：R 18—9=(Z18＋Z 18′ )m/2=(21＋27)×3/2=72.000 X=X9－X 18=400.280－357.311=42.969 Y==Y18－Y 9=265.693－207.920=57.773 由公式 2—23 得：Δ=R－A=R－(X 2＋Y 2)1/2 [ 1 ] P74 =72.000－(42.969 2＋57.557 2)1/2 =0.00005678 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 19 查[3]附表 10 P302 中心距允差為：±0.037㎜ 所以：Δ＜±0.037㎜,能滿足該齒輪副嚙合要求。 2.15.5 驗(yàn)算軸 10 與軸 20 中心距誤差： 已知：R 20—10=(Z20＋Z 20′ )m/2 =(21＋32) ×3/2=79.500 X=X10－X 20=477.300－433.004=44.296 Y==Y20－Y 10=386.016－320.000=66.016 公式：Δ=R－A=R－(X 2＋Y 2)1/2 [ 1 ] P74 =79.500－(44.296 2＋66.016 2)1/2 =0.000013383 查[3]附表 10 P302 中心距允差為：±0.037㎜ 所以：Δ＜±0.037㎜,能滿足該齒輪副嚙合要求。 2.15.6 驗(yàn)算軸 21 與軸 10 中心距誤差： 已知：R 21—10=(Z10＋Z 21′ )m/2 =(32＋36) ×3/2=102.000 X=X21－X 10=505.000－477.300=27.700 Y==Y10－Y 21=320.000－221.838=98.162 由公式 2—23 得：Δ=R－A=R－(X 2＋Y 2)1/2 [ 1 ] P74 =102.000－(27.000 2＋98.162 2)1/2 =0.000192444 查[3]附表 10 P302 中心距允差為：±0.043㎜ 所以：Δ＜±0.043㎜,能滿足該齒輪副嚙合要求。 2.15.7 驗(yàn)算軸 12、14、16 與軸 11 中心距誤差： 已知：R 11—14=(Z11＋Z 14′ )m/2 =(22＋32) ×3/2=81.000 X=X11－X 14=202.246－128.003=74.243 Y==Y11－Y 14=182.898－150.511=32.387 由公式 2—23 得：Δ=R－A=R－(X 2＋Y 2)1/2 [ 1 ] P74 =81.000－(74.243 2＋32.387 2)1/2 =0.000365321 查[3]附表 10 P302 中心距允差為：±0.037㎜ 所以：Δ＜±0.037㎜,能滿足該齒輪副嚙合要求。 2.15.8 驗(yàn)算軸 18、13 與軸 12 中心距誤差： 已知：R 12—18=(Z12＋Z 12′ )m/2 =(36＋36) ×3/2=108.000 ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 20 X=X18－X 112=357.311－289.240=68.071 Y==Y18－Y 12=265.693－181.846=83.847 由公式 2—23 得：Δ=R－A=R－(X 2＋Y 2)1/2 [ 1 ] P74 =108.000－(68.071 2＋83.847 2)1/2 =0.000090509 查[3]附表 10 P302 中心距允差為：±0.043㎜ 所以：Δ＜±0.043㎜,能滿足該齒輪副嚙合要求。 同理可求：軸 14 與軸 15、軸 16 與軸 17、軸 18 與軸 19、軸 22 與軸 18 和軸 20 與軸 19 中心距誤差都能滿足 齒輪副嚙合要求。 2.15.9 繪制坐標(biāo)檢查圖（圖 2—8） Ⅰ ⅠⅡ ⅠⅡ ⅡⅡⅡⅠ Ⅱ ⅡⅡⅡⅠⅠ Ⅰ ⅡⅡ ⅠⅣⅣ 圖 2-8多 軸 箱 坐 標(biāo) 檢 查 圖 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 21 2.16 軸的校核 對(duì)軸進(jìn)行分析和比較軸 11 相對(duì)受力較大，所以需對(duì)軸 11 進(jìn)行強(qiáng)度校核。 2.16.1 軸的受力簡(jiǎn)圖 圖 2-9軸 的 受 力 分 析 及 彎 矩 圖 2.16.2 計(jì)算支承反力 公式：F t=2T/d [4] P106 2— 24 =2×9×103/（ 3×32）=187.5N 公式：F r= Ft×tgα ′ [4] P106 =187.5×tg20°=60.90N 在水平面上 公式：F R1H=(Fr×L3)/( L2＋L 3) [4] P197 2— 25 =(187.5×110)/ ( 110＋58) =42.398N ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 22 公式：F R2H= Fr－F R1H [4] P197 2—26 =60.90－42.398=18.502N 在垂直面上 公式：F R1V= FR2V= Ft/2 [4] P197 2—27 =187.458/2=93.729N 2.16.3 畫彎矩圖（圖 2—8） 在水平面上，a-a 剖面左側(cè) 公式：M aH= FR1HL2 [4] P197 2—28 =42.398×110=4663.78N·mm a-a 剖面右側(cè) 公式：M ′ aH= FR2H L3 [4] P197 2— 29 =18.502×58=1073.116 N·mm 在垂直面上 公式：M aV= FR1VL2[4] P197 2—30 =93.729×110=10310.19 N·mm 合成彎矩，a —a 剖面左側(cè) 公式：M a=( M2aH＋M 2aV)1/2 [4] P197 2—31 =(4663.782＋10310.19 2) 1/2 =4776.42 N·mm a—a 剖面右側(cè) 公式：M′ a=( M2aH＋M 2aV)1/2 [4] P197 2—32 =(1073.1162＋10310.19 2) 1/2 =10365.886 N·mm 2.16.4 畫彎矩圖（圖 2—8） 轉(zhuǎn)距:公式：T=F t×d/2 [4] P197 2—33 =187.458×96/2=8997.986 N·mm 2.16.4 判斷危險(xiǎn)剖面 顯然，圖 2—9 所示 a－a 截面左側(cè)合成彎矩最大、扭矩為 8997.98 N·mm，該截面左側(cè)可能是危險(xiǎn)剖面；b－b 截面處合成彎矩最大，也可能是 危險(xiǎn)剖面。 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 23 2.16.5 軸的彎矩合成強(qiáng)度校核 查[4]表 10—1 得： [σ]= [σ －1 ]b=60MPa [σ 0]b=100 MPa α=[σ －1 ]b/[σ 0]b=60/100=0.6 a—a 剖面左側(cè) W=0.1d3－bL(d－t 2)/(2d) [4] P197 2—34 =0.1×203－16×6(20 －6 2)/(2×20) =329.6㎜ 3 σ e=[M2＋(αt) 2]1/2/W [4] P197 2—35 =[4776.422＋(0.6× 8997.98)2] 1/2/329.6 =21.87 MPa﹤[ σ] b—b 剖面左側(cè) W=0.1×d3 [4] P197 2—36 =0.1×203=800㎜ 3 b—b 截面處合成彎矩 Mb Mb= Ma(L2－28)/L 2 [4] P197 2—37 =4776.42（110-28 ）110=3560.604 N·mm σ e=[M2＋(αt) 2]1/2/W [4] P197 = [3560.6042＋(0.6× 8997.98)2] 1/2/800 =8.084 MPa﹤[ σ] 經(jīng)以上計(jì)算表明：軸的彎扭合成強(qiáng)度是足夠的，且彎扭合成強(qiáng)度有富余。 所以選的軸徑符合要求。 2.17 齒輪的強(qiáng)度校核 查[4] 表 7—18 查得： YFs1=4.2 YFs2=4.0 取 Yε =0.7 ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 24 σ F1=2kT YFs1Yε /Φ dZ2m3 [4] P110 2— 39 =2×1.43×8997.984×4.2×0.7/1×32×32 =87.5678 MPa＜[ σ F1] σ F2=σ F1 YFs2/ YFs1 [4] P110 2—40 =87.5678×4.0/4.2=83.397＜[σ F2] 經(jīng)以上計(jì)算表明：所選齒輪合適。 2.18 靠模體的設(shè)計(jì) 2.18.1 攻螺紋靠模機(jī)構(gòu)的選擇 攻螺紋多軸箱配合攻螺紋靠模頭能螺孔的加工精度提高，因靠模螺母和靠 模桿是經(jīng)過(guò)磨制并精細(xì)研配的。為了提高螺紋的加工精度，選用攻螺紋靠模。 靠模頭（其厚 L=300㎜）安裝在多軸箱的前面，定位由兩個(gè)柱銷與銷套保證， 用螺釘緊定。各靠模螺紋由多軸箱內(nèi)潤(rùn)滑泵供油。因?yàn)檎麄€(gè)工序內(nèi)容是攻螺紋， 所以選擇第一類攻螺紋靠模機(jī)構(gòu)。 2.18.2 計(jì)算靠模體鏜孔坐標(biāo) 根據(jù)本工序的螺孔分布計(jì)算靠模體鏜孔坐標(biāo)，如下表： 表 2—20 靠模體鏜孔坐標(biāo)表 孔 號(hào) 0 1 2 3 4 5 X (0.000) 400.280 272.280 152.280 60.280 60.280 Y (0.000) 82.920 82.920 82.920 125.920 219.920 孔 號(hào) 6 7 8 9 10 11 X 60.280 180.280 286.280 400.280 477.300 (530.000) Y 357.920 357.920 253.920 207.920 320.000 (0.000) 3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分 3.1 設(shè)計(jì)加工工序圖 根據(jù)課題要求繪制氣缸體的加工工序圖，如圖 DZS091—003 所示。 3.2 設(shè)計(jì)加工示意圖 根據(jù)切削用量、工作循環(huán)、工作行程、工件、刀具、及導(dǎo)向等繪制被加工 鹽城工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 25 零件的工序圖，如圖 DZS091—003。 3.3 設(shè)計(jì)機(jī)床總圖 繪制的機(jī)床總圖要要包含的內(nèi)容：表明機(jī)床的配置形式和中布局；完整的 反映各部件間的主要裝配關(guān)系和聯(lián)系尺寸、專用部件的主要輪廓尺寸、運(yùn)動(dòng)部 件的運(yùn)動(dòng)極限位置及各滑臺(tái)工作循總的工作行程和前后行程被量尺寸；標(biāo)注主 要部件規(guī)格代號(hào)核電動(dòng)機(jī)的型號(hào)、功率及轉(zhuǎn)速，并標(biāo)出機(jī)床分組號(hào)，全部組件 應(yīng)包括機(jī)床全部通用及專用零部件。 根據(jù)計(jì)算的動(dòng)力部件、機(jī)床裝料高度、夾具輪廓尺寸、中間底座尺寸、多 軸箱的輪廓尺寸繪制機(jī)床尺寸聯(lián)系總圖，如圖 DZS091—001。 3.4 設(shè)計(jì)主軸箱的裝配圖、靠模體及零件圖 根據(jù)以上的計(jì)算和參考[1]P 145 圖 7—6 攻螺紋主軸組件裝配結(jié)構(gòu)、 [1]表 7—9 P146 攻螺紋主軸組件配套零件表、表 7—10 P146 攻螺紋主軸聯(lián)系尺寸、表 7—11 P147 多軸箱端部尺寸、圖 7—7 P149 滾錐軸承傳動(dòng)軸組件裝配結(jié)構(gòu)、表 7—13 P150 滾錐軸承傳動(dòng)軸組件配套零件表、表 7—14 P150 滾錐軸承傳動(dòng)軸組件 聯(lián)系尺寸繪制圖，如圖 DZS091—301—001、DZS091—301—002、DZS091— 301—003、DZS091—301—004、DZS091—301—005、DZS091—301—006 3.5 預(yù)期結(jié)果 將主軸箱放在平板上，進(jìn)行各項(xiàng)精度檢驗(yàn)：所有主軸內(nèi)定心直徑的徑向圓 跳動(dòng)的檢驗(yàn)項(xiàng)目及精度標(biāo)準(zhǔn)按 JB3043—82 進(jìn)行檢驗(yàn)；所有主軸回轉(zhuǎn)軸線相互 間的平行度的檢驗(yàn)項(xiàng)目及精度標(biāo)準(zhǔn)按 JB3043—82 進(jìn)行檢驗(yàn)。裝機(jī)試車經(jīng)檢驗(yàn) 各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期結(jié)果。 4 結(jié)論 本文主要研究 ZH1105 柴油氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì)，主要解決了 右側(cè)面主軸箱傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，攻絲靠模。本次設(shè)計(jì)的組合機(jī)床和以前的組合機(jī) 床相比加工精度有了明顯的提高（加工精度達(dá) 5H） 、生產(chǎn)效率提高。本設(shè)計(jì) ZH1105 柴油機(jī)氣缸體三面攻螺紋組合機(jī)床設(shè)計(jì) 26 也有不足之處如：機(jī)床占地面積大等。 5 小結(jié)和感謝 通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)使我運(yùn)用理論知識(shí)、專業(yè)知識(shí)與技能去分析和解決生產(chǎn)實(shí)際 問題的一次綜合性訓(xùn)練。提高了設(shè)計(jì)計(jì)