鐵路運(yùn)輸安全技術(shù).doc

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行業(yè)資料：_鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)單位：_部門：_日期：_年_月_日第 1 頁(yè) 共 10 頁(yè)鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)鐵路運(yùn)輸安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行秩序正常、旅客生命財(cái)產(chǎn)平安無(wú)險(xiǎn)、貨物和運(yùn)輸設(shè)備完好無(wú)損的綜合表現(xiàn)，也是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程中為達(dá)到上述目的而進(jìn)行的全部生產(chǎn)活動(dòng)協(xié)調(diào)運(yùn)作的結(jié)果。鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí)包括車務(wù)安全知識(shí)、機(jī)務(wù)安全知識(shí)、車輛安全知識(shí)、電務(wù)安全知識(shí)、工務(wù)安全知識(shí)和牽引供電安全知識(shí)。(一)、車務(wù)安全知識(shí)1行車工作的基本原則行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵道部，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。2行車基本閉塞法行車基本閉塞法采用自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞兩種。電話閉塞法，是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。3列車的分類和等級(jí)列車按運(yùn)輸性質(zhì)可分為旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車。每類列車又分不同的等級(jí)，如旅客列車分為直達(dá)特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車等；貨物列車分為五定班列、快運(yùn)貨物列車，以及直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛、超限、重載、保溫和小運(yùn)轉(zhuǎn)列車等。4編組列車的一般要求列車應(yīng)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定及列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定；列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。5調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定車站的調(diào)車工作應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行，并要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、工具數(shù)量及存放地點(diǎn)。車站的調(diào)車工作由車站值班員(調(diào)度員)、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。6車站接發(fā)列車的基本原則和程序車站應(yīng)堅(jiān)持安全、迅速、準(zhǔn)確、不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按運(yùn)行圖行車的基本原則。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車。接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守以下原則：客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接人固定線路；特快旅客列車應(yīng)在正線通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)；原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線，接車及特快旅客列車變更進(jìn)路時(shí)必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。7各鐵路局行車組織規(guī)則制定的原則各鐵路局應(yīng)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的原則，結(jié)合各鐵路局行車設(shè)備的實(shí)際情況和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)制定行車組織規(guī)則。(二)、機(jī)務(wù)安全知識(shí)1運(yùn)用機(jī)車的基本類型我國(guó)運(yùn)用機(jī)車分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車。2機(jī)車裝設(shè)行車安全等設(shè)備的規(guī)定內(nèi)燃和電力機(jī)車須裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，其中客運(yùn)機(jī)車還應(yīng)加裝軸溫報(bào)警裝置；牽引特快旅客列車的機(jī)車，應(yīng)分別向車輛的空氣制動(dòng)裝置和空氣彈簧等其他裝置提供風(fēng)源；蒸汽機(jī)車上裝設(shè)自動(dòng)停車裝置。3機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)的制定原則機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)定機(jī)車乘務(wù)員自待乘、出勤時(shí)起，到退勤時(shí)止，全過(guò)程的程序性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。各鐵路局可根據(jù)鐵道部的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合各局實(shí)際情況進(jìn)行編制。4列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的機(jī)車運(yùn)行資料分析監(jiān)控裝置記錄的運(yùn)行信息，實(shí)行退勤、日常兩級(jí)分析和運(yùn)行干部輔助分析。退勤分析由退勤調(diào)度員，對(duì)乘務(wù)員趟車文件中所記錄的非常信息進(jìn)行核對(duì)并作好記錄；日常分析是按鐵道部相關(guān)規(guī)定，對(duì)列車操縱、行車安全、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等問(wèn)題進(jìn)行分析；運(yùn)行干部的輔助分析，由車隊(duì)、車間和段技術(shù)管理等干部，實(shí)行逐級(jí)復(fù)檢、抽查的檢索分析。5機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理的規(guī)定運(yùn)行機(jī)車上必須安裝機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(簡(jiǎn)稱“三項(xiàng)設(shè)備”)、。為保證設(shè)備的正常使用，各鐵路局應(yīng)根據(jù)實(shí)際編制行車安全裝備使用、維修管理實(shí)施細(xì)則，并建立鐵路局和基層單位各級(jí)干部的定期檢查、抽查制度。6機(jī)車乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時(shí)間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時(shí)間持IC卡到達(dá)待乘室簽到，按指定房間休息；段、車間值班干部每天必須檢查乘務(wù)員待乘休息情況，鐵路局應(yīng)對(duì)管內(nèi)各待乘室的管理工作進(jìn)行不定期的抽查。鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。2線路標(biāo)準(zhǔn)軌距和曲線線路加寬、超高限度軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm。曲線線路軌距加寬限度：300m半徑350m，加寬5mm；半徑300m，加寬15mm。曲線地段外軌最大超高，雙線地段不得超過(guò)150mm，單線地段不得超過(guò)125mm.3機(jī)車車輛上部限界最高、最寬的限度機(jī)車車輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車車輛限界，其上部高度自鋼軌頂面的距離不得超過(guò)4800mm；其兩側(cè)最大寬度不得超過(guò)3400mm。4鐵路線間距的基本規(guī)定鐵路線間距為區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離，線間最小距離的基本規(guī)定為：線路允許速度不超過(guò)140kmh的區(qū)段，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間為5000mm；線路允許速度140kmh以上至160kmh的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間為5000mm，牽出線與其相鄰線為6500mm。(四)、電務(wù)安全知識(shí)1信號(hào)機(jī)的基本類型信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。2連鎖設(shè)備的基本類型連鎖設(shè)備分為集中連鎖(繼電連鎖和計(jì)算機(jī)連鎖)、和非集中連鎖(臂板電鎖器連鎖和色燈電鎖器連鎖)、。3信號(hào)機(jī)的顯示距離規(guī)定各種信號(hào)機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離：進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)，不得少于1000mm；高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得少于800mm；預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于400mm；調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，不得少于200mm。4集中連鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件集中連鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放(引導(dǎo)信號(hào)除外)、。同時(shí)，集中連鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開(kāi)通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。5道口自動(dòng)信號(hào)的技術(shù)要求道口自動(dòng)信號(hào)應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿(門)、，欄桿(門)、應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。在列車全部通過(guò)道口前，道口信號(hào)應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿(門)、應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。(五)、車輛安全知識(shí)1車輛的基本類型車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車(如試驗(yàn)車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)、。2旅客列車安裝軸溫報(bào)警器的基本規(guī)定編入直達(dá)特快旅客列車、特快旅客列車、快速旅客列車、旅客快車的客車應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置。3車輛輪對(duì)基本限度車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為(13533)、mm；車輪輪輞厚度客車25mm，貨車23mm；車輪輪緣厚度23mm；車輪輪緣垂直磨耗高度15mm；車輪踏面圓周磨耗深度8mm。4列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的基本規(guī)定列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)主要包括：全部試驗(yàn)，簡(jiǎn)略試驗(yàn)，持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。5列車中關(guān)門車的限制規(guī)定入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6，超過(guò)時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280kN。列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)2輛，旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。6紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備設(shè)置的基本原則在干線上，應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按30km設(shè)置。(六)、牽引供電安全知識(shí)1接觸網(wǎng)工作電壓的限度值接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kW，瞬時(shí)最大值為29kW；最低工作電壓為20kW，非正常情況下，不得低于19kW。2接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度限度接觸網(wǎng)接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500mm；在區(qū)間和中間站，不少于5700mm；編組站和區(qū)段站，不少于6200mm；客運(yùn)專線為53005500mm。3接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物、機(jī)車車輛及貨物的距離限度接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于300mm；距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不少于350mm；跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不少于500mm。4電氣化鐵路道口限界架的高度規(guī)定在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5m。道口兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置接觸網(wǎng)錨柱。5人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離規(guī)定為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)、與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于xxmm。第 8 頁(yè) 共 10 頁(yè)鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置監(jiān)控裝置記錄的運(yùn)行信息，實(shí)行退勤、日常兩級(jí)分析和運(yùn)用干部輔助分析。退勤分析由退勤調(diào)度員，對(duì)乘務(wù)員趟車文件中所記錄的非常信息進(jìn)行核對(duì)并作好記錄;日常分析是按鐵道部規(guī)定的分析內(nèi)容及要求，對(duì)列車操縱、行車安全、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)控裝置使用中存在的共性問(wèn)題，認(rèn)真進(jìn)行分析;指導(dǎo)司機(jī)對(duì)分管機(jī)班乘務(wù)員的制動(dòng)機(jī)使用、列車操縱、監(jiān)控盲區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等信息進(jìn)行重點(diǎn)分析;運(yùn)用干部的輔助分析，由車隊(duì)車間和段技術(shù)管理等干部，實(shí)行逐級(jí)復(fù)檢、抽查的檢索分析。機(jī)車乘務(wù)員待乘休息管理的基本要求擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時(shí)間不得少于4h，待乘人員必須在規(guī)定時(shí)間持IC卡到達(dá)待乘室簽到，按指定房間休息，待乘室值班人員按規(guī)定辦理待乘人員的入、出待乘室手續(xù);段、車間值班干部每天必須檢查乘務(wù)員待乘休息情況，并實(shí)行IC卡寫卡的檢查管理制度，鐵路局、分局應(yīng)對(duì)管內(nèi)各待乘室的管理工作進(jìn)行不定期的抽查。3.工務(wù)安全知識(shí)4.電務(wù)安全知識(shí)5.鐵道車輛安全知識(shí)列車中關(guān)門車的限制規(guī)定編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%，超過(guò)時(shí)要計(jì)算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低于280k。列車中關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛之內(nèi);在列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛;列車最后一輛不得為關(guān)門車;列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車;運(yùn)行途中臨時(shí)故障準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備設(shè)置的基本原則在干線上。應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按3Okm設(shè)置，鐵路局設(shè)紅外線軸溫監(jiān)控中心，鐵路分局設(shè)監(jiān)測(cè)中心及紅外線軸溫行調(diào)復(fù)示終端，列檢所設(shè)復(fù)示中心。6.牽引供電安全知識(shí)第 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