中型客車車門總成設計【含CAD高清圖紙和說明書】

中型客車車門總成設計【含CAD高清圖紙和說明書】,含CAD高清圖紙和說明書,中型,客車,車門,總成,設計,cad,高清,圖紙,以及,說明書,仿單 長安大學畢業(yè)設計（論文）開題報告表 課題名稱 中型客車車門總成設計 課題來源 自己選定 課題類型 造型設計 指導教師 郭應時（老師） 學生姓名 鐘 海 學 號 2201030219 專 業(yè) 車輛工程 (內(nèi)容包括：課題的意義，國內(nèi)外發(fā)展狀況，本課題的研究內(nèi)容、方法、手段及預期成果，任務完成的階段安排及時間安排，完成任務所具備的條件因素等。） 一．課題的意義 乘客門是客車的重要組成部分，是乘客上下車的通道，對客車的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用。客車外形是影響客車性能的一個重要因素。乘客門是車身外形的一個組成部分，它不僅與客車的動力性、經(jīng)濟性密切相關，而且直接影響客車外形的美觀與動感。 二．國內(nèi)外發(fā)展狀況　 外擺式乘客門有無軌道移出式車門和有軌道式車門，目前主要使用的是一種無軌道的移出車門，門扇靠回轉臂支撐，依靠轉軸的轉動帶動門扇作近似于平行移動的運動，因而也稱為平移門。它主要由門扇、支臂、 導向拉桿、 鎖止機構等組成。 車門門體采用輕質(zhì)鋁合金材料。門體骨架由鋁合金型材經(jīng)氬弧焊組焊而成，門體的內(nèi)外蒙皮采用1.0mm的薄鋁板，使整個門體重量大大減輕。車門采用雙層密封，雙向的，鑲嵌在鋁型材槽中的車門密封條很好的保證了車門的密封。車門開度大，開關輕便、靈巧、安全，車門關閉后，門體與整車外觀協(xié)調(diào)，使整車的外表面平整，整車造型更加美觀，既減小了空氣阻力，又防止了高速行駛產(chǎn)生較大的風流噪聲。 轉軸、轉臂、下拉桿與車門體相連接，不但起到支撐門體的作用，還利用四連桿機構原理來實現(xiàn)車門的無軌道平移。轉軸與轉臂均采用優(yōu)質(zhì)鋼管，表面噴塑處理，使之與車內(nèi)飾相協(xié)調(diào)。為了防止裝配誤差影響車門的運動，各傳動桿件的鉸接點均設計為可調(diào)節(jié)的結構，在安裝中可通過適當?shù)恼{(diào)整，以保證車門運動的準確性。 鎖止機構是由裝在門體兩側的鎖止塊與安裝在前后門框上的鎖止塊組成。當車門完全關閉后，由門泵轉軸帶動車門向上移動，鎖止塊相互鍥合進入鎖止狀態(tài)。 隨著國內(nèi)客車行業(yè)迅速發(fā)展，中、高檔次客車需求的不斷增加，中、高檔豪華客車的開發(fā)成為各客車生產(chǎn)廠家的熱點。為了不斷提高客車的豪華程度，大客車外擺門成為眾多客車生產(chǎn)廠家關注的重點，豪華型大客車采用外擺門成為一種趨勢。它與折疊式乘客門相比有以下優(yōu)點： 1． 外擺式車門是把車門整體旋轉外移，車門開度大，可以開啟到門框寬度，有效利用門框空間，使踏步寬敞，保證乘客上下車方便。 2． 外擺門采用雙層密封，具有良好的密封性，密封結構簡單。 3． 車門開啟和關閉的動作柔和，運動平順，且設有防夾裝置，開關方便、安全，操縱靈巧。 4． 剛性較好、不易變形下沉，行車時不易產(chǎn)生振動噪聲。 5． 外形與整車協(xié)調(diào)，無凹陷，克服了凹陷于車身內(nèi)的折疊式車門的空氣渦流，改善了客車的空氣動力學性能，行車時空氣阻力小，風噪小，且造型美觀，在客車高速運行時可以提高客車的經(jīng)濟性和功率利用率。 以前國產(chǎn)的大中型及輕型的客車上用得最多的是折疊式乘客門，但這種車門由于其運動特點限制了其門扇的形狀只能是平板形的，而且其轉軸必須垂直于地板。因此裝上車身后，必然凹陷于車身內(nèi)，無法與車身外形保持平齊。這樣不僅從造型上顯得不協(xié)調(diào)不美觀，而且在行使時氣流在凹陷處形成漩渦，影響整車的空氣動力性，增加行駛阻力，產(chǎn)生風噪。而外擺門克服了這些缺點，它的這些優(yōu)點使得它在各種客車上的應用更加廣泛，在客車技術高速發(fā)展的今天，可以說代表著客車乘客門技術發(fā)展的一種趨勢。 三．設計內(nèi)容 依據(jù)底盤總布置方案，在與車身總布置設計充分協(xié)調(diào)的基礎上，參考國內(nèi)外現(xiàn)有同類車型的造型特征和相關結構，結合生產(chǎn)企業(yè)的工藝特點，確定所設計的車門、行李倉門的主要結構形式和布置方式。 四．設計方法及手段 使用AutoCAD設計軟件進行中型客車車門總成及行李倉門造型設計。 五．預期成果 在總布置設計的前提下完成中型客車車門總成造型設計，并在時間充裕的條件下對車門及行李倉門進行造型設計，進一步改善門安全性和合理性。 六．任務完成的階段安排及時間安排 序號 設計（論文）各階段名稱 日期（教學周） 1． 調(diào)研，資料收集與整理 4.9-4.20 （6、7） 2． 方案設計與可行性論證 4.23-5.11 （7-8） 3． 軟件學習、造型設計 5.14-6.15 （11-15） 4． 撰寫畢業(yè)設計說明書 5.12-5.13 （15） 5． 設計及論文修改，評審，答辯 6.18-6.22 （16） 七．完成任務所需要的資料 設計原始資料：總布置相關數(shù)據(jù)資料 。 同類型客車的有關設計文件。 主要參考資料： 1. 黃天澤主編， 汽車車身結構與設計， 機械工業(yè)出版社 2. 黃天澤， 大客車車身， 湖南大學出版社 3. 余志生主編， 汽車理論， 機械工業(yè)出版社 4. 張洪欣主編， 汽車設計， 機械工業(yè)出版社 5. 陳士俊主編， 產(chǎn)品造型設計原理與方法，天津大學出版社 6. 相關文獻資料和設計手冊 7. 相關產(chǎn)品樣本 指導教師意見及建議： 指導教師簽名： 年 月 日 注：1、課題來源分為：國家重點、省部級重點、學?？蒲?、校外協(xié)作、實驗室建設和自選項目；課題類型分為：工程設計、專題研究、文獻綜述、綜合實驗。 2、此表由學生填寫，交指導教師簽署意見后方可開題。