《發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)》PPT課件.ppt

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汽車構(gòu)造,主編,第七章發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng),第一節(jié)概述第二節(jié)水冷卻系統(tǒng)的組成及水路,第一節(jié)概述,1.水冷卻系統(tǒng)2.風(fēng)冷卻系統(tǒng),1.水冷卻系統(tǒng),指通過冷卻水在發(fā)動機(jī)水套中循環(huán)流動而吸收多余的熱量，再將此熱量散入大氣而進(jìn)行冷卻的一系列裝置。水冷卻系統(tǒng)因冷卻強(qiáng)度大、易調(diào)節(jié)，便于冬季起動而廣泛用于汽車發(fā)動機(jī)上。采用水冷卻系統(tǒng)時，氣缸蓋內(nèi)冷卻水的溫度應(yīng)保持在80～90℃范圍內(nèi)，氣缸壁的溫度則不超過197～277℃。,2.風(fēng)冷卻系統(tǒng),指將發(fā)動機(jī)中高溫零件的熱量，通過裝在氣缸體和氣缸蓋表面的散熱片直接散入大氣中而進(jìn)行冷卻的一系列裝置。風(fēng)冷卻系統(tǒng)因冷卻效果差，噪聲大，功耗大等缺點(diǎn)，僅用于部分小排量及軍用汽車發(fā)動機(jī)。采用風(fēng)冷卻系統(tǒng)時，氣缸體和氣缸蓋的允許溫度分別為150～180℃及和160～200℃。,第二節(jié)水冷卻系統(tǒng)的組成及水路,一、水冷卻系統(tǒng)的組成及主要零部件二、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置三、冷卻水與防凍液,一、水冷卻系統(tǒng)的組成及主要零部件,1.水冷卻系統(tǒng)的組成2.水冷卻系統(tǒng)的主要部件,1.水冷卻系統(tǒng)的組成,圖7-1發(fā)動機(jī)強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)示意圖1—散熱器2—上水管3—風(fēng)扇4—節(jié)溫器5—旁通道6—水套7—分水管8—水泵9—風(fēng)扇傳動帶10—下水管,2.水冷卻系統(tǒng)的主要部件,(1)散熱器(2)副貯水箱(3)水泵(4)風(fēng)扇,(1)散熱器,圖7-2散熱器1—進(jìn)水口2—上水箱3—散熱器蓋4—副貯水箱5—出水口6—散熱器芯7—下水箱8—放水開關(guān),(1)散熱器,圖7-3帶空氣-蒸汽閥的散熱器蓋a)空氣閥開啟b)蒸汽閥開啟1—通氣口2—散熱器加水口3—加水口蓋4—蒸汽閥彈簧5—蒸汽閥6—空氣閥7—空氣閥彈簧,(2)副貯水箱,圖7-4杠桿減壓式散熱器蓋1—通氣口2—加水口蓋3—減壓杠桿4—蒸汽閥彈簧5—空氣閥彈簧6—空氣閥7—蒸汽閥,(2)副貯水箱,圖7-5按鈕減壓式散熱器蓋1—按鈕2—加水口蓋3—壓桿4—蒸汽閥彈簧5—蒸汽閥6—空氣閥7—閥桿8—空氣閥彈簧9—通氣口10—按鈕彈簧,(3)水泵,圖7-6離心式水泵示意圖1—水泵殼體2—葉輪3—進(jìn)水口4—出水口,(4)風(fēng)扇,圖7-7風(fēng)扇形式a)葉尖前彎式風(fēng)扇b)尖窄根寬式風(fēng)扇c)塑料整體式風(fēng)扇1—葉片2—連接板,(4)風(fēng)扇,圖7-8風(fēng)扇的驅(qū)動及傳動帶松緊裝置,二、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置,1.節(jié)溫器2.風(fēng)扇離合器和溫控開關(guān)3.百葉窗,1.節(jié)溫器,圖7-9蠟質(zhì)感溫元件1—反推桿2—金屬外殼3—石蠟4—橡膠套,1.節(jié)溫器,圖7-10蠟式雙閥門節(jié)溫器1—下支架2—上支架3—密封橡膠圈4—節(jié)溫器蓋5—推桿6—螺母7—隔圈8—主閥門9—節(jié)溫器殼體10—石蠟11—橡膠套12—主閥門彈簧13—副閥門彈簧14—副閥門15—墊圈,1.節(jié)溫器,圖7-11發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)工作示意圖a)小循環(huán)b)大循環(huán)1—到發(fā)動機(jī)2—從發(fā)動機(jī)來3—從暖風(fēng)水箱來4—自散熱器來5—水泵,2.風(fēng)扇離合器和溫控開關(guān),(1)風(fēng)扇離合器(2)風(fēng)扇溫控開關(guān),(1)風(fēng)扇離合器,風(fēng)扇離合器主要有硅油式及電磁式等多種。圖712所示為硅油風(fēng)扇離合器。〓〓當(dāng)冷卻水溫度不高時，雙金屬感溫器4不帶動閥片6偏轉(zhuǎn)，進(jìn)油孔A關(guān)閉，工作腔內(nèi)無油，風(fēng)扇離合器處于分離狀態(tài)。這時僅由于密封毛氈圈3和軸承10的摩擦，使風(fēng)扇隨同離合器殼體一起在主動軸上空轉(zhuǎn)打滑，轉(zhuǎn)速很低。當(dāng)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增加而使吹向雙金屬感溫器的氣流溫度超過65℃時，閥片轉(zhuǎn)到將進(jìn)油孔A打開的位置，于是硅油從貯油腔進(jìn)入工作腔。主動板7利用硅油的黏性帶動離合器殼體和風(fēng)扇15轉(zhuǎn)動。此時離合器處于接合狀態(tài)，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速得到提高以適應(yīng)發(fā)動機(jī)增強(qiáng)冷卻的需要。若發(fā)動機(jī)的負(fù)荷減小，流經(jīng)雙金屬感溫器的氣流溫度低于35℃時，雙金屬感溫器復(fù)原，閥片將進(jìn)油孔關(guān)閉。工作腔內(nèi)油液繼續(xù)從回油孔B流向貯油腔，直至甩空為止。這時風(fēng)扇離合器又回到分離狀態(tài)。漏油孔C的作用是防止風(fēng)扇離合器在靜態(tài)時從閥片軸周圍泄漏硅油。,(2)風(fēng)扇溫控開關(guān),圖713所示為上海桑塔納轎車的雙溫蠟質(zhì)熱敏溫控開關(guān)。它由蠟質(zhì)感溫元件及兩擋觸點(diǎn)動作機(jī)構(gòu)組成，利用石蠟9受熱由固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時體積突然變大來移動推桿7，控制觸點(diǎn)4、5的開閉。〓〓隨冷卻水溫度的升高，石蠟開始膨脹，通過橡膠密封膜8推動推桿而壓動拉簧架6。當(dāng)冷卻水溫度升至95℃時，低速觸點(diǎn)閉合，散熱器風(fēng)扇電源接通，以1600r／min低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)冷卻水溫度繼續(xù)上升至105℃時，因石蠟繼續(xù)膨脹而使高速觸點(diǎn)閉合，使散熱器風(fēng)扇以2400r／min的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以增加冷卻強(qiáng)度。當(dāng)冷卻水溫度下降時，石蠟體積收縮，推桿在觸點(diǎn)拉力的作用下回縮而使觸點(diǎn)斷開，實(shí)現(xiàn)了對散熱器風(fēng)扇的控制。,3.百葉窗,圖7-12硅油風(fēng)扇離合器1—螺釘2—前蓋3—密封毛氈圈4—雙金屬感溫器5—閥片軸6—閥片7—主動板8—從動板9—?dú)んw10—軸承11—主動軸12—鎖止板13—螺栓14—圓柱頭內(nèi)六角螺釘15—風(fēng)扇A—進(jìn)油孔B—回油孔C—漏油孔,3.百葉窗,圖7-13雙溫蠟質(zhì)熱敏溫控開關(guān)1—接線桿座2—觸點(diǎn)1拉簧3—觸點(diǎn)2拉簧4—觸點(diǎn)15—觸點(diǎn)26—拉簧架7—推桿8—橡膠密封膜9—石蠟10—外殼11—調(diào)整坑,三、冷卻水與防凍液,1.冷卻水的選擇與軟化處理2.防凍液1.水冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度為什么要調(diào)節(jié)？調(diào)節(jié)裝置有哪些？2.試分析汽車在路上行駛時，發(fā)動機(jī)“開鍋”的故障原因。3.水冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器是否可以隨便摘除，為什么？4.如果蠟式節(jié)溫器中的石蠟漏失，節(jié)溫器處于怎樣的工作狀態(tài)？發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)什么故障？,