再生制動

1、機械設計與制造 Machinery Design&Manufacture 第1期 2012年1月 文章編號：100t一3997(2012)01004603 SRM應用于混合動力汽車再生制動 系統(tǒng)的可行性分析木 黃寶磊商高高童成前 (江蘇大學汽車與交通工程學院，鎮(zhèn)江212013) Feasibility analysis on application of switched reluctance motor in regenerative braking system of hybrid electrical vehicle HUANG Bao-lei，SHANG Gao-gao，TONG Cheng-qian (School of Automobile and Traffic Engineering，Jiangsu University，Zhenjiang 212013，China) 十， h 、t一十 p 十 J h0 q、 、t 。

2、測控技 DOI：103969jissn1009-9492201508022 輪轂電機驅(qū)動電動汽車再生制動系統(tǒng)分析木 余進超，李軍 (重慶交通大學機電與汽車工程學院，重慶400074) 摘要：以輪轂電機驅(qū)動電動汽車為研究對象，介紹了輪轂電機的結(jié)構組成及其集成制動系統(tǒng)的解決方案；闡述了輪轂電機再生 制動的基本原理；根據(jù)再生制動系統(tǒng)的要求，分析了輪轂電機再生制動的約束條件；通過對幾種不同典型的再生制動系統(tǒng)控制 策略的對比分析，確定了一種適合輪轂電機驅(qū)動電動汽車的再生制動控制方案。 關鍵詞：電動汽車；輪轂電機；再生制動；控制策略 中圖分類號：U46972 2 。

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4、附錄1 外文翻譯 超級電容器電動葫蘆再生制動策略 摘要 全球范圍內(nèi)對環(huán)境問題的關注越來越多 使得動力設備的節(jié)能成為重中之重 為提高電動葫蘆的能量效率和行駛范圍 設計并討論了再生制動系統(tǒng) 該系統(tǒng)采用獨特的超級電。

5、條件 再生反饋電壓必須高于直流牽引電網(wǎng)電壓 再生制動能量可被本列車的輔助設備吸收利用 也可提供相鄰列車使用 再生制動能量循環(huán)利用主要有儲能和逆變兩種方式 儲能所采用的技術主要有蓄電池儲能 電容儲能 飛輪儲能。

6、直流無刷電機的應用實踐 等比例再生制動的標定2012年6月8日星期五趙長春 通過再生制動回收制動能量 對電動汽車提高能量利用率及增加續(xù)駛里程意義非常重要 是提升電動汽車性能的重要技術手段 為了保證制動安全 電動汽。

7、直流無刷電機的應用實踐,等比例再生制動的標定 2012年6月8日星期五 趙長春,通過再生制動回收制動能量，對電動汽車提高能量利用率及增加續(xù)駛里程意義非常重要，是提升電動汽車性能的重要技術手段。 為了保證制動安全，電動汽車制動系統(tǒng)通常是由再生制動和傳統(tǒng)機械制動組成的復合制動。通過協(xié)調(diào)再生制動力與機械制動力的分配，在保持汽車制動穩(wěn)定性的基礎上，最大限度地提高制動能量的回收程度，是再生制動研究的重要內(nèi)容。

8、磁浮列車再生制動系統(tǒng) 磁浮列車再生制動系統(tǒng) 2010/04/19 編者按：本文主要從概述；牽引變電系統(tǒng)受流系統(tǒng)；地面再生制動系統(tǒng)；結(jié)束語，對磁浮列車再生制動系統(tǒng)進行講述。其中，主要包括：電壓等級、牽引變電所容量、主要電氣設備、交直流開關柜、整流器、中低速磁浮列車在國內(nèi)外還沒有一條正式的運營線，對其供電系統(tǒng)的設計也只能參照目前城市軌道交通的供電系。

9、第 7章 再 生 制 動 的 基 本 原 理郵 箱 ： 網(wǎng) 上 教 學 資 源 ： http: 7.1 概 述 制 動 能 量 回 收 問 題 對 于 提 高 的 能 量 利 用 率 具 有 重 要 意 義 。 電 動 汽車 采 用 電 制。

10、電 動 汽 車 電 驅(qū) 動 技 術 第 5章 再 生 制 動 原 理5.1 概 述5.2 市 區(qū) 工 況 制 動 能 量 損 耗5.3 基 于 車 速 分 布 的 制 動 能 量5.4 基 于 制 動 功 率 的 制 動 能 量5.5 基。

11、電 動 汽 車 再 生 制 動 主 要 內(nèi) 容u u u u u 電 動 汽 車 再 生 制 動 技 術 概 述電 動 汽 車 儲 能 系 統(tǒng) 分 析 與 研 究電 動 汽 車 制 動 過 程 動 力 學 分 析電 液 復 合 再 生 制。