轎車轉(zhuǎn)向系設計

1、 真誠為您提供優(yōu)質(zhì)參考資料，若有不當之處，請指正。轎車轉(zhuǎn)向系設計此次設計的是與非獨立懸架相匹配的整體式兩輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)。利用相關汽車設計和連桿機構(gòu)運動學的知識，首先對給定的汽車總體參數(shù)進行分析，在此基礎上，對轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行選擇，接著對轉(zhuǎn)向器。

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3、轎車轉(zhuǎn)向系設計此次設計的是與非獨立懸架相匹配的整體式兩輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)。利用相關汽車設計和連桿機構(gòu)運動學的知識，首先對給定的汽車總體參數(shù) 進行分析，在此基礎上，對轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行選擇，接著對轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要是轉(zhuǎn)向梯形進行設計，再對動力轉(zhuǎn)。

4、 轎車轉(zhuǎn)向系設計 此次設計的是與非獨立懸架相匹配的整體式兩輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)。利用相關汽車設計和連桿機構(gòu)運動學的知識，首先對給定的汽車總體參數(shù)進行分析，在此基礎上，對轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行選擇，接著對轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)（主要是轉(zhuǎn)向梯形）進行設計，再對動力轉(zhuǎn)向機構(gòu)進行設計。 轉(zhuǎn)向器在設計中選用的是循環(huán)球式齒條齒扇轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向梯形的設計選用的是整體式轉(zhuǎn)向梯形，通過對轉(zhuǎn)向內(nèi)輪實際。

5、轎車轉(zhuǎn)向系設計 此次設計的是與非獨立懸架相匹配的整體式兩輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)。利用相關汽車設計和連桿機構(gòu)運動學的知識，首先對給定的汽車總體參數(shù)進行分析，在此基礎上，對轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行選擇，接著對轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要是轉(zhuǎn)向梯形進行設計，再對動力轉(zhuǎn)。

6、pimg src style float none title 1 1的總裝圖 gif ppimg src style float none title 2 1的轉(zhuǎn)向器與換向閥總裝 gif ppimg src style float none title 齒輪 gif ppimg src https www zhu。