安全玻璃

1、656替 656言 本標準第 、第 5 章為強制性的，其他為推薦性的。 本標準與歐洲經(jīng)濟委員會法規(guī)的 43全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定的一致性程度為非等效，主要技術差異為： 本標準未對塑料安全材料及經(jīng)過處理類夾層玻璃進行規(guī)定； 43 規(guī)定風窗夾層玻璃應同時滿足制品人頭模型沖擊及試樣片人頭模型沖擊試驗要求； 本標準規(guī)定風窗夾層玻璃只需滿足上述兩種人頭模型沖擊試驗要求之一即可。 本標準將塑玻復合材料 耐燃燒試驗速率降為 100mm/ 本標準代替 車用安全玻璃，與 比主要技術差異為： 取消了第 3 章中對具體術語的解釋，所有術語均采用相關的汽車玻。

2、GB/T 5137.1-2002 (2002-12-20 發(fā)布，2003-05-01 實施） 前 言GB/T 5137汽車安全玻璃試驗方法分為四個部分：第 1 部分：力學性能試驗；第 2 部分：光學性能試驗；第 3 部分：耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗；第 4 部分：太陽能透射比測定方法。本部分為 GB/T 5137 的第 1 部分。GB/T 5137 的本部分修改采用 ISO 3537：1999道路車輛 安全玻璃材料 力學性能試驗方法( 英文版)。根據(jù)我國國情，本部分與該國際標準的主要差異如下：引用了 ISO 7619：1986 對應的我國國家標準 GB/T 5311999。我國國家標準采用的是橡膠袖珍硬度計壓人。

3、GB/T 5137.3-2002 (2002-12-20 發(fā)布，2003-05-01 實施） 前 言GB/T 5137汽車安全玻璃試驗方法分為四個部分：第 1 部分：力學性能試驗；第 2 部分：光學性能試驗；第 3 部分：耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗；第 4 部分：太陽能透射比測定方法。本部分為 GB/T 5137 的第 3 部分。GB/T 5137 的本部分修改采用 ISO 3917：1999汽車安全玻璃耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗方法(英文版)。本部分與該國際標準的主要差異如下：取消了有關塑料玻璃材料的試驗要求；取消了耐模擬氣候試驗中有關開焰碳弧燈裝置的要求；取消了耐。

4、GB/T 5137.2-2002 (2002-12-20 發(fā)布，2003-05-01 實施） 前 言GB/T 5137汽車安全玻璃試驗方法分為四個部分：第 1 部分：力學性能試驗；第 2 部分：光學性能試驗；第 3 部分：耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗；第 4 部分：太陽能透射比測定方法。本部分為 GB/T 5137 的第 2 部分。GB/T 5137 的本部分修改采用 ISO 3537：1999道路車輛 安全玻璃材料 力學性能試驗方法( 英文版)。本部分與該國際標準的主要差異如下：刪除了國際標準中的“定義” 部分；將“破碎后的可視性試驗” 中沖擊點的位置及示意圖，改為與 GB 9656-2003 相一。

5、GBT 51374-2001(2001-04-29 發(fā)布，2001-10-01 實施）前 言本標準參照 ISODIS 13837汽車安全玻璃材料太陽能透射比測定方法，技術內(nèi)容與 ISODIS 13837 保持一致，文字表述及格式編排略有改動。本標準的附錄 A、附錄 B、附錄 C、附錄 D和附錄 E為標準的附錄。本標準的附錄下為提示的附錄。本標準由國家建筑材料工業(yè)局提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會安全玻璃分技術委員會歸口。本標準起草單位：中國建筑材料科學研究院玻璃科學與特種玻璃纖維研究所。本標準主要起草人：王睿、戴磊、莫嬌、楊建軍、張大順。中華人民共和國國家標準汽。

6、GBT 173401998前言本標準是根據(jù)日本 JASOM50194汽車用安全玻璃和 GB965688汽車用安全玻璃中“尺寸偏差”及“外觀要求”兩部分內(nèi)容進行編制的，在技術內(nèi)容上與 JASOM50494 等效。由于 GB965688 為強制性標準，而“尺寸偏差”及“外觀要求”兩部分內(nèi)容不屬于強制性標準的內(nèi)容范圍，因此將此兩部分內(nèi)容單列為一推薦性國家標準，即本標準。與 GB965688 相比，本標準取消了對優(yōu)等品的規(guī)定；對平型制品彎曲度的規(guī)定有所改變，其他技術指標無大變化。本標準由國家建筑材料工業(yè)局提出。本標準由全國汽車標準化技術委員會安全玻璃分技術委員會歸口。

7、www.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.comwww.bzfxw.com。

8、http:/www.china-gczx.com汽車安全玻璃項目可行性研究報告 （用途:發(fā)改委甲級資質(zhì)、立項、 審批、 備案、申請資金、節(jié)能評估等 ） 版權歸屬： 中國項目工程咨詢網(wǎng) www.china-gczx.com 編制工程師： 范兆文 【 微信公眾號 】：中國項目工程咨詢網(wǎng) 或 xmkxxyjbg http:/www.china-gczx.com/ - 2 -項目可行性研究報告 簡稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。 項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如。

9、http:/www.china-gczx.com安全玻璃生產(chǎn)項目可行性研究報告安全玻璃生產(chǎn)項目申請報告 （用途:立項、 審批、 備案、申請資金、節(jié)能評估等 ） http:/www.china-gczx.com/ - 2 -項目可行性研究報告 簡稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計劃的前期，通過全面的調(diào)查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。 項目可行性研究報告主要是通過對項目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場需求、資源供應、建設規(guī)模、工藝路線、設備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術 、經(jīng)濟、工程等方面進行。