一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告.doc

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記長(zhǎng)春一汽大眾頂崗實(shí)習(xí) 4月25號(hào)，記憶是一場(chǎng)大雨，我們就匆匆地離開了校園，踏上了吉林北上的火車。經(jīng)過(guò)兩天兩夜將近40個(gè)小時(shí)的路程終于到了北國(guó)之春——長(zhǎng)春。恰巧的是，離開家鄉(xiāng)廣東的印象是一場(chǎng)雨，來(lái)到長(zhǎng)春的第一印象也是一場(chǎng)雨，看來(lái)要到一汽大眾實(shí)習(xí)都要?dú)v經(jīng)風(fēng)雨。 來(lái)到這個(gè)人生地不熟的地方，第一件事就是要安頓下來(lái)。我們住的宿舍是在離一汽大眾工廠不遠(yuǎn)的地方，這周圍的建筑都標(biāo)有號(hào)碼，也就是23號(hào)樓。附近的幾棟樓也住有來(lái)自廣東、四川的實(shí)習(xí)生。宿舍是4—6人每間，熱水壺、被褥、枕頭等生活用品齊全，還有電視機(jī)、柜子等，冬天有暖氣供應(yīng)，澡堂在一樓。第一次在大澡堂沖涼感覺(jué)怪怪的，不過(guò)相對(duì)于在火車上連續(xù)呆2天，能沖一個(gè)熱水澡已經(jīng)很知足了，帶著疲勞的身軀很快進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。 第二天就坐班車來(lái)到一汽大眾工廠，我們將要在這實(shí)習(xí)一年多的大工廠。首先是了解工廠的概況，熟悉工廠的環(huán)境；其次是學(xué)習(xí)工廠的規(guī)章制度以及大體的生產(chǎn)流程：之后是2天的安全培訓(xùn)，3天的基礎(chǔ)操作培訓(xùn)和綜合培訓(xùn)；接下來(lái)就是分配到各自的崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)并且開始干活了。在這里說(shuō)一下，安全培訓(xùn)主要是一些安全注意事項(xiàng)，抄一些安全操作規(guī)程，對(duì)自己所在的班組工位的操作進(jìn)一步了解。基礎(chǔ)操作培訓(xùn)和綜合培訓(xùn)的地點(diǎn)是在培訓(xùn)室，培訓(xùn)的是電搶的使用、打螺栓、塞膠堵等簡(jiǎn)單操作。一汽大眾公司是國(guó)內(nèi)最成功的汽車合資企業(yè)，它是由中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車生產(chǎn)企業(yè)。公司分四個(gè)廠，一廠二廠在吉林長(zhǎng)春，三廠在四川成都，以及在建的廣東佛山分廠。工廠生產(chǎn)的主要車型有捷達(dá)、CC、高爾夫、速騰、邁騰、寶來(lái)、奧迪Q5、奧迪A6等。第一次見(jiàn)到這么大的工廠心里有點(diǎn)震撼，感覺(jué)里面就像一個(gè)大學(xué)城，果然是中國(guó)轎車生產(chǎn)的重要基地。還有我們最關(guān)心的崗位問(wèn)題也在當(dāng)天解決了。 一汽大眾工廠總分成四大車間，即焊裝、沖壓、涂裝以及總裝。焊裝主要是把單件的鋼塊焊裝成一個(gè)較大的整體，如車的底盤、車身主體框架等都是從焊裝車間出來(lái)的。上班時(shí)都要穿上又厚又重的防護(hù)服，戴上防護(hù)頭盔，防止焊泄的激濺以及強(qiáng)光對(duì)眼睛的危害。工作時(shí)主要是操作那幾十公斤重的焊臂，所以是比較勞累的。焊裝車間環(huán)境相對(duì)于其它三個(gè)車間是最差的，干活也是最累的，但工資是最高的。沖壓是把一件鋼板放在磨具上，然后利用設(shè)備強(qiáng)大的沖力將鋼板往磨具里壓。車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱蓋等較大的部件都是在沖壓車間完成的。沖壓比較危險(xiǎn)，操作員要把沖壓成型的鋼板取出來(lái)，然后放入另一件待沖壓的鋼板。由于持續(xù)不斷地往返搬動(dòng)鋼塊容易造成疲勞，稍有不慎手未及時(shí)抽離，機(jī)器就直接壓下來(lái)，造成斷手?jǐn)啾鄣氖鹿蕰r(shí)有發(fā)生。但隨著科技的發(fā)展，沖壓車間很多都由機(jī)器手來(lái)代替人操作了。涂裝就是涂漆，即使是穿防護(hù)服、戴防護(hù)口罩等防護(hù)措施，也必定不能杜絕油漆的毒氣體一點(diǎn)都不進(jìn)入人體。工人的工作主要是操作噴槍。由于涂裝自動(dòng)化程度高，涂裝相對(duì)輕松一點(diǎn)?？傃b把其它三大車間的零部件集合在一起，以及將供應(yīng)商的車載設(shè)備及相應(yīng)零件裝配成一輛整車。工作方式是再熟悉不過(guò)的流水線。總裝車間的環(huán)境是最好的，很多人都很想到總裝車間工作。 幸運(yùn)的是，我們廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生除了有駕照的少部分分去調(diào)試之外，其余學(xué)生都分配到總裝車間，這讓我們興奮了好幾天。由于一汽大眾的幾款車型在市場(chǎng)上出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，產(chǎn)量吃緊，總裝實(shí)行三班倒的工作方式，生產(chǎn)線幾乎一天24小時(shí)都在生產(chǎn)。白班是上午8點(diǎn)到下午4點(diǎn)半；中班是下午4點(diǎn)半到晚上1點(diǎn)鐘；晚班從1點(diǎn)到第二天早上8點(diǎn)。兩個(gè)星期換一次班，換班時(shí)有一天的休息時(shí)間，上下班由廠里的班車接送。包一頓工作餐，一葷兩素，水果或酸奶任選一個(gè)，可樂(lè)、美年達(dá)等飲料任你喝但不能帶走。如果不吃米飯，你可以選擇面食。夏季還有雪糕吃。我覺(jué)得在大眾吃的已經(jīng)很不錯(cuò)的了。 我們都是由師傅帶一個(gè)星期左右的時(shí)間就可以上崗了。流水線生產(chǎn)，每一個(gè)工位的工作都是嚴(yán)格按照順序完成的，完成的時(shí)間雖然不一樣，但也相差不大，前后崗位的聯(lián)系是比較大的。我的工位是負(fù)責(zé)塞底盤剎車油管管夾的，而下一個(gè)工位就是負(fù)責(zé)完成安裝剎車油管的。所以每一個(gè)工位的工作都要在節(jié)拍的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確無(wú)誤的完成，否則影響下一步的裝配。其實(shí)總裝的工作不是很難很辛苦，小學(xué)生都能學(xué)會(huì)，上手挺快的，做久了自然熟練。個(gè)別學(xué)生可能因?yàn)橐郧皬膩?lái)沒(méi)有到過(guò)工廠，產(chǎn)生心理壓力，一上車間崗位就手忙腳亂，什么都做不好。我覺(jué)得工作時(shí)克服心理壓力是首要的，剛開始工作誰(shuí)有不累的，只要過(guò)了那個(gè)勁，接下來(lái)就好了。說(shuō)實(shí)話，在一汽大眾學(xué)不了多少有價(jià)值的東西，每天都是重復(fù)那幾個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，培訓(xùn)一些雞毛蒜皮的技能，沒(méi)多少技術(shù)可言，這也許是一線生產(chǎn)工的宿命吧。師傅領(lǐng)進(jìn)門，學(xué)習(xí)在個(gè)人。如果你肯干活，好學(xué)習(xí)，到時(shí)混個(gè)管理崗也不是不可能，畢竟一汽大眾是正規(guī)的大企業(yè)，留給員工的發(fā)展空間蠻大的。 這里的正式工跟非正式工的待遇相差還挺大的，正式工福利好工資高，什么五險(xiǎn)一金都有，大專生能做個(gè)正式工已經(jīng)是很不錯(cuò)的了，但是轉(zhuǎn)為正式工很難。為什么那么多的消費(fèi)者愿意買一汽大眾的車呢？一汽大眾車的技術(shù)是來(lái)自德國(guó)的，德國(guó)車的車皮硬，質(zhì)量好，耐用，這還跟生產(chǎn)管理密切相關(guān)。要經(jīng)營(yíng)這么大的企業(yè)，里面必須有一套完善的管理系統(tǒng)，包括生產(chǎn)、銷售、客服等，這可是十分值得學(xué)習(xí)的地方。一汽大眾是如何控制車的質(zhì)量？據(jù)我所知，每一個(gè)班組，大概20來(lái)人，都有一個(gè)質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)看外觀跟裝配的質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)有瑕疵，將反饋到班組且及時(shí)糾正，而且每個(gè)工段之間都有一個(gè)QRK質(zhì)檢員。供貨商的產(chǎn)品都是嚴(yán)格按照內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的。大眾很為生產(chǎn)員工著想，隔一段時(shí)間就要求班組上交對(duì)生產(chǎn)或管理的合理化建議。 身體是革命的本錢，學(xué)會(huì)保護(hù)好自己也是即將走出社會(huì)的大學(xué)生的一門必修課，特別是出遠(yuǎn)門。廣東跟吉林相距幾千公里，一南一北，氣候差異大，飲食風(fēng)俗習(xí)慣也不盡相同，剛開始肯定會(huì)水土不服。北方的氣候干燥，衣服掛在室內(nèi)一天就干了，這點(diǎn)對(duì)于我們南方人來(lái)說(shuō)真的很不可思議。冬季寒冷，下雪那是一定的，很期待能看到雪啊。晝夜溫差大，容易感冒。我們來(lái)的一部分學(xué)生都生病了，即使是抵抗力強(qiáng)一點(diǎn)的，稍不注意身體就很容易染病。再加上三班倒的工作時(shí)間，特別是在剛換班的一兩天，身體的抵抗力下降，很容易就生病。飲食不習(xí)慣是很正常的，一個(gè)月的時(shí)間基本上能適應(yīng)了。吉林省比較靠東，夏季凌晨3點(diǎn)多就天亮了，上完中班回到宿舍睡覺(jué)，窗外已經(jīng)亮了，感覺(jué)還挺新奇的。 剛開始的兩個(gè)星期是最難度過(guò)的，而后隨著對(duì)環(huán)境的適應(yīng)就漸漸習(xí)慣了。由于學(xué)校把我們這次來(lái)一汽大眾頂崗實(shí)習(xí)作為探索校企結(jié)合教學(xué)模式的借鑒例子，而且是第一次與一汽大眾公司合作，學(xué)校借此樹品牌，揚(yáng)聲譽(yù)，所以特別重視。在這邊我們不僅實(shí)習(xí)得到學(xué)校的大力支持，生活得到學(xué)校老師的關(guān)心，而且工作之余還有老師授課，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)。我們是挺幸運(yùn)的了。 雖然我們學(xué)習(xí)的是雞毛蒜皮的東西，但是拿出來(lái)分享對(duì)后來(lái)者還是有一定幫助的。 1 電槍的使用。槍頭的識(shí)別和更換，有8mm、10mm等槍頭；握搶的姿勢(shì)、打螺釘?shù)氖謩?shì)；正確的操作步驟：戴上手套，右手握搶，左手抓幾個(gè)螺母，將一個(gè)螺母推置到食指和拇指末端，對(duì)準(zhǔn)槍頭，將螺母輕輕地塞入槍頭，對(duì)準(zhǔn)螺栓扣下開關(guān)，直到顯示燈為綠色并聽(tīng)到明顯的咔噠聲，多次練習(xí)；電槍基本參數(shù)的識(shí)別，電池的更換，電槍的保養(yǎng)以及應(yīng)注意的安全事項(xiàng)。2 塞膠堵。膠堵的分類；塞膠堵：右手隨意抓取幾個(gè)膠堵放在手心，把膠堵推置到食指和拇指之間，對(duì)準(zhǔn)要塞的孔，首先將膠堵的一側(cè)輕輕地塞入孔內(nèi)，然后松開食指，用拇指將另一側(cè)推進(jìn)孔內(nèi)，直到聽(tīng)到清脆的咔聲，最后目視檢查膠堵是否塞好；反復(fù)練習(xí)：左右手同時(shí)抓取膠堵，先用左手塞，再用右手塞，左右手交叉練習(xí)。3 管夾鉗的使用。管夾鉗的組成；作用：用于將管夾套緊的專用工具；練習(xí)：戴上防護(hù)眼鏡，將水管的一頭對(duì)準(zhǔn)水管的連接口并輕輕地套進(jìn)去，直至塞滿整個(gè)連接口，右手拿住管夾鉗并調(diào)好夾子的方位，將管夾鉗的夾子扣住管夾，右手用力握緊，將管夾套進(jìn)水管連接口然后放松右手，確保管夾牢固可靠位置正確。 電槍的標(biāo)準(zhǔn)操作卡是按照人機(jī)工程制定的，具有一定的科學(xué)性，所以必須按照操作卡來(lái)練習(xí)，不能因?yàn)殚_始不習(xí)慣就按照個(gè)人的行為習(xí)慣來(lái)進(jìn)行操作；切勿野蠻操作，野蠻操作不但損壞設(shè)備，而且容易傷及自己及他人；熟能生巧，多練習(xí)就能很快上手；師傅領(lǐng)進(jìn)門，學(xué)習(xí)在個(gè)人。塞膠堵前要檢查膠堵是否完好無(wú)損，如果有裂痕的或變形的一律不要，物料存在缺陷的一定要更換，不能馬虎大意；剛開始塞膠堵手很痛，不過(guò)以后干多習(xí)慣就好了。使用管夾鉗有一定的危險(xiǎn)性，一定要注意安全，防止管夾飛出來(lái)傷到眼睛；不能用力過(guò)猛，不然很容易損壞管夾鉗；完成操作后目視檢查是必要的，不要覺(jué)得麻煩；細(xì)節(jié)決定質(zhì)量。冬天如果膠堵硬化不好塞，最好放進(jìn)烤箱內(nèi)加熱到一定溫度再進(jìn)行裝配。不怕一萬(wàn)只怕萬(wàn)一，要時(shí)刻注意人身安全。 來(lái)講一下我的工作吧。正極搭鐵線的裝配。等待車行駛到車位并待車停下，配合將搭鐵線掛鉤放到掛鉤存放處，將搭鐵線撐直并捋順，將搭鐵線中部線卡卡到底盤中部焊柱上，安裝線束支架，將其余的7個(gè)線卡按順序卡到車身焊柱上，將搭鐵線尾部插入后備箱工藝孔內(nèi)，將尾部膠堵安裝到后備箱工藝孔內(nèi)，將最后一個(gè)線卡卡到后備箱的鈑金上。安裝線卡時(shí)能夠聽(tīng)到明顯的咔噠聲，安裝完成后要目視檢查搭鐵線線卡是否與底盤鈑金完全貼合，檢查搭鐵線尾部膠堵是否與后備箱鈑金完全貼合，如果發(fā)現(xiàn)線卡有損壞或有缺漏的要及時(shí)更換。 好奇心害死貓，不要因?yàn)橐粫r(shí)的好奇就去隨便碰摸設(shè)備機(jī)器；在底盤工段工作的要時(shí)刻提防吊具，防止磕到頭部，必要時(shí)戴上安全帽；車間物流的叉車比較多，過(guò)道時(shí)一定要確保兩側(cè)沒(méi)有車輛了才能通過(guò)，記住人讓車而不是車讓人；安全用電；自覺(jué)遵守工廠的規(guī)章制度，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作卡進(jìn)行操作，避免不必要的傷害。人的生命只有一次，安全生產(chǎn)重于泰山；工廠里因?yàn)轳R虎不在意或一時(shí)的疏忽而造成的生產(chǎn)事故屢有發(fā)生，要時(shí)刻警惕危險(xiǎn)的存在，要知道淹死的不是不會(huì)游泳的人而往往是會(huì)游泳的人；空閑時(shí)學(xué)習(xí)安全知識(shí)，充實(shí)頭腦。 頂崗實(shí)習(xí)的基本工資是1700元，加上加班費(fèi)，一個(gè)月有2000多。平時(shí)開支700—800元，一個(gè)月下來(lái)可勝1000多元吧，對(duì)于我們剛出來(lái)的大學(xué)生其實(shí)是挺可以的了。我們簽的協(xié)議是實(shí)習(xí)到明年7月份，對(duì)考核合格后的學(xué)生由公司決定續(xù)約后調(diào)回佛山分廠工作。能不能續(xù)約，能不能調(diào)回佛山，什么時(shí)候調(diào)回佛山暫且不考慮，畢竟剛來(lái)還不到1個(gè)月，先定下來(lái)再說(shuō)。網(wǎng)上及生產(chǎn)車間都有不良的聲音傳出，說(shuō)學(xué)生是被騙來(lái)到一汽大眾作廉價(jià)勞動(dòng)力。我個(gè)人認(rèn)為來(lái)一汽大眾實(shí)習(xí)的學(xué)生都是自愿的，學(xué)生也不是什么廉價(jià)勞動(dòng)力，試問(wèn)一下大學(xué)生畢業(yè)到工廠實(shí)習(xí)能有那么高的薪水嗎，即使是有，那也是極少數(shù)，能夠來(lái)到一汽大眾這樣的大型國(guó)企實(shí)習(xí)已經(jīng)是很好的了，至少趁年輕可以到外面闖一闖，多看看外面的世界，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，豐富閱歷。讀萬(wàn)卷書不如行萬(wàn)里路，讀書無(wú)數(shù)不如閱人無(wú)數(shù)。這可是人生的一筆財(cái)富啊。 據(jù)我了解，車間內(nèi)有部分是大一的實(shí)習(xí)生，他們來(lái)實(shí)習(xí)一個(gè)學(xué)期后再回學(xué)校學(xué)習(xí)。我覺(jué)得大一學(xué)生是不適宜來(lái)實(shí)習(xí)的。因?yàn)榇笠徽菍W(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能的時(shí)候，學(xué)校那邊交了學(xué)費(fèi)不說(shuō)，在這邊也沒(méi)有學(xué)到多少東西，雖然實(shí)習(xí)能掙點(diǎn)錢，但綜合各方面的因素還是不來(lái)較好。而相對(duì)我們已經(jīng)是大二下學(xué)期準(zhǔn)備就業(yè)了，來(lái)一汽大眾實(shí)習(xí)是不二之選。 說(shuō)實(shí)話，報(bào)名來(lái)一汽大眾實(shí)習(xí)之前心里挺糾結(jié)的，總是舉棋不定。鑒于一汽大眾從學(xué)校要人去長(zhǎng)春實(shí)習(xí)成立訂單班，實(shí)習(xí)后有機(jī)會(huì)調(diào)回佛山新廠，發(fā)展空間蠻大的，國(guó)企福利待遇都不錯(cuò)，但又不想去那么遠(yuǎn)的地方呆那么長(zhǎng)的時(shí)間。如果不報(bào)名，恐怕以后很難找到這樣好的實(shí)習(xí)單位，丟失機(jī)會(huì)。而后我下定決心要來(lái)了。個(gè)人覺(jué)得作為大專生，畢業(yè)后到企業(yè)也不值多少錢，現(xiàn)在大學(xué)本科生多的是，說(shuō)得有點(diǎn)悲觀了，自己也沒(méi)有什么特別的能力，家又沒(méi)有什么背景，就平凡的人一個(gè)，將來(lái)能成就一番大事業(yè)固然是好，但我有自知之明，懂得自己的能力所在。在學(xué)校渾渾噩噩地一天又晃過(guò)去了，講得有點(diǎn)夸張了，不如早點(diǎn)出去鍛煉自己。感覺(jué)爸媽已經(jīng)開始老了，沒(méi)有享福不說(shuō)，還為我上大學(xué)的事勞累著，作兒子的怎不心酸。穩(wěn)定后月薪有3000多，工作不算是很累，我已經(jīng)知足了，至少我現(xiàn)在的想法是這樣的。 不出什么意外的話都很可能是呆在一汽大眾發(fā)展了，這次選擇也許決定了人生的去向?，F(xiàn)在到來(lái)的時(shí)間也不短了，也沒(méi)有什么好遺憾的，只想定下心來(lái)好好干，期盼回佛山那一天早點(diǎn)到來(lái)。