15t橋式起重機起升機構和小車運行機構及其部件設計（含CAD圖紙）
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湖南科技大學 2011 屆畢業(yè)設計（論文）開題報告
題 目
15t橋式起重機起升機構和小車運行機構及其部件設計
作者姓名
杜澤昊
學號
1103010521
所學專業(yè)
機械設計制造及其自動化
1、 研究的意義，同類研究工作國內外現(xiàn)狀、存在問題（列出主要參考文獻）
一?、設計依據及研究意義：?
起重機是現(xiàn)代工業(yè)在實現(xiàn)出產過程機械化、自己主動化，改善物料搬運前提，提高勞動出產率必不可少的重要機械設備。它對于發(fā)展國民經濟，改善人們的事物、文化生活的需要都起著重要的作用。隨著經濟建設的迅速發(fā)展，機械化、自己主動化程度也在不停提高，與此相適應的起重機技能也在高速發(fā)展，產物種類不停增加，使用規(guī)模越來越廣。一些企業(yè)由于沒有起重機械，不僅工作效率低，勞動強度大，甚至難以工作。高層建筑的施工，上萬噸級或幾十萬噸級的大型船只的建造，火箭和導彈的發(fā)射，大型電站的施工和安裝，大重件的裝卸與搬運等，都離不開起重機的作業(yè)。?
起重機不僅可以作為輔助的出產設備，完成原料、半成品、產物的裝卸、搬運，進行機電設備、船體分段的吊運與安裝，而且也是一些出產過程及工藝操作中的必需的裝備。再如冶煉金屬工業(yè)出產中的爐料籌辦、加料、鋼水澆鑄成錠、脫模取錠等，必需依靠起重機進行出產作業(yè)。據統(tǒng)計，在國內的冶煉金屬、煤炭部門的機械設備總數(shù)量或總自重中，起重運輸機械約占45%。起重機是機械化作業(yè)的重要的事物基礎，是一些工業(yè)企業(yè)中主要的固定資產。對于工礦企業(yè)、港口碼頭、車站庫場、建筑施工工地，和海洋開發(fā)、宇宙航行等部門，起重機已成為主要的出產力要素，在出產中進行著高效的工作，組成合理社團批量出產和機械化流水作業(yè)的基礎，是現(xiàn)代化出產的重要標志之一。?
橋式起重機作為物料搬運機械中的最主要的一種，在各行各業(yè)中得到廣泛的應用，龍門起重機起重范圍可以從幾噸到幾十噸甚至幾百噸，在機械制造、冶金、鋼鐵、碼頭集裝箱裝運等行業(yè)都必須有龍門起重機。而起升機構更是起重機的咽喉設備，因此對其進行研究，改進其結構使其更加合理，使用更加方便，成本更加低廉，具有重要的現(xiàn)實意義。
二?、國內外研究現(xiàn)狀：?
在工程機械行業(yè)中的子行業(yè)--起重機行業(yè)近期評出的全球十強的企業(yè)名單中，中國占據了四席，其中全國最大的工程機械企業(yè)徐工集團位列第三，中聯(lián)重科、三一集團、撫挖重工分列第五、第七和第十位。盡管中國目前已經成為全球最大的起重機市場，最大的小噸位起重機產品出口國，但是超大噸位的競爭力仍然不足，發(fā)動機、液壓件以及電控系統(tǒng)仍是發(fā)展阻礙。有關超大噸位的技術突破更多寄望于技術實力雄厚的國內大型企業(yè)，因為大噸位的產品是技術導向，中小型企業(yè)恐缺乏技術沉淀與資金支持。近年來，隨著電子計算機的廣泛應用，許多國外起重機制造商從應用計算機輔助設計系統(tǒng)（CAD），提高到應用計算機進行起重機的模塊化設計，不僅是一種設計方法的改革，而且將影響整個起重機行業(yè)的技術、生產和管理水平，老產品的更新?lián)Q代、新產品的研制速度都將大大加快。另外，由于鋼鐵工業(yè)新技術的應用，鋼材質量得以提高，如瑞典的SSAB薄鋼板公司，其生產的DOMEX系列高強度及超高強度鋼材，在設計起重機主梁強度時，可使用較高的許用應力，而不需要很高的安全系數(shù)，以便減少起重機材料用量，從而降低設備的重量和價格。
參考文獻：
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[2] 陳道南，盛漢中.起重機課程設計[M].北京:冶金工業(yè)出版社，1983.
[3] 張質文. 起重機設計手冊[M]. 北京: 中國鐵道出版社，1998.
[4] 起重機設計手冊編寫組. 起重機設計手冊[M]. 北京: 機械工業(yè)出版社，1980.
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[8] 胡宗武，顧迪民.起重機設計計算[M].北京:北京科學技術出版社，1989.
2、 研究目標、內容和擬解決的關鍵問題（根據任務要求進一步具體化）
起升機構包括了吊具，卷筒，減速器，制動器，電機等多方面，在設計時，可能難以處理的問題有下面幾個方面：?
1.減速器和電機，卷筒在起重機上的布局?
因為三者之間距離的改變會影響到聯(lián)軸器選用和制動器選用。
2.卷筒設計?
我認為卷筒設計是起升機構設計的關鍵環(huán)節(jié)，卷筒的壁厚取決于最大起升重量，卷筒的長度由鋼絲繩的直徑和卷筒節(jié)距確定。只有卷筒的選擇符合設計要求，才能根據所給的起升速度確定減速器輸出端轉速和電動機的選擇，再由所選電機的輸出轉速和減速器輸出轉速確定減速器的傳動比，選擇合適型號的減速器。?
3.制動器的選擇?
制動器必須能在重物上升時及時使電機輸出停止，在重物水平移動時保持起升機構的停止，還要在卸貨時及時停車，防止貨物受損。?
所以制動器是起升機構里重要的安全保障裝置，選擇是要謹慎。?
4.鋼絲繩，卷筒等強度載荷的校核。
3、 特色與創(chuàng)新之處
開展對起重機傳動型式創(chuàng)新、結構構造創(chuàng)新和功能原理創(chuàng)新等方面理論及技術基礎研究，為此著重研究新材料、新工藝、新的傳動裝置，從而通過對不同設計方案的優(yōu)選、分解和組合來產生新的設計方案，不斷推出創(chuàng)新設計成果。
4、 擬采取的研究方法、步驟、技術路線
1.吊具選擇?
采用單吊鉤形式，吊鉤根據起重量CP=40t，機構工作級別M5選用吊鉤M32。根據吊鉤號，選擇下滑輪組，預估下滑輪組質量932KG。?
2.鋼絲繩選擇?
鋼絲繩是有很細的強度很高的鋼絲，按一定的螺距繞成股，再由股繞成繩。?
鋼絲繩根據其芯材料不同，分為?
（1）鋼絲。鋼絲繩起到承受載荷的作用，其性能主要由鋼絲決定。鋼絲是碳素鋼或合金鋼通過冷拉或冷軋而成的圓形（或異形）絲材，具有很高的強度和韌性，并根據使用環(huán)境條件不同對鋼絲進行表面處理。?
（2）纖維芯。它是用來增加鋼絲繩彈性和韌性、潤滑銅絲、減輕摩擦，提高使用壽命的。常用繩芯有機纖維（如麻、棉）、合成纖維、
石棉芯（高溫條件）或軟金屬等材料。?
在作為中小型起重機起升機構使用時，纖維芯鋼絲繩在抗拉強度和破斷力方面可以滿足使用需求，并且起重機在運送物料時需要卷繞，因此選用纖維芯鋼絲繩，以增加使用壽命，減少更換次數(shù)。?
3.卷筒選擇?
起升機構的卷筒是用來卷繞并儲存起升繩的。在批量生產的通用中小型起重機中多用鑄鐵制造的卷筒，一般采用單層卷繞。?
單層卷繞卷筒表面切有弧形斷面的螺旋槽，以增大鋼絲繩與筒體的接觸面積，并使鋼絲繩在卷筒上纏繞的位置固定，以避免相鄰鋼絲繩互相摩擦影響壽命。根據任務設計要求采用單層卷繞式的鋼絲繩鑄造卷筒。?
4.電動機選擇?
我國起重機采用專用的直流和交流電動機。直流電動機的主要優(yōu)點是調速范圍大、過載能力強、平滑的調速特性和較大的起動、制動轉矩。工作電壓為220?V?和440?V。但存在設備費用高、體積大和需要專用的供電電源等缺點,?少數(shù)冶金起重機和要求在較大范圍內平穩(wěn)調速的傳動機構采用直流電機。?
電動機機械部分的強度和剛度設計的足夠大，所以電動機的選擇主要是電動機熱容量的選擇。因為起升機構屬于斷續(xù)周期工作，起升機構電機可認為是S3工作制。。在起重機械中,?一般采用三相交流感應電動機和錐形轉子電動機,?其工作電壓為220?V/?380?V?和500V。根據機構工作級別，一般選擇JZR2?、YZR、JZRH型3相交流電機。?
籠式感應電動機的優(yōu)點是構造簡單,?操縱方便,?有較高的轉差率,?適用于直接啟動,?價格也便宜,?缺點是啟動電流大(達額定電流的4～6?倍)和不能承受較多的起動次數(shù)。作為起升機構用電機，需要頻繁起動，因此籠式電機不適合選用。?
繞線式感應電動機使用的最多。因為這種電動機的轉子電路可以外接起動電阻實現(xiàn)起動調速,?起動平穩(wěn)、起動電流通常不超過額定電流的2～215倍,?且有較高的過載能力。所以這次選用這種電動機。?
?5.減速器選擇?
減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要。?
在機構設計中，應盡可能選擇由減速器制造廠供貨的標準減速器，起重機減速器分為
ZQA型和QJ型兩大類，其中QJ型又分為帶底座型和三支點支承型（下圖）兩種。?
QJ系列減速器減速比范圍寬，機械傳動效率高，運轉平穩(wěn)，噪音低，使用壽命長，承載能力高，易于拆檢，易于安裝。這里選用QJ系列標準減速器。??
6.制動器選擇??
制動器是起升機構不可缺少的安全裝置，而且要安裝在高速軸與卷筒剛性聯(lián)系的位置。?一般起重機常用的減速器有盤式和瓦塊式兩種。因為盤式制動器是以平面的摩擦塊雙向壓到制動盤上產生制動力，制動摩擦力合摩擦受損均勻，更換也方便，所以這里選用盤式制動器。?
?7.聯(lián)軸器選擇??
聯(lián)軸器是將兩個獨立的傳動部件聯(lián)系起來，如電動機輸出軸和減速器輸入軸的連接，減速器輸出軸與卷筒軸的連接等。對這些聯(lián)軸器的要求，除了能有足夠的傳遞轉矩能力外，還有兩個重要的附加要求：一是安裝方便，要求不挪動設備的情況下可以拆卸；二是有一定的徑向、軸向和角度向的補償能力，因為機構的底座制造有誤差，或發(fā)生了變形，使的這種補償非常必要。?
在電動機輸出軸與減速器高速軸之間，選用梅花形彈性聯(lián)軸器，因為電機輸出轉速高，具有沖擊和振動，這種類型的聯(lián)軸器有緩沖減振的作用，另外還有轉動慣量小，補償能力好的優(yōu)點。?
減速器低速軸有卷筒間有較大的轉矩，如使用普通齒輪聯(lián)軸器，尺寸會很大，因此，可以選用近年來設計的卷筒專用齒形聯(lián)軸器。
5、 擬使用的主要設計、分析軟件及儀器設備
SolidWorks2014 AutoCAD
6、參考文獻
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[6] 機械設計手冊編委會主編，機械設計手冊·減速器和變速器.北京：機械工業(yè)出版社，2007，2
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[12] 北京科技大學，東北大學主編，工程力學（材料力學）.北京：高等教育出版社，1997
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[15] 張質文等主編，起重機設計手冊.北京：中國鐵道出版社，1997
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[21] 孫桂林主編，起重與機械安全工程學.北京：北京經濟學院出版社，1991，9
注：
1、開題報告是本科生畢業(yè)設計（論文）的一個重要組成部分。學生應根據畢業(yè)設計（論文）任務書的要求和文獻調研結果，在開始撰寫論文之前寫出開題報告。
2、參考文獻按下列格式（A為期刊，B為專著）
A：[序號]、作者（外文姓前名后，名縮寫，不加縮寫點，3人以上作者只寫前3人，后用“等”代替。）、題名、期刊名（外文可縮寫，不加縮寫點）年份、卷號（期號）：起止頁碼。
B：[序號]、作者、書名、版次、（初版不寫）、出版地、出版單位、出版時間、頁碼。
3、表中各項可加附頁。
4
湖 南 科 技 大 學
英文文獻翻譯
學 生 姓 名：
學 院：
專業(yè)及班級：
學 號：
指導教師：
年 月 日
湖 南 科 技 大 學
畢 業(yè) 設 計（論 文）任 務 書
機 電 工 程 學院 機 械 設 計 制 造 及 其 自 動 化 系
系主任: （簽名） 2015 年 3 月 8 日
學生姓名: 杜澤昊 學號: 1103010521 專業(yè): 機械設計制造及其自動化
1 設計（論文）題目及專題： 15t橋式起重機起升機構和小車運行機構及其部件設計
2 學生正式設計時間：自 2015 年 3 月 8 日開始至 2014 年 5 月 20 日止
3 設計（論文）所用資源和參考資料：
1）圖書館查閱有關橋式起重機方面的書籍及科技期刊；
2）參閱機械設計手冊、機械圖冊及在網上查閱與課題有關最新資料；
3）到機械制造單位參觀并收集有關圖片及圖紙資料。
4 設計（論文）應完成的主要內容：
1)橋式起重機的簡介和發(fā)展概況，及其基本的工作原理；
2)橋式起重機的結構分析，吊鉤、滑輪組結構方案選擇設計說明；
3)起升機構傳動方案及其參數(shù)設計；
4)小車運行機構的設計及其重要結構參數(shù)的設計計算說明；
5 提交設計（論文）形式（設計說明與圖紙或論文等）及要求：
1)本橋式起重機總裝配圖、零部件圖等共折合A0不少于2.5張；
2)設計計算說明書一份（小四號字打印不少于40頁，文中可插自畫圖和表格，規(guī)范見校文件）；
6 發(fā)題時間： 2015 年 03 月 08 日
指導教師： （簽名）
學 生： （簽名）
湖 南 科 技 大 學
畢業(yè)設計（論文）指導人評語
指導人： （簽名）
年 月 日
指導人評定成績：
湖 南 科 技 大 學
畢業(yè)設計（論文）評閱人評語
評閱人： （簽名）
年 月 日
評閱人評定成績：
湖 南 科 技 大 學
畢業(yè)設計（論文）答辯記錄
日期：
學生： 學號： 班級：
題目：
提交畢業(yè)設計（論文）答辯委員會下列材料：
1 設計（論文）說明書 共 頁
2 設計（論文）圖 紙 共 頁
3 指導人、評閱人評語 共 頁
畢業(yè)設計（論文）答辯委員會評語：
答辯委員會主任： （簽名）
委員： （簽名）
（簽名）
（簽名）
（簽名）
答辯成績：
總評成績：
IV
英文翻譯
Traffic safety technical requirements
A hook
1, should be checked regularly, at least semiannually, and clean lubrication.
2, new and put into use the hook to recognize that the hook on the mark, the technical documentation of the manufacturing units and factory certification.
3, before put into use by means of marking load test, allows the use of qualified before confirmation.
4, are not allowed to use the casting hook. The hook should be fixed firmly rotating parts should be flexible, leptospirosis smooth surface, no cracks, spalling and any damage wire rope defects.
5, leptospirosis defects shall not welding. To prevent spreader to decoupling, the hook should be set to prevent accidental decoupling safety devices.
6, one of the following conditions occurs, the hook should be scrapped:
(1) Surface cracks.
(2) the amount of wear of the dangerous section: hook manufactured in use by industry standards, should not be greater than 10% of the original size; manufactured by GB10051.2 hook should be less than 5% of the original height.
(3) the degree of opening than the original size increased by 15%.
(4) The torsional deformation of more than 10 °.
(5) the dangerous section or hook neck plastically deformed.
(6) The board hook bushing wear up to 50% of the original size, should be scrapped bushing; the board hook mandrel wear up to 5% of the original size, should be scrapped mandrel. The panel hook caulking can not be loose, the gap between the boards can not be greater than 0.30mm.
Second, the spreader
1, hinge parts should be checked before use leverage deformation, cracks.
2, the axis of the rotating parts, off the regular inspection and lubrication. In case of large loose, wear, deformation, etc., should be timely repair and replacement.
3, new and put into use the spreader should load test, after passing inspection in order to allow the use of.
Third, the wheel
1, check all parts of the wheel, the tread of the wheel rim and spokes cracks are found, replace the wheel.
2, when the wheel rim wear amount more than 50% of the original thickness, or rim bending deformation of up to 20% of the original thickness, the wheels should be scrapped.
3, runout tolerance should not be greater than the diameter of the wheel tread.
Wheel tread allows repair in the following situations:
(1) a cylindrical the difference the two capstan tread diameter:
Wheel diameter φ250-500mm and no more than 0.125 mm;
The wheel diameter φ600-900mm and no more than 0.30mm.
(2) Poor: the two passive wheel diameter cylindrical tread
Wheel diameter φ250-500mm, is not greater than 0.60mm;
The wheel diameter φ600-900mm and no more than 0.90mm.
(3) conical tread diameter deviation is greater than the nominal diameter of 1/1000, should be re-processed for repair.
During use, the tread strip, the scratch area is greater than 2cm2, when the depth is greater than 3mm, allowing Repair, or should be scrapped.
Wheel tread thickness loss of 15% of the thickness due to wear or re-machining due to other defects, repair, when the wheel is scrapped.
(4) assembly of wheels, wheel basis nose will swing shall not be greater than 0.1 mm, the wall thickness of the rim and the wheel diameter deviation should not be greater than 3 mm, the wheel assembly group should be able to hand the flexibility to rotate.
Fourth, track
Check rail, bolts, fish plates for cracks, loose and corrosion. Found that the cracks should be replaced if any other defects should be promptly repaired.
2, the adjustment of the track: track joints can be made directly to the head, also can be made into a 45 ° inclined joint general joint gap for 1-2mm in the cold winter construction or installation should consider the temperature gap is generally 4-6mm . Joints, two rail top surface of the difference in height shall not be greater than 1 mm, side straightness is not greater than 2 mm.
The same cross-section of the two rail height difference shall not be greater than 10 mm. Each track along the length 2m measuring length shall not be greater than 2 mm, total length must not exceed 15mm.
Fifth, pulley block
1, good lubrication of the pulley block, flexible rotation; pulley lateral pendulum shall not exceed one-thousandth of the nominal size of the pulley.
2, pulley cover and other parts shall not prevent the wire rope run. Should prevent the rope to jump out of the wheel groove guards.
3 pulley one of the following conditions should be scrapped:
(1) there is a crack or damage the rim.
(2) round slot uneven wear up to 3mm.
(3) The wall thickness of the wheel groove wear up to 20% of the original wall thickness.
(4) wheel groove bottom diameter of the wear volume of 50% of the rope diameter.
4, the pulley has a smooth surface smooth, there should be no damage to wire rope defects.
Six rolls
1, the fetching means when the upper limit position, the the rope whole volume in the helical slot; extract means when the lower limit position, the end of each fixed should have safety 1.5-2 ring fixed rope groove and ring grooves.
2, you should regularly check the operation status of the group of the roll.
(1) Check the roll and shaft may crack, cracks were found to be scrapped update in a timely manner.
(2) reel wall wear to 20% of the original wall thickness roll scrap, should be replaced immediately.
(3) the reel hub without cracks, roll links should be solid, not loose.
(4) fixed the end of the wire rope should be reliable, fixtures should be locking or self-tightening performance.
3, roll around the skew angle of the rope for single-layer winding-up mechanism should not be greater than 3.5 ° for the multilayer winding institutions should not be greater than 2 °.
4, multi-layer winding roll ends should be flange. Flange should be higher than the outermost layer of wire rope or chain 2 times the rope diameter or width of the chain. The monolayer wound single joint roll should also meet the above requirements.
, An integral part of the roll group, rotating flexible roll, shall not block abnormal sound.
Seven reducer
1, always check the anchor bolts, shall not be loose, fall off and break.
2 a day, check the gear unit housing, bearing at fever can not exceed the allowable temperature rise. When the temperature exceeds a room temperature of 40 ° C, the bearings should be checked for damage, improper installation or lack of grease, the load time is too long, running or without catching phenomenon.
3, check the lubrication. Reducer during the initial period, should be replaced every three months the oil and clean the cabinet, remove the metal shavings, replaced every six months to a year later. The lubricating oil will not leak, the oil should be moderate.
4, listening to the police gear meshing sound. Excessive noise or abnormal percussion, out of the box to check the shafts and gears for damage.
5, with a magnetic or ultrasonic flaw detection gear unit housing and shaft cracks should be replaced.
6, the housing shall not deformation, cracking defect.
7, reducer parts of the following circumstances should be scrapped:
(1) the gear cracks and broken teeth.
(2) damage to the tooth surface pitting of the engagement surface 30% or 10% of the depth up to the original tooth thickness.
(3) Hoisting mechanism at every level gear to wear up 10% of the original tooth thickness, the other engages level up to the original tooth thickness of 20% should be scrapped: other institutions meshing gear tooth thickness wear up to 15%, the tooth thickness wear of the original tooth thickness of the engagement level of 25% should be scrapped; open gear drive gear tooth thickness wear of the original tooth thickness of 30% of the gear scrapped.
(4) the reducer housing severe deformation, cracks and fix the value of the end-of-life.
Eight coupling
1, the rotating coupling runout or face runout is beyond the limit.
2, the bond between the coupling and connector availability of loose, deformed, or out of the slot; keyway for cracks and deformation, with or without scroll keys. Connected to the coupling with the order of the shear bolt, the bolt of the availability of loose, fall off and break, when the above situation, stop the treatment.
3, a lubricating device coupling sealing device should be intact.
4, gear couplings for cracks, broken teeth or from the lifting mechanism and the non-equilibrium luffing mechanism gear tooth thickness wear volume of the original tooth thickness of 15% and 20% of other agencies gear tooth thickness wear volume of the original tooth thickness associated The axis is no longer available.
The use of lifting mechanism brake wheel coupling, heat pad should be added.
Nine, brake
Brake frame hinge point by the wear and tear caused Songkuang, resulting backlash over tic drive 10% of the working stroke of the device, the response to the hinge point for repair.
2, the hinge pin having a diameter exceeding 5% of the original diameter of more than 0.5mm or ovality, shall replace the pin. The replacement pin hole should be trimmed to restore the roundness, and then the preparation of a new pin according to the aperture. Shaft hole diameter wear more than 5% of the original diameter, should be re-trimmed shaft hole, the preparation of a new pin.
(3) on the brake pad lining wear more than 50% of the original thickness, defects and cracks should be scrapped, the replacement of the friction plate. Replacement, a rivet embedded in the brake lining attempt should be more than 1/2 of the original thickness.
4, the parts of the braking device cracks should be scrapped.
5 should be replaced, the brake spring plastic deformation occurs.
6, from the lifting mechanism and luffing mechanism brake wheel, when the wear of the rim thickness up to 40% of the original thickness, should be scrapped. Other bodies of the brake wheel, the wear of the rim thickness up to 50% of the original thickness, should be scrapped.
7, brake wheel shaft hole with the drive shaft connected to key loose, replace the tic wheel and drive shaft.
8, the brake wheel uneven degrees of 1.5mm, allowing Repair. Flange thickness shall comply with the requirements of section 6 of the repair can continue to use, or should be scrapped.
中文翻譯
行車安全技術要求
一、吊鉤
1、應定期檢查，至少每半年檢查一次，并進行清洗潤滑。
2、新投入使用的吊鉤要認明鉤件上的標記、制造單位的技術文件和出廠合格證。
3、投入正式使用前應根據標記進行負荷試驗，確認合格后才允許使用。
4、不準使用鑄造吊鉤。吊鉤應固定牢靠，轉動部位應靈活，鉤體表面光潔，無裂紋、剝裂及任何有損傷鋼絲繩的缺陷。
5、鉤體上的缺陷不得補焊。為防止吊具自行脫鉤，吊鉤上應設置防止意外脫鉤的安全裝置。
6、出現(xiàn)下述情況之一時，吊鉤應報廢：
（1）表面有裂紋。
（2）危險斷面磨損量：按行業(yè)沿用標準制造的吊鉤，應不大于原尺寸的10%；按GB10051.2制造的吊鉤，應不大于原高度的5%。
（3）開口度比原尺寸增加15%。
（4）扭轉變形超過10°。
（5）危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形。
（6）板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，應報廢襯套；板鉤芯軸磨損達原尺寸的5%時，應報廢芯軸。板鉤的鉚接不得松動，板間的間隙不得大于0.30mm。
二、吊具
1、使用前應檢查鉸接部位的杠桿有無變形、裂紋。
2、對轉動部位的軸、銷進行定期檢查和潤滑。如有較大的松動、磨損、變形等，應及時予以修理和更換。
3、新投入使用的吊具應進行負載試驗，經檢驗合格后才能允許使用。
三、車輪
1、檢查車輪各個部位，車輪的踏面、輪緣和輪輻發(fā)現(xiàn)裂紋時，應更換車輪。
2、車輪輪緣磨損量超過原厚度的50%時，或輪緣彎曲變形達原厚度的20%時，車輪應報廢。
3、車輪踏面的徑向跳動不應大于直徑的公差。
車輪踏面在下列情況時允許修理：
（1）圓柱形踏面的兩主動輪的直徑差：
車輪直徑φ250—500mm時，不大于0.125mm；
車輪直徑φ600—900mm時，不大于0.30mm。
（2）圓柱形踏面的兩被動輪的直徑差：
車輪直徑φ250—500mm時，不大于0.60mm；
車輪直徑φ600—900mm時，不大于0.90mm。
（3）圓錐形踏面直徑偏差大于名義直徑的1/1000時，應重新加工修理。
在使用過程中，踏面剝離、擦傷的面積大于2cm2，深度大于3mm時，允許修理，否則應報廢。
車輪由于磨損或因其他缺陷，重新加工修理，踏面厚度損失達厚度的15%時，車輪報廢。
（4）裝配后的車輪組，車輪基準端面擺輻不得大于0.1mm，輪緣及輪徑的壁厚偏差不應大于3mm，裝配后的車輪組，應能用手靈活地轉動。
四、軌道
1、檢查鋼軌、螺栓，魚尾板有無裂紋，松脫和腐蝕。發(fā)現(xiàn)裂紋應及時更換，如有其他缺陷應及時修理。
2、軌道的調整：軌道的接頭可做成直接頭，也可以做成45°斜接頭，一般接頭的縫隙為1—2mm，在寒冷地區(qū)冬季施工或安裝時應考慮溫度縫隙一般為4—6mm。接頭處，兩軌頂面高度差不得大于1mm，側面直線度不大于2mm。
兩軌道同一截面高度差不得大于10mm。每根軌道沿長度方向，每2m測量長度不得大于2mm，全長上不得超過15mm。
五、滑輪組
1、滑輪組潤滑良好，轉動靈活；滑輪側向擺不得超過滑輪名義尺寸的千分之一。
2、滑輪罩及其他零部件不得妨礙鋼絲繩運行。應有防止鋼絲繩跳出輪槽的防護裝置。
3、滑輪有以下情況之一時，應報廢：
（1）有裂紋或輪緣破損。
（2）輪槽不均勻磨損達3mm時。
（3）輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%時。
（4）輪槽底部直徑磨損量達鋼絲繩直徑的50%時。
4、滑輪輪槽表面光潔平滑，不應有損傷鋼絲繩的缺陷。
六、卷筒
1、取物裝置在上極限位置時，鋼絲繩全卷在螺旋槽中；取物裝置在下極限位置時，每端固定處都應有1.5—2圈固定鋼絲繩用槽和2圈以上的安全槽。
2、應定期檢查卷筒組的運轉狀態(tài)。
（1）檢查卷筒和軸不得有裂紋，如發(fā)現(xiàn)裂紋要及時報廢更新。
（2）卷筒壁磨損至原壁厚的20%時卷筒報廢，應立即更換。
（3）卷筒轂上不得有裂紋，與卷筒聯(lián)結就應堅固，不得松動。
（4）鋼絲繩尾端的固定應可靠，固定裝置應有防松或自緊性能。
3、卷筒與繞出的鋼絲繩的偏斜角對于單層纏繞機構不應大于3.5°，對于多層纏繞機構不應大于2°。
4、多層纏繞的卷筒，端部應有凸緣。凸緣應比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應滿足上述要求。
5、組成卷筒組的零件齊全，卷筒轉動靈活，不得有阻滯現(xiàn)象及異常聲響。
七、減速器
1、經常檢查地腳螺栓，不得有松動、脫落和折斷。
2、每天檢查減速器箱體，軸承處的發(fā)熱不能超過允許溫度升高值。當溫度超過室溫40℃時，應檢查軸承是否損壞，是否安裝不當或缺少潤滑油脂，負荷時間是否過長，運行有無卡滯現(xiàn)象等。
3、檢查潤滑部位。減速器使用初期，應每三個月更換一次潤滑油，并清洗箱體，去除金屬屑，以后半年至一年更換一次。潤滑油不得泄漏，同時油量要適中。
4、聽察齒輪嚙合聲響。噪聲過高或有異常撞擊聲時，要開箱檢查軸和齒輪有無損壞。
5、用磁力或超聲波探傷檢查減速器箱體和軸，發(fā)現(xiàn)裂紋應及時更換。
6、殼體不得有變形、開裂缺損現(xiàn)象。
7、減速器零件中有下列情形之一時，應予以報廢：
（1）齒輪有裂紋和斷齒。
（2）齒面點蝕損壞達嚙合面30%或深度達原齒厚的10%時。
（3）起升機構每一級嚙合齒輪磨損達原齒厚的10%，其他嚙合級達原齒厚的20%時應報廢：其他機構第一級嚙合齒輪原齒厚磨損達15%，其他嚙合級齒厚磨損達原齒厚的25%時應報廢；開式齒輪傳動中的齒輪齒厚磨損達原齒厚的30%時，該齒輪報廢。
（4）減速器殼體嚴重變形、裂紋，且無修復價值時，該件報廢。
八、聯(lián)軸器
1、轉動中的聯(lián)軸器徑向跳動或端面跳動是否超出極限。
2、聯(lián)軸器與被連接件間的鍵有無松動、變形或出槽；鍵槽有無裂痕和變形，有無滾鍵。用承剪螺栓連接的聯(lián)軸器，其螺栓有無松動、脫落和折斷，當出現(xiàn)上述情況時，應停機處理。
3、帶有潤滑裝置的聯(lián)軸器的密封裝置應完好。
4、齒輪聯(lián)軸器有裂痕、斷齒或起升機構和非平衡變幅機構齒輪齒厚磨損量達原齒厚的15%，其他機構齒輪齒厚磨損量達原齒厚的20%，聯(lián)軸器不能再使用。
5、起升機構使用的制動輪聯(lián)軸器，應加設隔熱墊。
九、制動器
1、制動器架各鉸接點經磨損造成松曠，導致無效行程超過抽動驅動裝置工作行程的10%時，應對各鉸接點進行修理。
2、各鉸鏈處的銷軸，其直徑超過原直徑的5%或橢圓度超過0.5mm時，均應更換銷軸。更換時，應修整銷軸孔，恢復圓度，然后根據孔徑配制新的銷軸。軸孔直徑磨損超過原直徑5%時，也應重新修整軸孔，配制新的銷軸。
3、制動瓦塊上摩擦片的磨損超過原厚度的50%，或有缺損和裂紋時，應報廢更換新的摩擦片。更換時，鉚釘埋入制動摩擦片的嘗試應超過原厚度的1/2。
4、制動裝置的零件出現(xiàn)裂紋時應報廢。
5、制動彈簧出現(xiàn)塑性變形時應更換。
6、起升機構和變幅機構的制動輪，當輪緣厚度磨損達原厚度的40%時，應報廢。其他機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50%時，應報廢。
7、制動輪的軸孔與傳動軸連接的鍵出現(xiàn)松動時，應更換抽動輪和傳動軸。
8、制動輪凹凸不平度達1.5mm時，允許修理。修復后輪緣厚度應符合上述第6條的要求時可繼續(xù)使用，否則應報廢。
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