交通信號(hào)控制基礎(chǔ)

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1、交通信號(hào)控制基礎(chǔ)交通信號(hào)控制基礎(chǔ) 第一節(jié)第一節(jié) 交通信號(hào)基礎(chǔ)交通信號(hào)基礎(chǔ) 世界各國(guó)交通管理的經(jīng)驗(yàn)表明，道路交叉世界各國(guó)交通管理的經(jīng)驗(yàn)表明，道路交叉口交通管理的最有效方法之一就是交通信號(hào)控口交通管理的最有效方法之一就是交通信號(hào)控制。因此，信號(hào)燈控制也是道路交叉口最普遍制。因此，信號(hào)燈控制也是道路交叉口最普遍的交通管理形式。的交通管理形式。交通信號(hào)交通信號(hào)燈光信號(hào)燈光信號(hào) 通過(guò)交通信通過(guò)交通信號(hào)燈的燈色來(lái)指號(hào)燈的燈色來(lái)指揮交通。揮交通。常用交通信號(hào)常用交通信號(hào)手勢(shì)信號(hào)手勢(shì)信號(hào) 由交通管理員由交通管理員通過(guò)法定的手臂動(dòng)通過(guò)法定的手臂動(dòng)作姿勢(shì)或指揮棒的作姿勢(shì)或指揮棒的指向來(lái)指揮交通。指向來(lái)指揮交通。

2、在道路上用來(lái)傳送具有法定意義指揮交通流在道路上用來(lái)傳送具有法定意義指揮交通流通行或停止的通行或停止的光、聲、手勢(shì)光、聲、手勢(shì)等，都是交通信號(hào)。等，都是交通信號(hào)。交通信號(hào)的法律基礎(chǔ)交通信號(hào)的法律基礎(chǔ)中華人民共和國(guó)中華人民共和國(guó)道路交通安全法道路交通安全法（2004.5.1）中華人民共和國(guó)中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例道路交通管理?xiàng)l例（1988）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線道路交通標(biāo)志和標(biāo)線、交通警察手勢(shì)信交通警察手勢(shì)信號(hào)規(guī)則號(hào)規(guī)則、交通指揮棒式樣和使用辦法交通指揮棒式樣和使用辦法、各省市各省市道路交通管理?xiàng)l例道路交通管理?xiàng)l例等。等。交通信號(hào)交通信號(hào)信號(hào)燈種類(lèi)信號(hào)燈種類(lèi)紅綠黃紅綠黃三色三色信號(hào)燈信號(hào)燈箭頭箭

3、頭信號(hào)燈信號(hào)燈閃爍燈閃爍燈 在燈頭上加在燈頭上加一個(gè)指示方向的一個(gè)指示方向的箭頭，有左、直、箭頭，有左、直、右三個(gè)方向。分右三個(gè)方向。分離各種不同方向離各種不同方向交通流，服務(wù)于交通流，服務(wù)于有專(zhuān)用轉(zhuǎn)彎車(chē)道有專(zhuān)用轉(zhuǎn)彎車(chē)道的交叉口。的交叉口。 色燈按一定色燈按一定的頻率閃爍，以的頻率閃爍，以補(bǔ)充特定的交通補(bǔ)充特定的交通指揮意義。指揮意義。信號(hào)燈含義信號(hào)燈含義黃黃 燈燈綠綠 燈燈紅紅 燈燈 不許車(chē)不許車(chē)輛通行，面輛通行，面對(duì)紅燈的車(chē)對(duì)紅燈的車(chē)輛不能超過(guò)輛不能超過(guò)停車(chē)線。停車(chē)線。 即將亮即將亮紅燈，車(chē)輛紅燈，車(chē)輛應(yīng)該停止。應(yīng)該停止。 車(chē)輛可以通車(chē)輛可以通行。轉(zhuǎn)彎車(chē)輛應(yīng)行。轉(zhuǎn)彎車(chē)輛應(yīng)讓合法通行的其讓合

4、法通行的其他車(chē)輛和人行橫他車(chē)輛和人行橫道線內(nèi)的行人先道線內(nèi)的行人先行。行。 1非閃燈非閃燈信號(hào)燈含義信號(hào)燈含義閃閃 黃黃 燈燈閃閃 紅紅 燈燈 警告車(chē)輛警告車(chē)輛不準(zhǔn)通行。不準(zhǔn)通行。 車(chē)輛可以車(chē)輛可以通行，但必須通行，但必須特別小心。特別小心。 2閃燈閃燈信號(hào)燈含義信號(hào)燈含義黃色箭頭燈黃色箭頭燈綠色箭頭燈綠色箭頭燈紅色箭頭燈紅色箭頭燈 僅對(duì)箭頭僅對(duì)箭頭所指的方向起所指的方向起紅燈作用。紅燈作用。 僅對(duì)箭頭僅對(duì)箭頭所指的方向起所指的方向起紅燈作用。紅燈作用。 車(chē)輛只允車(chē)輛只允許沿箭頭所指許沿箭頭所指的方向通行。的方向通行。 3箭頭燈箭頭燈信號(hào)燈排列布置信號(hào)燈排列布置信號(hào)燈的次序安排分信號(hào)燈的次序安

5、排分豎式豎式和和橫式橫式兩種。兩種。1、豎式、豎式 （1）普通信號(hào)燈的次序，自上而下為）普通信號(hào)燈的次序，自上而下為紅、黃、綠紅、黃、綠燈。燈。 （2）箭頭燈，安排次序如下：）箭頭燈，安排次序如下： 單排式：?jiǎn)闻攀剑鹤陨隙?，一般為紅、自上而下，一般為紅、黃、綠、直行箭頭、左轉(zhuǎn)箭頭、右轉(zhuǎn)黃、綠、直行箭頭、左轉(zhuǎn)箭頭、右轉(zhuǎn)箭頭燈，中間可省掉不必要的箭頭燈。箭頭燈，中間可省掉不必要的箭頭燈。 雙排式：雙排式：一般在普通信號(hào)燈的靠一般在普通信號(hào)燈的靠近路邊緣的一側(cè)加裝左轉(zhuǎn)彎燈頭，或近路邊緣的一側(cè)加裝左轉(zhuǎn)彎燈頭，或左傳和右轉(zhuǎn)箭頭燈，或左、直、右三左傳和右轉(zhuǎn)箭頭燈，或左、直、右三個(gè)箭頭燈。個(gè)箭頭燈。信號(hào)燈

6、排列布置信號(hào)燈排列布置2、橫式、橫式 （1）普通信號(hào)燈的次序，自靠近路中普通信號(hào)燈的次序，自靠近路中心線向路邊緣為心線向路邊緣為紅、黃、綠紅、黃、綠燈。燈。 （2）箭頭燈，安排次序如下：箭頭燈，安排次序如下： 單排式：?jiǎn)闻攀剑鹤钥拷分行木€向路邊自靠近路中心線向路邊緣，一般為緣，一般為紅、黃、左箭頭、直箭頭、紅、黃、左箭頭、直箭頭、右箭頭燈右箭頭燈；或；或紅、黃、左箭頭、綠燈紅、黃、左箭頭、綠燈；或或紅、黃、綠、右箭頭燈紅、黃、綠、右箭頭燈。 雙排式：雙排式：自靠近路中心線向路邊自靠近路中心線向路邊緣，為左箭頭、直箭頭、右箭頭燈，緣，為左箭頭、直箭頭、右箭頭燈，中間可省掉不必要的箭頭燈。中間可

7、省掉不必要的箭頭燈。 注：橫排時(shí)，左、右箭頭燈所處位置，原則上同左、注：橫排時(shí)，左、右箭頭燈所處位置，原則上同左、右車(chē)道的位置一致。右車(chē)道的位置一致。 交通信號(hào)燈交通信號(hào)燈第二節(jié)第二節(jié) 交通信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)的理論分析交通信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)的理論分析一、利弊權(quán)衡一、利弊權(quán)衡考慮交叉口的考慮交叉口的通行能力與延誤通行能力與延誤交通方面交通方面技術(shù)方面技術(shù)方面經(jīng)濟(jì)方面經(jīng)濟(jì)方面第二節(jié)第二節(jié) 交通信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)的理論分析交通信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)的理論分析 二、理論分析方法二、理論分析方法Qmax：次要道路可通過(guò)的最大交通量（輛：次要道路可通過(guò)的最大交通量（輛/h）Q ：主要道路交通量（輛：主要道路交通量（輛/h）q

8、 : Q/3600(輛輛/s): 次要道路可以穿過(guò)主路車(chē)流的臨界空當(dāng)時(shí)距（次要道路可以穿過(guò)主路車(chē)流的臨界空當(dāng)時(shí)距（s）h : 次要道路車(chē)輛連續(xù)通行時(shí)的車(chē)頭時(shí)距（次要道路車(chē)輛連續(xù)通行時(shí)的車(chē)頭時(shí)距（s）注：注：“”是公式中的關(guān)鍵參數(shù)。小轎車(chē)的臨界空當(dāng)時(shí)是公式中的關(guān)鍵參數(shù)。小轎車(chē)的臨界空當(dāng)時(shí)距在距在4.5 - 10s之間取值。之間取值。 “ h”按小轎車(chē)一般取按小轎車(chē)一般取 2 - 3s 1、次要道路可通過(guò)最大交通量公式：、次要道路可通過(guò)最大交通量公式：第二節(jié)第二節(jié) 交通信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)的理論分析交通信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)的理論分析 二、理論分析方法二、理論分析方法 2、T型交叉口的流量型交叉口的流量-延誤曲

9、線延誤曲線第二節(jié)第二節(jié) 交通信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)的理論分析交通信號(hào)燈設(shè)置依據(jù)的理論分析三三 、各國(guó)的經(jīng)驗(yàn)、各國(guó)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)總結(jié) 1資料調(diào)查資料調(diào)查2有關(guān)數(shù)據(jù)和原則有關(guān)數(shù)據(jù)和原則車(chē)輛與行人的交通流量車(chē)輛與行人的交通流量12交叉口的平面布置圖交叉口的平面布置圖34可穿越臨界空當(dāng)可穿越臨界空當(dāng)568h車(chē)流量車(chē)流量12345678進(jìn)口道上的車(chē)輛行駛速度進(jìn)口道上的車(chē)輛行駛速度交通事故及沖突記錄圖交通事故及沖突記錄圖延誤延誤4h車(chē)流量車(chē)流量行人流量行人流量學(xué)童過(guò)街學(xué)童過(guò)街聯(lián)動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)事故記錄事故記錄道路網(wǎng)絡(luò)道路網(wǎng)絡(luò)高峰小時(shí)高峰小時(shí)第三節(jié)第三節(jié) 交通信號(hào)控制設(shè)備簡(jiǎn)介交通信號(hào)控制設(shè)備簡(jiǎn)介一、交通檢測(cè)器一、

10、交通檢測(cè)器被動(dòng)聲波交通檢測(cè)器被動(dòng)聲波交通檢測(cè)器視頻交通檢測(cè)器視頻交通檢測(cè)器第三節(jié)第三節(jié) 交通信號(hào)控制設(shè)備簡(jiǎn)介交通信號(hào)控制設(shè)備簡(jiǎn)介二、信號(hào)燈與信號(hào)控制機(jī)二、信號(hào)燈與信號(hào)控制機(jī)功能功能調(diào)度調(diào)度時(shí)基時(shí)基時(shí)段相位階段劃分時(shí)段相位階段劃分配時(shí)方案配時(shí)方案人工控制人工控制電源電源監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通信數(shù)據(jù)通信車(chē)輛檢測(cè)車(chē)輛檢測(cè)信號(hào)輸出與反饋信號(hào)輸出與反饋信號(hào)控制機(jī)的一般結(jié)構(gòu)信號(hào)控制機(jī)的一般結(jié)構(gòu)信號(hào)控制機(jī)性能指標(biāo)信號(hào)控制機(jī)性能指標(biāo)信號(hào)控制機(jī)信號(hào)控制機(jī)性能指標(biāo)性能指標(biāo)基本電氣性能基本電氣性能安全措施，工安全措施，工作環(huán)境與其他作環(huán)境與其他物理指標(biāo)物理指標(biāo)交通控制方式交通控制方式交通信號(hào)控交通信號(hào)控制參數(shù)的制參數(shù)的調(diào)查

11、范圍調(diào)查范圍三、主控制機(jī)三、主控制機(jī) 主控制機(jī)也叫中心控制機(jī)，是在線控制或面控制主控制機(jī)也叫中心控制機(jī)，是在線控制或面控制系統(tǒng)中，用來(lái)系統(tǒng)中，用來(lái)操縱其他交叉口控制機(jī)的控制機(jī)操縱其他交叉口控制機(jī)的控制機(jī)。只在。只在信號(hào)控制系統(tǒng)中，才需要主控制機(jī)。信號(hào)控制系統(tǒng)中，才需要主控制機(jī)。 在主控制機(jī)同由它操縱的控制機(jī)之間必須有通信在主控制機(jī)同由它操縱的控制機(jī)之間必須有通信聯(lián)系，把各個(gè)交叉口的交通數(shù)據(jù)傳送到主控制機(jī)，主聯(lián)系，把各個(gè)交叉口的交通數(shù)據(jù)傳送到主控制機(jī)，主控制機(jī)接收到數(shù)據(jù)作出控制決定后把控制指令再下達(dá)控制機(jī)接收到數(shù)據(jù)作出控制決定后把控制指令再下達(dá)到各個(gè)交叉口控制機(jī)。所以也把這種控制機(jī)叫上位機(jī)，到各

12、個(gè)交叉口控制機(jī)。所以也把這種控制機(jī)叫上位機(jī)，而受它操縱的控制機(jī)叫下位機(jī)。而受它操縱的控制機(jī)叫下位機(jī)。三、主控制機(jī)三、主控制機(jī)感應(yīng)式交通信號(hào)控制機(jī)感應(yīng)式交通信號(hào)控制機(jī)http:/ http:/ 三、主控制機(jī)三、主控制機(jī)UTC100A智能型交通信號(hào)控制機(jī)http:/ 作業(yè)作業(yè) 請(qǐng)推薦兩種信號(hào)控制機(jī)，分別用于單個(gè)交叉請(qǐng)推薦兩種信號(hào)控制機(jī)，分別用于單個(gè)交叉口的信號(hào)燈控制和信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中做主控制口的信號(hào)燈控制和信號(hào)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中做主控制機(jī)，并介紹其主要性能指標(biāo)。要求附圖片，以機(jī)，并介紹其主要性能指標(biāo)。要求附圖片，以PPTPPT形式提交。形式提交。 PPTPPT發(fā)送至：發(fā)送至： jianan_jianan_聯(lián)系：交通標(biāo)志聯(lián)系：交通標(biāo)志