氫氣加氫站技術(shù)規(guī)范[共50頁]

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1、 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) 氫氣加氫站技術(shù)規(guī)范 GBXXXX-XXXX 條文說明 97 1、總則 1.0.1本條是本規(guī)范的宗旨。鑒于氫氣是可燃?xì)怏w，著火、爆炸范圍寬，下限低，但氫氣密度小、擴(kuò)散迅速；加氫站的安全可靠運營至關(guān)重要。所以加氫站的設(shè)計、施工、建造必須認(rèn)真貫徹各項方針政策，應(yīng)切實采取防火、防爆安全技術(shù)措施。加氫站建設(shè)時，應(yīng)認(rèn)真分析比較，采用安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計方案，認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)范的各項規(guī)定，確保氫氣加氫站的設(shè)計、施工均能做到安全可靠、滿足使用要求。 1.0.2本條是本規(guī)范的適用范

2、圍。氫氣加氫站的建設(shè)是發(fā)展環(huán)境友好的氫能汽車的不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是城鎮(zhèn)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)容，為了充分發(fā)揮各類城鎮(zhèn)現(xiàn)有的汽車加油站、加氣站、加油加氣站的功能條件，根據(jù)近年來歐洲、美國、日本等已建的數(shù)十個氫氣加氫站的建造、運營經(jīng)驗，本條考慮可在已建的汽車加油站、加氣站、加油加氣站內(nèi)增建氫氣加氫站的可能性或在新建氫氣加氫站時同時規(guī)劃合建加油站或加氣站或加油加氣站。這樣建設(shè)的“合建站”既可減少占地面積、降低建造費用，也可方便運行管理和使用。這里需要說明的是為適應(yīng)液化天然氣的發(fā)展、應(yīng)用，這里所指的天然氣加氣站包括壓縮天然氣加氣站和液化天然氣加氣站。 1.0.3目前國內(nèi)外氫能汽車包括燃料電池汽

3、車、氫氣內(nèi)燃發(fā)動機(jī)汽車和氫氣天然氣混合燃料汽車均處于開發(fā)應(yīng)用的起步階段，為了方便地取得氫源，在一些加氫站的建設(shè)中，在加氫站內(nèi)同時設(shè)有制取氫氣的設(shè)施，為此本條規(guī)定制氫站的設(shè)計還應(yīng)遵守現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177的相關(guān)規(guī)定。 1.0.4由于在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油站加氣站的設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中已對汽車加油、加氣站的設(shè)計、施工作了相關(guān)規(guī)定，本規(guī)范不再重復(fù)，所以本條規(guī)定“合建站”的設(shè)計、施工除遵守本規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)遵守現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油站加氣站的設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156的相關(guān)規(guī)定。 1.0.5制定本條的依據(jù)是： 1、氫氣的主要性能：氣態(tài)氫的密度為0.089

4、8kg/m3（101。3KPa、0℃時），為空氣密度的約十四分之一；無色、無嗅的可燃?xì)怏w，在空氣中的著火溫度為574℃，在氧氣中的著火溫度為560℃；著火燃燒界限為在空氣中4%～75%（體積）、在氧氣中為4.5%～94%（體積），爆轟界限為在空氣中18.3%～59%（體積），在氧氣中15%～90%（體積），最小著火能為在空氣中0.19mJ、在氧氣中0.07mJ；氫氣易擴(kuò)散、易泄漏，由于分子量小和粘度小，約比空氣擴(kuò)散快3.8倍，所以氫氣既比空氣輕，又易擴(kuò)散，一旦泄漏到周圍環(huán)境中，一般呈上升趨勢。 2、根據(jù)氫氣在空氣中燃燒爆炸界限，按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定，加氫站應(yīng)為“甲類”。

5、 3、按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058中的有關(guān)規(guī)定，確定加氫站內(nèi)的氫氣壓縮機(jī)間、氫氣儲罐等有爆炸危險區(qū)域為1區(qū)或2區(qū)的理由是： ⑴有爆炸危險的氫氣壓縮機(jī)間、氫氣純化間等的面積、空間均不大，設(shè)備布置也較緊湊，所以本規(guī)范規(guī)定在建筑物內(nèi)部均以房間為單位劃分有爆炸危險的范圍。 ⑵GB50058規(guī)定，“1區(qū)：在正常運行時可能出現(xiàn)爆炸性氣體混合物的環(huán)境；”并在注中明確：“正常運行是指正常的開車、運轉(zhuǎn)、停車，易燃物質(zhì)產(chǎn)品的裝卸，密閉容器蓋的開閉，安全閥、排放閥以及所有工廠設(shè)備都在其設(shè)計參數(shù)范圍內(nèi)工作的狀態(tài)?！奔託湔緝?nèi)有爆炸危險的房間或區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備在開車、停車時，均

6、有可能出現(xiàn)爆炸性混合氣體環(huán)境。 ⑶根據(jù)規(guī)定，釋放源級別和通風(fēng)方式與爆炸危險區(qū)域劃分和范圍之間的關(guān)系是：在自然通風(fēng)和一般機(jī)械通風(fēng)的情況下，第一級釋放源可能導(dǎo)致1區(qū)；局部機(jī)械通風(fēng)，可將爆炸危險區(qū)域的范圍縮小或使等級降低。調(diào)查表明，國內(nèi)的已建的氫氣站內(nèi)有爆炸危險房間均設(shè)置了自然通風(fēng)和一般的機(jī)械通風(fēng)，但未設(shè)局部通風(fēng)。因此，在氫氣站的制氫間、氫氣純化間、氫氣壓縮機(jī)間、氫氣灌裝間等房間內(nèi)爆炸危險物質(zhì)的釋放屬于第一級釋放源，其爆炸危險區(qū)域的劃分應(yīng)定為1區(qū)。 ⑷按照《爆炸和火災(zāi)險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)條款的規(guī)定，加氫站室外氫氣罐的周圍空間及其氫氣放空管周圍空間規(guī)定為2區(qū)有爆炸危險場所。 ⑸本規(guī)

7、范附錄A是根據(jù)前面的敘述和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058中的有關(guān)規(guī)定，對加氫站爆炸危險區(qū)域的等級范圍劃分作了規(guī)定，并附圖說明。 1.0.6與本規(guī)范有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范主要有：《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016、《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177，《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156，《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058、《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB50052、《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB50217、《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057、《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》、《10KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB50053、《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB50054、

8、《工礦企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》、《氫氣使用安全技術(shù)規(guī)程》GB4942、《壓縮空氣站設(shè)計規(guī)范》GB50029、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》等。 3、基本規(guī)定 3.0.1目前國內(nèi)外已建成的氫氣加氫站的氫氣來源有：長管拖車運輸供應(yīng)高壓氣態(tài)氫，一輛拖車運輸25～35MPa的高壓氫氣約5000Nm3；加氫站內(nèi)自備水電解解氫裝置或天然氣轉(zhuǎn)化制氫裝置，制取氫氣經(jīng)加壓、儲存供應(yīng)氫氣；氫氣管道輸送氫氣只是個別的；液態(tài)氫槽車供應(yīng)液態(tài)氫，在加氫站內(nèi)設(shè)液態(tài)氫儲罐，以液態(tài)氫直接對氫能汽車上的液氫貯罐加氫。鑒于我國的液氫生產(chǎn)較少，且價格昂貴，所以本條推薦采用三種氫氣來源，但在條件合適且只是作為示范或試驗使用時，采用液氫

9、供應(yīng)也是適宜的方式。 本條明確規(guī)定“加氫站與天然氣加氣站或與加油站可聯(lián)合建站”。采用合建站的方式既有利于節(jié)省建站用地、降低建設(shè)投資，也有利于加氫、加氣、加油的經(jīng)營管理；且可促進(jìn)氫能汽車基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)了解歐、美、日等研發(fā)氫能汽車較早的國家已建的數(shù)十個加氫站中不少是采用合建站的方式。表1是國內(nèi)外一些氫氣加氫站的設(shè)置狀況。 表1 一些加氫站的設(shè)置狀況 加氫站名 氫氣來源 合建狀況 德國柏林加氫站 外購液態(tài)氫 與加油站 日本 外購氣態(tài)氫 與加油站 美國 外購 與加油站 上海安亭 外購氣態(tài)氫、氫氣長管拖車輸送 獨立建設(shè) 北京 外購氣態(tài)

10、氫、氫氣長管拖車輸送 獨立建設(shè) 北京飛馳綠能 自備制氫（水電解） 獨立建設(shè) 3.0.2制定本條的依據(jù)有： 1、加氫站內(nèi)儲氫罐容量是按業(yè)務(wù)量確定，儲氫罐容積越大，其危險性越大，對周圍建筑物、構(gòu)筑物可能產(chǎn)生影響程度越大，參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，本條按儲氫罐的總?cè)萘亢蛦喂奕萘看笮?，將氫氣加氫站劃分為三個等級，以區(qū)別不同容量的加氫站作出不同的規(guī)定或要求。本規(guī)范中的儲氫罐主要有2種形式，即固定式氫氣儲罐和氫氣儲氣瓶。 2、在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177中，對氫氣罐按氫氣罐總?cè)莘e（m3）劃分為≤1000、1001～10000、10001～50000、>50000 4個等級作

11、出了不同的規(guī)定。在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中對加油站的等級劃分見表2，加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分見表3，據(jù)GB50156的條文說明中認(rèn)為：①加油站的油罐容積宜為3-5天的銷售量；年銷售量為5000t/a的加油站在我國城市中已建設(shè)很多，此類加油站的油罐總?cè)莘e需達(dá)到65～110m3，所以將二級站的油罐總?cè)莘e確定為120m3；②建設(shè)在城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大一些，所以將一級站油罐總?cè)莘e確定為121～180m3；③三級加油站是從二級站派生出來的，在城市建成區(qū)內(nèi)建筑物、構(gòu)筑物比較密集，若按二級加

12、油站建站，有時不能滿足防火距離要求，需要減少油罐總?cè)莘e，以降低加油站的運行風(fēng)險，將三級站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3；④加油站油罐的單罐容積的限制，既考慮了安全因素，又考慮了加油站的運營需要，⑤柴油的閃點較高（屬丙類），其危險性遠(yuǎn)不及汽油（甲類），所以規(guī)定柴油罐容積可折半計入油罐總?cè)莘e。 3、按燃油、氫氣的能量密度進(jìn)行折算，1m3燃油約折算為250kgH2，在加油站的等級劃分中的油罐總?cè)莘e分別為180 m3、120 m3、60 m3，相對應(yīng)的氫氣量約為45000kg、30000kg、15000kg；油罐單罐容積為30 m3、50 m3，相對應(yīng)的氫氣量為7500kg、12500kg。本

13、條規(guī)定的加氫站等級劃分的儲氫罐總?cè)萘糠謩e為6000kg、3500kg、2000kg；儲氫罐單罐容量分別為2000kg、1000kg、500kg，按能量折算僅為燃油的八分之一左右。本條這樣規(guī)定是考慮兩方面因素，一是人們對氫安全、氫能汽車的認(rèn)知度，二是氫能汽車在起步階段數(shù)量較少的狀況。 4、本條規(guī)定的氫氣加氫站的二級站的儲氫罐的容量用于充裝公交汽車時，約可滿足20～35輛三天的氫氣耗量；若用于充裝轎車，約可滿足90～160輛三天的氫氣耗量，根據(jù)氫能汽車的發(fā)展情況預(yù)測已能滿足相當(dāng)一段時期的需要，因此作了本條的規(guī)定。對于建設(shè)在城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開闊地帶的加氫站的儲氫罐的總?cè)萘勘榷壵痉糯蟮?500

14、～6000kg，與三級加油站相似；在城市建成區(qū)內(nèi)建設(shè)加氫站時，由于受到防火距離和安全因素的限制，將儲氫罐總?cè)萘繙p少至<2000kg。 3.0.3加氫站內(nèi)的儲氣設(shè)施是用于儲氣和均衡地對氫能汽車充灌氫氣，本條推薦儲氫罐總?cè)萘看_定的基本要求，實施時應(yīng)根據(jù)具體工程情況認(rèn)真分析、計算。氫氣儲罐的容量越大，其危險度和影響越大，為此本條規(guī)定在重要公共建筑區(qū)域內(nèi)的儲氫罐總?cè)萘坎坏贸^1000kg，并且儲氫罐與相關(guān)建筑物、構(gòu)筑物的防火間距應(yīng)嚴(yán)格遵守本規(guī)范第4.0.4條的規(guī)定。 3.0.4在城市建成區(qū)內(nèi)，一般具有人口密度較大的特點，并可能設(shè)有各種類型民用建筑或工業(yè)建筑；為使設(shè)在城市建成區(qū)內(nèi)以自備制氫裝置供氫的

15、加氫站易于選址和有利于安全可靠、穩(wěn)定運行，本條規(guī)定自備制氫裝置的制氫量不宜超過1000Nm3/h。該每小時制氫能力大約可以滿足2輛燃料公交汽車的日用氫量。 3.0.5制定本條的依據(jù)主要有： 1、在第3.0.1條的條文說明中，已說明“合建站”的優(yōu)勢和國外一些加氫加油或加氫加氣合建站的實例。 2、參照我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中第3.0.3條、第3.0.7的規(guī)定，確定本條規(guī)定的加氫加氣合建站的等級劃分。該規(guī)范加油站的等級劃分見表2，加油和壓縮天然氣加氣合建站的等級劃分見表3。 表2 加油站的等級劃分 級別 油罐

16、容積（m3） 總?cè)莘e 單罐容積 一級 120

17、關(guān)；而加油站的危險程度主要與站內(nèi)油罐總?cè)萘亢陀凸迒喂奕萘坑嘘P(guān)，因此加氫加油合建站的等級劃分應(yīng)與加氫站、加油站的等級劃分相對應(yīng)，并考慮合建后危險程度的迭加因素和滿足加氫、加油的安全運營需要，使某一等級的加氫站和加油站合建站的危險程度與同一級別的加氫站或加油站的危險程度基本相當(dāng)?shù)囊髣澐趾辖ㄕ镜牡燃墶? 3.0.7撬裝式加氫裝置或移動式加氫裝置已在國內(nèi)外出現(xiàn)，并具有靈活性和滿足用氫量較少的示范工程等的需要。此類撬裝式加氣裝置一般是固定在專用的汽車底盤上或汽車的專用拖車的底座上，可采用汽車根據(jù)需要運輸或牽引運輸至規(guī)定的專用場所進(jìn)行加氫作業(yè)，為確保安全，撬裝式加氫裝置應(yīng)具有較嚴(yán)格的安全技術(shù)設(shè)施，如密閉

18、空間的氫氣濃度報警裝置、通風(fēng)設(shè)施和事故排氣機(jī)、安全泄放裝置和電氣防爆設(shè)施等，其相關(guān)安全技術(shù)措施應(yīng)與撬裝式水電解制氫裝置或變壓吸附提純氫裝置的安全措施相似，所以本條規(guī)定應(yīng)參照執(zhí)行現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《水電解制氫系統(tǒng)的技術(shù)要求》GB/T19774《變壓吸附提純氫系統(tǒng)技術(shù)要求》GB/T19773的相關(guān)要求。 4、站址選擇 4.0.1在選擇氫氣加氫站的站址時，應(yīng)將符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求作為前提或基本要求，在滿足這些要求的情況下充分考慮輸送距離或輸送過程增加的能量消耗，并盡力做到節(jié)約能源的要求；加氫站站址的選擇應(yīng)充分考慮交通方便的條件，合理解決加氫、加油、加氣的關(guān)系，在合適條件下優(yōu)先考

19、慮加氫站與加油站、天然氣加氣站合建，以減少建設(shè)投資和方便運營管理。 4.0.2鑒于一級加氫站或一級加氫與加氣合建站或一級加氫加油合建站的儲罐容量（積）大，加氫、加氣、加油量大，若建在城市建成區(qū)內(nèi)時，對密度較大的周圍建筑物、構(gòu)筑物及人群的安全度的有害影響較大；當(dāng)車流量較大時，還可能造成交通堵塞等問題。因此作了本條的規(guī)定。 4.0.3為使氫能汽車加氫的方便和有利于氫能汽車的推廣運營，加氫站和加氫加氣合建站、加氫加油合建站宜靠近城市道路建設(shè)；但是為不增加城市交通的擁堵現(xiàn)象的發(fā)生和避開人流密集的場所，本條還規(guī)定不應(yīng)將加氫站等設(shè)在城市干道的交叉路口附近。 4.0.4本條為強(qiáng)制性條文，制定本條的依據(jù)

20、是： 1、參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177中的規(guī)定：重要公共建筑與各種容量的氫氣罐的防火間距為50m，各種容量的氫氣罐與明火或散發(fā)火花地點的防火間距分別為40、35、30、35（m）見表5。本條表4.0.4中規(guī)定加氫站的氫氣罐與重要公共建筑的防火間距為50m，與一級、二級、三級加氫站的氫氣罐與明火或散發(fā)火花地點的防火間距分別對應(yīng)于GB50177中的氫氣罐總?cè)莘e規(guī)定為40、35、30（m）。 2、參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016第4.3.1條的規(guī)定，見表4。其中民用建筑與各種總?cè)莘e的可燃?xì)怏w儲罐的防火間距分別為30、25、20、18（m）；在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽

21、車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156的第4.0.7條的規(guī)定，見表6，其中儲氣瓶組等與民用建筑的防火間距按三個保護(hù)級別確定防火間距，儲氣瓶組與三類保護(hù)級別的民用建筑之間的防火間距規(guī)定為30、20、18（m）。綜合上述規(guī)定，本條作了表4.0.4中的相應(yīng)規(guī)定。 表4 濕式可燃?xì)怏w儲罐與建筑物等的防火間距（m） 名稱 濕式可燃?xì)怏w儲罐的總?cè)莘eV（m3） V≤1000 1000≤V<10000 10000≤V<50000 50000≤V<100000 甲類物品倉庫 明火或散發(fā)火花的地點 甲、乙、丙類液體儲罐 可燃材料堆場 室外變、配電站 20.0

22、 25.0 30.0 35.0 民用建筑 18.0 20.0 25.0 30.0 其它 建筑 耐火 等級 一、二級 12.0 15.0 20.0 25.0 三級 15.0 20.0 25.0 30.0 四級 20.0 25.0 30.0 35.0 注：固定容積可燃?xì)怏w儲罐的總?cè)莘e按儲罐幾何容積（m3）和設(shè)計壓力（絕對壓力，105Pa）的乘積計算。 表5 氫氣站、氫氣罐與建筑物構(gòu)筑物的防火間距（m） 建筑物、構(gòu)筑物 氫氣站或供氫站 氫氣罐總?cè)莘e（m3） ≤1000 1001～10000 10001～500

23、00 >50000 其它建筑物耐火等級 一、 二級 三級 四級 12 14 16 12 15 20 15 20 25 20 25 30 25 30 35 民用建筑 25 25 30 35 40 重要公共建筑 50 50 35～500kV且每臺變壓器為10000kVA上室外變配電站以及總油量超過5t的總降壓站 25 25 30 35 40 明火或散發(fā)火花的地點 30 25 30 35 40 架空電力線 ≥1.5倍電桿高度 ≥1.5倍電桿高度 注：①防火間距按相鄰建筑物或構(gòu)筑物

24、的外墻、凸出部分外緣、儲罐外壁的最近距離計算。 ②固定容積的氫氣罐，總?cè)莘e按其水容量（m3）和工作壓力（絕對壓力）乘積計算。 ③總?cè)莘e不超過20m3的氫氣罐與所屬廠房的防火間距不限。 ④與高層廠房之間的防火間距，應(yīng)按本表相應(yīng)增加3m。 ⑤氫氣罐與氧氣罐之間的防火間距，不應(yīng)小于相領(lǐng)較大罐直徑。 表6 壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離（m） 名稱 項目 儲氣瓶組、 脫硫脫水裝置 放散管管口 儲氣井組、 加氣機(jī)、壓縮機(jī) 重要公共建筑物 100 100 100 明火或散發(fā)火花地點 30 25 20 民用建筑物保護(hù)類別 一類保護(hù)物 二類保護(hù)物

25、 20 20 14 三類保護(hù)物 18 15 12 甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐 25 25 18 其他類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐 18 18 13 室外變配電站 25 25 18 鐵路 30 30 22 城市道路 快速路、主干路 12 10 6 次干路、支路 10 8 5 架空通信線 國家一、二級 1.5倍桿高 1.5倍桿高 不應(yīng)跨越加氣站 一般 1倍桿高 1倍桿高 架空電力線路 電壓>380V 1.5倍桿高 1.5倍桿高 不應(yīng)

26、跨越加氣站 電壓≤380V 1.5倍桿高 1倍桿高 注：1、壓縮天然氣加氣站的橇裝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，應(yīng)按本表相應(yīng)設(shè)備的防火距離確定。 2、壓縮天然氣工藝設(shè)施與郊區(qū)公路的防火距離按照城市道路確定：高速公路、Ⅰ級和Ⅱ級公路按照城市快速路、主干路確定；Ⅲ級和Ⅳ級公路按照城市次干路、支路確定。 3、儲氣瓶拖車固定停車位與站外建、構(gòu)筑物的防火距離應(yīng)按本表儲氣瓶組的防火距離確定。 4、架空通信線和架空電力線路均不應(yīng)跨越加氣站。 3、各種級別加氫站的氫氣罐與甲乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體儲罐之間的防火間距，參照表4、表5中的相關(guān)規(guī)定，采取按氫

27、氣罐總?cè)莘e不同時所要求的防火間距是合理的，所以本條表4.0.4中規(guī)定為35、30、25（m）。與上述理由一樣，本條表4.0.4中氫氣罐與室外變配電站的防火間距采用35、30、25（m）。 4、氫氣罐與鐵路、道路的防火間距，參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016中第4.3.6的規(guī)定，見表7，以及上述表5、表6的規(guī)定，根據(jù)國內(nèi)各種規(guī)模的氫氣站的設(shè)計、建設(shè)經(jīng)驗，本條作出了表4.0.4中的規(guī)定。 表7 可燃、助燃?xì)怏w儲罐與鐵路、道路的防火間距（m） 名稱 廠外鐵路線中心線 廠內(nèi)鐵路線中心線 廠外道路路邊 廠內(nèi)道路路邊 主要 次要 可燃、助燃?xì)怏w儲罐 25.0

28、 20.0 15.0 10.0 5.0 5、加氫站的工藝設(shè)施與站外架空通信線、架空電力線路的防火間距，參照上述表6壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火間距的規(guī)定，制定本條表4.0.4中的相關(guān)規(guī)定。 6、制定加氫站放空管口與站外建、構(gòu)筑物的防火間距的依據(jù)是：這里所謂的放空管包括集中的或分散的氫氣或天然氣放空管，參照表6壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火間距和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028第9.2.4條規(guī)定的液化天然氣氣化站的液化天然氣儲罐、集中放散裝置的天然氣放散總管與站外建、構(gòu)筑物的防火間距，現(xiàn)摘錄于表87中，對照表6和表8的規(guī)定制定本條表4.0.4中放空管

29、管口與站外建、構(gòu)筑物之間的防火間距。 表8 集中放散裝置的天然氣放散總管與站外 建、構(gòu)筑物的防火間距（m） 項目 防火間距 項目 防火間距 居住區(qū)、村鎮(zhèn)和影劇院、體育館、學(xué)校等重要公共建筑 45 鐵路 （中心線） 國家線 40 企業(yè)專用線 30 工業(yè)企業(yè) 20 公路、道路（路邊） 高速、城市快速、Ⅰ、Ⅱ級 15 明火、散發(fā)火花地點和室外變、配電站 30 其它 10 民用建筑，甲、乙類液體儲罐，甲、乙類生產(chǎn)廠房，甲、乙類物品倉庫，稻草易燃材料堆場 25 架空電力線（中心線） 2.0倍桿高 丙類液體儲罐，可燃?xì)怏w儲罐，丙、丁類生產(chǎn)廠房，

30、丙、丁類物品倉庫 20 架空通信線（中心線） 1.5倍桿高 7、鑒于氫氣密度僅為天然氣的八分之一和易于擴(kuò)散的特性，氫壓縮機(jī)、加氫機(jī)與站外建、構(gòu)筑物的防火間距，擬按前面的表6壓縮天然氣工藝設(shè)施與加氣機(jī)、壓縮機(jī)的防火間距規(guī)定；但與重要公共建筑的防火間距擬與氫氣罐的要求一致。 4.0.5在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中已規(guī)定了壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，所以當(dāng)建造加氫加氣合建站時，不僅應(yīng)遵守本規(guī)范第4.0.4條的規(guī)定，還應(yīng)遵守GB50156中壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離的相關(guān)規(guī)定，見表6。 據(jù)了解，國內(nèi)已建的一

31、些壓縮天然氣加氣站是與天然氣儲配站合建，若是需要在現(xiàn)有的此類加氣站擴(kuò)建增設(shè)加氫站或規(guī)劃建設(shè)的加氫加氣站與天然氣儲配站合建時，還應(yīng)遵守現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028的相關(guān)規(guī)定，如壓縮天然氣加氣站、壓縮天然氣儲配站的生產(chǎn)廠房及其他附屬建筑物的耐火等級不應(yīng)低于二級；兩站在同一時間內(nèi)的火災(zāi)次數(shù)應(yīng)按一次考慮，消防用水量按儲罐區(qū)及氣瓶車間固定車位的一次消防用水量確定……等。 4.0.6在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中已規(guī)定了汽車加油站的油罐、加油機(jī)和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，所以當(dāng)建造加氫加油合建站時，不僅應(yīng)遵守本規(guī)范第4.0.4條的規(guī)定，還應(yīng)遵

32、守GB50156中加油站的油罐等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離的相關(guān)規(guī)定，表9是該規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定。 表9 油罐、加油機(jī)和通氣管管口與站外建、構(gòu)筑物的防火距離（m） 級別 項目 埋地油罐 通氣管管口 加油機(jī) 一級站 二級站 三級站 重要公共建筑物 50 50 50 50 50 明火或散發(fā)火花地點 30 25 18 18 18 民用建筑物保護(hù)類別 一類保護(hù)物 25 20 16 16 16 二類保護(hù)物 20 16 12 12 12 三類保護(hù)物 16 12 10 10 10 甲、乙類物品生產(chǎn)廠房、庫房和甲、乙類液體

33、儲罐 25 22 18 18 18 其他類物品生產(chǎn)廠房、庫房和丙類液體儲罐以及容積不大于50m3的埋地甲、乙類液體儲罐 18 16 15 15 15 室外變配電站 25 22 18 18 18 鐵路 22 22 22 22 22 城市 快速路、主干路 10 8 8 8 6 次干路、支路 8 6 6 6 5 架空通信線 國家一、二級 不應(yīng)跨越加油站，且不應(yīng)小于1倍桿高 應(yīng)小于1倍桿高 不應(yīng)小于5m 不應(yīng)小于5m 一般 不應(yīng)小于5m 不應(yīng)小于5m 不應(yīng)小于5m 不應(yīng)小于5m 架空電力線路 不應(yīng)跨越加油

34、站，且不應(yīng)小于1.5倍桿高 不應(yīng)跨越加油站，且不應(yīng)小于1倍桿高 不應(yīng)跨越加油站，且不應(yīng)小于5m 不應(yīng)跨越加油站，且不應(yīng)小于5m 注：1、明火或散發(fā)火花地點和甲、乙類物品及甲、乙類液體的定義應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》的規(guī)定。 2、重要公共建筑物及其他民用建筑物保護(hù)類別劃分應(yīng)符合本規(guī)范附錄C的規(guī)定。 3、對柴油罐及其通氣管管口和柴油加油機(jī)，本表的距離可減少30%。 4、對汽油罐及其通氣管管口，若沒有卸油油氣回收系統(tǒng)，本表的距離可減少20%；當(dāng)同時設(shè)置卸油和加油油氣回收系統(tǒng)時，本表的距離可減少30%，但均不得小于5m。 5、油罐、加油機(jī)與站

35、外小于或等于10000kVA箱式變壓器、桿裝變壓器的防火距離，可按本表的室外變配電站防火距離減少20%。 6、油罐、加油機(jī)與郊區(qū)公路的防火距離按城市道路確定：高速公路、Ⅰ級和Ⅱ級公路按城市快速路、主干路確定，Ⅲ級和Ⅳ級公路按照城市次干路、支路確定。 7、與架空通信線和架空電力線路的距離不得按注3和注4折減。 5、總平面布置 5.0.1本條是強(qiáng)制性條文，規(guī)定了氫氣加氫站、加氫加氣合建站、加氫加油合建站內(nèi)各種設(shè)施之間的防火間距，這些規(guī)定的編制依據(jù)是：將氫氣和天然氣均按可燃?xì)庾鞒鱿鄳?yīng)的防火間距的規(guī)定。 1、鑒于氫氣與天然氣均屬比空氣輕的可燃?xì)怏w，其主要性能見表10。

36、氫氣密度僅為天然氣的1/8左右，一旦泄漏更容易擴(kuò)散，不易在設(shè)備或建筑低處積聚，所以在儲存，使用中將會比天然氣要安全，因此參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156表5.0.8中天然氣或壓縮天然氣的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行制定，現(xiàn)將該規(guī)范表5.0.8中的相關(guān)規(guī)定摘錄于表11。 表10 氫氣、天然氣的主要性能參數(shù) 性能參數(shù) 氫氣 天然氣（CH4）※ 一般特性 無色、無嗅、無毒 無色、無嗅、無毒 氣體密度（Kg/m3） 0.0898 0.716 氣體相對密度(空氣=1時) 0.07 0.554 空氣中的爆炸限（%） 4-75 5-15 著火溫度（℃）

37、 400 540 最小著火能量（mJ） 0.02 0.28 燃燒低熱值（KJ/m3） 10785 35877 ※天然氣中甲烷（CH4）含量90～98%，其余為C2H6、C3H8、N2等，所以表中按甲烷的性能參數(shù)列出。 表11 加油加氣站內(nèi)設(shè)施的防火距離（m） 設(shè)施名稱 汽、柴油罐 壓縮天然氣儲氣瓶組（儲氣井） 壓縮天然氣放散管管口 密閉卸油點 天然氣壓縮機(jī)間 天然氣調(diào)壓器間 天然氣脫硫和脫水裝置 加油機(jī) 加氣機(jī) 站房 消防泵房和消防水池取水口 其他建、構(gòu)筑物 燃煤鍋爐房、燃煤廚房 燃?xì)猓ㄓ停崴疇t間、燃?xì)鈴N房 變配 電間

38、道路 站區(qū) 圍墻 埋地油罐 通氣管管口 汽、柴油罐 埋地油罐 0.5 - 6 6 - 6 6 5 - 4 4 10 5 18.5 5 5 - 3 通氣管管口 - - 8 6 3 6 6 5 - 8 4 10 7 18.5 8 5 3 3 液化石油氣罐 地上罐 一級站 12 12/10 12/10 12/10 40/30 12 45 18/14 12 5 6 二級站 10 10/8 10/8 10/8 30/20

39、12 38 16/12 10 4 5 三級站 8 8/6 8/8 8 30/20 12 33 16/12 9 3 5 埋地罐 一級站 5 8 8 8 20 10 30 10 9 4 4 二級站 3 6 6 6 15 8 25 8 7 2 3 三級站 3 4 4 6 12 8 18 8 7 2 3 壓縮天然氣儲氣瓶組（儲氣井） 1.5⑴ - 6 3 3 5

40、 6 6 5 6 10 25 14 6 4 3 壓縮天然氣放散管管口 6 - - - 6 6 5 6 10 15 14 6 4 3 密閉卸油點 - 6 6 5 - - 5 10 7 15 8 6 - - 液化石油氣卸車點 ※ ※ ※ 6 6 6 8 12 25 12 7 2 2 液化石油氣烴泵房、壓縮機(jī)間 ※ ※ ※ 4 4 6 8 10 25 12 7 2 2 天然氣壓縮機(jī)間

41、 - 4 - 4 4 5 8 10 25 12 6 2 2 天然氣調(diào)壓器間 - 5 6 6 5 8 10 25 12 6 2 2 天然氣脫硫和脫水裝置 - 5 5 5 15 10 25 12 6 2 3 加油機(jī) - 4 5 6 8 15 8 6 - - 加氣機(jī) - 5 6 8 18 12 6 - - 站房 -

42、 ※ 6 - - - - - 消防泵房和消防水池取水口 - 6 12 - - - - 其他建、構(gòu)筑物 - 6 5 - - - 燃煤鍋爐房、燃煤廚房 5 - 燃?xì)猓ㄓ停崴疇t間、燃?xì)鈴N房 5 - - 變配電間 - - - 道路

43、 - - 站區(qū)圍墻 - - 注：1、括號內(nèi)數(shù)值為儲氣井與儲氣井的距離。 2、加油機(jī)、加氣機(jī)與非實體圍墻的防火距離不應(yīng)小于5m。 3、壓縮天然氣加氣站的橇裝設(shè)備與站內(nèi)其他設(shè)施的防火距離，應(yīng)按本表相應(yīng)設(shè)備的防火距離確定。 4、壓縮天然氣加氣站內(nèi)壓縮機(jī)間、調(diào)壓器間、變配電間與儲氣瓶組的距離不能滿足本表的規(guī)定時，可采用防火隔墻，防火間距可不限。防火隔墻的設(shè)置應(yīng)滿足11.2.6條的規(guī)定。 5、站房、變配電間的起算點應(yīng)為門窗。其他建、構(gòu)筑物系指根據(jù)需要獨立設(shè)置的汽車洗車房、潤滑油儲存及加注間

44、、小商品便利店、廁所等。 6、表中：“-”表示無防火間距要求，“※”表示該類設(shè)施不應(yīng)合建。 2、氫氣罐與儲油罐之間的防火間距的規(guī)定依據(jù)是： ⑴參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156中表5.0.8中液化石油氣罐與埋地油罐的防火距離分別為6m、4m、3m（一級站、二級站、三級站）；與通氣管管口分別為：8m、6m、6m。 ⑵現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016中4.3.1條規(guī)定：總?cè)莘e為1000至100000m3的可燃?xì)怏w儲罐與甲、乙、丙類液體儲罐之間的防火間距為20～35m。 ⑶美國消防標(biāo)準(zhǔn)《汽車燃料系統(tǒng)規(guī)范》NFPA52（2006版）的表9.3.1

45、.3中規(guī)定地上可燃液體儲罐與室外氣態(tài)氫系統(tǒng)的距離為6.1m。 ⑷歐洲氣體協(xié)會的《氣態(tài)氫站》標(biāo)準(zhǔn)（IGC DOC15/06/E）表1中規(guī)定；地面上大宗可燃液體及液化石油氣儲罐與氫氣站的最小安全距離為8m，并應(yīng)符合所在國的規(guī)范；地面以下的可燃液體及液化石油氣儲罐與氫氣站的最小安全距離：至罐外殼的水平距離為3m、至罐的排氣管或接頭為5m。 綜合對上述各不相同的規(guī)定和氫氣的特性的分析研究后進(jìn)行了本條的規(guī)定。 3、氫氣罐與站內(nèi)工藝設(shè)施之間的防火間距的規(guī)定依據(jù)是： ⑴氫氣罐與制氫間、可燃?xì)怏w壓縮機(jī)間之間的防火間距，參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《氫氣站設(shè)計規(guī)范》GB50177中氫氣站站房與各種容量的氫氣罐的防

46、火間距為12～25m，容量越大，防火間距增大；在GB50177的第6.0.2條規(guī)定了氫氣站工藝裝置內(nèi)設(shè)備、建筑物之間的防火間距，見表13。在美國消防協(xié)會《汽車燃料系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》NFPA52（2006版）中規(guī)定的液態(tài)氫儲罐攔蓄區(qū)與建筑物之間的間距見表12。本條表5.0.1氫氣罐與制氫間，可燃?xì)怏w壓縮機(jī)間的防火間距是對上述資料的分析研究和我國氫氣站、加氫站的設(shè)計、建造經(jīng)驗制定的。 表12 攔蓄區(qū)到建筑物和建筑紅線的間距 儲罐水容積 （m3） 從欄蓄區(qū)或儲罐排水系統(tǒng)邊緣到建筑物和建筑物紅線最小距離（m） 儲罐之間的最小距離 （m） <0.5 0 0 0.5～

47、1.9 3 1 1.9～7.6 4.6 1.5 7.6～56.8 7.6 1.5 56.8～114 15 1.5 114～265 23 相鄰罐直徑之和的1/4但不小于1.5m >265 0.7倍罐直徑，但不小于30m ⑵氫氣罐與壓縮天然氣儲氣瓶組、可燃?xì)庹{(diào)壓閥組、天然氣脫硫和脫水裝置的防火間距，在歐洲工業(yè)氣體協(xié)會的標(biāo)準(zhǔn)《氣態(tài)氫站》標(biāo)準(zhǔn)IGC DOC15/06E（2006年）中對氫氣站的最小安全距離的規(guī)定中，要求除氫以外的其它可燃?xì)怏w儲存瓶與氫氣站的最小安全距離為5m，參照此規(guī)定作出本條表5.0.1的相關(guān)規(guī)定。 表13 氫氣站工藝裝置內(nèi)的設(shè)備、建筑物防

48、火間距（m） 項目 項目 控制室、變配電室、生活輔助間 氫壓縮機(jī)或氫壓機(jī)間 裝置內(nèi)氫儲罐 氫灌瓶間 氫實(空)瓶間 控制室、變配電室、生活輔助間 15 15 15 氫壓縮機(jī)或氫壓機(jī)間 15 9 9 裝置內(nèi)氫儲罐 15 9 9 氫灌瓶間 氫實（空）瓶間 15 9 9 注：氫氣站內(nèi)的氫儲罐氫氣總?cè)莘e小于5000m3時，可視作工藝裝置內(nèi)氫儲罐按上表進(jìn)行布置。 5.0.2根據(jù)國內(nèi)汽車加油加氣站運營管理經(jīng)驗，為隔絕一般火種及禁止無關(guān)人員進(jìn)入，以確保站內(nèi)安全，參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計及施工規(guī)范》GB50156的相關(guān)規(guī)定制定本條

49、1、2款的規(guī)定。 本條第3款的規(guī)定，是為了進(jìn)出加氫站的車輛視野開闊、行車安全，方便運營人員對加氣車輛進(jìn)行管理，也有利于改善城市景觀的要求。 5.0.3本條為強(qiáng)制性條文，為保障交通安全和加氫站的有序管理，加氫站的車輛入口和出口應(yīng)分開設(shè)置。這樣規(guī)定也是為了確保在一旦發(fā)生事故時，各種車輛包括長管拖車均可迅速駛離。 5.0.4本條是參照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計及施工規(guī)范》GB50156的相關(guān)規(guī)定制定的，該規(guī)范中作出這些規(guī)定的依據(jù)是在經(jīng)過對國內(nèi)部份加油加氣站的調(diào)查，為方便進(jìn)行加油、加氣的運營管理和安全管理，一般單車道寬度需不小于3.5m、雙車道寬度需不小于6m；站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主

50、流車型確定，不宜小于9m。 5.0.5制定本條的理由是： 1、加氫島、加氫機(jī)安裝場地是氫能汽車進(jìn)行加氫操作的固定場所，為防止加氫機(jī)等設(shè)備處于日曬雨淋狀態(tài)和方便運營人員的操作管理，一般在此場地上方設(shè)置罩棚。鑒于氫氣的特性，該罩棚應(yīng)采用不燃材料制作；為防止罩棚積聚氫氣后形成爆炸混合氣，引發(fā)著火、爆炸事故，所以本條規(guī)定：罩棚下部應(yīng)平整、坡向外側(cè)，做成不積聚氫氣的構(gòu)造。 2、為了氫能汽車加氫作業(yè)時，加氫機(jī)、罩棚支撐柱不會受到汽車碰撞和保障作業(yè)人員人身安全，本條第3款規(guī)定了加氫島的高度和寬度。 本條第2、3款為強(qiáng)制性條文。 5.0.6由于柴油的閃點高于汽油，本條的規(guī)定既有利布置，也有利于滿足安

51、全方面的規(guī)定。 5.0.7制定本條的理由是： 1、加氫站內(nèi)的氫氣長管拖車上的儲氣瓶一般是與氫氣儲罐一起作為儲氣設(shè)施，因此應(yīng)與加氫儲罐具有同樣的布置等要求，如應(yīng)設(shè)有固定的停放車位，其停放車位的數(shù)量應(yīng)按本條第1款的要求，并計及設(shè)置的氫氣儲罐的儲氫容量確定……等； 2、氫氣長管拖車是儲氣設(shè)施，所以它們的停車位應(yīng)符合表5.0.1規(guī)定的氫氣儲罐與站內(nèi)建、構(gòu)物之間的防火間距的規(guī)定。 3、由于氫氣長管拖車的卸氣端是該拖車安裝氫氣灌裝、卸氣用氫氣接管系統(tǒng)包括各種控制、調(diào)節(jié)閥等的場所，是可能發(fā)生氫氣泄漏的場所，所以在本條第3款作出了相應(yīng)的安全防護(hù)措施。 5.0.8由于在加氫加油合建站、加氫加氣合建站內(nèi)

52、的加油島、天然氣加氣島的設(shè)置與加氫島具有不同的要求，所以作出了本條的規(guī)定。 6、加氫工藝及設(shè)施 6.1氫氣質(zhì)量、計量 6.1.1,6.1.2制定本條的依據(jù)是： 1、氫氣加氫站的氫氣來源因地區(qū)、城市的不同將會采用不同的氫氣生產(chǎn)方法獲得氫氣，各個氫氣生產(chǎn)單位獲得的氫氣均應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)氫氣》或《純氫、高純氫和超純氫》的質(zhì)量要求及其規(guī)定檢測方法。 2、加氫站對燃料電池氫能汽車所提供的氫氣應(yīng)符合燃料電池對氫源的質(zhì)量要求，據(jù)了解目前國內(nèi)外均正進(jìn)行此類氫源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的研究，如對質(zhì)子交換膜燃料電池所需氫氣質(zhì)量的要求，有的研究單位認(rèn)為其純度宜≥99.99%，CO含量應(yīng)≤0.210-6等；

53、而用于氫氣內(nèi)燃機(jī)汽車或氫氣、天然氣混合燃料汽車所需氫氣，由于是用于汽車內(nèi)燃機(jī)燃燒，所以只需符合工業(yè)氫氣品質(zhì)的氫氣或即使純度低于工業(yè)氫氣，只要不含有對環(huán)境有害影響的物質(zhì)也能使用。 3、液態(tài)氫氣生產(chǎn)過程已將氫氣純化至純度嚴(yán)于99.9999%，所以只要是液態(tài)氫氣即符合氫能汽車氫氣質(zhì)量要求。 6.1.3據(jù)了解，目前已有的氫氣加氫站的氫氣來源有多種類型，主要有①氫氣長管拖車從氫氣生產(chǎn)工廠運輸氫氣至加氫站；②鄰近氫氣生產(chǎn)工廠（車間）以氫氣管道將氫氣輸送至加氫站；③加氫站內(nèi)自備制氫裝置獲得氫氣后，以氫氣管道將氫氣輸送至加氫系統(tǒng)；④液態(tài)氫氣經(jīng)汽化后，輸送至加氫系統(tǒng)。氫源及輸送方式不同，可采用不同的氫氣計量

54、方法，綜合的說對氫氣加氫站或加氫系統(tǒng)的氫氣計量有兩種方式：一是采用氫氣長管拖車儲氣瓶的結(jié)構(gòu)容積（水容積）和卸氣起始、終了的壓力計算得到氫氣流量，如單個儲氣瓶結(jié)構(gòu)容積為 1170L、拖車共有10個儲氣瓶，卸氣起始/終了壓力為25MPa/0.5MPa，計算氫氣流量為1.1710（25-0.5）10=2866.5Nm ；二是采用設(shè)置在氫氣管道上的質(zhì)量流量計或帶累計的氣體流量計計量，推薦采用質(zhì)量流量計計量，以便較準(zhǔn)確的進(jìn)行氫氣耗量計算。 6.1.4目前正在國內(nèi)外研究開發(fā)的氫氣、天然氣混合燃料汽車，已得到可喜的成果，研究試驗表明；當(dāng)氫氣、天然氣混合燃料（HCNG）中氫氣濃度為15～20%（V）時，此

55、類汽車具有降低燃料消耗和降低氮氧化物（NOX）排放量的優(yōu)點，正受到各國政府、汽車開發(fā)商的關(guān)注；究竟混合燃料中氫氣濃度多少是合理的，對燃料消耗、環(huán)境友好和發(fā)動機(jī)功率均為有利或?qū)ふ页鼋?jīng)濟(jì)、環(huán)保的平衡點，尚需通過研究試驗和運營實踐，所以本條規(guī)定：應(yīng)根據(jù)混合燃料汽車發(fā)動機(jī)要求確定?；旌先剂现械奶烊粴赓|(zhì)量、計量應(yīng)符合我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB50156的規(guī)定，現(xiàn)將該規(guī)范中的相關(guān)規(guī)定摘錄如下： 1、壓縮天然氣加氣站進(jìn)站天然氣質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《天然氣》GB17820中規(guī)定的Ⅱ類氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和壓縮機(jī)運行的相關(guān)規(guī)定。增壓后進(jìn)入儲氣裝置及出站的壓縮天然氣的質(zhì)量，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《車

56、用壓縮天然氣》GB18047的規(guī)定。 2、天然氣流量采用標(biāo)準(zhǔn)孔板計量時，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《天然氣流量的標(biāo)準(zhǔn)孔板計量方法》SY/T6143中有關(guān)規(guī)定，其精度不應(yīng)低于1.5級。體積流量計的基準(zhǔn)狀態(tài)為：壓力101.325KPa、溫度為20℃。 3、加氣站內(nèi)的設(shè)備及管道，凡經(jīng)增壓、輸送、儲存需顯示壓力的地方，均應(yīng)設(shè)壓力測點，并應(yīng)設(shè)供壓力表拆卸時高壓氣體泄壓的安全泄氣孔。壓力表量程范圍應(yīng)為2倍工作壓力，精度為1.5級。 6.1.5本條規(guī)定，當(dāng)進(jìn)加氫站的氫氣質(zhì)量不能達(dá)到燃料電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求時，應(yīng)在站內(nèi)設(shè)置氫氣純化裝置，該裝置應(yīng)按進(jìn)站氫氣純度或雜質(zhì)含量等確定，尤其是雜質(zhì)含量，如進(jìn)站氫氣中CO或TH

57、C（總碳?xì)浠铮┖砍瑯?biāo)，就應(yīng)該采用能夠去除CO或THC的催化法與變壓吸附法等聯(lián)合進(jìn)行純化處理等。推薦將氫氣純化裝置設(shè)在氫氣壓縮機(jī)前的中壓或低壓氫氣段。 6.1.6由于氫氣加氫站內(nèi)的氫氣工藝系統(tǒng)大部份均處于高壓或中壓工況，為確保安全運營，本條強(qiáng)調(diào)各工序均應(yīng)設(shè)有顯示壓力的壓力測量點。并應(yīng)在純化、壓縮、混合、儲存裝置處設(shè)超壓保護(hù)或報警裝置；在氫氣壓縮機(jī)前應(yīng)設(shè)有低壓報警裝置，以防止氫氣壓力過低、滲漏入空氣形成爆炸混合氣，引發(fā)著火事故；對于高壓或中壓氫氣壓力測量用壓力表的連接短管上應(yīng)設(shè)泄壓孔，用于拆卸壓力表時泄放管內(nèi)余壓。 6.2氫氣壓縮工藝及設(shè)備 6.2.1根據(jù)氫氣加氫站的用途不同

58、和進(jìn)站氫氣來源不同，應(yīng)采用不同氫氣壓縮工藝系統(tǒng)，制定本條規(guī)定的理由是： 1、當(dāng)采用氫氣長管拖車供應(yīng)氫氣時，由于目前該類拖車的設(shè)計壓力為25～35MPa，在使用過程隨著使用時間增長、拖車氫氣儲氣瓶組內(nèi)氫氣壓力隨之降低，不能滿足氫能汽車上氫氣儲氣瓶的壓力需要，應(yīng)設(shè)置增壓用氫氣壓縮機(jī)；為了確保加氫站氫氣供應(yīng)的穩(wěn)定、可靠，一般均設(shè)有一定容量的儲氫罐，該儲氫罐的設(shè)計壓力應(yīng)按儲氫系統(tǒng)的壓力等級或參數(shù)確定，為了滿足儲氫罐的壓力參數(shù)，也應(yīng)設(shè)置增壓用氫氣壓縮機(jī)。為此作出本條第1款的規(guī)定。 2、當(dāng)加氫站的氫氣由鄰近氫氣生產(chǎn)工廠或自建制氫裝置制取氫氣，采用管道輸送供應(yīng)氫氣時，由于具體條件不同，進(jìn)站氫氣壓力各異，

59、所以應(yīng)按本條第2款的要求確定加氫站的氫氣壓縮工藝系統(tǒng)。 3、由于氫氣內(nèi)燃機(jī)或氫氣、天然氣混合燃料汽車所需氫氣壓力、混合燃料比例等參數(shù)是根據(jù)汽車制造商或汽車發(fā)動機(jī)制造企業(yè)確定，所以作出本條第3款的規(guī)定。 6.2.2為防止氫氣壓縮機(jī)的吸氣管道因故發(fā)生壓力變化甚至產(chǎn)生負(fù)壓，為保證壓縮機(jī)平衡地運行，本條規(guī)定氫氣壓縮機(jī)前應(yīng)設(shè)氫氣緩沖罐。 6.2.3由于氫氣加氫站的氫氣壓縮機(jī)起動、停機(jī)比較頻繁，且每天的運行時間也較長，為保證加氫站的穩(wěn)定、正常運營，本條推薦設(shè)一臺備用氫氣壓縮機(jī)。本條中的表述的氫氣壓力等級是指加氫站內(nèi)的儲氫罐壓力等級，在本規(guī)范6.3.3條規(guī)定為2～3級。 6.2.4為確保加氫站的安全

60、、穩(wěn)定、可靠地運營，站內(nèi)主要運轉(zhuǎn)設(shè)備——氫氣壓縮機(jī)的安全保護(hù)裝置的設(shè)置至關(guān)重要，所以本條為強(qiáng)制性條文。 本條第1款是對壓縮機(jī)的超壓保護(hù)裝置，是確保壓縮機(jī)安全、可靠運行的必備措施之一；第2款至第4款均為壓縮機(jī)的安全保護(hù)措施，這里需強(qiáng)調(diào)說明：由于氫氣是可燃、易爆氣體，著火爆炸范圍寬（空氣中4～75%），不允許氫氣壓縮機(jī)進(jìn)口端出現(xiàn)壓力的不正常降低甚至負(fù)壓，若因操作不慎進(jìn)氣壓力降低以致吸入空氣、形成爆炸混合氣，將可能引發(fā)著火爆炸事故，可能造成嚴(yán)重人身傷亡、設(shè)備損壞事故，所以本條規(guī)定氫氣壓縮機(jī)進(jìn)口應(yīng)設(shè)低壓報警和超限停機(jī)裝置，以確保安全。 本條第5款規(guī)定的“置換吹掃口”的設(shè)置，這是確保氫壓機(jī)初次投運和

61、檢修前、后的重要安全保護(hù)措施。第6款規(guī)定是對采用膜式壓縮機(jī)進(jìn)行氫氣增壓時，為防止因壓縮機(jī)膜片破損、漏油引發(fā)安全事故和沾污氫氣系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)置膜片破裂的報警和停機(jī)裝置。一般情況下，本條第2～4款和6款的安全保護(hù)裝置均由壓縮機(jī)供貨廠家配套提供。 6.2.5本條規(guī)定既是為了減少氫氣排入大氣、降低氫氣耗量，同時也避免氫氣排入大氣，當(dāng)環(huán)境氣壓較低時，不易擴(kuò)散引發(fā)安全事故，所以根據(jù)國內(nèi)已建的氫氣壓縮機(jī)的實踐經(jīng)驗，宜將安全閥排氣、卸載排氣回流至氫氣壓縮前管路或壓縮機(jī)前氫氣緩沖罐。 6.2.6由于加氫站內(nèi)氫氣系統(tǒng)壓力均較高，氫氣管道和氫氣壓縮機(jī)各段冷卻器、氣水分離器等排放冷凝水時，都將不可避免地同時排出少量氫

62、氣；若操作人員作業(yè)不當(dāng)或未及時關(guān)斷冷凝水排放閥，將會使氫氣排入房間或在“排水管（溝）中形成爆炸混合氣，從而引發(fā)著火爆炸事故的嚴(yán)重后果。根據(jù)對國內(nèi)各類氫氣設(shè)施安全事故的調(diào)查表明，氫氣系統(tǒng)排放冷凝水的著火爆炸事故時有發(fā)生，如：上海某單位氫氣管道積水，在氣水分離器處向房間內(nèi)直接排水，曾在一次排放冷凝水過程中，操作人員違章離開現(xiàn)場，致使氫氣排放房間內(nèi)，氫氣濃度達(dá)到了燃燒爆炸極限，當(dāng)操作人員開燈時，發(fā)生爆炸，塌房2間，燒傷2人；另一單位，在排放氫氣管道積水時，采用膠管接至室外，因膠管脫落，氫氣泄漏房間內(nèi)，形成爆炸混合氣，在操作人員下班關(guān)燈時，發(fā)生爆炸，炸壞房屋，2人輕傷。鑒于上述情況，為防止此類事故的發(fā)

63、生，本條規(guī)定氫氣管道和氫氣壓縮機(jī)各級冷卻器、氣水分離器等排出的冷凝水均應(yīng)經(jīng)各自的疏水裝置匯集到冷凝水排放裝置，排至室外。這樣的裝置已在許多工廠使用，做到了在氫氣設(shè)備及管道內(nèi)的冷凝水排放過程中，沒有氫氣泄漏到房間內(nèi)。 鑒于上述慘痛教訓(xùn)，本條規(guī)定為強(qiáng)制性條文，設(shè)計施工中應(yīng)認(rèn)真地嚴(yán)格執(zhí)行。 6.2.7由于加氫站的氫氣壓縮機(jī)與氫氣儲氣裝置、加氣機(jī)的運行管理密切相關(guān)，是確保加氫站安全、穩(wěn)定運行的重要條件，為此本條規(guī)定氫氣壓縮機(jī)的運行管理采用計算機(jī)集中控制。 6.2.8本條第1款規(guī)定的氫氣壓縮機(jī)間的壓縮機(jī)布置要求，是為了方便作業(yè)人員運行管理和安裝維修所必要的通道寬度或距離。鑒于氫氣壓縮機(jī)間為

64、甲類生產(chǎn)環(huán)境，所以氫壓機(jī)的控制盤、儀表控制盤等電氣柜（盤）均應(yīng)設(shè)在相鄰的控制室內(nèi)，只有當(dāng)采用符合氫氣環(huán)境的防爆電氣設(shè)施時才能在同一房間內(nèi)布置，為此作了本條第3款的規(guī)定。 本條第2款，由于氫氣的特性，當(dāng)采用撬裝式氫氣壓縮機(jī)時，為防止因氫氣泄漏，在設(shè)有氫壓機(jī)的非敞開的箱柜內(nèi)積聚氫氣形成爆炸混合氣引發(fā)著火、爆炸事故，所以本條規(guī)定：在非敞開的箱柜內(nèi)應(yīng)設(shè)有自然排氣、氫氣濃度報警、事故通風(fēng)及其聯(lián)鎖裝置等安全設(shè)施，本款為強(qiáng)制性條文。這里所要求的自然排氣是在非敞開的箱柜的各個最高處設(shè)有排氣孔，一旦箱柜內(nèi)發(fā)生氫氣泄漏能做到及時排出，避免形成氫氣積聚；安裝在箱柜內(nèi)最高處的氫氣濃度報警是當(dāng)氫氣積聚至規(guī)定報

65、警濃度時報警并聯(lián)鎖控制事故排風(fēng)機(jī)自動啟動排除氫氣，避免安全事故的發(fā)生。 6.3氫氣儲存系統(tǒng)及設(shè)備 6.3.1目前，國內(nèi)氫能汽車車載儲氣瓶的充氫壓力已從起初的25MPa發(fā)展到現(xiàn)今大多采用35MPa；北京801路試運行的氫能源公交汽車示范工程的3輛燃料電池氫能汽車上的氫氣儲氣瓶充裝壓力為35MPa。為增加氫能汽車的儲氫能力，以提高氫能汽車行程公里數(shù)，已經(jīng)有汽車制造商將充氫壓力提高至45～70MPa；充氫壓力的提高使儲氣瓶單位質(zhì)量儲氫密度在45MPa時達(dá)到3.6%（wt）、70MPa時達(dá)到4.5%（wt）,液態(tài)氫氣的單位質(zhì)量儲氫密度＞5.1%（wt），從而使高壓氣態(tài)氫應(yīng)用于燃料電池汽車具

66、有競爭力。 加氫站氫氣儲氣設(shè)施的工作壓力越高或該工作壓力與氫能汽車充氫壓力的壓力差越大，將使氫能汽車充氫時間越短或容易進(jìn)行充氫過程的控制、調(diào)節(jié)；氫氣儲氣設(shè)施壓力的提高也會使氫氣壓縮機(jī)開啟頻繁度降低或所需壓縮機(jī)排氣能力的降低；儲氫罐壓力提高后，在同等尺度下的罐壁厚度將會增加，但因結(jié)構(gòu)容積的減小，將可彌補因壁厚增加而增加的金屬耗量，因此本條規(guī)定“當(dāng)氫能汽車的充氫壓力為25～35MPa時，加氫站氫氣儲氣設(shè)施的工作壓力為35～70MPa”。 6.3.2據(jù)了解國內(nèi)外已建的數(shù)十個氫氣加氫站中，采用氣態(tài)高壓氫氣系統(tǒng)的加氫站基本上采用氫氣儲氣瓶或固定式氫氣儲罐的兩種方式，氫氣儲氣瓶，有集裝式長管大容積儲氣瓶，其氫儲量較大可達(dá)數(shù)千至數(shù)萬m3，也有采用小型氫氣鋼瓶儲氣，但氫氣儲氣量較小，且占地面積大；我國已建的三個氫氣加氫站也是這兩種形式，其中北京一個加氫站采用工作壓力為42MPa的固定式氫氣儲罐，并將再建造一座工作壓力為70MPa的氫氣儲罐，此種高壓固定式氫氣儲罐采用我國自主開發(fā)的鋼帶纏繞式結(jié)構(gòu)，具有“只漏不破”的特點，并可裝設(shè)氫氣泄漏檢測裝置，有利于安全、穩(wěn)定地運營。為此，作了