上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修

《上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修（32頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修（一） 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系汽車運(yùn)用技術(shù)教研室 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修（二） 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修 學(xué)習(xí)目標(biāo) 1、知道空調(diào)系統(tǒng)的基本知識(shí)、基本組成、基本工作原理. 2、會(huì)對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)作業(yè)并會(huì)排除故障 一、概述 空調(diào)是用來改善汽車舒適性的設(shè)備，可以對(duì)車內(nèi)空氣的溫度、濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并保持車內(nèi)的空氣清潔。同時(shí)還能預(yù)防或除去擋風(fēng)玻璃上的霧霜冰雪，確保行車安全。 汽車空調(diào)通常具備以下功能： 調(diào)節(jié)溫度：將車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的溫度。 調(diào)節(jié)濕度：將車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)到人體感覺適宜的濕度。 調(diào)節(jié)氣流：

2、調(diào)節(jié)車內(nèi)出風(fēng)口的位置、出風(fēng)方向及風(fēng)量大小。 凈化空氣：過濾空氣中的塵土湖雜質(zhì)，對(duì)空氣進(jìn)行殺菌消毒 為了完成空調(diào)的上述功能，汽車空調(diào)系統(tǒng)通常應(yīng)該包括： 暖風(fēng)裝置：用以提高車內(nèi)溫度。 制冷裝置：用以降低車內(nèi)的溫度，并降低車內(nèi)的濕度。 通風(fēng)裝置：用以調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的氣流和換氣。 空氣凈化裝置：用以調(diào)節(jié)過濾空氣及對(duì)空氣進(jìn)行消毒處理 。 空調(diào)系統(tǒng)控制有手動(dòng)控制與自動(dòng)控制之分。 手動(dòng)空調(diào)需要通過駕駛員通過旋鈕或撥桿對(duì)控制對(duì)象進(jìn)行調(diào)節(jié)，如對(duì)溫度等。 典型的手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)的控制面板。 自動(dòng)空調(diào)只需駕駛員輸入目標(biāo)溫度。 空調(diào)系統(tǒng)便可按駕駛員的設(shè)定自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3、 典型的自動(dòng)空調(diào)的控制面板 。 二、空調(diào)的基本知識(shí) 1、制冷的基本思路 人在游泳時(shí)，會(huì)有冷的感覺。 在手臂上涂抹酒精也有涼爽的感覺，這是因?yàn)橐后w的蒸發(fā)帶走了熱量。 2、制冷循環(huán) 利用液體的蒸發(fā)可以吸收周圍環(huán)境的熱量。制冷過程中熱量的轉(zhuǎn)移是靠液體的狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)的。 1）通過壓縮使制冷劑轉(zhuǎn)化為液體帶走熱量 2）通過膨脹閥液體制冷劑轉(zhuǎn)化為氣體吸收熱量 3、制冷劑和壓縮機(jī)油 1）制冷劑的特點(diǎn) 低沸點(diǎn)（常溫下能蒸發(fā)） 蒸發(fā)時(shí)吸熱潛能大 2）制冷劑分類 制冷劑R12 R12學(xué)名為二氯二氟甲烷，分子式CF2CL2，

4、分子量120．92。 特點(diǎn): A、無色無味低沸點(diǎn)（常壓沸點(diǎn)-29.6℃） B、與大多數(shù)金屬材料不起反應(yīng) C、可以溶于礦物油，不與橡膠起反應(yīng) D、含有氯原子，會(huì)破壞臭氧層 E、會(huì)與水在高溫下形成酸性物質(zhì)。 F、在高溫下會(huì)釋放有毒氣體 G、比氧氣重，維修中制冷劑會(huì)注意安全 H、會(huì)破壞漆面 I、與冷凍油互溶，在維修時(shí)需要放制冷劑時(shí)應(yīng)慢慢泄放，以減少冷凍油的排出 J、當(dāng)眼睛接觸到制冷劑時(shí)，用清水清洗15分鐘 制冷劑R134a 學(xué)名四氟乙烷，也稱為HFC134a，其分子式為C2H2F4. 特點(diǎn)： A)與R12相比，R134a具有良好的大氣環(huán)境特

5、性，臭氧層破壞系數(shù)（ODP）為0，即不破壞臭氧層。 B）安全性高，不易燃、不爆炸，無毒、無刺激性和腐蝕性； C)蒸發(fā)潛熱高，比頂壓熱容大，具有較好的制冷能力； D)粘度較低，流動(dòng)性好； E)導(dǎo)熱系數(shù)較高，熱傳導(dǎo)效果好. 國家規(guī)定，2000年以后出產(chǎn)的新車，不準(zhǔn)使用R12作汽車空調(diào)制冷劑。 3）R12系統(tǒng)與R134a系統(tǒng)的區(qū)別 A制冷劑沸點(diǎn)不同134A統(tǒng)壓力不同（R134a壓力高） C系統(tǒng)維修接口不同 D系統(tǒng)加注的冷凍油不同 R134a在大氣壓力下的沸點(diǎn)為－26.9℃, 在98Kpa的壓力下沸點(diǎn)為－10.6℃ R134a的特性,在該曲線上方為

6、氣態(tài),在下方為液態(tài),如果要使R134a從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài),可以降低溫度,也可以提高壓力 系統(tǒng)維修接口： 圖左是R12系統(tǒng)的維修接口 圖右是R134a系統(tǒng)的維修接口 4）壓縮機(jī)油（也稱冷凍油） 作用：潤(rùn)滑；密封；冷卻；降低噪聲 特性： A、淡黃色，無味 B、無毒 冷凍油的注意事項(xiàng) 1、易吸水，用后馬上擰緊蓋。 2、不能使用變質(zhì)渾濁的潤(rùn)滑油 3、不允許添加過量潤(rùn)滑油 4、不同牌號(hào)不能混用 5、更換系統(tǒng)部件時(shí)應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充潤(rùn)滑油 6、加注制冷劑時(shí)應(yīng)先加潤(rùn)滑油。 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修（三） 三、暖風(fēng)系統(tǒng) 汽車暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)

7、的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。汽車暖風(fēng)系統(tǒng)有許多類型，按熱源的不同可以分為熱水取暖系統(tǒng)、燃?xì)馊∨到y(tǒng)、廢氣取暖系統(tǒng)等。目前小車主要采用熱水取暖系統(tǒng)。 1、熱水取暖系統(tǒng) （1） 工作原理 熱水取暖系統(tǒng)的熱源通常采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水，使冷卻水流過一個(gè)加熱器芯，再使用鼓風(fēng)機(jī)將冷空氣吹過加熱器芯加熱空氣，使車廂內(nèi)的溫度升高。 （2）熱水取暖系統(tǒng)的組成主要由加熱器芯、水閥、鼓風(fēng)機(jī)、控制面板等組成。 （3）熱水取暖系統(tǒng)的調(diào)節(jié)溫度方式 就暖風(fēng)系統(tǒng)而言，其溫度調(diào)節(jié)溫度方式有2種， 一種是空氣混合型暖風(fēng)系統(tǒng) 另一種是水流調(diào)節(jié)型暖風(fēng)系統(tǒng) 2、燃?xì)馊∨到y(tǒng) 在大、中型客車

8、上，盡靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的余熱取暖是遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了要求的，為此在大客車中常采用燃?xì)馊∨到y(tǒng)。 燃油和空氣在燃燒室中混合燃燒，加熱冷卻水并循環(huán)散熱 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修(五) 五、空調(diào)的系統(tǒng)檢查與維護(hù) 1、直觀檢查 （1）檢查制冷劑是否有泄漏。 （2）檢查制冷量是否正常。 （3）檢查電路是否接通，各控制元件是否正常工作。 （4）檢查冷凝器是否有明顯污垢、雜物，是否通暢。 （5）檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)帶張力是否正常。 （6）檢查軟管及連接處是否牢固。 （7）檢查系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)是否有異響和氣味。 2.檢查制冷劑的數(shù)量 檢查制冷劑數(shù)量有2

9、種方法：一種是通過系統(tǒng)中安裝的視液鏡檢查；另外一種是通過檢測(cè)系統(tǒng)壓力檢測(cè)。 （1）通過視液鏡檢查制冷劑的數(shù)量： 檢查條件： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500rpm； 鼓風(fēng)機(jī)速度控制開關(guān)處于高位； 溫度選擇器為最冷； 完全打開所有的車門； 檢查制冷劑的數(shù)量 A 清晰幾乎無氣泡，說明制冷量適當(dāng)； B 有連續(xù)的氣泡，說明制冷量不足； C 無氣泡，出風(fēng)口不冷，說明制冷劑漏光了；出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)掉壓縮機(jī)1min后仍有氣泡慢慢流動(dòng)，或在關(guān)壓縮機(jī)的一瞬間就清晰無氣泡、無流動(dòng)，說明制冷劑太多。 (2)通過檢查系統(tǒng)壓力檢查制冷劑的數(shù)量： 連接歧管壓力表，將歧管壓力表的

10、高低壓開關(guān)全部關(guān)閉； 把加注軟管的一端與壓力表相連接，另外一端與車輛的維修閥相連； 蘭色軟管——與低壓側(cè)連接 紅色軟管——與高壓側(cè)連接 當(dāng)室溫在30～35℃范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)加速到1500～2000rpm保持穩(wěn)定時(shí)，將空調(diào)冷度調(diào)到最冷，同時(shí)將風(fēng)速開到最大，此時(shí)歧管壓力表高壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為1.4Mpa～1.6Mpa（14～16kg/cm2）；低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa～0.25Mpa（ 1.5～2.5kg/cm2） 3、檢查制冷劑的泄漏 用檢漏儀檢測(cè)主要可能的泄漏部位 目前空調(diào)檢漏通常采用電子檢漏儀，用閃光燈和蜂鳴器檢查制冷劑的泄漏，越靠近泄漏區(qū)域，閃光燈和

11、蜂鳴器的間隔越短，提高靈敏度將能檢測(cè)到輕微的泄漏 檢測(cè)時(shí)要在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)狀態(tài)。由于制冷劑比空氣略重，因此檢漏儀的探頭應(yīng)在管路連接部位的下方檢測(cè)，并輕微振動(dòng)管路 4、空調(diào)制冷功能的檢查 （1）將車停在陰涼處 （2）預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，車門全開，氣流選擇面部，進(jìn)風(fēng)選擇為內(nèi)循環(huán)，鼓風(fēng)機(jī)開最大，溫度選最冷，發(fā)動(dòng)機(jī)中速1500轉(zhuǎn)/分鐘，開啟A/C開關(guān)，5分鐘后測(cè)試進(jìn)風(fēng)口的溫度和濕度，以及出風(fēng)口的溫度。 （3）用進(jìn)風(fēng)口處的干、濕球溫度在圖表中查出相對(duì)濕度 在算出進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的溫度差，檢查是否在允許范圍內(nèi)，如在范圍內(nèi)則說明制冷性能良好。 5、制

12、冷劑的加注 制冷劑的加注工作分為兩種：一種是只能系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑不足，需要補(bǔ)充；另外一種是制冷系統(tǒng)完全漏光，需要重新加注，重新加注前應(yīng)先對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽真空作業(yè)。 下面介紹重新加注制冷劑的步驟： （1）分別連接歧管壓力表上的三根軟管，蘭色管接系統(tǒng)低壓，紅色管接系統(tǒng)高壓，中間那根黃色管接真空泵。 （2）打開歧管壓力表上的高、低壓閥門，開啟真空泵抽真空，抽真空的時(shí)間一般不低于20分鐘，使得歧管壓力表低壓側(cè)顯示為真空750mmHg或更高。保證系統(tǒng)內(nèi)空氣與水汽完全被抽出。 （3）先關(guān)閉歧管壓力表上的高、低壓閥門，再關(guān)閉真空泵。 （4）檢查系統(tǒng)密封性能：真空泵停止后，高壓與低壓

13、兩側(cè)的閥門關(guān)閉5分鐘，歧管壓力表上的讀數(shù)應(yīng)該保持不變，不上升。 （5）安裝制冷劑罐 先拆下真空泵，將中間黃色軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，逆向旋轉(zhuǎn)開啟閥升起針閥，安裝制冷劑罐，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄在制冷劑罐上鉆一個(gè)孔。 再逆時(shí)針退出手柄，并頂開歧管壓力表上的空氣驅(qū)除閥發(fā)出空氣，直到制冷劑從閥門釋出。 （6）從高壓側(cè)加注制冷劑 不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開高壓側(cè)閥門，從高壓側(cè)加注制冷劑，直到低壓表指示0.1Mpa；加注后關(guān)閉高壓開關(guān)閥門。 （7）從低壓側(cè)加注制冷劑 關(guān)閉高壓閥門后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)行空調(diào)，打開低壓閥門，加注規(guī)定量的制冷劑。 加注條件

14、： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分鐘； 鼓風(fēng)機(jī)速度控制開關(guān)處于高位； A/C開關(guān)開； 溫度選擇最冷； 完全打開所有車門； 低壓側(cè)加注制冷劑時(shí)制冷劑罐不可以倒置，不能使液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，不要加注過量的制冷劑。 更換制冷劑罐時(shí)，關(guān)閉所有閥門，更換后注意排除維修管內(nèi)的空氣。 根據(jù)歧管壓力表的壓力檢查制冷劑的加注量：在達(dá)到規(guī)定制冷劑量的同時(shí)，壓力表的壓力也應(yīng)該達(dá)到規(guī)定值。 高壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為1.4Mpa～1.6Mpa（14～16kg/cm2）； 低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa～0.25Mpa（ 1.5～2.5kg/cm2） 歧管壓力表指示的壓力會(huì)隨外部空

15、氣有輕微的變化。 制冷劑加注完畢后要求，先關(guān)閉低壓閥門，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。將歧管壓力表從維修閥門和制冷劑閥門上拆除。 加注困難時(shí)，可以用空氣或冷水降低冷凝器的溫度；也可以用40℃以下的溫水加熱制冷劑罐，這樣可以使加注比較容易 最后檢測(cè)制冷劑的加注量是否適合，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常：通過觀察孔關(guān)注加注量、檢查漏氣和空調(diào)的制冷狀況。 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修(六) 六、 空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷 1、利用歧管壓力表診斷制冷循環(huán)系統(tǒng)的故障； （1）正常情況 高壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為1.4Mpa～1.6Mpa（14～16kg/cm2）； 低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa

16、～0.25Mpa（ 1.5～2.5kg/cm2） （2）空調(diào)制冷劑不足 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓、低壓指示都偏低； 視液鏡中可以看見大量氣泡； 排除： 應(yīng)先檢測(cè)系統(tǒng)是否有泄漏，在排除泄漏后補(bǔ)充制冷劑 （3）空調(diào)制冷劑過多 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓、低壓指示都偏高； 視液鏡中看不見氣泡； 低溫、低速的時(shí)候也同樣如此。 排除： 適當(dāng)調(diào)整制冷劑量 （4）空調(diào)系統(tǒng)有水分 現(xiàn)象： 制冷有時(shí)有，有時(shí)無； 壓力表在空調(diào)啟動(dòng)時(shí)正常，過一點(diǎn)時(shí)間低壓表會(huì)顯示真空，高壓也比正常值低；過一段時(shí)間后又會(huì)回復(fù)正常。 排除： 更換儲(chǔ)液干燥瓶，系

17、統(tǒng)抽真空后重新加注制冷劑。 （5）壓縮機(jī)損壞 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓指示偏低，低壓指示偏高； 關(guān)閉空調(diào)后壓力表高低壓系統(tǒng)壓力很快趨于一致； 排除： 應(yīng)該檢修或更換壓縮機(jī)。 （6）制冷循環(huán)系統(tǒng)有堵塞 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓指示偏低，低壓指示為真空； 排除： 堵塞一般發(fā)生在膨脹閥、EPR閥及管路較細(xì)的部位，排除時(shí)要查明堵塞原因，更換堵塞部件，徹底清理制冷管路。 （7）制冷系統(tǒng)有空氣 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓、低壓指示都偏高； 視液鏡中能看見氣泡； 制冷效果不夠冷； 排除： 更換制冷劑，并對(duì)系統(tǒng)抽真空，排除系統(tǒng)空

18、氣后重新加注制冷劑。 （8）膨脹閥開啟過大 現(xiàn)象： 歧管壓力表高壓指示正常、低壓指示偏高； 低壓管路結(jié)霜且制冷效果下降； 排除： 重點(diǎn)檢查膨脹閥熱敏管的安裝情況；若安裝良好就要考慮更換膨脹閥。 空調(diào)系統(tǒng)控制電路的故障診斷 汽車制冷系統(tǒng)電路控制部分因車型不同，其電路原理與組成也有所不同。 因此，在檢修汽車空調(diào)時(shí)應(yīng)先理解空調(diào)電路控制的原理，之后才可以動(dòng)手檢查修理。 這里介紹桑塔納自動(dòng)空調(diào) （1）主要的傳感器和執(zhí)行元件 1）外界溫度傳感器G17 作用： 感受的是真實(shí)的外界溫度，空調(diào)控制器依據(jù)該溫度信號(hào)控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)

19、。 失效影響： 采用在新鮮空氣進(jìn)口處的第2溫度傳感器G89的信號(hào)，當(dāng)?shù)?溫度傳感器也失靈時(shí)，則系統(tǒng)以假定的外界溫度10℃為依據(jù)繼續(xù)工作。 2）外界溫度傳感器G89 作 用： 該溫度傳感器是外界溫度的第2個(gè)測(cè)點(diǎn)，它也是感受真實(shí)的外界溫度，空調(diào)控制器依據(jù)該溫度信號(hào)控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)。 失效影響： 在該溫度傳感器失靈時(shí)，采用溫度傳感器G17的信號(hào)，當(dāng)2個(gè)溫度傳感器都失靈時(shí)，則系統(tǒng)以假定的外界溫度10℃為依據(jù)繼續(xù)工作。 在2個(gè)溫度傳感器均正常時(shí)，系統(tǒng)以2個(gè)溫度信號(hào)中的較低的一個(gè)為依據(jù)進(jìn)行工作。 3）陽光輻射傳感器G107 作用： 感受太陽光的輻射強(qiáng)度，根據(jù)強(qiáng)度

20、的不同來調(diào)節(jié)風(fēng)門開度和制冷量。 組成： 蓋板，過濾器，光學(xué)元件，光學(xué)二極管和殼體組成 失效影響： 在該傳感器失靈時(shí)，空調(diào)控制器按一預(yù)先假定的固定值工作。 4）出風(fēng)溫度傳感器G56 作用：此溫度傳感器將真實(shí)的車內(nèi)溫度傳遞給空調(diào)控制器，它安放在鼓風(fēng)機(jī)抽吸的氣流中，鼓風(fēng)機(jī)抽吸車內(nèi)空氣，以便傳感器感受真實(shí)的車內(nèi)溫度。 失效影響：在該信號(hào)失靈時(shí)，以假定值24℃作為替代值，系統(tǒng)繼續(xù)工作。此溫度傳感器的信號(hào)用于與額定值作比較，從而控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)向額定值方向作出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。 5）出風(fēng)溫度傳感器G192 作 用：此溫度傳感器測(cè)量的是從空調(diào)器中吹出空氣的溫度，該溫度傳通

21、過與溫度成反比的電阻來反映，溫度降低，電阻增大。此溫度傳感器的信號(hào)在控制器中被作出判斷，以此來控制除霜和吹腳的空氣分配以及鼓風(fēng)機(jī)的送風(fēng)量。 失效影響：在該信號(hào)失靈時(shí)，控制器以假定值80℃作為替代值來計(jì)算，系統(tǒng)繼續(xù)工作。 6）高壓傳感器G65 作用： 高壓保護(hù)：當(dāng)系統(tǒng)壓力表壓大于3.2MPa時(shí)，通過控制器切斷空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，當(dāng)壓力降低到2.4MPa時(shí)，壓縮機(jī)重新接通。 低壓保護(hù)：當(dāng)系統(tǒng)壓力表壓小于0.2MPa時(shí)，通過控制器切斷空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器， 當(dāng)壓力升到0.24MPa時(shí)，壓縮機(jī)重新接通。 高壓調(diào)整：當(dāng)系統(tǒng)壓力表壓大于1.6MPa時(shí)，冷卻風(fēng)扇開始在2檔工

22、作，以此來加強(qiáng)冷凝器的換熱能力和水箱的換熱能力。在壓力降低到1.25MPa時(shí)，風(fēng)扇又回到1檔工作。 7）執(zhí)行元件 G92-V68溫度翻板 G114-V85腳坑翻板 G112-V70中央翻板 G113-V71通風(fēng)翻板 （2）N25壓縮機(jī)電磁離合器不吸合原因 1）管路壓力過高或過低 2）V2或J216損壞 3）G17、G89低于3℃ 4）發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器控制單元切斷N25 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于300/min，壓縮機(jī)徹底切斷。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于6000/min，壓縮機(jī)延遲10秒后接通。 冷卻液溫度 119 ℃斷開，112 ℃接通

23、 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)關(guān)閉 供電電壓低于9.5V（至少關(guān)閉25秒，10.8V重新接通） J255過熱 歸納小結(jié) : 1、汽車空調(diào)通常具備以下功能：調(diào)節(jié)溫度、調(diào)節(jié)濕度、調(diào)節(jié)氣流。 2、汽車空調(diào)系統(tǒng)通常應(yīng)該包括：暖風(fēng)裝置、制冷裝置、通風(fēng)裝置、空氣凈化裝置。 3、空調(diào)系統(tǒng)控制有手動(dòng)控制與自動(dòng)控制之分。 4、制冷劑液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣體要吸收熱量，氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)要釋放熱量。 5、制冷劑的特點(diǎn)，低沸點(diǎn)（常溫下能蒸發(fā)），蒸發(fā)時(shí)吸熱潛能大。 6、汽車暖風(fēng)系統(tǒng)可以將車內(nèi)的空氣加熱，提高車內(nèi)的溫度。目前小車主要采用熱水取暖系統(tǒng)。 7、汽車空調(diào)制冷循環(huán)主要包括：壓縮機(jī)、冷凝器、干燥器、膨

24、脹閥、蒸發(fā)器、連接管路等主要部件。 8、汽車空調(diào)制冷分類有膨脹閥式制冷系統(tǒng)與孔管式制冷系統(tǒng)。 9、壓縮機(jī)的作用是將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓制冷劑氣體。 10、冷凝器的作用是將高溫高壓制冷劑氣體散熱后變中溫高壓液態(tài)的制冷劑。 11、儲(chǔ)液干燥罐作用是存儲(chǔ)、干燥、過濾制冷劑。 12、集液器的作用將制冷劑進(jìn)行氣液分離，另外也具有與儲(chǔ)液干燥罐相同的作用。 13、膨脹閥的作用是節(jié)流、降壓、自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，將中溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)節(jié)流作用變?yōu)榈蜏貧庖夯旌蠎B(tài)流進(jìn)蒸發(fā)器。 14、膨脹閥類型有F型與H型，其中F型有分為外平衡式膨脹閥與內(nèi)平衡式膨脹閥。 15、蒸發(fā)器是一個(gè)熱交換

25、器，將膨脹閥噴出的霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，從蒸發(fā)器回到壓縮機(jī)的是低溫低壓氣態(tài)的制冷劑。 16、電磁離合器裝在壓縮機(jī)上，其作用是控制發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)的動(dòng)力傳遞。 17、通過視液鏡檢查制冷劑的數(shù)量，清晰幾乎無氣泡，說明制冷量適當(dāng)。 18、空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，歧管壓力表讀數(shù)：高壓應(yīng)為1.4Mpa～1.6Mpa；低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa～0.25Mpa。 19、抽真空的目的不盡是為了抽出系統(tǒng)內(nèi)的空氣，還要將系統(tǒng)內(nèi)的水分一起抽出。 20、從高壓側(cè)加注劑時(shí)，不能啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。 21、從低壓側(cè)加注劑時(shí)，不能將制冷劑罐倒置，防止液態(tài)制冷劑流入壓縮機(jī)。 22、空調(diào)系統(tǒng)壓力、系統(tǒng)溫

26、度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、蓄電池電壓不正常都是影響壓縮機(jī)電磁離合器的正常吸合。 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修(實(shí)訓(xùn)內(nèi)容) 實(shí)訓(xùn)一：空調(diào)系統(tǒng)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí) 實(shí)訓(xùn)目的： 1、知道空調(diào)系統(tǒng)各部件在車上的安裝位置 2、會(huì)在實(shí)車上正確開啟空調(diào)系統(tǒng) 實(shí)訓(xùn)要求： 1、在實(shí)習(xí)用整車上查看各部件的安裝位置，管路的連接走向。 2、會(huì)在實(shí)習(xí)用整車操作空調(diào)控制面板，調(diào)節(jié)暖風(fēng)、制冷、出風(fēng)強(qiáng)度、出風(fēng)口位置、內(nèi)外循環(huán)等。若是自動(dòng)空調(diào)還需要會(huì)設(shè)定溫度。 實(shí)訓(xùn)二：空調(diào)系統(tǒng)個(gè)部件認(rèn)識(shí) 實(shí)訓(xùn)目的： 1、知道冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、蒸發(fā)器膨脹閥及各溫度、壓力控制部件的結(jié)構(gòu)組成。 2、會(huì)對(duì)壓縮機(jī)及電磁離合器進(jìn)行

27、拆裝。 實(shí)訓(xùn)要求： 1. 觀察知道冷凝器、儲(chǔ)液干燥瓶、蒸發(fā)器膨脹閥及各溫度、壓力控制部件的結(jié)構(gòu)組成。 2. 拆裝壓縮機(jī)及電磁離合器。 實(shí)訓(xùn)三：空調(diào)系統(tǒng)的檢查與維護(hù) 實(shí)訓(xùn)目的： 1、會(huì)通過直觀方法檢查空調(diào)系統(tǒng)。 2、會(huì)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑。 實(shí)訓(xùn)要求： 1. 檢查空調(diào)皮帶、檢查出風(fēng)口風(fēng)量、檢查各管路接頭是否有油漬、檢查各部件是否有損壞，工作時(shí)是否有異響 2. 通過視液鏡檢查制冷劑數(shù)量。 3. 連接歧管壓力表進(jìn)行抽真空、加注制冷劑操作。 實(shí)訓(xùn)四：空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷 實(shí)訓(xùn)目的： 1、會(huì)通過歧管壓力表的讀數(shù)判斷故障 2、看懂空調(diào)系統(tǒng)控

28、制電路圖，并對(duì)故障做判斷。 實(shí)訓(xùn)要求： 1. 正確開啟空調(diào)系統(tǒng)、連接歧管壓力表、讀取空調(diào)壓力數(shù)值并做出判斷。 2、根據(jù)電路圖與工作原理，檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)不工作的故障原因。 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修(復(fù)習(xí)思考題) 一、選擇題： 1．制冷系統(tǒng)工作時(shí)，回到壓縮機(jī)的是（ ）制冷劑。 A高壓液態(tài) B高壓氣態(tài) C低壓氣態(tài) D低壓液態(tài) 2．當(dāng)制冷劑的蒸氣溫度為0℃,相當(dāng)于絕對(duì)溫度（ ）K。 A 273 B 237 C －273 D －237 3．汽車空調(diào)中，壓縮機(jī)的功用是把（ ）中制冷劑吸入后進(jìn)行壓縮、升溫、升壓后送往（ ）。 A膨脹閥…蒸發(fā)器 B蒸發(fā)器…冷凝器 C

29、冷凝器…膨脹閥 D冷凝器…蒸發(fā)器 4．冷凝器的作用是（ ）。 A 將高溫高壓氣態(tài)的制冷劑冷凝成中溫高壓液態(tài)制冷劑 B 將高溫高壓氣態(tài)的制冷劑冷凝成低溫高壓液態(tài)制冷劑 C 節(jié)流降壓 D 干燥過濾制冷劑 5．儲(chǔ)液干燥器不具備（ ）作用。 A過濾器 B安全保護(hù) C視液玻璃 D節(jié)流降壓 6．空調(diào)系統(tǒng)的冷凍機(jī)油是溶解于（ ）中的。 A儲(chǔ)液干燥瓶 B冷凝器 C蒸發(fā)器 D制冷劑 7．小車?yán)淠饕话惆惭b在（ ）。 A冷卻水箱前面 B冷卻水箱后面 C車箱里 D儀表臺(tái)下方 8．新出廠的干燥器內(nèi)部已注入（ ）。 A空氣 B制冷劑 C氮?dú)?D真空 9．采用R12和R

30、134a兩種制冷劑的制冷系統(tǒng)，下面哪種部件或材料是可以互換使用的（ ）。 A冷凍機(jī)油 B干燥劑 C風(fēng)機(jī) D膨脹閥 10．汽車空調(diào)維護(hù)時(shí)，以下哪種操作不規(guī)范（ ）。 A戴防護(hù)眼鏡 B在通風(fēng)處 C雨天作業(yè) D用冷水沖洗被制冷劑濺到的皮膚 11．開空調(diào)時(shí)，風(fēng)機(jī)只有高速無低速檔，可能是（ ）。 A保險(xiǎn)絲 B調(diào)速電阻壞 CA/C開關(guān)壞 D空調(diào)繼電器壞 12．用真空泵排除濕氣的最少推薦時(shí)間為（ ）。 A10 min B20 min C1 h D2 h 13．歧管壓力表讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，高壓側(cè)壓力偏低，而低壓側(cè)壓力偏高，可能的原因是（ ）。 A制冷劑過多B系統(tǒng)中有水分

31、C系統(tǒng)中有空氣D壓縮機(jī)工作不良 14．歧管壓力表中的藍(lán)色管子是與（ ）連接的。 A低壓檢修閥 B高壓檢修閥 C真空泵 D加液制冷劑容器 15．膨脹閥的感溫包緊貼在（ ）。 A蒸發(fā)器表面 B蒸發(fā)器內(nèi)部 C蒸發(fā)器入口管壁上 D蒸發(fā)器出口管壁上 16．空調(diào)系統(tǒng)制冷性能測(cè)試時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)處于（ ）位置。 A關(guān)閉 B開1檔 C開2檔 D開最大檔 二、判斷題： 1．發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，空調(diào)如果不關(guān)閉，也能繼續(xù)單獨(dú)工作。 （ ） 2．在裝有自動(dòng)空調(diào)的車輛上，急加速時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)會(huì)停止工作。 （ ） 3．在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥是安裝在儲(chǔ)液干燥器與蒸發(fā)器之間的。 （ ）

32、 4．儲(chǔ)液干燥器上部的玻璃孔可以觀察干燥劑的使用情況。 （ ） 5．現(xiàn)在生產(chǎn)的新車，已經(jīng)不準(zhǔn)使用R12作為汽車空調(diào)制冷劑。 （ ） 6．一般在轎車空調(diào)系統(tǒng)中裝有兩個(gè)維修閥，一個(gè)在高壓側(cè)，一個(gè)在低壓側(cè)。（ ） 7．補(bǔ)充制冷劑時(shí)，應(yīng)將高低壓手動(dòng)閥全部打開，并使空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)進(jìn)行。（ ） 8．經(jīng)過冷凝器的制冷劑物理狀態(tài)的變化規(guī)律，入口是高溫高壓液態(tài)，出口是高溫高壓氣態(tài)。（ ） 9．汽車空調(diào)檢測(cè)用歧管壓力表，紅色表座是高壓表，藍(lán)色表座是低壓表。（ ） 10．歧管壓力表的黃色管子是接空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)的。 （ ） 11．壓縮機(jī)正常工作時(shí)，出入口兩端不能有明顯溫差。 （ ） 12．在汽車空調(diào)裝置中，制冷劑氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)的過程是在蒸發(fā)器中進(jìn)行（ ） 13．儲(chǔ)液罐的入口和出口有明顯的溫差，則說明儲(chǔ)液罐散熱良好。 （ ） 14．在R134a系統(tǒng)的空調(diào)中，螺紋連接采用公制，維修接口采用快速接頭。 （ ） 15．節(jié)流管如發(fā)生堵塞更換新件時(shí)候，則必須同時(shí)更換液氣分離器。 （ ） 16．歧管壓力表高壓、低壓指示都偏高可能是由于壓縮機(jī)損壞引起的。 （ ）