活塞活塞環(huán)檢修

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1、第8講 活塞、活塞環(huán)檢修一、回顧與引入二、活塞的損壞與檢修三、活塞的驗(yàn)收四、活塞環(huán)的工作條件和損壞形式五、通過(guò)掃氣口檢查活塞環(huán)六、活塞環(huán)的損壞與檢修七、配換活塞環(huán)工藝八、驗(yàn)收活塞環(huán) 一、回顧與引入問(wèn)題1：氣缸套磨損的修復(fù)方法有哪些？問(wèn)題2：氣缸套裂紋產(chǎn)生的原因有哪些？問(wèn)題3：氣缸套拉缸的原因有哪些？問(wèn)題4：活塞的工作條件是怎樣的？問(wèn)題5：活塞的主要損壞形式有哪些？ 一、回顧與引入活塞工作時(shí)承受著很大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力，同時(shí)還承受著摩擦。因此，在使用中活塞容易損壞，特別是高速柴油機(jī)的活塞?；钊闹饕獡p壞形式有：外圓表面及環(huán)槽的磨損、裂紋和破裂，頂部燒蝕等。 二、活塞的損壞與檢修1活塞外表面的磨損

2、檢測(cè)2活塞環(huán)槽的磨損檢修3活塞裂紋的檢修4活塞頂部燒蝕的檢修 1活塞外表面的磨損檢測(cè)活塞外表面磨損部位與檢測(cè)一般中、小型柴油機(jī)的筒形活塞裙部外表面容易發(fā)生磨損。大型十字頭式柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中活塞外圓面是不會(huì)磨損的，只有在活塞運(yùn)動(dòng)裝置不正和拉缸等異常情況下才會(huì)發(fā)生。 1活塞外表面的磨損檢測(cè)活塞外表面磨損部位與檢測(cè)在船上是通過(guò)測(cè)量活塞直徑來(lái)檢驗(yàn)活塞的磨損程度。通常采用外徑千分尺、游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量部位為活塞的上部、中部和裙部的外徑，有承磨環(huán)的活塞應(yīng)測(cè)量每道環(huán)的外徑。測(cè)量每一測(cè)量點(diǎn)的橫截面上相互垂直的兩個(gè)直徑：平行曲軸方向的直徑和垂直曲軸方向的直徑。將測(cè)量值記錄在表格中，計(jì)算出每個(gè)橫截面的圓度、縱

3、截面的圓柱度，以其中最大值與說(shuō)明書(shū)或標(biāo)準(zhǔn)比較，以確定活塞的磨損程度。 1活塞外表面的磨損檢測(cè)活塞外圓表面磨損的修復(fù)活塞裙部外圓表面磨損不太嚴(yán)重時(shí)，采用光車(chē)裙部外圓，消除幾何形狀誤差。光車(chē)后仍符合活塞與氣缸間隙要求時(shí)，可繼續(xù)使用。否則依活塞材料不同采用不同的對(duì)策，鋁活塞采用換新；鑄鐵活塞采用熱噴涂、鍍鐵等工藝恢復(fù)尺寸；鑄鋼活塞采用鍍鐵、堆焊金屬等恢復(fù)尺寸。承磨環(huán)過(guò)度磨損、嚴(yán)重拉傷或松動(dòng)時(shí)應(yīng)換新。 2活塞環(huán)槽的磨損檢修環(huán)槽磨損的原因環(huán)槽端面磨損主要是由于環(huán)在環(huán)糟中的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，包括環(huán)在環(huán)槽中往復(fù)運(yùn)動(dòng)(即環(huán)上、下運(yùn)動(dòng))、環(huán)的徑向脹縮運(yùn)動(dòng)、環(huán)在環(huán)槽中的轉(zhuǎn)動(dòng)和扭曲運(yùn)動(dòng)。其次是由于新氣中的灰塵硬質(zhì)顆粒、燃?xì)?/p>

4、中的炭粒，尤其是燃用重油時(shí)的更大更堅(jiān)硬的炭粒，這些硬質(zhì)顆粒在環(huán)與環(huán)槽端面之間形成磨粒加速環(huán)槽端面的磨損。此外，如果燃燒室的高溫使活塞頭部和環(huán)糟變形、材料性能下降、環(huán)與環(huán)槽端面間的油膜破壞時(shí)，則環(huán)槽磨損更加嚴(yán)重。 2活塞環(huán)槽的磨損檢修環(huán)槽磨損的測(cè)量與修復(fù)根據(jù)環(huán)槽端面磨損情況可選用以下方法修復(fù)：1)光車(chē)或磨削環(huán)槽端面，依加工后的修理尺寸配制相應(yīng)加大尺寸的活塞環(huán)，保證平面間隙符合原有要求。2)光車(chē)環(huán)槽端面或采用噴焊、堆焊、鍍鉻等工藝恢復(fù)環(huán)槽原有尺寸。3)環(huán)槽端面鑲墊環(huán)恢復(fù)環(huán)槽原有尺寸。 2活塞環(huán)槽的磨損檢修 3活塞裂紋的檢修活塞頭觸火面裂紋活塞頭部觸火面裂紋是指在活塞頂面產(chǎn)生的徑向或圓周向裂紋、起吊

5、孔邊緣裂紋及第一道環(huán)槽根部裂紋。 3活塞裂紋的檢修活塞頭觸火面裂紋活塞頭部裂紋主要是熱應(yīng)力引起的，同時(shí)還有機(jī)械應(yīng)力的作用?；钊斆媪鸭y還會(huì)因冷卻不充分，活塞頂面散熱不良所致?；钊斆娴钠鸬蹩走吘壓偷谝坏拉h(huán)槽根部會(huì)因應(yīng)力集中產(chǎn)生裂紋。 3活塞裂紋的檢修活塞冷卻側(cè)裂紋活塞頂面冷卻側(cè)、筒狀活塞的活塞銷(xiāo)座處產(chǎn)生裂紋更是屢見(jiàn)不鮮。主要是由于過(guò)大的機(jī)械應(yīng)力引起的，同時(shí)還會(huì)由于設(shè)計(jì)不良、材質(zhì)不佳和毛坯制造缺陷等在這些部位存在應(yīng)力集中而加速裂紋的產(chǎn)生。 3活塞裂紋的檢修活塞裂紋可通過(guò)觀察或著色探傷進(jìn)行檢查。鋼質(zhì)、鋁質(zhì)活塞的頂部裂紋較輕時(shí)，可采用焊補(bǔ)工藝修理，鋼質(zhì)活塞頂部裂紋嚴(yán)重時(shí)采用局部更換。活塞環(huán)槽根部裂紋

6、、活塞上穿透性裂紋及無(wú)法修理的冷卻側(cè)裂紋則應(yīng)將活塞報(bào)廢換新。 4活塞頂部燒蝕的檢修燒蝕原因首先由于活塞頂部直接與燃?xì)夂突鹧娼佑|，溫度很高，尤其當(dāng)噴油定時(shí)不正、噴油器安裝不良或冷卻側(cè)結(jié)垢時(shí)使頂部局部過(guò)熱，溫度更高；其次，由于柴油機(jī)燃用的重油中含釩、鈉過(guò)多，就會(huì)在活塞頂部溫度達(dá)550C以上的部位產(chǎn)生高溫腐蝕。同時(shí)，活塞材料過(guò)熱時(shí)發(fā)生氧化、脫碳而使其化學(xué)成分變化。 4活塞頂部燒蝕的檢修燒蝕原因在以上因素綜合作用下，活塞頂部金屬產(chǎn)生層層剝落使頂部厚度逐漸減薄，出現(xiàn)釩腐蝕的麻點(diǎn)或凹坑，大小、深淺不一地分布于活塞頂部，這種現(xiàn)象稱為活塞頂部燒蝕。嚴(yán)重時(shí)可使頂部燒穿。 4活塞頂部燒蝕的檢修燒蝕測(cè)量和修復(fù)活塞頂

7、部燒蝕的程度可用活塞頂部樣板和塞尺進(jìn)行測(cè)量。 4活塞頂部燒蝕的檢修燒蝕測(cè)量和修復(fù)活塞頂部燒蝕的程度可用活塞頂部樣板和塞尺進(jìn)行測(cè)量。 4活塞頂部燒蝕的檢修燒蝕測(cè)量和修復(fù)當(dāng)燒蝕量超過(guò)規(guī)定值時(shí)應(yīng)換新活塞。在缺乏備件或應(yīng)急情況下可采用以下措施：1)改變活塞的安裝位置：當(dāng)燒蝕尚不太嚴(yán)重，而且活塞結(jié)構(gòu)又允許的情況下，改變活塞安裝角度。2)焊補(bǔ)修理：燒蝕嚴(yán)重時(shí)可采用堆焊工藝進(jìn)行修補(bǔ)，焊后進(jìn)行機(jī)械加工恢復(fù)活塞頂部形狀。3)換新：當(dāng)活塞頂部最大燒蝕厚度超過(guò)說(shuō)明書(shū)規(guī)定值或使活塞頂部厚度減至設(shè)計(jì)厚度的一半時(shí)應(yīng)將活塞報(bào)廢換新。 三、活塞的驗(yàn)收所購(gòu)置的成品活塞是按照柴油機(jī)制造廠的備件編號(hào)冊(cè)訂購(gòu)，由廠家供應(yīng)，不需專門(mén)驗(yàn)收

8、審查，廠家負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量。除此之外購(gòu)置的成品活塞或配制活塞均應(yīng)對(duì)其材料成分、性能、尺寸、形狀和位置精度、表面粗糙度等進(jìn)行驗(yàn)收。1材料成分和機(jī)械性能符合原設(shè)計(jì)要求由供應(yīng)商和制造廠提供活塞材料成分、機(jī)械性能檢驗(yàn)報(bào)告單、輪機(jī)員應(yīng)認(rèn)真審核。 三、活塞的驗(yàn)收2活塞的尺寸、形狀、位置精度和表面粗糙度等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的要求活塞銷(xiāo)孔中心線與活塞中心線應(yīng)垂直，垂直度要求不大于0.025mm/100mm?；钊N(xiāo)孔中心線應(yīng)與活塞中心線相交，其位置度要求，活塞直徑 200mm時(shí)應(yīng)不大于0.20mm?；钊h(huán)槽平面應(yīng)與活塞中心線垂直，垂直度應(yīng)不大于0.02mm?；钊斆嫘螤钣脴影搴腿邫z驗(yàn)活塞頂面形狀，要求符合圖紙要求。

9、 三、活塞的驗(yàn)收 四、活塞環(huán)的工作條件和損壞形式活塞環(huán)是柴油機(jī)燃燒室的組成零件之一。具有保持活塞與氣缸套之間有效密封的作用和將活塞熱量傳遞給氣缸壁的散熱作用，以及調(diào)節(jié)氣缸潤(rùn)滑油的作用?；钊h(huán)又是柴油機(jī)的易損零件，主要損壞形式有：過(guò)度磨損、折斷、粘著和彈力喪失等。 五、通過(guò)掃氣口檢查活塞環(huán)通過(guò)掃氣口檢查活塞環(huán)等零件是獲取柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中氣缸工作信息的直接、簡(jiǎn)便和經(jīng)濟(jì)的方法。 1檢查方法2觀察活塞環(huán)的工作狀況 1檢查方法準(zhǔn)備柴油機(jī)停車(chē)后一段時(shí)間，拆除掃氣箱上操縱側(cè)的氣缸觀察孔蓋板，清潔觀察孔。借助一長(zhǎng)柄強(qiáng)光燈泡伸入缸中進(jìn)行觀察。此工作應(yīng)由兩人配合進(jìn)行，一人觀察，一人記錄觀察情況。檢查中應(yīng)使冷卻水或

10、冷卻油保持循環(huán)，以便檢查有無(wú)漏泄：關(guān)閉主起動(dòng)閥和起動(dòng)空氣，并嚙合盤(pán)車(chē)機(jī)；盤(pán)車(chē)使活塞處于下止點(diǎn)，并由此位置開(kāi)始檢查。為了觀察清楚和判斷正確，必須把零件工作表面擦拭干凈。 1檢查方法觀察部位觀察時(shí)，盤(pán)車(chē)使活塞上行至掃氣口下方，自觀察孔觀看檢查氣缸壁和活塞頭部；當(dāng)活塞上行通過(guò)掃氣口時(shí)，清潔并查看活塞頭、活塞環(huán)和活塞裙工作表面；活塞繼續(xù)上行，查看氣缸套下部和活塞桿的情況。 2觀察活塞環(huán)的工作狀況活塞環(huán)在氣缸中有以下幾種可能出現(xiàn)的狀況，觀察時(shí)應(yīng)細(xì)心觀察、分析和判斷?；钊h(huán)良好工作狀態(tài)：活塞環(huán)與氣缸工作表面光亮、濕潤(rùn)，環(huán)在環(huán)槽內(nèi)活動(dòng)自如，無(wú)過(guò)度磨損痕跡，環(huán)的棱邊可能尖銳但無(wú)毛刺?；钊h(huán)表面有局部輕微擦傷，

11、且對(duì)應(yīng)棱邊尖銳有毛刺，對(duì)應(yīng)缸壁也有輕微磨損。活塞環(huán)表面上有縱向拉痕，是由燃油中硬質(zhì)顆粒造成的。 2觀察活塞環(huán)的工作狀況活塞環(huán)槽內(nèi)如積炭較厚和較硬使環(huán)粘于環(huán)槽中，將會(huì)造成氣缸密封不良。此時(shí)可用木棒觸動(dòng)活塞環(huán)檢查其是否粘著和粘著的程度?；钊h(huán)裂紋或折斷，亦可用木棒觸動(dòng)進(jìn)行判斷?；钊h(huán)漏氣，使環(huán)表面干燥發(fā)黑，且缸壁上有大面積干燥發(fā)黑表面。 2觀察活塞環(huán)的工作狀況活塞頭、頭幾道環(huán)和環(huán)槽內(nèi)有帶顏色（稍白、黃、褐色等）的灰狀堆積物，是氣缸油中堿性添加劑導(dǎo)致，可引起缸套嚴(yán)重磨損。潤(rùn)滑情況：觀察缸壁和環(huán)上油膜是否充分，除第一道環(huán)外其他環(huán)的棱邊上應(yīng)有潤(rùn)滑油。氣缸套內(nèi)表面上的白色或褐色部分，是硫酸引起的腐蝕磨損。

12、 六、活塞環(huán)的損壞與檢修1活塞環(huán)過(guò)度磨損與檢測(cè)2活塞環(huán)的折斷3活塞環(huán)粘著4活塞環(huán)彈力喪失 1活塞環(huán)過(guò)度磨損與檢測(cè)活塞環(huán)磨損可通過(guò)以下測(cè)量來(lái)判斷：搭口間隙測(cè)量平面間隙測(cè)量活塞環(huán)徑向厚度測(cè)量 1活塞環(huán)過(guò)度磨損與檢測(cè) 2活塞環(huán)的折斷一般多是第一、二通活塞環(huán)容易發(fā)生折斷，斷裂部位多在搭口附近?；钊h(huán)可折斷成幾段，也可能呈粉碎狀，甚至失蹤?；钊h(huán)折斷會(huì)使氣缸磨損加劇，二沖程柴油機(jī)的斷環(huán)可能被吹至排氣管或掃氣箱中，乃至吹入增壓器渦輪端打壞渦輪葉片，造成嚴(yán)重事故。活塞環(huán)折斷的原因很多，除材料缺陷、加工質(zhì)量低外，主要是使用中維護(hù)管理不良和裝配質(zhì)量差所致。 2活塞環(huán)的折斷搭口間隙過(guò)小搭口間隙小于裝配間隙時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)

13、中活塞環(huán)受熱溫度升高，由于搭口處金屬膨脹無(wú)充分的余地，便搭口兩端對(duì)頂產(chǎn)生彎曲，通常是在搭口附近折斷。高增壓柴油機(jī)燃燒室溫度更高，如果搭口間隙過(guò)小更易折斷。 2活塞環(huán)的折斷環(huán)槽積炭 環(huán)槽下端面上的積炭嚴(yán)重時(shí)，環(huán)活動(dòng)受阻，環(huán)與缸壁強(qiáng)力作用，刮下的滑油和金屬屑混合，并在漏泄燃?xì)庾饔孟略诃h(huán)槽下端面上形成局部的堅(jiān)硬積炭。活塞環(huán)下面有局部的堅(jiān)硬積炭，上面受到周期性燃?xì)鈮毫ψ饔?，使活塞環(huán)產(chǎn)生彎曲疲勞折斷?；钊h(huán)一處折斷后燃?xì)饴┬沽吭黾?，環(huán)槽積炭更加嚴(yán)重，加上活塞橫擺時(shí)的沖擊使環(huán)多處折斷，呈多段狀或碎塊狀，環(huán)槽和氣缸的磨損更加劇烈。 2活塞環(huán)的折斷氣缸套磨臺(tái)活塞組件與氣缸套長(zhǎng)期相對(duì)運(yùn)動(dòng)使氣缸套磨損后在缸套上部

14、出現(xiàn)磨臺(tái)。當(dāng)活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)碰撞磨臺(tái)受到?jīng)_擊而折斷。環(huán)槽過(guò)度磨損環(huán)槽下端面過(guò)度磨損后呈傾斜狀。當(dāng)活塞在上止點(diǎn)附近時(shí)，燃?xì)鈮毫ψ饔檬弓h(huán)緊貼于傾斜的環(huán)槽下端面上，活塞環(huán)產(chǎn)生扭曲變形。隨著活塞下行，燃?xì)鈮毫ο陆?，環(huán)的扭曲變形程度減小而逐漸恢復(fù)水平狀態(tài)?；钊h(huán)周期性地扭曲、水平變形而疲勞折斷。 2活塞環(huán)的折斷活塞環(huán)掛住氣口二沖程柴油機(jī)經(jīng)常會(huì)發(fā)生活塞環(huán)掛住掃、排氣口使環(huán)折斷的損壞。由于活塞環(huán)開(kāi)口部位張力最大，受熱變形大，而氣缸套上氣口之間的筋受熱容易變形，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)環(huán)與氣口相遇，只要環(huán)開(kāi)口處稍微接住氣口就會(huì)使環(huán)折斷。 2活塞環(huán)的折斷活塞環(huán)徑向脹縮疲勞當(dāng)活塞環(huán)彈力不足或缸套過(guò)度磨損時(shí)，活

15、塞環(huán)與氣缸壁不能緊貼，即不能保持氣密，以致高壓燃?xì)饴┬箤h(huán)壓入環(huán)槽。當(dāng)活塞下行時(shí)氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫档?，活塞環(huán)又從環(huán)槽內(nèi)彈出?；钊h(huán)不斷地徑向脹縮以致疲勞折斷。 3活塞環(huán)粘著活塞環(huán)粘著(或稱固著)，是環(huán)槽內(nèi)充滿油污和積炭便活塞環(huán)不能自由運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象?；钊h(huán)固死在環(huán)糟內(nèi)使其失去密封作用，引起竄氣、功率下降、活塞環(huán)折斷和缸套磨損加重等故障。通常第一、二道環(huán)容易粘著，嚴(yán)重時(shí)活塞上所有的環(huán)均發(fā)生粘著。 3活塞環(huán)粘著檢查活塞環(huán)是否粘著可以從掃氣口觀察和用木棒觸動(dòng)活塞環(huán)來(lái)判斷。還可以從活塞環(huán)的表面變黑情況來(lái)識(shí)別環(huán)是否發(fā)生粘著，因?yàn)榄h(huán)粘著時(shí)引起燃?xì)庀赂Z而將粘著的環(huán)表面變黑。粘著的環(huán)應(yīng)報(bào)廢換新活塞環(huán)。首先應(yīng)將環(huán)從環(huán)

16、槽中取出，一般來(lái)說(shuō)不易取出。采用木棒輕輕敲擊活塞環(huán)使之松動(dòng)，或先用煤油浸泡使積炭變軟后再用木棒敲擊使之松動(dòng)，最后用專用工具將環(huán)取出。取環(huán)時(shí)切勿用扁鏟、鑿子等工具，以免損傷環(huán)槽。 4活塞環(huán)彈力喪失活塞環(huán)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用產(chǎn)生不均勻磨損，或由于過(guò)熱、粘著和材料疲勞等使其彈力部分或全部喪失，造成活塞環(huán)的密封作用下降或消失。在船上對(duì)活塞環(huán)彈力的檢查方法有以下幾種：測(cè)量活塞環(huán)自由開(kāi)口。吊缸檢修時(shí)，將活塞環(huán)進(jìn)行清潔，人為使其自由開(kāi)口閉合或擴(kuò)大一倍，松開(kāi)后測(cè)量變形后的自由開(kāi)口大小。若變形后的開(kāi)口增大量超過(guò)10% a 0時(shí)，表明活塞環(huán)的彈力過(guò)小。 4活塞環(huán)彈力喪失對(duì)比法是用新舊環(huán)的彈力對(duì)比檢查彈力的方法。 4活塞環(huán)

17、彈力喪失吊缸后，將活塞環(huán)和氣缸分別清潔干凈，將環(huán)裝入氣缸并用手推動(dòng)。一般正常彈力的活塞環(huán)是不容易裝入氣缸的，裝入缸中也難以用手使之移動(dòng)。如果舊環(huán)易于裝入缸中且輕輕觸動(dòng)環(huán)即沿缸壁移動(dòng)，表明活塞環(huán)彈力過(guò)小。活塞環(huán)彈力部分或全部喪失時(shí)應(yīng)換新活塞環(huán)。但在無(wú)備件的情況下可采用應(yīng)急方法暫時(shí)恢復(fù)環(huán)的部分彈力。具體作法是用小錘敲擊活塞環(huán)內(nèi)圓表面。自搭口對(duì)面部位開(kāi)始重敲，然后逐漸向兩側(cè)敲擊，用力逐漸減小，使環(huán)的開(kāi)口增大，彈力增加。但應(yīng)注意，不可用力過(guò)大，以免將環(huán)敲斷。 七、配換活塞環(huán)工藝活塞環(huán)是易損件，損壞后一般采用換新處理。為了保證裝配質(zhì)量，在配換活塞環(huán)時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題。1新環(huán)的檢查2新環(huán)的修配3新環(huán)的安裝4

18、新環(huán)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn) 1新環(huán)的檢查使用活塞環(huán)的備件前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行必要的檢查：外觀檢查測(cè)量搭口間隙和平面間隙測(cè)量環(huán)的徑向厚度和環(huán)槽深度檢查環(huán)的彈力 2新環(huán)的修配修銼搭口。為了防止活塞環(huán)搭口兩端鋒利棱邊刮傷缸壁及掛住氣口，應(yīng)將搭口兩端修挫成較大圓角，一般圓角半徑為35mm。目前，有的新環(huán)在制造時(shí)己將搭口修銼好，故安裝前不需修銼。修銼上、下兩端的棱邊。為了減少氣缸的磨損和擦傷及有利于潤(rùn)滑，應(yīng)修銼活塞環(huán)上、下端棱邊的尖鋒和毛刺。新環(huán)檢查時(shí)，為保證各種間隙值而進(jìn)行的修配工作。 2新環(huán)的修配 3新環(huán)的安裝簡(jiǎn)易法是針對(duì)中、小尺寸的活塞環(huán)，在無(wú)專用工具的情況下用結(jié)實(shí)的繩子套在環(huán)的開(kāi)口兩端，用手拉繩將開(kāi)口擴(kuò)大裝入環(huán)糟內(nèi)

19、。 3新環(huán)的安裝應(yīng)把新環(huán)裝在第一、二道環(huán)槽中，舊環(huán)裝在其他環(huán)槽中，既便于新環(huán)磨合又能發(fā)揮舊環(huán)的密封作用。一般情況下，不應(yīng)一次更換所有舊環(huán)，更不可因一環(huán)損壞而更換所有舊環(huán)。裝到活塞上的各道環(huán)的開(kāi)口位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi),切勿使開(kāi)口在同一位置，以免燃?xì)庀赂Z。裝好環(huán)的活塞在未吊入缸中之前，應(yīng)放于木板上妥善保管，以免損傷活塞和活塞環(huán)的工作表面，小型柴油機(jī)尤為重要。 4新環(huán)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)活塞環(huán)換新后必須經(jīng)磨合運(yùn)轉(zhuǎn)才能投入使用工況運(yùn)轉(zhuǎn)，一般需經(jīng)20-24h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)。在磨合期間應(yīng)使氣缸油供油量達(dá)最大值。 八、驗(yàn)收活塞環(huán)活塞環(huán)應(yīng)按技術(shù)要求進(jìn)行驗(yàn)收。主要技術(shù)要求：活塞環(huán)的尺寸、形狀和位置精度及表面粗糙度應(yīng)符合圖紙的要求；活塞環(huán)的材料可用HT250、HT300或合金鑄鐵?；钊h(huán)的硬度和金相組織應(yīng)符合要求。 活塞環(huán)外觀檢查?；钊h(huán)工作表面不允許有氣孔、裂紋，疏松、夾渣、飛邊和毛刺等缺陷，環(huán)兩端面及內(nèi)圓面上允許有一定大小的氣孔。 八、驗(yàn)收活塞環(huán)活塞環(huán)彈力檢查?；钊h(huán)自由開(kāi)口值應(yīng)為(0.100.13)D(D為活塞環(huán)直徑)?；钊h(huán)密封性檢查。采用漏光法檢查活塞環(huán)的密封性。