《合理發(fā)展交通運(yùn)輸》嵐山縣級(jí)公開(kāi)課課件

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1、交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇 我國(guó)的鐵路干線和樞紐我國(guó)的鐵路干線和樞紐第四章第四章 中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與文化中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與文化第三節(jié)第三節(jié) 合理發(fā)展交通運(yùn)輸網(wǎng)合理發(fā)展交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇 我國(guó)的鐵路干線和樞紐第四章 “黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)。一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來(lái)安康”歌曲天路從你的家鄉(xiāng)前往拉薩有哪些交通方式？假如到拉薩旅游，你會(huì)選擇哪一種交通方式呢？導(dǎo) 入 “黃昏我站在高高的山崗，盼望從你的家鄉(xiāng)前往拉導(dǎo) 青藏鐵路青藏鐵路西寧西寧至至拉拉薩全全長(zhǎng)1956千米千米，其中西寧至格其中西寧至格爾木木814千米已于千米已于1979年年鋪通通，198

2、4年投入運(yùn)年投入運(yùn)營(yíng)。新開(kāi)工修建的青藏。新開(kāi)工修建的青藏鐵路格路格爾木至拉木至拉薩段北起青海省段北起青海省格格爾木市木市，經(jīng)納赤臺(tái)、五道梁、赤臺(tái)、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山，再再經(jīng)西藏自治區(qū)安多、西藏自治區(qū)安多、納曲、當(dāng)曲、當(dāng)雄、羊八井，到達(dá)西藏自治區(qū)首雄、羊八井，到達(dá)西藏自治區(qū)首府拉府拉薩市市，全全長(zhǎng)1142千米千米。青藏鐵路西寧至拉薩全長(zhǎng)1956千米，其中西寧公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)航運(yùn)航運(yùn)管道管道現(xiàn)代交通運(yùn)輸現(xiàn)代交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官。先行官。鐵路鐵路是我國(guó)最主要的運(yùn)輸方式是我國(guó)最主要的運(yùn)輸方式公路鐵路水運(yùn)航運(yùn)管道現(xiàn)代

3、交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官。新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)鐵路發(fā)展很快，新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)鐵路發(fā)展很快，鐵路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣鲩L(zhǎng)，已經(jīng)形成了連鐵路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣鲩L(zhǎng)，已經(jīng)形成了連通祖國(guó)各地的鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)。通祖國(guó)各地的鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)。青藏鐵路青藏鐵路全線建成通車(chē)后，我國(guó)各省全線建成通車(chē)后，我國(guó)各省級(jí)行政區(qū)都有鐵路相通。至級(jí)行政區(qū)都有鐵路相通。至2010年年底，年年底，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)9.1萬(wàn)千米萬(wàn)千米，鐵路通，鐵路通達(dá)大陸每一個(gè)省級(jí)行政區(qū)域，達(dá)大陸每一個(gè)省級(jí)行政區(qū)域，成為我國(guó)成為我國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的骨架綜合運(yùn)輸網(wǎng)的骨架。我國(guó)的鐵路干線和樞紐我國(guó)的鐵路干線和樞紐 新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)鐵

4、路發(fā)展很快，鐵路通車(chē)?yán)锍滩粩嘣?各個(gè)地區(qū)之間人員、貨物的運(yùn)輸量大，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，各個(gè)地區(qū)之間人員、貨物的運(yùn)輸量大，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，適宜發(fā)展適宜發(fā)展鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 各個(gè)地區(qū)之間人員、貨物的運(yùn)輸量大，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，適宜發(fā)（1）看總體分布，在空間分布）看總體分布，在空間分布上哪里密集，哪里稀疏；上哪里密集，哪里稀疏；（2）我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)呈現(xiàn)這）我國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)呈現(xiàn)這種特點(diǎn)的原因是什么；種特點(diǎn)的原因是什么；（3）從這幅圖上看，哪種交通）從這幅圖上看，哪種交通運(yùn)輸方式最重要；運(yùn)輸方式最重要；（4）找一下我國(guó)還有沒(méi)有哪些）找一下我國(guó)還有沒(méi)有哪些省區(qū)沒(méi)有鐵路線；省區(qū)沒(méi)有鐵路線；東密西疏東密西疏自然條件：自然條件

5、：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸沒(méi)有沒(méi)有我國(guó)四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)我國(guó)四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)（1）看總體分布，在空間分布上哪里密集，哪里稀疏；東密西疏自我國(guó)主要的鐵路干線：我國(guó)主要的鐵路干線：五縱和五橫五縱和五橫“五縱五縱”京滬線京滬線京九線京九線京廣線京廣線焦柳線焦柳線寶成寶成成昆線成昆線“五橫五橫”濱洲濱洲濱綏線濱綏線京包京包包蘭線包蘭線隴海隴海蘭新線蘭新線滬杭滬杭浙贛浙贛湘黔湘黔貴昆線貴昆線（滬昆線）（滬昆線）南昆線南昆線我國(guó)主要的鐵路干線：五縱和五橫“五縱”“五橫”1.京滬線經(jīng)過(guò)京滬線經(jīng)過(guò) ；京九線經(jīng)過(guò)；京九線經(jīng)過(guò) 。2.經(jīng)過(guò)省級(jí)行政中心最多的是經(jīng)過(guò)省級(jí)行政中心最多的是 。3

6、.隴海隴海-蘭新線被稱(chēng)為蘭新線被稱(chēng)為“”4.同時(shí)穿越長(zhǎng)江和黃河的鐵路線自西向東：同時(shí)穿越長(zhǎng)江和黃河的鐵路線自西向東：。5.青藏鐵路青藏鐵路是世界上是世界上 的鐵路的鐵路6.大同大同-秦皇島（秦皇島（）是我國(guó)）是我國(guó)運(yùn)煤專(zhuān)線。運(yùn)煤專(zhuān)線。兗州兗州梁山縣梁山縣京廣線京廣線第二條亞歐鐵路橋第二條亞歐鐵路橋焦柳、京廣、京九、京滬焦柳、京廣、京九、京滬海拔最高海拔最高大秦線大秦線1.京滬線經(jīng)過(guò) ；京九線經(jīng)過(guò) 京滬線京滬線京九線京九線京廣線京廣線焦柳線焦柳線成昆線成昆線寶成線寶成線京包包蘭線京包包蘭線隴海蘭新線隴海蘭新線滬杭浙贛湘黔滬杭浙贛湘黔貴昆線貴昆線青藏鐵路青藏鐵路京哈線京哈線京滬線京九線京廣線焦柳線

7、成昆線寶成線京包包蘭線隴海蘭新線五五 縱縱京哈線京哈線京廣線京廣線京九線京九線寶成線寶成線成昆線成昆線京滬線京滬線焦柳線焦柳線五 縱京哈線京廣線京九線寶成線成昆線京滬線焦柳線交通樞紐交通樞紐單一樞紐：鐵路樞紐單一樞紐：鐵路樞紐綜合樞紐：鐵路綜合樞紐：鐵路航運(yùn)樞紐航運(yùn)樞紐作用：為旅客、貨物辦理中轉(zhuǎn)、發(fā)送、作用：為旅客、貨物辦理中轉(zhuǎn)、發(fā)送、到達(dá)等業(yè)務(wù)。到達(dá)等業(yè)務(wù)。交通運(yùn)輸樞紐交通運(yùn)輸樞紐單一樞紐：鐵路樞紐綜合樞紐：鐵路航運(yùn)樞紐作用：為旅客、貨物主要鐵路樞紐主要鐵路樞紐上海上海株洲株洲北京北京蘭州蘭州鄭州鄭州徐州徐州濟(jì)南濟(jì)南商丘商丘洛陽(yáng)洛陽(yáng)主要鐵路樞紐上海株洲北京蘭州鄭州徐州濟(jì)南商丘洛陽(yáng)上海虹橋綜合

8、交通樞紐上海虹橋綜合交通樞紐上海虹橋綜合交通樞紐 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓┬杳芙?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓┬杳芤恢北容^緊張，為此，我國(guó)一直將快速化作為鐵路發(fā)一直比較緊張，為此，我國(guó)一直將快速化作為鐵路發(fā)展的目標(biāo)之一。展的目標(biāo)之一。運(yùn)行時(shí)速在運(yùn)行時(shí)速在200200400400千米的鐵路稱(chēng)為千米的鐵路稱(chēng)為高速鐵路高速鐵路。我國(guó)的高速鐵路建設(shè)始于。我國(guó)的高速鐵路建設(shè)始于19991999年興建的年興建的秦秦（秦皇島）沈（沈陽(yáng)）客運(yùn)專(zhuān)線（秦皇島）沈（沈陽(yáng)）客運(yùn)專(zhuān)線，經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)，經(jīng)過(guò)十多年的建設(shè)和對(duì)既有鐵路的高速化改造，截至和對(duì)既有鐵路的高速化改造，截至20102010年年底

9、，我國(guó)年年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到83008300多千米多千米。目前，我國(guó)已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模和目前，我國(guó)已經(jīng)擁有全世界最大規(guī)模和最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)最高運(yùn)營(yíng)速度的高速鐵路網(wǎng)。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)墓┬杳芤恢北容^緊讀上圖：1.找出已建成通車(chē)的高速鐵路，說(shuō)說(shuō)其分布特點(diǎn)。2.結(jié)合上圖，說(shuō)出高速鐵路連接的主要工業(yè)基地。讀上圖：高速鐵路的環(huán)境效益高速鐵路的環(huán)境效益交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇 按照運(yùn)輸工具的不同，現(xiàn)代交通運(yùn)輸可分按照運(yùn)輸工具的不同，現(xiàn)代交通運(yùn)輸可分為為鐵路鐵路、公路公路、水路水路、航空航空和和管道管道五種主要五種主

10、要方式，各種交通運(yùn)輸線路相互交織，構(gòu)成了方式，各種交通運(yùn)輸線路相互交織，構(gòu)成了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“生命線生命線”。交通運(yùn)輸網(wǎng)的逐步完善和交通運(yùn)輸方式的多交通運(yùn)輸網(wǎng)的逐步完善和交通運(yùn)輸方式的多樣化，為人們的交通運(yùn)輸需求提供了多種選擇。樣化，為人們的交通運(yùn)輸需求提供了多種選擇。無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都要無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都要考慮當(dāng)?shù)氐慕煌l考慮當(dāng)?shù)氐慕煌l件件、運(yùn)輸?shù)男枰\(yùn)輸?shù)男枰约耙约敖煌ㄟ\(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，從的特點(diǎn)，從而確定最佳運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式。而確定最佳運(yùn)輸線路和運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)和選擇 按照運(yùn)輸工具的不同，現(xiàn)代交1.結(jié)合下表，從速度、載客量、票價(jià)三方面比較五

11、種交通運(yùn)輸方式的差異。運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具 速度（千米小時(shí)）速度（千米小時(shí)）載客量（人）載客量（人）票價(jià)（元人）票價(jià)（元人）汽車(chē)汽車(chē) 80 40 332 80 40 332快速列車(chē)快速列車(chē) 100 1400 150 100 1400 150動(dòng)車(chē)組列車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē) 200 1100 265 200 1100 265輪船輪船 30 1000 60 30 1000 60飛機(jī)飛機(jī) 800 144 810 800 144 810速度：速度：載客量：載客量：票價(jià)：票價(jià)：航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 高速鐵路高速鐵路 一般鐵路一般鐵路公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸一般鐵路一般鐵路高速鐵路水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸高速鐵路水上

12、運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸高速鐵路公路運(yùn)輸高速鐵路 一般鐵路水上運(yùn)輸一般鐵路水上運(yùn)輸選擇合適的交通運(yùn)輸方式選擇合適的交通運(yùn)輸方式1.結(jié)合下表，從速度、載客量、票價(jià)三方面比較五種交通運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路公路水運(yùn)航空交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)：交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)：運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)較低，速運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)較低，速度較快，度較快，安全性好安全性好投資多，建設(shè)周期長(zhǎng)，短投資多，建設(shè)周期長(zhǎng)，短途運(yùn)輸成本高途運(yùn)輸成本高快捷方便，比較靈活快捷方便，比較靈活實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)“從門(mén)口到門(mén)口從門(mén)口到門(mén)口”的運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)較高運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)較高運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，投資少運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，投資少速度較慢，受自然

13、條件速度較慢，受自然條件限制較大限制較大速度快，機(jī)動(dòng)靈活速度快，機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)高，受運(yùn)輸量小，運(yùn)費(fèi)高，受天氣影響較大天氣影響較大運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路公路水運(yùn)航空交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)：運(yùn)輸量大，2.結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，判斷下面情景案例適宜采用哪一種交通運(yùn)輸方式，并做簡(jiǎn)單歸納。新疆某地發(fā)生地震，紅十字會(huì)將一批救災(zāi)藥品火速?gòu)谋本┻\(yùn)往災(zāi)區(qū)。上海一商貿(mào)集團(tuán)從天津采購(gòu)了1 0 0 0噸海鹽，某公司承擔(dān)了這批貨物的運(yùn)輸任務(wù)。春節(jié)快到了，在深圳務(wù)工春節(jié)快到了，在深圳務(wù)工的安徽阜陽(yáng)農(nóng)民工準(zhǔn)備回的安徽阜陽(yáng)農(nóng)民工準(zhǔn)備回家過(guò)年。家過(guò)年。某公司準(zhǔn)備將某公司準(zhǔn)備將3噸活魚(yú)從太噸活魚(yú)從太湖運(yùn)到上海趕次日的早市。湖運(yùn)

14、到上海趕次日的早市。水運(yùn)水運(yùn)航空航空鐵路鐵路公路公路貴重或者急需，數(shù)量不大，而且運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，宜用 ；短途，數(shù)量不大，容易變質(zhì)，宜用_；大宗笨重貨物，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，宜用_。航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸2.結(jié)合交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，判斷下面情景案例適宜采用哪一種交分布特點(diǎn)：分布特點(diǎn)：東密西疏東密西疏目前，除西藏自治區(qū)外，全國(guó)各省行政區(qū)都有高速公路。目前，除西藏自治區(qū)外，全國(guó)各省行政區(qū)都有高速公路。分布特點(diǎn)：東密西疏目前，除西藏自治區(qū)外，全國(guó)各省行政區(qū)都有高公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸是青藏高原地區(qū)最重要的交通運(yùn)輸方式是青藏高原地區(qū)最重要的交通運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸是青藏高原地區(qū)最

15、重要的交通運(yùn)輸方式 我國(guó)民用航空事業(yè)發(fā)展很快。目前國(guó)內(nèi)大城市之間基本都有我國(guó)民用航空事業(yè)發(fā)展很快。目前國(guó)內(nèi)大城市之間基本都有定期航班往來(lái)，并開(kāi)辟了多條國(guó)際航線。定期航班往來(lái)，并開(kāi)辟了多條國(guó)際航線。北京北京、上海上海、廣州廣州、香港香港是我國(guó)主要的國(guó)際航空港。是我國(guó)主要的國(guó)際航空港。我國(guó)民用航空事業(yè)發(fā)展很快。目前國(guó)內(nèi)大城市之間基本都選擇選擇“綠色綠色”的交通出行方式的交通出行方式選擇“綠色”的交通出行方式交通運(yùn)輸與我們：交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨物和人員的流通，這種流通在不斷加快。鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，安全性好，受天氣限制小。交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：公路運(yùn)輸快捷、方便；水運(yùn)價(jià)格便宜，易受水位限制；空運(yùn)價(jià)格昂貴，運(yùn)量小

16、，易受天氣限制。選擇貨運(yùn)方式應(yīng)考慮運(yùn)送什么、運(yùn)到哪里，數(shù)量有多少、運(yùn)費(fèi)多少、需要多長(zhǎng)時(shí)間等。選擇客運(yùn)方式要考慮速度、票價(jià)等因素合理選擇運(yùn)輸方式本課小結(jié)本課小結(jié)交通運(yùn)輸與我們：交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)貨物和人員的流通，這種流通在不斷合理發(fā)展交通運(yùn)輸嵐山縣級(jí)公開(kāi)課課件填表:歸納各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)現(xiàn)代運(yùn)輸方式現(xiàn)代運(yùn)輸方式 運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路 運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具 運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià) 時(shí)速時(shí)速運(yùn)量運(yùn)量 內(nèi)河運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 內(nèi)河內(nèi)河航海線航海線 鐵路鐵路公路公路航空線航空線河輪河輪海輪海輪 飛機(jī)飛機(jī)最低最低最高最高最慢最慢最快最快最大最大較小較小較大較大較小較小火車(chē)火車(chē)

17、汽車(chē)汽車(chē)較低較低較高較高較快較快較慢較慢鐵路運(yùn)輸是我國(guó)目前最重要的運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸是我國(guó)目前最重要的運(yùn)輸方式填表:歸納各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)現(xiàn)代運(yùn)輸方式 運(yùn)輸線路 運(yùn)輸工具南北干線1.京哈京哈-京廣線京廣線：哈爾濱、沈陽(yáng)、秦皇島、北京、石：哈爾濱、沈陽(yáng)、秦皇島、北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州；家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、廣州；2.京九線京九線：北京、南昌、深圳、香港；：北京、南昌、深圳、香港；3.京滬線京滬線：北京、天津、濟(jì)南、徐州、南京、上海：北京、天津、濟(jì)南、徐州、南京、上海；4.太焦太焦-焦柳線焦柳線：太原、焦作、柳州；：太原、焦作、柳州；5.寶成寶成-成昆成昆-南昆線南昆線：寶雞、成都、

18、昆明、南寧。：寶雞、成都、昆明、南寧。南北干線1.京哈-京廣線：哈爾濱、沈陽(yáng)、秦皇島、北京、石2.東西干線 1.京包京包-包蘭線：包蘭線：北京、呼和浩特、包頭、銀川、北京、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州；蘭州；2.隴海隴海-蘭新線：蘭新線：連云港、徐州、鄭州、寶雞、蘭連云港、徐州、鄭州、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口；州、烏魯木齊、阿拉山口；3.滬杭滬杭-浙贛浙贛-湘黔湘黔-貴昆線貴昆線：上海、杭州、南昌、：上海、杭州、南昌、株洲、貴陽(yáng)、昆明。株洲、貴陽(yáng)、昆明。東西干線 1.京包-包蘭線：北京、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州 水上運(yùn)輸包括水上運(yùn)輸包括內(nèi)河航運(yùn)內(nèi)河航運(yùn)和和海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸。我國(guó)河流眾多，

19、發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸條件優(yōu)越，目我國(guó)河流眾多，發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸條件優(yōu)越，目前，全國(guó)內(nèi)河通航里程超過(guò)前，全國(guó)內(nèi)河通航里程超過(guò)1010萬(wàn)千米。長(zhǎng)江、珠萬(wàn)千米。長(zhǎng)江、珠江、松花江、京杭運(yùn)河等河流在我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)中江、松花江、京杭運(yùn)河等河流在我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)中占重要地位。占重要地位。我國(guó)海岸線漫長(zhǎng)、港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸我國(guó)海岸線漫長(zhǎng)、港灣眾多，發(fā)展海洋運(yùn)輸條件優(yōu)越，目前已成為世界海洋運(yùn)輸大國(guó)之一。條件優(yōu)越，目前已成為世界海洋運(yùn)輸大國(guó)之一。水上運(yùn)輸水上運(yùn)輸 水上運(yùn)輸包括內(nèi)河航運(yùn)和海洋運(yùn)輸。我國(guó)河流眾多大連大連秦皇島秦皇島天津天津煙臺(tái)煙臺(tái)青島青島連云港上海上海寧波寧波福州福州廈門(mén)廈門(mén)汕頭汕頭廣州廣州湛江湛江?？诤？谖覈?guó)主要的海港我國(guó)主要的海港大連（北方）大連（北方）上海（中部）上海（中部）廣州（南方廣州（南方）海洋運(yùn)輸中心海洋運(yùn)輸中心大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波福州廈門(mén)汕頭廣州湛江?？诤侠戆l(fā)展交通運(yùn)輸嵐山縣級(jí)公開(kāi)課課件