《汽車構(gòu)造》PPT課件

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1、汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 1 第 十 三 章 變 速 器 與 分 動 器 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 2 變 速 器 的 功 用改 變 汽 車 的 行 駛 速 度 和 牽 引 力（ 傳 動 比 ： 輸 入 軸 轉(zhuǎn) 速 與 輸 出 軸 轉(zhuǎn) 速 的 比 值 。 ）改 變 驅(qū) 動 輪 的 旋 轉(zhuǎn) 方 向?qū)?現(xiàn) 空 擋驅(qū) 動 其 他 機 構(gòu) 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 3 變 速 器 的 分 類有 級 式 變 速 器 ： 變 速 器 檔 數(shù) 前 進 檔 的 位 數(shù) 。采 用 齒 輪 傳 動 ， 一 般 汽 車 采 用 35個 前 進 檔 和 一 個 倒 檔 。 無 級 式 變 速

2、器 ： 采 用 液 力 變 矩 器 傳 動 ， 傳 動 比 可 在 一 定 的數(shù) 值 范 圍 內(nèi) 連 續(xù) 變 化 。 綜 合 式 變 速 器 ： 由 液 力 變 矩 器 和 行 星 齒 輪 式 變 速 器 組 成 ，傳 動 比 可 在 幾 個 范 圍 內(nèi) 連 續(xù) 變 化 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 4 變 速 器輸 入 軸 中 間 軸 輸 出 軸倒 檔 軸變 速 齒 輪 結(jié) 合 套 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 5 傳 動 基 本 原 理 i = 主 動 齒 輪 齒 數(shù)從 動 齒 輪 齒 數(shù)i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1z1 ， n1 ， M1為 主 動 齒 輪

3、的 參 數(shù) 。 z2 ， n2 ， M2為 從 動 齒 輪 的 參 數(shù) 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 6 變 速 原 理 Z 6 Z5 Z 7 Z8 Z3Z4 Z9 Z2i 2= （ z6/z5） X（ z2/z9）i3= （ z6/z5） X（ z3/z8） 2檔 和 3檔 的 傳動 比 是 多 少 ？ 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 7 換 檔 原 理一 軸中 間 軸 二 軸 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 8 換 向 原 理相 嚙 合 的 一 對 齒 輪 旋 向 相 反 ， 因 此 每 經(jīng)一 對 齒 輪 傳 動 副 ， 動 力 方 向 改 變 一 次 。 汽 車 構(gòu) 造 20

4、21-5-2 9 變 速 器 的 變 速 傳 動 機 構(gòu)變 速 器 傳 動 機 構(gòu) ： 改 變 轉(zhuǎn) 速 比 、 改 變 轉(zhuǎn) 矩 、 改 變 方 向操 縱 機 構(gòu) ： 實 現(xiàn) 換 檔傳 動 機 構(gòu) 三 軸 式 齒 輪 變 速 傳 動兩 軸 式 齒 輪 變 速 傳 動 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 10 三 軸 式 變 速 器 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 11 三 軸 式 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 圖 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 12 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 分 析1、 軸 的 支 承滾 動 軸 承 中 心 孔二 軸 支 承 滾 動 軸 承滾 動 軸 承滾 動 軸 承 汽 車 構(gòu) 造 202

5、1-5-2 13 2、 齒 輪 換 檔 形 式采 用 常 嚙 合 斜 齒 輪 。 利 用 同 步 器 、 結(jié) 合 套 換 檔 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 14傳動方向 結(jié) 合 齒 圈 結(jié) 合 套 齒 花 鍵 轂 跳 檔 方 向3、 防 止 自 動 脫 檔 機 構(gòu) 1） 切 薄 齒 式 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 15 2） 斜 面 齒 式結(jié) 合 齒 圈結(jié) 合 套 齒 花 鍵 轂 結(jié) 合 齒 圈傳動方向 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 16 4、 齒 輪 的 軸 向 定 位利 用 止 推 環(huán) 對 斜 齒 輪 軸 向 限 位 。 5、 潤 滑 與 密 封 采 用 飛 濺 潤 滑

6、在 1、 2軸 與 軸 承 蓋 之 間 多 采 用 回 油 螺 紋 或 橡膠 油 封 6、 變 速 器 殼 材 料 ： 鑄 鐵 、 鑄 鋁 底 部 有 放 油 螺 塞 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 17 兩 軸 式 變 速 器應 用 ： FF RR 特 點 ： 輸 入 軸 與 輸 出 軸 平 行 ， 無 中 間 軸 。 組 成 ： 輸 入 軸 、 輸 出 軸 、 倒 檔 軸 、 軸 承 、 變 速 齒輪 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 18 桑 塔 納 轎 車 兩 軸 式 變 速 器結(jié) 構(gòu) 分 析 ： 一 軸 ： 一 、 二 檔 齒 輪 與 軸 一 體 ； 三 、 四 檔 齒 輪 與

7、 軸 通 過 軸 承 空 套 軸 上 。 二 軸 ： 一 、 二 檔 齒 輪 與 通 過 軸 承 連 接 ； 三 、 四 檔 齒 輪 與 軸 一 體 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 19 一 、 二 檔 傳 動 路 線 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 20 三 、 四 檔 傳 動 路 線 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 21 倒 檔 傳 動 路 線 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 22 同 步 器無 同 步 器 時 變 速 器 的 換 檔 過 程 五 檔 齒 輪 四 檔 齒 輪中 間 軸 結(jié) 合 套花 鍵 轂 結(jié) 合 齒 圈1、 從 低 檔 換 入 高 檔脫 離 瞬 間 ： V4=

8、VJ V5VJ、 V4 保 持 空 檔 片 刻 V 5降 低 ， VJ、 V4變 化 不 大 在 VJ與 V5相 等 時 掛 入 五 檔 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 23 2、 從 高 檔 換 入 低 檔脫 離 瞬 間 ： V5=VJ V4VJ、 V5 抬 起 離 合 器 踏 板 ， 踩 一下 油 門 踏 板 ， V4升 高 ，VJ變 化 不 大 在 V J與 V4相 等 時 掛 入 四檔 五 檔 齒 輪 四 檔 齒 輪中 間 軸 結(jié) 合 套花 鍵 轂 結(jié) 合 齒 圈 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 24 同 步 器1、 功 用 ： 使 結(jié) 合 套 與 待 嚙 合 齒 圈 迅 速 同

9、步 ，縮 短 換 檔 時 間 ， 同 時 防 止 嚙 合 時 齒 間 沖 擊 。 2、 結(jié) 構(gòu) ： 同 步 裝 置 、 鎖 止 裝 置 、 結(jié) 合 裝 置 3、 分 類 ： 鎖 環(huán) 式 慣 性 同 步 器 鎖 銷 式 慣 性 同 步 器 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 25 鎖 環(huán) 式 慣 性 同 步 器 細 牙 螺 旋 槽滑 塊 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 26 結(jié) 構(gòu) 滑 塊鎖 環(huán)結(jié) 合 齒 圈 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 27 原 理 定 位 銷 、 滑 塊鎖 環(huán)結(jié) 合 齒 圈0.5齒 厚 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 28 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖 汽 車 構(gòu) 造 2021

10、-5-2 29 鎖 銷 式 慣 性 同 步 器 摩 擦 錐 盤 摩 擦 錐 環(huán) 定 位 銷結(jié) 合 套鋼 球 定 位 銷 鎖 銷 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 30 鎖 銷 受 力 鎖 止 角 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 31 變 速 器 操 縱 機 構(gòu)功 用 ： 保 證 駕 駛 員 能 準 確 可 靠 地 使 變 速 器 換 入 某 個 檔 位 。 要 求 ： 自 鎖 功 能 ： 防 止 自 動 換 檔 、 脫 檔 。 互 鎖 功 能 ： 保 證 變 速 器 不 會 同 時 換 入 兩 個 檔 位 。 倒 檔 鎖 ： 防 止 誤 換 倒 檔 。 分 類 ： 直 接 操 縱 式 遠 距

11、 離 操 縱 式 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 32 直 接 操 縱 式 變 速 器 操 縱 機 構(gòu) 的 構(gòu) 造五 、 六 檔 撥 叉 三 、 四 檔 撥 叉 一 、 二 檔 撥 叉 倒 檔 撥 叉變 速 桿換 檔 軸 叉 形 撥 桿 倒 檔 撥 叉 軸一 、 二 檔撥 叉 軸五 、 六 檔 撥叉 軸自 鎖 鋼 球互 鎖 銷五 、 六 檔 撥 塊 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 33 2、 鎖 止 機 構(gòu)1） 自 鎖 裝 置自 鎖 鋼 球 互 鎖 鋼 球 互 鎖 銷撥 叉 軸自 鎖 彈 簧 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 34 2） 互 鎖 裝 置 工 作 原 理撥 叉 軸 互 鎖 鋼

12、 球 互 鎖 銷空 檔 狀 態(tài) 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 35 3） 倒 檔 鎖 倒 檔 鎖 銷倒 檔 撥 塊 駕 駛 員 在 換 倒 檔時 要 克 服 倒 檔 鎖彈 簧 彈 力 ， 變 大的 換 檔 阻 力 ， 可提 醒 駕 駛 員倒 檔 鎖 彈 簧 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 36 變 速 器 操 縱 機 構(gòu) 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 37 分 動 器功 用 ： 將 變 速 器 輸 出 的 動 力 分 配 到 各 驅(qū) 動 橋 。 構(gòu) 造 ： 輸 入 軸中 間 軸 中 橋 輸 出 軸前 橋 輸 出 軸 后 橋 輸 出 軸 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 38 分 動

13、器 操 縱 機 構(gòu) 軸支 承 臂 換 檔 操 縱 桿前 橋 操 縱 桿 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 39 桑 塔 納 轎 車 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 簡 圖 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 40 自 動 變 速 器 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 41 自 動 變 速 器 的 特 點 ） 使 駕 駛 操 作 簡 便 省 力 ， 提 高 了 行 車 的 安 全 性 。 ） 提 高 了 發(fā) 動 機 和 傳 動 系 的 壽 命 ， 因 采 用 液 力 傳 動 ，發(fā) 動 機 和 傳 動 系 是 彈 性 連 接 ， 能 緩 和 沖 擊 ， 有 利 于 延 長相 關(guān) 零 件 的 壽 命 。 ） 能

14、自 動 適 應 行 駛 阻 力 的 變 化 ， 在 一 定 范 圍 內(nèi) 實 現(xiàn)自 動 換 檔 ， 提 高 了 汽 車 的 動 力 性 和 經(jīng) 濟 性 。 ） 提 高 了 乘 車 的 舒 適 性 。 ） 可 避 免 因 外 界 負 荷 突 增 而 造 成 過 載 和 發(fā) 動 機 熄 火現(xiàn) 象 ， 并 且 可 以 降 低 排 放 污 染 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 42 自 動 變 速 器 的 構(gòu) 成液 力 變 矩 器 、 （ 行 星 ） 齒 輪 變 速 器 、 自 動 換 檔控 制 系 統(tǒng) （ 液 壓 控 制 系 統(tǒng) ） 或 電 子 控 制 系 統(tǒng)液 力 變 矩 器 液 壓 控 制 系 統(tǒng)

15、行 星 齒 輪 機 構(gòu)車 速 信 號節(jié) 氣 門 開 度 信 號連 接 曲 軸 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 43 液 力 傳 動 裝 置功 用 ： 利 用 液 壓 油 的 流 動 來 傳 遞 扭 矩 ， 將 曲 軸 輸 出的 動 力 傳 給 變 速 器 。 分 類 ： 液 力 變 矩 器 ： 既 能 傳 遞 轉(zhuǎn) 矩 又 能 增 大 轉(zhuǎn) 矩 。 液 力 偶 合 器 ： 傳 遞 轉(zhuǎn) 矩 ， 輸 出 轉(zhuǎn) 矩 與 輸 入 轉(zhuǎn) 矩 相 等 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 44 液 力 變 矩 器 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 45 液 力 變 矩 器 結(jié) 構(gòu) 圖飛 輪渦 輪 導 輪 泵 輪

16、 變 矩 器 殼 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 46 nw 0， nB 0， nw nB（ 導 輪 固 定 ） ； Mw=MB+MD ；起步之前 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 47 當 nw 0.85nB 時 （ 導 輪 固 定 ） ， Mw=MB液 流 的 方 向 與 導 輪 葉片 平 行 時 ， 變 矩 器 由變 矩 變 為 偶 合 工 況起 步 后 中 間 狀 態(tài) 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 48 高 速 運 行M w=MB （ MD ）當 nw nB 時 ， 液 力 變 矩 器 失 去 傳 遞 動 力 的 能 力 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 49 液 力 變 矩 器

17、 工 作 特 性a . 泵 輪 、 渦 輪 和 導 輪 三 個 工 作 輪 是 轉(zhuǎn) 換 能 量 ， 傳 遞 動 力 和變 扭 的 基 本 元 件 ；b . 液 體 同 時 繞 工 作 輪 軸 線 作 旋 轉(zhuǎn) 運 動 和 沿 循 環(huán) 圓 作 軸 面 循環(huán) 運 動 ；c . 變 矩 器 輸 出 轉(zhuǎn) 矩 隨 渦 輪 的 轉(zhuǎn) 速 而 變 化 a.轉(zhuǎn) 速 比 ： iWB=nw/nB b.變 矩 系 數(shù) K： 渦 輪 與 泵 輪 的 轉(zhuǎn) 矩 之 比 ， K=Mw/MB c.效 率 :渦 輪 輸 出 功 率 與 泵 輪 輸 入 功 率 之 比 。 =Ki WB 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 50 行 星

18、 齒 輪 傳 動 機 構(gòu)行 星 輪 齒 圈 行 星 架太 陽 輪行 星 齒 輪 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 51 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 變 速 原 理運 動 方 程 式 ： n1+n2 （ 1+） n3=0 n1： 太 陽 輪 轉(zhuǎn) 速 ； n2： 齒 圈 轉(zhuǎn) 速 ； n3： 行 星 架 轉(zhuǎn) 速 ； =Z2/Z1；Z1： 太 陽 輪 的 齒 數(shù) ； Z 2： 齒 圈 的 齒 數(shù) 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 52 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 的 傳 動 規(guī) 律1） 齒 圈 2固 定 ， 太 陽 輪 1主 動 ， 行 星 架3從 動 ， 減 速 同 向 運 動 ； i13=n1/n3= Z

19、3/Z1=1+Z2/Z1 1 （ 圖 13-27a， b圖 相 反 ） 2） 太 陽 輪 1固 定 ， 齒 圈 2主 動 ， 行 星 架 3從 動 ， 減 速 同 向 傳 動 i23=n2/n3=Z3/Z2=1+Z1/Z2 1 （ 圖 c， 常用 于 三 檔 變 速 器 中 的 二 檔 ； ）3） 行 星 架 3固 定 ， 太 陽 輪 1主 動 ， 齒 圈 2從 動 ， 減 速 反 向 傳 動 i 12=n1/n2= Z2/Z1， Z2/Z1 1（ e 圖 ，倒 檔 ） 1+Z2/Z1= (Z1 +Z2 ) / Z1 = Z3 / Z1 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 53 4） 齒 圈 2

20、固 定 ， 行 星 架 3主 動 ， 太 陽 輪 1從 動 ， 超 速 同 向 傳 動i31=n3/n1=Z1/Z3=Z1/(Z1+Z2) 15） 太 陽 輪 1固 定 ， 行 星 架 3主 動 ， 齒 圈 2從 動 ， 超 速 同 向 傳 動 i32=n3/n2=Z2/Z3=Z2/(Z1+Z2) 1（ d圖 相 反 ， 用 于 四 檔 變 速 器 的 四 檔 超速 檔 ）6） 行 星 架 3固 定 ， 齒 圈 2主 動 ， 太 陽 輪 1從 動 ， 超 速 反 向 傳 動 i 21=n2/n1= Z1/Z2 1 （ d圖 相 反 ， 超 速 倒 檔 ） 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 54

21、 行 星 齒 輪 機 構(gòu) 變 速 原 理方 案 主 動 件 被 動 件 固 定 件 傳 動 比 備 注1 太 陽 輪 行 星 架 齒 圈 1+ 減 速 增 扭2 齒 圈 行 星 架 太 陽 輪 （ 1+ ） / 3 太 陽 輪 齒 圈 行 星 架 4 行 星 架 齒 圈 太 陽 輪 / （ 1+ ） 增 速 減 扭5 行 星 架 太 陽 輪 齒 圈 1 / （ 1+ ）6 齒 圈 太 陽 輪 行 星 架 1/ 7 任 意 兩 個 連 成 一 體 1 直 接 檔 8 無 任 意 元 件 制 動 又 無 任 二 元 件 連 成 一 體 三 元 件 自 由 轉(zhuǎn) 空 檔 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-

22、2 55 行 星 齒 輪 換 檔 執(zhí) 行 元 件離 合 器 、 制 動 器 和 單 向 離 合 器 基 本 作 用 ： 連 接 、 固 定 和 鎖 止 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 56 離 合 器連 接 作 用 （ 驅(qū) 動 元 件 ）離 合 器 鼓 離 合 器 活 塞彈 簧 座 卡 環(huán) 鋼 片 （ 外 花 鍵 ）摩 擦 片（ 內(nèi) 花 鍵 ） 卡 環(huán)止 推 軸 承 離 合 器 轂密 封 圈回 位 彈 簧 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 57 離 合 器 工 作 原 理分 離 時 ， 壓 力 油 液 壓 作 用 下 使 所 有 主 從 動 片 壓緊 ， 離 合 器 結(jié) 合 ， 該 元

23、件 成 為 輸 入 元 件 。壓 力 撤 除 后 ， 離 合 器 分 離 ， 動 力 傳 遞 被 切 斷 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 58 制 動 器片 式 制 動 器鋼 片 （ 外 花 鍵 ） 摩 擦 片（ 內(nèi) 花 鍵 ）制 動 器 轂 變 速 器 殼 （ 制 動 器 鼓 ） 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 59 帯 式 制 動 器 制 動 鼓 轉(zhuǎn) 動 方 向制 動 帶 推 桿 活 塞制 動 鼓 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 60 制 動 帶剛 性 ： 不 能 產(chǎn) 生 與 制 動 鼓 相 適 應 的 變 形 。撓 性 ： 可 與 制 動 鼓 完 全 貼 合 ， 價 格 低 廉

24、 。低 倒 檔 制 動 帶 ： 用 金 屬 摩 擦 材 料 做 內(nèi) 表 面 鍍 層 ， 以 保證 足 夠 的 制 動 力 矩 。高 檔 制 動 帶 ： 用 有 機 耐 磨 材 料 做 內(nèi) 表 面 鍍 層 ， 防 止 制動 帶 過 度 磨 損 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 61 單 向 離 合 器功 用 ： 依 靠 其 單 向 鎖 止 原 理 來 發(fā) 揮 固 定 或 連 接作 用 的 ， 其 連 接 和 固 定 也 只 能 是 單 方 向 的 。 結(jié) 構(gòu) ：楔 塊外 環(huán)內(nèi) 環(huán) 楔 塊 式 單 向 離 合 器 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 62 行 星 齒 輪 變 速 器 （ 兩 軸

25、兩 速 式 液 力 機 械 變 速 器 ） 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 63 液 壓 自 動 換 檔 操 縱 機 構(gòu)濾 網(wǎng)油 泵 主 油 路調(diào) 壓 閥倒 檔 制動 器手 控 閥選 擋 手 柄節(jié) 氣 門節(jié) 氣 門 閥加 速 踏 板 換 檔 閥速 控 閥低 檔 制動 器 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 64 1、 動 力 源 ： 油 泵功 用 ： 向 變 矩 器 、 控 制 機 構(gòu) 、 齒 輪 系 統(tǒng) 、 冷 油 器 等 提 供 足 夠的 油 液 ， 實 現(xiàn) 傳 扭 、 控 制 、 潤 滑 、 和 降 溫 。 結(jié) 構(gòu) ： 內(nèi) 齒 圈月 牙 形 隔 板 主 動 齒 輪吸 油 腔壓 油 腔0.

26、05-0.10mm 0.1-0.3mm 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 65 工 作 原 理 ： 依 靠 容 積 的 變 化 ， 進 油 和 出 油 ， 又 稱 為容 積 泵 。 注 意 ： a.裝 用 自 動 變 速 器 的 汽 車 不 能 利 用 推 車 起 動的 方 法 使 發(fā) 動 機 運 轉(zhuǎn) ； b.裝 用 自 動 變 速 器 的 汽 車 不 能 被 長 距 離 拖 車V30km/h， S F1 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 220 雙 向 自 增 力 式 制 動 器 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 221 幾 種 制 動 器 制 動效 能 比 較 ， 哪 種最 好 ？自 增

27、力 式 制 動 器 雙 領(lǐng) 蹄 式 領(lǐng) 從 蹄 式 雙 從 蹄 式 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 222 盤 式 制 動 器結(jié) 構(gòu) ： 制 動 盤制 動 鉗 體 一 汽 奧 迪 100轎 車 前 輪 制 動 器制 動 塊活 塞 制 動 鉗 導 向 銷 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 223 1、 定 鉗 盤 式 制 動 器結(jié) 構(gòu) ： 活 塞制 動 鉗 體制 動 塊車 橋進 油 口 制 動 盤缺 點 ： 油 缸 多 、結(jié) 構(gòu) 復 雜 、 制動 鉗 尺 寸 大 油 路 中 的 制 動液 受 制 動 盤 加熱 易 汽 化 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 224 2、 浮 鉗 盤 式 制

28、動 器結(jié) 構(gòu) ： 車 橋?qū)?向 銷進 油 口 活 塞 制 動 鉗制 動 塊制 動 盤 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 225 浮 鉗 盤 式 制 動 器 工 作 演 示 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 226 盤 式 制 動 器 特 點優(yōu) 點 ： 1、 制 動 效 能 穩(wěn) 定 2、 浸 水 后 制 動 效 能 降 低 較 少 3、 尺 寸 和 質(zhì) 量 較 小 4、 制 動 盤 沿 厚 度 方 向 的 熱 膨 脹 量 小 缺 點 ： 制 動 效 能 低 ， 導 致 液 壓 制 動 管 路 中 的 油 壓 較 高 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 227 桑 塔 納 轎 車 前 輪 制 動

29、 器制 動 盤 制 動 鉗 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 228 其 它 類 型 制 動 器 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 229 凸 輪 式 制 動 器 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 230 駐 車 制 動 器功 用 ： 停 車 后 防 止 溜 坡 坡 道 起 步 緊 急 制 動 分 類 ： 中 央 制 動 器 （ 安 裝 在 變 速 器 或 分 動 器 之 后 ） 復 合 式 制 動 器 （ 在 車 輪 制 動 器 附 加 機 構(gòu) ） 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 231 蹄 鼓 式 駐 車 制 動 器 一 汽 奧 迪 100轎 車 后 輪 制 動 器 駐 車 制 動 杠

30、桿平 頭 銷駐 車 制 動 推 桿 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 232 液 壓 制 動 傳 動 裝 置結(jié) 構(gòu) ： 后 輪 制 動 器前 輪 制 動 器 油 管前 制 動 輪 缸 后 制 動 輪 缸制 動 主 缸 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 233 液 壓 式 雙 管 路 傳 動 裝 置 的 布 置 形 式性 能 ： 1、 兩 橋 制 動 器 獨 立 制 動當 其 中 一 套 管 路 損 壞 時 ，另 一 套 仍 可 以 正 常 工 作 ，保 證 汽 車 制 動 系 的 工 作 可靠 性 。 當 一 套 管 路 失 效 時 ， 另 一 套管 路 仍 能 保 持 一 定 的 制 動 效

31、 能 。制 動 效 能 低 于 正 常 時 的 50 。 制 動 主 缸 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 234 2、 同 一 制 動 器 兩 個 輪 缸 獨 立 制 動制 動 主 缸 當 一 套 管 路 失 效 時 ， 另 一 套管 路 仍 能 使 前 、 后 制 動 器 保 持 一定 的 制 動 效 能 。 制 動 效 能 為 正 常時 的 50 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 235 3、 前 后 制 動 器 對 角 獨 立 制 動一 套 管 路 失 效 時 ， 另 一 套 管 路 使對 角 制 動 器 保 持 一 定 的 制 動 效 能 ，為 正 常 時 的 50 。 制 動

32、主 缸 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 236 制 動 主 缸雙 腔 制 動 主 缸 ： 活 塞活 塞出 油 閥 出 油 閥 與 前 腔 連 接 的 制 動 管 路 漏 油 時 ，則 只 能 后 腔 中 建 立 液 壓 。 此 時 前 缸 活 塞 迅 速 前 移 ， 后 缸 工 作 腔 中 液 壓 升 高到 制 動 所 需 的 值 。 與 后 腔 連 接 的 制 動 管 路 漏 油時 , 先 是 后 缸 活 塞 前 移 ,不 能 推動 前 缸 活 塞 ， 在 后 缸 活 塞 直接 頂 觸 前 缸 活 塞 時 ， 前 缸 活塞 前 移 ， 使 前 缸 工 作 腔 建 立必 要 的 液 壓 而 制 動 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 237 制 動 輪 缸功 用 ： 將 液 壓 力 轉(zhuǎn) 變 為 使 制 動 蹄 張 開 的 動 力 。 常 見 型 式 ： 雙 活 塞 式 、 單 活 塞 、 階 梯 式 等 。 應 用 ： 階 梯 式 ： 用 于 非 平 衡 式 制 動 器 中 ， 使 前 后摩 擦 片 均 勻 磨 損 。 大 端 推 動 后 制 動 蹄 ， 小 端 推 動前 制 動 蹄 。 汽 車 構(gòu) 造 2021-5-2 238 桑 塔 納 轎 車 液 壓 制 動 管 路 布 置 圖