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1、煙臺檢測站工作總結(jié),化學(xué)品登記中心 2008-11-27,渤海是中國海上運(yùn)輸最為繁忙的海域之一，煙臺和大連之間的“煙大航線”是連接華東、華南地區(qū)與東北三省最便捷的運(yùn)輸線路通過渤海灣海上運(yùn)輸比汽車陸上繞行運(yùn)輸縮短了一千八百多里，是渤海灣的“黃金水道”。煙臺作為渤海灣和膠東半島上的重要港口，貨運(yùn)和客運(yùn)業(yè)務(wù)量尤為巨大，但客貨運(yùn)輸量增大也使得事故隱患不斷暴露出來，事故的原因多種多樣，但主要原因是所裝載的危險(xiǎn)品處理不當(dāng)引起的。 客貨滾裝船禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)品。部分客戶為了能從此航線運(yùn)輸貨物，往往瞞報(bào)、匿報(bào)貨物品名及其危險(xiǎn)性，這種情形給客貨滾裝船的安全運(yùn)輸帶來了極大的事故隱患。省交通廳、港航局及煙臺港客運(yùn)公
2、司對此均十分重視，在貨物裝運(yùn)中加強(qiáng)了對危險(xiǎn)品的檢查力度，還投資上千萬元配備了大型安檢設(shè)備。盡管如此，還是存在部分貨物的危險(xiǎn)性難于認(rèn)定的情況。在此背景下，我中心和煙臺港客運(yùn)站于2006年合作成立了煙臺檢測站，主要為煙臺港客運(yùn)站在渤海灣船務(wù)安全運(yùn)輸工作中提供實(shí)驗(yàn)鑒定和24小時(shí)電話咨詢服務(wù)，以降低客貨滾裝船的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)將檢測站運(yùn)行兩年以來的工作總結(jié)如下：,一、檢測站運(yùn)行以來取得的成績,1.檢測站的成立把貨物危險(xiǎn)性檢測和鑒定工作拓展到了生產(chǎn)現(xiàn)場。鑒定方式由以前的客戶送樣到青島，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)場取樣、現(xiàn)場檢測，根據(jù)檢測結(jié)果得出鑒定結(jié)論，杜絕了因客戶自行送樣檢測可能存在的送檢樣品和實(shí)際運(yùn)輸貨物不符的現(xiàn)象，降低
3、了客運(yùn)公司因危險(xiǎn)品運(yùn)輸帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，現(xiàn)場檢測減少了因貨物危險(xiǎn)性不明而拒載的現(xiàn)象，一定程度上避免了客戶的流失，對于煙臺港客運(yùn)公司運(yùn)輸量的擴(kuò)大起到了一定的積極作用。 煙臺檢查站2007年共檢測樣品1292個(gè)，查處各種危險(xiǎn)品近170余個(gè)，檢測情況統(tǒng)計(jì)表見表1；08年1月11月共檢測樣品1015個(gè)，查處各種危險(xiǎn)貨物142個(gè)，檢測情況統(tǒng)計(jì)表見表2。,表1 2007年樣品檢測統(tǒng)計(jì)表,表2 2008年樣品檢測統(tǒng)計(jì)表,2. 檢測站作為化學(xué)品登記中心派駐機(jī)構(gòu)一定程度上增加了檢測業(yè)務(wù)量，進(jìn)一步擴(kuò)大了我中心在化學(xué)品安全管理方面的影響力；同時(shí)也為登記中心探索在外地?cái)U(kuò)展市場積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。,二、檢測站運(yùn)行成
4、本及收入概算,檢測站運(yùn)行資金的投入主要表現(xiàn)在儀器購買及維修、人工成本、人員差旅費(fèi)、食宿費(fèi)等。通過近兩年時(shí)間的運(yùn)行來看，檢測站資金收入遠(yuǎn)不能滿足以上各項(xiàng)款項(xiàng)的支出。而工作人員每周7個(gè)工作日，工作時(shí)間為早晨7點(diǎn)至晚間11點(diǎn)半且工作量較大，如此超負(fù)荷的工作迫使化學(xué)品中心不得不加大人員的投入，自2007年9月檢測站采取了輪班制度，即進(jìn)一步增加了人工成本，具體年支出見表3。,表3 檢測站年費(fèi)用支出,2007年實(shí)際收入為20萬元，煙臺港客運(yùn)公司計(jì)劃從省交通廳申請檢查站部分運(yùn)行費(fèi)用（計(jì)劃金額為40萬元），但至今只是同意撥付，而未實(shí)際撥付下來此款項(xiàng)。 2008年，從渤海輪渡和中?？瓦\(yùn)公司能得到費(fèi)用約25萬（
5、合同擬定為30萬，正在洽談中），煙臺港補(bǔ)助運(yùn)行費(fèi)用為20萬元（已商定），因此，2008年預(yù)計(jì)收入為30萬元。,三檢測站運(yùn)行過程中需要進(jìn)一步解決的問題,1. 盲樣問題 檢測站運(yùn)行期間遇到的樣品大多為盲樣，其品名、成分、用途等均不知道，這類樣品很難做出全面而快速的判斷，例如毒性、自熱性質(zhì)、爆炸性的篩選等，甚至可能造成檢測項(xiàng)目的漏檢問題，例如黃原酸鹽、二氧化硫脲、甲醇鈉等，上述三種物質(zhì)均會發(fā)生自燃，如果司機(jī)提供上述物質(zhì)為盲樣，則容易造成項(xiàng)目的漏檢，從而為安全埋下隱患。因此，計(jì)劃增加爆炸性和自反應(yīng)物質(zhì)篩選實(shí)驗(yàn)方面的儀器設(shè)備。 2. 檢測時(shí)間問題 通過兩年時(shí)間的運(yùn)行發(fā)現(xiàn)，需要檢測的貨物往往集中在開船
6、前1小時(shí)以內(nèi)，而有些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目需要檢測時(shí)間較長，例如自熱（24小時(shí)）、遇水放出氣體（7小時(shí)）等實(shí)驗(yàn)，如果按照實(shí)驗(yàn)所需時(shí)間進(jìn)行檢測則耽誤司機(jī)正常登船時(shí)間，但是不進(jìn)行上述項(xiàng)目的檢測則會為安全工作留下隱患，目前正在研究制定該類貨物檢測的對策，從而降低風(fēng)險(xiǎn)，提高工作效率，滿足檢測站的實(shí)際工作要求。,3. 報(bào)告的管理及使用問題 樣品測試完畢后，由檢測站根據(jù)實(shí)際檢測結(jié)果出具檢測報(bào)告送至安檢處，安檢處工作人員根據(jù)檢測報(bào)告的分類結(jié)論將所檢車輛、公司名稱以及貨物危險(xiǎn)性進(jìn)行記錄并登記在案，以便下次運(yùn)輸同樣貨物時(shí)為節(jié)省時(shí)間而不再進(jìn)行檢測。但貨主或司機(jī)有時(shí)可能會因此而瞞報(bào)運(yùn)輸貨物為上次已檢測貨物而逃避檢測，在一定程度
7、上對安全運(yùn)輸埋下了隱患，也為檢測站增添了責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。 由于煙臺檢測站出具的檢測報(bào)告與登記中心本部出具的報(bào)告均蓋有登記中心的檢測章，但內(nèi)容及格式完全不同，協(xié)議中規(guī)定檢測站報(bào)告使用范圍僅限于煙臺港內(nèi)部，禁止對外流出原件或復(fù)印件。但工作中發(fā)現(xiàn)有些司機(jī)仍然持有煙臺檢測站報(bào)告的復(fù)印件，建議加強(qiáng)對煙臺檢測站的內(nèi)部報(bào)告加強(qiáng)管理工作。 4. 與消防隊(duì)關(guān)系處理的問題 消防工作是貨物運(yùn)輸工作中不可缺少的工作，檢測站與消防隊(duì)作為兩個(gè)獨(dú)立的部門，理應(yīng)相互配合攜手為安全運(yùn)輸工作提供技術(shù)支持，但工作中發(fā)現(xiàn)煙臺港消防隊(duì)經(jīng)常利用檢測站的檢測結(jié)果進(jìn)行罰款。這樣一來，勢必造成司機(jī)或貨主的誤解，對檢測站的工作帶來一定的負(fù)面影響，
8、不利于長期工作的開展。,四、下一步工作計(jì)劃,1. 登記中心將繼續(xù)采取輪班制負(fù)責(zé)檢測工作，期間將不斷提高檢測人員的業(yè)務(wù)水平，并不定期進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)因檢測人員工作問題影響運(yùn)輸安全性將嚴(yán)肅處理，以期進(jìn)一步將檢測工作做深做實(shí)。 2. 嚴(yán)格執(zhí)行輪班人員工作制度，做到貨到必檢，電話及時(shí)解答。杜絕服務(wù)態(tài)度不好，交接班檢測站無人值守的現(xiàn)象。 3. 貨物危險(xiǎn)性檢測和鑒定的發(fā)展方向逐步過渡到危險(xiǎn)貨物風(fēng)險(xiǎn)評估方面的技術(shù)工作，為貨物在運(yùn)輸過程中綜合考慮包裝方式、暴露、載重量、臨界值等方面的風(fēng)險(xiǎn)評估積累經(jīng)驗(yàn)。 4. 將進(jìn)一步投入危險(xiǎn)性質(zhì)篩選所需的儀器和設(shè)備，例如液體氧化性的測試、爆炸性篩選實(shí)驗(yàn)、遇水放出氣體實(shí)驗(yàn)等，以期更加全面、快速地掌握送檢樣品的危險(xiǎn)性，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。 鑒別分類部煙臺檢測站 2008年11月10日,
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