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1、
苗木包裝、運輸保障措施
1、運輸過程中包裝材料應根據(jù)運輸距離而定，短途運輸可用稻草片、蒲包、化纖編織袋、布袋、麻袋等包裝，運輸過程中要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)苗木干燥要隨時澆水。長距離運輸則要選用保濕性好的材料，如塑料袋等?？ㄜ囘€必須有帆布棚遮擋，嚴禁苗木受風吹日曬，尤其是針葉樹苗木更不許未經(jīng)任何包裝，裸根運輸。
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2、苗木運至造林地后，第一件最重要的工作不是馬上栽植，而是將苗木妥善地保護起來。有條件的地方采用移動冷藏室來臨時貯藏苗木，這是目前造林地苗木保護所能采取的最佳選擇。然而，大多數(shù)地方則無法做到，常規(guī)的方法是選擇背風和背陰之處，將苗木假植于土壤中，將根系與土壤充分接觸、壓實，并澆水。
2、如果苗木包裝采用保濕性較好的材料，而且袋內(nèi)的水分有保證，可將苗木仍放在包裝袋內(nèi)，直接置于背風避蔭處。
3、由于樹苗種苗是一種活體，同時沒有成型的苗木包裝、運輸技術，所以近年來由于運輸手段不合適，造成的嚴重經(jīng)濟損失以及相關損失的事件屢有發(fā)生，造成不同程度損傷更是屢見不鮮，甚至會影響整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程。
苗木運輸過程中損壞的主要原因有以下幾種：
1）失水型。苗木在裝車過程中時間過長，沒有保濕材料，車輛包裝不嚴密，長途運輸過程中水分流失，造成苗木干燥失水。
2）生物熱燒苗型。苗木是一種活體，本身就散發(fā)生物熱，當個體大量集聚在一起，生物熱就很難散失，進一步刺激苗木的生理活動，進而更快的散發(fā)生物熱
3、，直至燒壞苗木。這類損傷的一個重要原因是“包裝過度”，尤其是小包裝后再裝車、再加外包裝，造成苗木間空氣無法流通、熱量無法散失。另外就是苗木比較柔軟的，如果長途運輸不打通氣孔，也可能出現(xiàn)同樣的問題。
3）低溫凍害型。由于西北地區(qū)氣候變化劇烈，路途中遇到強降溫的情況較多，如果保護不當，外圍部分苗木會受到凍害，尤其是苗木根系耐低溫能力更差。
4）外界高溫損傷型。高溫損傷危害遠大于低溫凍害。尤其是北方地區(qū)的，春季升溫劇烈，日照強烈，如果運輸車輛覆蓋單薄，不及時降溫，就會造成巨大損失，尤其是高溫時間較長時間停車損傷更加嚴重。
5）低質(zhì)量苗木抗逆性差。達不到一級苗木規(guī)格的種苗，抗逆性明顯低于高規(guī)格苗
4、木，在遇到特殊環(huán)境使損失明顯加大。
4、擇合格苗木。選擇相對大規(guī)格、無病蟲害、無機械損傷和凍害的苗木。合格苗木的抗逆應明顯優(yōu)于劣質(zhì)苗木。
5、盡量縮短操作時間。在短途運輸、裝車、封車、運輸過程中，盡量縮短時間。時間越長，失水、風干、凍害、發(fā)熱的概率越高。
6、精細裝車。精細裝車是苗木長途運輸?shù)年P鍵，精細而快捷很關鍵，柔軟的苗木類如果運輸距離很長，應該打“風道”（蔬菜運輸中使用的一種紫穗槐條編制的通氣管）。比較硬朗的喬木類苗木不必采用此方法。
7、 外包裝。準備長等于車（長+高）2.5倍、寬等于車（寬+高）2.5倍的大棚膜，中心鋪于車底，四周貼于車壁，呈待包的包裹狀，把正中心、四角分別扎
5、出一個直徑2~3公分的放水孔。
8、大棚膜之上鋪一層溫室用草簾，草簾上澆透水。
9、草簾上裝苗，將苗木根部朝外整齊碼放于車內(nèi)，防止過多損壞大棚膜。裝到車高三分之一部位，再加一層草簾，澆適量水，使其盡量含水但不過量下淋；繼續(xù)裝苗至三分之二，再加一層草簾，同樣加適量水；裝滿車后再加草簾、均勻澆水。由于有放水孔，此時如果車底有適量積水不影響、甚至有利于苗木運輸，但澆水不能過多。
10、 將大棚膜嚴密的包裹苗木如包裹狀，之外用汽車防雨篷布嚴密覆蓋、攬扎嚴密。
11、在裝車過程中應盡量將苗木碼放整齊，不要過度踏踩，過度踩踏不但造成苗木直接損傷，而且容易使苗木間隙過小，空氣、熱量流通受阻進而發(fā)熱。
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12、如果估計路途終遇有寒冷天氣，可在此基礎上外加車用防寒棉被。
13、如果運苗時間偏晚，途中陽光強烈，可在大棚膜上再加蓋一層濕草簾后用車篷布封車，并在路上適當澆水降溫。
14、 如果路途過于遙遠，運輸時間超過五天，可以在裝苗過程中均勻噴灑多菌靈或百菌清等廣譜殺菌劑，防止真菌過渡繁殖，并因此而引起發(fā)熱。
16、大棚膜具有保溫、保濕、防止水分散失的作用；草簾具有平衡濕度、溫度的作用，最上層草簾同時有隔離陽光直射熱量的作用；車用篷布同時具有防護和隔離外界高、低溫的作用。
17、途中注意事項
1）盡量縮短在途時間。
2）隨時檢查車輛包裝情況。
3）每天檢查苗木溫度、濕度情況。
4）避開高溫時間停車。遇高溫天氣可在服務區(qū)、加油站從車頂部淋水降溫。
5）到達目的地后選擇避風、遮陽的地方卸車。
6）卸車后及時處理。
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淺紅
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