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1、
2020?年二級建造師考試《市政工程實(shí)務(wù)》必背知識點(diǎn)
模板、支架和拱架的制作與安裝：
（1）支架和拱架搭設(shè)之前，應(yīng)按《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》
JGJ/T194—2009?要求，預(yù)壓地基合格并形成記錄。
（2）支架立柱必須落在有充足承載力的地基上，立柱底端必須放
置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防
止凍脹的措施。
（3）支架通行孔的兩邊應(yīng)加護(hù)樁，夜間應(yīng)設(shè)警示燈。施工中易受
漂流物沖撞的河中支架應(yīng)設(shè)牢固的防護(hù)設(shè)施。
（4）安設(shè)支架、拱架過程中，應(yīng)隨安裝隨架設(shè)臨時(shí)支撐。采用多
層支架時(shí)，支架的橫墊板應(yīng)水
2、平，立柱應(yīng)鉛直，上下層立柱應(yīng)在同一
中心線上。
（5）支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。
（6）鋼管滿堂支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)按要求，預(yù)壓支架合格并形成
記錄。
（7）支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可安裝模板；安裝模
板應(yīng)與鋼筋工序配合實(shí)行，妨礙綁扎鋼筋的模板，應(yīng)待鋼筋工序結(jié)束
后再安裝；安裝墩臺模板時(shí)，其底部應(yīng)與基礎(chǔ)預(yù)埋件連接牢固，上部
應(yīng)采用拉桿固定；模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施。
（8）模板與混凝土接觸面應(yīng)平整、接縫嚴(yán)密。組合鋼模板的制作、
安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》GB/T50214—2021?的
規(guī)定
3、；鋼框膠合板模板的組配面板宜采用錯(cuò)縫布置；高分子合成材料
面板、硬塑料或玻璃鋼模板，應(yīng)與邊肋及增強(qiáng)肋連接牢固。
（10）澆筑混凝土和砌筑前，應(yīng)對模板、支架和拱架實(shí)行檢查和
驗(yàn)收，合格后方可施工。
（11）模板工程及支撐體系施工屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，
施工前應(yīng)編制專項(xiàng)方案；超過一定規(guī)模的還應(yīng)對專項(xiàng)施工方案實(shí)行專
家論證。
【篇二】2020?年二級建造師考試《市政工程實(shí)務(wù)》必背知識點(diǎn)
橋梁主要類型：
橋梁分類的方式很多，通常從受力特點(diǎn)、建橋材料、適用跨度、
施工條件等方面來劃分。
（一）按受力特點(diǎn)分
結(jié)構(gòu)工程上的受
4、力構(gòu)件，總離不開拉、壓、彎三種基本受力方式，
由基本構(gòu)件組成的各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上也可歸結(jié)為梁式、拱式、懸
吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。
1.梁式橋
梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。因?yàn)橥饬?
（恒載和活載）的作用方向與承重結(jié)構(gòu)的軸線接近垂直，故與同樣跨
徑的其他結(jié)構(gòu)體系相比，梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩，通常需用抗彎水平強(qiáng)的材
料（鋼、木、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等）來建造。
2.拱式橋
拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用
下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時(shí)這種水平推力將顯著抵消荷載
所引起的在拱圈（或
5、拱肋）內(nèi)的彎矩作用。拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為
主，通常用抗壓水平強(qiáng)的圬工材料（磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土
等來建造。
3.剛架橋
剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的
剛架結(jié)構(gòu)。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁
部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱
橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要
小，剛架橋的建筑高度就能夠降低。但剛架橋施工比較困難，用普通
鋼筋混凝土修建，梁柱剛結(jié)處易產(chǎn)生裂縫。
4.懸索橋
懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡單，受
6、力
明確，能以較小的建筑高度經(jīng)濟(jì)合理地修建大跨度橋。因?yàn)檫@種橋的
結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風(fēng)荷載作用下有較大的變形和
振動。
5.組合體系橋
組合體系橋由幾個(gè)不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成，最常見的為連續(xù)剛
構(gòu)，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。
（二）其他分類方式
1.按橋梁全長和跨徑的不同分為特大橋、大橋、中橋、小橋。
注：①單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑。梁式橋、板式橋以兩橋墩中線之
間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線長度為標(biāo)
準(zhǔn)跨徑；拱式橋以凈跨徑為標(biāo)準(zhǔn)跨徑。
②梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長；拱式
橋?yàn)閮砂稑蚺_起拱線間的距離；其他形式的橋梁為橋面系的行車道長
度。
2.按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)用橋、人行
橋、運(yùn)水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路、電纜等）。
3.按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、
預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋、鋼一混凝土結(jié)合梁橋和木橋等。
4.按跨越障礙的性質(zhì)來分，有跨河橋、跨線橋（立體交叉橋）、
高架橋和棧橋。
5.按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為上承式（橋面結(jié)構(gòu)布置在主要承
重結(jié)構(gòu)之上）橋、下承式橋、中承式橋。
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