空壓機(jī)的原理詳解

空壓機(jī)的原理詳解,空壓機(jī),原理,詳解 空壓機(jī)原理詳解 空壓機(jī)用途一-壓縮空氣作為動力 驅(qū)動各種風(fēng)動機(jī)械，風(fēng)動工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業(yè)，釀酒業(yè)中的攪拌， 壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機(jī)中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機(jī)的啟動壓力為25～60 公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓爆破采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業(yè)中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，魚雷的射擊及驅(qū)動以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動力。 空壓機(jī)用途二-壓縮氣體用于制冷和氣體分離 氣體經(jīng)壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調(diào)節(jié)等）如氨或氟利昂壓縮機(jī)。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類壓縮機(jī)通常成為“制冷機(jī)”或“冰機(jī)”。另外在液化的氣 體若為混合氣時，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來，得到合格唇讀地各種氣體。如空氣液化分離后能得到的純氧、純氮、和純的氙、氪、氬、氦等稀有氣體。 空壓機(jī)用途三-壓縮氣體用于合成及聚合 在化學(xué)工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮?dú)浜铣砂保瑲渑c二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等?；瘜W(xué)工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達(dá)1500～3200公斤/平方厘米。深圳空壓機(jī)的生產(chǎn)在這方面生產(chǎn)處于領(lǐng)先地位。 空壓機(jī)用途四-氣體輸送 用于管道輸送氣體的壓縮機(jī)，視管道長短而決定其壓力。送遠(yuǎn)程煤氣時，壓力可達(dá)30公斤/平方厘米。氯氣裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米。 在化學(xué)工業(yè)中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮?dú)浜铣砂?，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等?；瘜W(xué)工業(yè)中，例如高壓聚乙烯的壓力達(dá)1500～3200公斤/平方厘米。 空壓機(jī)用途四-氣體輸送 用于管道輸送氣體的壓縮機(jī)，視管道長短而決定其壓力。送遠(yuǎn)程煤氣時，壓力可達(dá)30公斤/平方厘米。氯氣裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米。 空氣壓縮機(jī)工作原理 2009年12月24日 星期四 下午 11:22 1.空壓機(jī)工作原理簡述 螺桿式單級壓縮空壓機(jī)是由一對相互平行齒合的陰陽轉(zhuǎn)子（或稱螺桿）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程。空壓機(jī)的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉(zhuǎn)子的槽與陽轉(zhuǎn)子的齒被主電機(jī)驅(qū)動而旋轉(zhuǎn)。 由電動機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，帶動連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，引起氣缸容積變化。由於氣缸內(nèi)壓力的變化，通過進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過空氣濾清器（消聲器）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由於氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7MPa時由壓力開關(guān)控制而自動停機(jī)。當(dāng)儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時壓力開關(guān)自動聯(lián)接啟動。 2.壓縮機(jī)潤滑油 2.1 旋葉式壓縮機(jī) 每種型號的壓縮機(jī)對潤滑油的要求都是不同的。旋葉式壓縮機(jī)的潤滑油功能是潤滑在壓縮過程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機(jī)架間的密封劑使用，使氣體壓縮成為可能。通常ISO68-150產(chǎn)品滿足旋葉式壓縮機(jī)的粘度要求。 2.2 往復(fù)式壓縮機(jī) 往復(fù)式壓縮機(jī)提供了一個很大的流出壓力容量范圍從1bar g至1000bar g。往復(fù)式壓縮機(jī)的油潤滑汽缸，曲軸箱部件，線圈，活塞，閥門和裝填桿。曲軸箱部件包括十字頭軸承，十字接頭，十字頭導(dǎo)承和曲柄銷。近來的制冷應(yīng)用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15潤滑油可提供合適的潤滑作用。然而，依靠氣體分子量和流壓操作，加工和碳?xì)浠衔餁怏w往復(fù)式壓縮機(jī)的經(jīng)典使用是ISO68-680產(chǎn)品。 在大多數(shù)往復(fù)式壓縮機(jī)，一種流體作為潤滑劑使用于所有部件。較小的往復(fù)式壓縮機(jī)使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統(tǒng)以潤滑上方的曲軸箱部件。一些大型設(shè)備使用兩種不同的潤滑油，一種用于汽缸而另一種用于其它需潤滑的部件。由于汽缸潤滑油須與氣體共存，故必須與向下液流過程兼容。汽缸潤滑油可設(shè)計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。 2.3螺旋式壓縮機(jī) 注滿螺旋式壓縮機(jī)通常使用壓縮烴和生產(chǎn)氣體，流壓范圍從1-25 bar g。它們具有許多優(yōu)點，包括改進(jìn)壓縮效率，低流出溫度，高可靠性和由于簡單的機(jī)械構(gòu)造所致的較少維護(hù)。螺旋式氣體壓縮機(jī)必須具備幾種功能。它們潤滑軸承，在螺桿與機(jī)架之間提供足夠的密封，移去壓縮過程中的熱量，沖去壓縮機(jī)中的任何微粒以及保護(hù)系統(tǒng)免于腐蝕。較低的粘度限制是10-20cSt在對軸承的油供溫度以及5cSt在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決于為軸承提供足夠的潤滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220潤滑油滿足螺旋式壓縮機(jī)的粘度要求。準(zhǔn)確的粘度級別依賴于操作條件和氣流成分。 由于系統(tǒng)的閉環(huán)設(shè)計，合成產(chǎn)品特別適用于螺旋式壓縮機(jī)。潤滑油與壓縮氣體進(jìn)入分離器。分離的油經(jīng)過一個油冷卻器再回流入壓縮機(jī)。在這個過程中潤滑油的降解可導(dǎo)致如軸承故障，密封不夠或腐蝕等壓縮機(jī)問題。在許多應(yīng)用中，合成壓縮機(jī)潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產(chǎn)氣體。 螺桿空壓機(jī)的保養(yǎng)方法： 一、保養(yǎng)項目，除三級保養(yǎng)項目外，另需： 1、檢查螺桿空壓機(jī)電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值； 2、更換電機(jī)潤滑脂（每運(yùn)行8000小時更換一次），如設(shè)備說明書有參數(shù)則以說明書為準(zhǔn)； 3、清洗減荷閥（進(jìn)氣閥）； 4、清洗最小壓力閥（壓力維持閥）； 5、清洗回油單向閥； 6、清洗溫控閥； 7、清洗冷卻器； 8、清洗水氣分離器； 9、校正所有參數(shù)。 注：以上保養(yǎng)應(yīng)在設(shè)備確認(rèn)無電、無壓力后方可進(jìn)行。 二、操作方法： 1、檢查螺桿空壓機(jī)電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值： 空壓機(jī)的電氣部分分為主電路、控制電路和信號變送（溫度、壓力傳感器）電路。空壓機(jī)由于運(yùn)行時產(chǎn)生的震動，常時間后部分電線接頭會出現(xiàn)松動現(xiàn)象，電線接頭松動輕則引起機(jī)組不能起動，重則引起保護(hù)功能失效、電弧短路、觸電等嚴(yán)重性災(zāi)害。因此，電氣部分應(yīng)定期檢查。 檢查時可用手逐個擺動電線，感覺線頭的松緊度，松動的線頭則應(yīng)緊固； 另外，需用搖表檢測電動機(jī)、設(shè)備與地的絕緣，絕緣電阻應(yīng)控制在500兆歐以上，否則應(yīng)做烘干或維修處理。 2、更換電機(jī)潤滑脂適當(dāng)?shù)臐櫥虏拍鼙ＷC壽命 3、螺桿空壓機(jī)清洗減荷閥（又稱進(jìn)氣閥）： 3.1減荷閥組成：減荷閥由閥體、閥芯（活塞）、氣路集成塊、電磁閥及比例閥（容調(diào)閥）等部件組成。 3．2減荷閥作用：減荷閥主要控制空壓機(jī)的加載（螺桿空壓機(jī)重車）、卸載（空車）、比例（容調(diào)）控制作用，另外可防止空壓機(jī)停機(jī)時潤滑油從主機(jī)噴出 3．3減荷閥拆卸：1.拆下減荷閥與空氣過濾器連接的軟管；2.拆除其它所有部件與減荷閥相連的氣管；3.拆除電磁閥線圈；4.拆除減荷閥與主機(jī)組裝的螺母并取下；5.將減荷閥移至鋪有潔凈紙皮或相關(guān)潔凈鋪設(shè)的地面。 3．4清洗減荷閥：（螺桿空壓機(jī)清洗劑應(yīng)選用肥皂水、柴油、清潔汽油、天納水等，應(yīng)根據(jù)污垢的程度選用上述清洗劑，一般推薦使用肥皂水或柴油進(jìn)行清洗） 3．4．1拆電磁閥：拆下電磁閥并檢查電磁閥內(nèi)的O型圈及密封片是否需要更換（提醒：如果不熟悉進(jìn)氣閥還請記下所拆卸的該元件位置，以免裝回時出錯），如無須更換的將拆卸的螺絲、O型圈、密封片、電磁桿、芯等元件放入事先準(zhǔn)備好的容器內(nèi)，并放入適當(dāng)清洗劑浸泡（注：在選用汽油和天納水作清洗劑時請不要將O型圈等橡膠制品浸泡過久，以免腐蝕）； 3．4．2拆比例閥：將比例閥從閥體上拆下，然后擰出調(diào)節(jié)螺母（擰前最好在螺母上做一下記號，以免裝回時比例值偏差太大），取出閥芯、O型圈、U型圈、彈簧并檢查O、U型圈是否需要更換（螺桿空壓機(jī)拆下的所有密封圈和彈簧都須做該項檢查，在下面的講述中就不重復(fù)說了），將拆下的元件放入清洗劑中浸泡。 3．4．3拆氣路集成塊：將集成塊從閥體上拆下，在集成塊的四側(cè)有氣孔（螺桿空壓機(jī)該孔是在集成氣路出現(xiàn)堵塞時起到疏通的作用），將氣孔上的密封螺母擰出并將集成塊一起放入清洗劑中浸泡。 3．4．4拆減荷閥閥芯：用卡簧鉗取下位于閥芯與閥體連接處的卡簧，再用管鉗擰出閥芯，取出里面的氣缸、閥片、O型圈、U型圈、彈簧并放入清洗劑中浸泡，再拆出閥體上的進(jìn)氣口，將整個閥體放入浸泡，此時，減荷閥的拆卸過程已完成。 3．4．5清洗：如進(jìn)氣閥的污垢較嚴(yán)重時，則清洗時換一份新的清洗劑，清洗過程中應(yīng)先洗較干凈的部件后洗污垢多的部件，清洗過的部件應(yīng)用清水再次沖洗，以免腐蝕而縮短部件的使用壽命，用清水洗干凈的部件應(yīng)放到干凈的地方晾干，以免含鐵的部件生銹。 在清洗閥片和閥體與閥片接觸的地方時應(yīng)注意該表面的平整性，并應(yīng)清洗干凈，必要時更換，否則會引起空壓機(jī)帶負(fù)載起動（螺桿空壓機(jī)大機(jī)組帶負(fù)載起動時會產(chǎn)生無法起動現(xiàn)象）。 3．4．6安裝組件：組件安裝則按拆卸的反步驟進(jìn)行，應(yīng)提出的是，在安裝組件時，裝密封圈的位置和活動的組件應(yīng)涂上適量機(jī)油，可使密封圈更好安裝、活動的部件更靈活。 說明：由于減荷閥的零件較多，如果沒有把握記住每個零件位置時可以每拆一個部件清洗后再裝上該部件，但部件先不要裝到閥體上，待所有部件都清洗后再一起組裝到閥體。 3．4．7減荷閥整個清洗過程完成后放到一旁待裝入空壓機(jī)。 4、清洗最小壓力閥（螺桿空壓機(jī)又稱壓力維持閥）： 4．1最小壓力閥組成：最小壓力閥由閥體、閥芯、調(diào)節(jié)螺母、彈簧、密封元件等組成. 4．2最小壓力閥的作用：最小壓力閥主要起建立機(jī)組內(nèi)壓，促使?jié)櫥脱h(huán)、滿足減荷閥的工作壓力等作用，另外最小壓力閥也起單向閥的作用，防止機(jī)組在卸載運(yùn)行時儲氣罐中的壓縮空氣倒流至空壓機(jī)。 4．3最小壓力閥的拆卸：最小壓力閥的結(jié)構(gòu)非常簡單，擰開閥芯與閥體間螺桿空壓機(jī)的螺母即可取出里面的元件了，小機(jī)組的最小壓力閥閥芯內(nèi)置于閥體，其拆開閥體蓋即可取出內(nèi)部所有元件。 4．4清洗最小壓力閥：按清洗減荷閥的方法清洗最小壓力閥。 4．5最小壓力閥的組裝：按拆卸的反步驟組裝元件，由于最小壓力閥的結(jié)構(gòu)非常簡單，組裝過程就不一一講述了，但需注意，如內(nèi)部有U型圈時，需注意U型圈的方向。 4．6螺桿空壓機(jī)最小壓力閥整個清洗過程完成后放到一旁待裝入空壓機(jī)。 5、清洗回油單向閥 5．1單向閥的組成：單向閥由閥體、鋼珠、鋼珠座、彈簧等元件組成. 5．2回油單向閥的作用：主機(jī)壓縮出的油氣混合體首先在油氣罐通過離心力初步分離，因于油的重量大于空氣，固油氣混合體中大部分的油通過離心力而落到油罐，螺桿空壓機(jī)再在內(nèi)壓的作用下返回到主機(jī)作一下個潤滑循環(huán)過程，而含有少量油的壓縮空氣經(jīng)油氣分離器再次分離，此時油氣分離器所分離出的潤滑油將落到油氣分離器的底部，為了不讓這部分油隨壓縮空氣帶走，機(jī)組在設(shè)計時用一油管插入油氣分離器的底部，通過內(nèi)壓作用，將這部分油直接引入到主機(jī)潤滑，而該油管上有一單向閥，螺桿空壓機(jī)稱謂回油單項閥，它的作用就是將油氣分離器的油順利回收到主機(jī)而不讓主機(jī)的油倒流到油氣分離器。 5．3回油單項閥的拆卸：在閥體有一連接處，從該處擰開，取出彈簧、鋼珠、鋼珠座。 5．4清洗回油單向閥：用清洗劑清洗閥體、彈簧、鋼珠、鋼珠座，部分單向閥內(nèi)部還有濾網(wǎng)，如有則一起清洗。 5．5回油單向閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝單向閥。 5．6單向閥整個清洗過程完成后放到一旁待裝入空壓機(jī)。 6、螺桿空壓機(jī)清洗溫控閥 6．1溫控閥的組成：溫控閥由閥體、閥芯、感溫元件、彈簧等組成 6．2溫控閥的作用：溫控閥起恒溫控制作用，當(dāng)溫控閥感溫元件所測的油溫低于動作值時（感溫元件動作值一般為71度），則潤滑油直接從油氣桶回到主機(jī)，當(dāng)溫控閥感溫元件所測的油溫高于動作值時，溫控閥感溫元件頂針動作，推動閥芯打開自身裝備的旁通閥，使?jié)櫥瓦M(jìn)入冷卻器冷卻（若感溫元件測的溫度越高，旁通閥開啟的越大），冷卻后的潤滑油再回到主機(jī)。 6．3溫控閥的拆卸：螺桿空壓機(jī)溫控閥的則面有一則蓋，則蓋上有螺絲孔，找個合適的螺母擰入則蓋，然后用卡簧鉗取出固定則蓋的卡簧，再用鉗具拉剛才擰入的螺母，即可拿下則蓋及內(nèi)部的所有部件。 6．4清洗溫控閥：按清洗減荷閥的方法清洗溫控閥所有部件。 6．5溫控閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝溫控閥。 6．6螺桿空壓機(jī)溫控閥整個清洗過程完成后放到一旁待裝入空壓機(jī)。 7、清洗冷卻器： 7．1冷卻器分風(fēng)冷式和水冷式兩種.7．2冷卻器的清洗： 7．2．1風(fēng)冷型冷卻器 1 、打開導(dǎo)風(fēng)罩清理蓋板，或拆下冷卻風(fēng)扇。 2 、用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導(dǎo)風(fēng)罩；如果較臟，應(yīng)噴一些 除油劑再吹。螺桿空壓機(jī)當(dāng)無法用以上方法清理時，需要將冷卻器拆下，用清洗液浸泡或噴沖并借助刷子（嚴(yán)禁使用鋼絲刷）清洗。 3 、裝好蓋板或冷卻風(fēng)扇 7．2．2水冷型冷卻器 1 、拆開冷卻水進(jìn)出水管。 2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環(huán)沖刷（反沖效果較好）。 3 、用清水沖洗。 4 、裝好冷卻水進(jìn)出水管。 當(dāng)油冷卻器結(jié)垢較嚴(yán)重，用以上方法清理不理想時，可以單獨(dú)拆下油冷卻器，打開兩頭端蓋，用專用清理鋼刷或其他工具清除水垢。當(dāng)清理冷卻器介質(zhì)側(cè)不能有效降低溫度時，螺桿空壓機(jī)需要對油側(cè)進(jìn)行清理，方法如下： 1 、拆開進(jìn)出油管。 2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環(huán)沖刷（反沖效果較好）。 3 、用清水沖洗。 4 、用干空氣吹干或用脫水油除水。 5 、裝好進(jìn)出油管 8、清洗水氣分離器 螺桿空壓機(jī)水氣分離器的結(jié)構(gòu)類似油氣罐，進(jìn)氣口靠壁設(shè)計，固型成離心力，由于水和氣的重量因素，因此可以有效分離壓縮空氣中的水份。 水氣分離器的清洗：拆開水氣分離器蓋，即可用清洗劑侵泡清洗。 9、校正所有參數(shù) 以上部件全部清洗完并晾干后開始安裝到空壓機(jī)，所有部件安裝到空壓機(jī)后應(yīng)再次檢查有無疏漏并清理安裝時所使用過的工具等物品。 空壓機(jī)的運(yùn)行參數(shù)可按以下數(shù)據(jù)調(diào)整： 1、 螺桿空壓機(jī)開機(jī)前的準(zhǔn)備： 1．1皮帶（聯(lián)軸器）校正：如空壓機(jī)是采用皮帶傳動，則皮帶的松緊度應(yīng)為10~20毫米之間.如空壓機(jī)是聯(lián)軸器傳動，安裝好后應(yīng)手盤動電機(jī)及主機(jī)并查看聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動時的平衡度。螺桿空壓機(jī)聯(lián)軸器基本都采用彈性聯(lián)軸器，固平衡度偏差不大時可忽略。 1．2螺桿空壓機(jī)主機(jī)轉(zhuǎn)向校正：如在保養(yǎng)過程中拆除過主電源，電源接回后應(yīng)注意電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，電機(jī)的轉(zhuǎn)向應(yīng)根據(jù)主機(jī)的轉(zhuǎn)向，主機(jī)的正確轉(zhuǎn)向請查看標(biāo)示在主機(jī)上的轉(zhuǎn)向圖標(biāo). 校正方法：交換三相電中的任意兩條電源線即可。 2、加載、卸載、比例值效正：設(shè)置該三種參數(shù)時，應(yīng)首先確定卸載值，卸載值應(yīng)根據(jù)空壓機(jī)的額定壓力和用氣端所需的壓力結(jié)合確定，確定好卸載值后，再設(shè)定加載值，兩者的壓差應(yīng)為0.1~0.2Mpa之間，設(shè)置好卸載和加載值后，最后設(shè)定比例值，比例值應(yīng)設(shè)在卸載值與加載值中間，螺桿空壓機(jī)舉例說明：如某工廠需要空壓機(jī)的供氣壓力0.8Mpa，并且供氣要求相對穩(wěn)定，則應(yīng)如下設(shè)置三種參數(shù)：卸載壓力設(shè)定0.8Mpa，加載壓力設(shè)定0.65Mpa，比例控制壓力設(shè)定0.73~0.75Mpa之間。 螺桿空壓機(jī)校正方法：在微電腦控制器中設(shè)置該參數(shù)（如空壓機(jī)的控制采用按扭控制的，則加載與卸載參數(shù)應(yīng)從壓力開關(guān)調(diào)節(jié)，比例值應(yīng)在減荷閥上的比例閥的調(diào)節(jié)螺母處調(diào)節(jié)該值）。 3、機(jī)組內(nèi)壓效正：機(jī)組內(nèi)壓應(yīng)在0.2~0.45Mpa之間。 校正方法：該壓力值應(yīng)在機(jī)組卸載運(yùn)行時進(jìn)行，值的大小在最小壓力閥的調(diào)節(jié)螺母上調(diào)節(jié)，為了方便讀取所調(diào)定的值，應(yīng)在最小壓力閥之前取壓力檢測點并安裝壓力表（部分微電腦控制器有內(nèi)壓參數(shù)顯示功能，如沒有該功能的應(yīng)在最小壓力閥之前裝設(shè)壓力表）。 4、高溫保護(hù)值效正：螺桿式空壓機(jī)正常工作時，其溫度應(yīng)在65~98℃之間。溫度過高保護(hù)的自動停機(jī)溫度不得超過105℃。 校正方法：在控制器中調(diào)節(jié)高溫自動停機(jī)溫度值。 結(jié)構(gòu)及工作原理 1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī) 活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī)由壓縮機(jī)主機(jī)、冷卻系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥、電動機(jī)及控制設(shè)備等組成。壓縮機(jī)及電動機(jī)用螺栓緊固在機(jī)座上，機(jī)座用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。工作時電動機(jī)通過連軸器直接驅(qū)動曲軸，帶動連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機(jī)的氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動，完成吸入、壓縮、排出等過程。該機(jī)為雙作用壓縮機(jī)，即活塞向上向下運(yùn)動均有空氣吸入、壓縮和排出。 2、螺桿式空氣壓縮機(jī) 螺桿式空氣壓縮機(jī)由螺桿機(jī)頭、電動機(jī)、油氣分離桶、冷卻系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全閥及控制系統(tǒng)等組成。整機(jī)裝在1個箱體內(nèi)，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。螺桿機(jī)頭是1種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)頭。1對高精密度主(陽)、副(陰)轉(zhuǎn)子水平且平行地裝于機(jī)殼內(nèi)部，主(陽)轉(zhuǎn)子有5個齒，而副（陰）轉(zhuǎn)子有6個齒。主轉(zhuǎn)子直徑大，副轉(zhuǎn)子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉(zhuǎn)子兩端分別由軸承支承定位。工作時電動機(jī)通過連軸器(或皮帶)直接帶主轉(zhuǎn)子，由于2轉(zhuǎn)子相互嚙合，主轉(zhuǎn)子直接帶動副轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)。冷卻液由壓縮機(jī)機(jī)殼下部的噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達(dá)到冷卻效果。同時形成液膜，防止轉(zhuǎn)子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉(zhuǎn)子間和機(jī)殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。 螺桿式空壓機(jī)的主要部件為螺桿機(jī)頭、油氣分離桶。螺桿機(jī)頭通過吸氣過濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣，同時油注入空氣壓縮室，對機(jī)頭進(jìn)行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進(jìn)行潤滑，壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內(nèi)，由于機(jī)械離心力和重力的作用，絕大多數(shù)的油從油氣混合體中分離出來?？諝饨?jīng)過由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來。從油氣分離筒芯分離出來的油通過回油管回到螺桿機(jī)頭內(nèi)。在回油管上裝有油過濾器，回油經(jīng)過油過濾器過濾后，潔凈的油才流回至螺桿機(jī)頭內(nèi)。當(dāng)油被分離出來后，壓縮空氣經(jīng)過最小壓力控制閥離開油氣筒進(jìn)入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來的水集中在貯氣罐內(nèi)，通過自動排水器或手動排出。 特點 1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī) 無油潤滑空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)的活塞環(huán)和填料裝置內(nèi)的填料均采用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無須注入潤滑油潤滑，正常情況下經(jīng)過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，無需增加除油裝置。該機(jī)的缺點為電機(jī)功率偏大，排氣壓力不夠穩(wěn)定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費(fèi)用偏高。 2、螺桿式空氣壓縮機(jī) 螺桿式空氣壓縮機(jī)陰、陽轉(zhuǎn)子間以及轉(zhuǎn)子與機(jī)體外殼的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率；只有轉(zhuǎn)子的相互嚙合，無氣缸的往復(fù)運(yùn)動，減少了振動和噪音源。獨(dú)特的潤滑方式具有以下優(yōu)點，憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡化了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)；注入冷卻液可在轉(zhuǎn)子之間形成液膜，副轉(zhuǎn)子可直接由主轉(zhuǎn)子帶動，無需借助高精密度的同步齒輪；噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達(dá)16也可使排氣溫度不致過高，轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間不會因熱膨脹系數(shù)不同而產(chǎn)生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機(jī)具有振動小，無需用地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上，電機(jī)功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩(wěn)定、且無易損件等優(yōu)點。該機(jī)的缺點為所壓縮出來的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴(yán)格的工序需增加除油裝置。該廠的壓縮空氣系統(tǒng)就增加了兩級除油裝置。由于ADC工序的壓縮空氣直接與產(chǎn)品ADC發(fā)泡劑接觸，因此對空氣的質(zhì)量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機(jī)性能參數(shù)對照情況見表1。 主要故障 1、活塞式無油潤滑空氣壓縮機(jī) 該機(jī)活塞環(huán)和填料裝置均無需注油潤滑。正常情況下經(jīng)過壓縮后的氣體基本純凈不含油污，但由于刮油環(huán)經(jīng)常刮油不徹底，密封不好，導(dǎo)致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環(huán)上，以致壓縮氣含油。另外，排氣溫度高，有時高達(dá)200℃；冷卻器堵塞，以致冷卻效果不好；活塞環(huán)沾到油污，特別容易磨損；閥拍漏氣；缸套磨損等。 2、螺桿式空氣壓縮機(jī) 螺桿式空壓機(jī)的故障很少，只要定期保養(yǎng)油氣分離器、空氣及油過濾器等，就能保證其正常運(yùn)行。使用的2臺10m3螺桿機(jī)保養(yǎng)外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障，2年來，主機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行一直正常。 結(jié)束語 從使用效果看，螺桿式空壓機(jī)具有活塞式空壓機(jī)無可比擬的優(yōu)點，不僅減輕了操作工的勞動強(qiáng)度，而且不用配備維修工，大大降低了維修費(fèi)用。另一方面，使用活塞機(jī)時偶爾會出現(xiàn)排氣壓力過低而導(dǎo)致離子膜控制系統(tǒng)報警，改用螺桿機(jī)后將其排氣壓力設(shè)定在0.58MPa，壓力保持穩(wěn)定，還沒有出現(xiàn)過排氣壓力過低而導(dǎo)致離子膜控制系統(tǒng)報警的現(xiàn)象，從而保證了離子膜系統(tǒng)的安全生產(chǎn)。 在空壓機(jī)的傳動系統(tǒng)中，一般可分為直接傳動和皮帶傳動，長期以來，兩種傳動方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點之一。螺桿式空壓機(jī)的直接傳動指的是馬達(dá)主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來驅(qū)動轉(zhuǎn)子，這實際上并不是真正意義上的直接傳動。真正意義上的直接傳動指的是馬達(dá)與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認(rèn)為直接傳動沒有能量損耗的觀點是不對的。只有1：1直聯(lián)才是真正意義上的直聯(lián)！ 另一種傳動方式為皮帶傳動，這種傳動方式允許通過不同直徑的皮帶輪來改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。下面所討論的皮帶傳動系統(tǒng)是指滿足下列條件的代表最新科技的自動化系統(tǒng)： 每一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之皮帶張力均達(dá)到優(yōu)化值。 通過避免過大的啟動張力，大大延長了皮帶之工作壽命，同時降低了馬達(dá)和轉(zhuǎn)子軸承的負(fù)荷。 始終確保正確的皮帶輪連接。 更換皮帶相當(dāng)容易和快捷，且不須對原有設(shè)定作調(diào)整。 整個皮帶驅(qū)動系統(tǒng)安全無故障運(yùn)轉(zhuǎn)。 值得一提的是，主張直接齒輪傳動的制造商本身也有一部分產(chǎn)品采用皮帶傳動。 空氣占有一定的空間，但它沒有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時，空氣的體積就被壓縮，使內(nèi)部壓強(qiáng)增大。當(dāng)外力撤消時，空氣在內(nèi)部壓強(qiáng)的作用下，又會恢復(fù)到原來的體積。如果在容器中有一個可以活動的物體，當(dāng)空氣恢復(fù)原來的體積時，該物體將被容器內(nèi)空氣的壓力向外推彈出來。這一原理被廣泛應(yīng)用在生產(chǎn)、生活中。例如：皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬；輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車上，用壓縮空氣開關(guān)車門和剎車；水壓機(jī)利用壓縮空氣對水加壓，在工廠里，壓縮空氣用來開動氣錘打鐵；在煤礦里，它能開動風(fēng)鎬鉆眼。壓縮空氣還用于管道輸送液體和粒狀物體。 壓縮空氣是僅次于電力的第二大動力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應(yīng)用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機(jī)械、輕工、紡織、汽車制造、電子、食品、醫(yī)藥、生化、國防、科研等行業(yè)和部門。不理想的是壓縮空氣中含有相當(dāng)數(shù)量的雜質(zhì)，主要有：固體微粒--在一個典型的大城市環(huán)境中每立方米大氣中約含有1億4千萬個微粒，其中大約80%在尺寸上小于2μm，空壓機(jī)吸氣過濾器無力消除。此外，空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部也會不斷產(chǎn)生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設(shè)備的磨損，導(dǎo)致密封失效；水份--大氣中相對濕度一般高達(dá)65%以上，經(jīng)壓縮冷凝后，即成為濕飽和空氣，并夾帶大量的液態(tài)水滴，它們是設(shè)備、管道和閥門銹蝕的根本原因，冬天結(jié)冰還會阻塞氣動系統(tǒng)中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離于凈的純飽和空氣，隨著溫度的降低，仍會有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)水滴(見表1)。所以在壓縮空氣系統(tǒng)中采用多級分離過濾裝置或?qū)嚎s空氣預(yù)處理成具有一定相對濕度的于燥氣是很必要的；油份--高速、高溫運(yùn)轉(zhuǎn)的空壓機(jī)采用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。采用自潤滑材料發(fā)展的少油機(jī)、半無油機(jī)和全無油機(jī)雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產(chǎn)生了易損件壽命降低，機(jī)器內(nèi)部和管路系統(tǒng)銹蝕以及空壓機(jī)在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對于追求高可靠性的自動化生產(chǎn)線無疑是一種威脅。此外還應(yīng)強(qiáng)調(diào)指岀：從空壓機(jī)帶到系統(tǒng)中的油在任何情況下都沒有好處。因為經(jīng)過多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對后續(xù)設(shè)備不僅起不到潤滑作用，反而會破壞正常潤滑；微生物-- 在制藥、生物工程，食品制造及包裝過程中，細(xì)菌和噬菌體的污染是不容忽視的。