室外混凝土路面施工施工方案.doc

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1、目錄1工程概況.22編制依據(jù).23施工部署和流程.2 3.1施工組織機(jī)構(gòu).2 3.2施工部署.2 3.2.1人員與施工組織.2 3.2.2機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃.3 3.2.3材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn).3 3.3施工工藝流程.34施工難點(diǎn)和措施.3 4.1施工難點(diǎn).3 4.2應(yīng)對措施及方法.35施工方案.3 5.1基層準(zhǔn)備.3 5.2測量放樣.3 5.3安裝模板.3 5.4混凝土的拌合、運(yùn)輸和卸料.3 5.4.1混凝土的拌合.3 5.4.2混凝土的運(yùn)輸.4 5.4.3混凝土的卸料.4 5.5混凝土的攤鋪和振搗.4 5.5.1混凝土的攤鋪.4 5.5.2混凝土的振搗.4 5.6修整與光面.4 5.7拆模

2、和養(yǎng)生.5 5.8切縫與填封接縫.56施工進(jìn)度.57安全和質(zhì)量保證措施.5 7.1安全保證措施.5 7.2質(zhì)量保證措施.5 7.2.1質(zhì)量保證體系.5 7.2.2組織保證措施.5 7.3.3技術(shù)保證措施.68環(huán)境保護(hù)和文明施工.6混凝土路面施工方案1 工程概況 我方承接的中電投山西鋁業(yè)余熱回收供熱改造工程A標(biāo)段已按藍(lán)圖設(shè)計(jì)要求施工完畢，該工程主要將原山西鋁業(yè)多余熱能通過余熱首站一系列工藝流程轉(zhuǎn)化為市政供暖熱源，通過熱網(wǎng)輸送管道向市政供暖，圖紙由總包方國核電力規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)中并無廠區(qū)道路，現(xiàn)應(yīng)業(yè)主方要求增加廠區(qū)道路全長135m寬8米雙車道，廠區(qū)道路工程做法：素土夯實(shí)；250厚塊石墊層；1

3、50厚天然沙石墊層；240厚C30混凝土面層。施工總面積約 1080。2編制依據(jù) 公路混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF30-2003 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD40-2011 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范JCC1-2008 水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ97-1987 公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTGF80/1-2004 公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程JTGE30-2005 公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程JTGE41-2005 公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTGE42-2005 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTJ05995 工程測量規(guī)范GB50026-93 建

4、筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)JGJ146-2004 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-20013施工部署和流程 3.1施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理：歐陽伏奇項(xiàng)目副經(jīng)理：曾偉技術(shù)負(fù)責(zé)人：宋德漢財(cái)務(wù)部：楊水英經(jīng)營核算部：楊水英綜合管理部：劉俊峰物資供應(yīng)部：劉金蓮安全質(zhì)量部：熊成樸工程管理部：宋德漢土建施工處：任祥玄 3.2施工部署 3.2.1人員與施工組織 針對本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，選調(diào)一支有豐富施工經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊(duì)伍，并配以足夠的技術(shù)管理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項(xiàng)目部計(jì)劃安排充足的人員和機(jī)械設(shè)備，投入主要技術(shù)人員和勞動力安排如下：主要技術(shù)人員和勞動

5、力如下：技術(shù)人員1人；測量人員1人；安全員1人；試驗(yàn)人員1人；混凝土工4人；收光抹面工4人；模板工2人；其它及雜工6人3.2.2機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃投入設(shè)備如下： 全站儀 1臺、水準(zhǔn)儀1臺、混凝土振搗梁1臺、小型挖掘機(jī)1臺、振動棒2臺、切縫機(jī)1臺、3.2.3材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)（1）、水泥：水泥強(qiáng)度等級為尺C30物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)均要符合國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范要求，并且按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率進(jìn)行自檢。（2）、砂：應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配的天然砂，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）（3）、碎石：應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，最大

6、粒徑不應(yīng)超過31.5mm。其他技術(shù)指標(biāo)滿足公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范（JTGF30-2003）相關(guān)要求。（4）、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，組織好各種材料的進(jìn)場。并對已進(jìn)場的砂、碎石、水泥、鋼筋按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)要求的頻率進(jìn)行各種性能檢驗(yàn)，若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補(bǔ)救措施。3.3施工工藝流程基層準(zhǔn)備測量放樣安裝模板混凝土的拌制運(yùn)輸和卸料混凝土的攤鋪和搗實(shí)修整與光面拆模與養(yǎng)生切縫與填封接縫。4施工難點(diǎn)和措施 4.1施工難點(diǎn) 本工程工期緊、地方干擾因素多，協(xié)調(diào)難度大。 4.2應(yīng)對措施及方法選調(diào)了一支有豐富施工經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊(duì)伍，并配以足夠的技術(shù)管理人員。5施工方案 5.1

7、基層準(zhǔn)備 水泥混凝土面層要求有平整、穩(wěn)定而均勻的基層，基層的橫斷面要符合相關(guān)要求。在修筑面層前，應(yīng)對基層進(jìn)行檢查和修整?；鶎颖砻鎽?yīng)仔細(xì)整平并壓實(shí)?；炷翑備伹埃鶎颖砻鎽?yīng)清掃干凈，并灑水潤濕。對基層強(qiáng)度，應(yīng)以基層頂面的彎沉值作為檢查指標(biāo)。 5.2測量放樣 在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段10米一樁。測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。 5.3安裝模板 模板為長度4.5m的鋼制模板，必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，模板的高度與砼路面等厚，對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用，模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有漏漿，前后錯(cuò)茬、高低錯(cuò)臺等現(xiàn)象。模板固定采

8、用內(nèi)側(cè)每隔1米處固定鋼釬，外側(cè)每隔1米處設(shè)置鋼筋三角架固定連接，保證攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動模板不發(fā)生移位。混凝土澆筑前，須對模板內(nèi)側(cè)涂以脫模劑，以利于拆模。模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查，合格后才能澆筑砼。模板數(shù)量根據(jù)進(jìn)度配備，并要有拆模周期內(nèi)的周轉(zhuǎn)數(shù)量。 施工時(shí)日平均氣溫在20以上時(shí)，按日進(jìn)度配置；日平均氣溫在19以下時(shí)，按2d鋪筑進(jìn)度配置。5.4混凝土的拌合、運(yùn)輸和卸料 5.4.1混凝土的拌合 混凝土拌和采用攪拌站集中拌和，攪拌站采用1臺強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。對砂、石子、水泥的用量經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試后方可拌和，在拌和的過程中，要隨時(shí)抽檢。嚴(yán)格控制含水量，每班開工前，實(shí)測砂

9、、石子的含水量，并根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比。然后再按照施工配合比進(jìn)行拌和。攪拌時(shí)間視工作性能而定，最低時(shí)間不能低于90s。 水泥砼拌和物應(yīng)嚴(yán)格控制坍落度。拌和坍落度為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時(shí)氣溫下運(yùn)輸坍落度損失值兩者之和。 5.4.2混凝土的運(yùn)輸 運(yùn)輸采用自卸汽車，運(yùn)送砼的車輛在裝料前，應(yīng)清潔車廂，灑水潤壁，排干積水，并在運(yùn)輸過程中采取防雨布遮蓋，防止水分損失和離析?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料至澆筑完畢的時(shí)間不得超過允許最長時(shí)間。運(yùn)輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或者錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)禁碰撞模板或基線，一旦碰撞，應(yīng)及時(shí)告知重新測量糾偏。 5.4.3混凝土的卸料 卸料時(shí)卸料高度不應(yīng)超過1.5米，自卸車將

10、混凝土卸在基層上后，采用小型挖掘機(jī)和人工輔助布料，使得混凝土混合料厚度均勻。攤鋪時(shí)必須有專人指揮車輛均勻卸料，料位的正常高度應(yīng)在振搗梁螺旋葉片最高點(diǎn)以下，亦不得缺料。機(jī)前缺料或料位過高時(shí)，采用小型挖機(jī)或人工適當(dāng)布料和送料。5.5混凝土的攤鋪和振搗 5.5.1混凝土的攤鋪 混凝土攤鋪前應(yīng)對模板的位置和支撐穩(wěn)固情況及傳力桿的安設(shè)進(jìn)行全面檢查，用厚度標(biāo)尺板全面檢測板厚與設(shè)計(jì)相符，方可進(jìn)行攤鋪。拌合物攤鋪系數(shù)宜控制在K=1.151.20左右?；炷翑備伿菍A卸在基層上的混凝土按攤鋪厚度均勻的充滿模板范圍之內(nèi)。振搗梁在鋼模上進(jìn)退的過程中，通過螺旋葉片自身旋轉(zhuǎn)，從而將混凝土自由攤開，然后經(jīng)過振搗梁整平后，

11、混凝土充滿鋼模內(nèi)。振搗梁應(yīng)垂直路面中線縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整。在振搗梁拖振整平過程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補(bǔ)，不得使用純砂漿填補(bǔ)，料多的部位也應(yīng)鏟除。 5.5.2混凝土的振搗 混凝土的振搗采用插入式振搗器按順序振搗，每次使用2根振搗棒組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)，并應(yīng)注意路面板底、內(nèi)部和邊角處不得欠振或漏振。振搗棒在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm，振搗過程中應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。振搗時(shí)，應(yīng)輔以人工

12、補(bǔ)料，應(yīng)隨時(shí)檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、以及模板的變形、松動、漏漿等情況，并及時(shí)糾正。5.6修整與光面 混凝土路面的修整主要是修整模板，在每次振搗作業(yè)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)模板外擠，須及時(shí)掛線，加橛校直；振后的模板頂面遺留砂漿等物，須立即清除干凈?；炷琳駬v整平完成后，采用提漿機(jī)對混凝土表面進(jìn)行提漿，將混凝土中的砂漿搓出來后，隨后進(jìn)行人工抹面收光工作，在混凝土板面排出泌水后，混凝土終凝前分2次進(jìn)行混凝土面層抹面成型。第一遍抹面：采用揉壓方法，將較小顆粒擠緊壓實(shí)，并盡量排除表面浮水，至板面平整，砂漿均勻一致為度。第二遍抹面：與第一遍抹面要隔一段時(shí)間，長短視天氣情況而定，進(jìn)一步抹平壓實(shí)，使析

13、水全部趕出模板，無鬃眼，形成一層濃度較高的砂漿。平整度完全符合要求，因而要求抹面用力要穩(wěn)，速度要?jiǎng)?，抹動扇面要大。抹面工序注意事?xiàng)： 1）操作人員必須在跳板(工作板)上操作，不能踩踏混凝土板面。 2）抹面為使混凝土表面壓實(shí)趕光，用力要均勻，不要用力過猛使下面已就位的粗料受到擾動。表面砂漿不要過厚，交應(yīng)均勻一致。在抹面收光完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。 5.7拆模和養(yǎng)生 混凝土澆筑后經(jīng)過一段時(shí)間以后（當(dāng)氣溫在1030時(shí)應(yīng)為1d；氣溫低于10應(yīng)大于1d），即可拆卸模板。拆卸模板時(shí)，首先用管鉗或?qū)Ｓ霉ぞ甙蔚艄潭０宓娜羌苤?，再拆卸模板。拆卸模板時(shí)不得損傷混凝土板及模板，拆

14、卸下來的模板用人工抬至運(yùn)輸車上，運(yùn)到下一段施工現(xiàn)場安裝，不要擲到已竣工的路面上。安裝前應(yīng)清除粘附在模板上的砂漿或混凝土，損傷部位要立即修復(fù)或更換。對于鋪筑好的混凝土板，為了得到要求的強(qiáng)度、耐久性及抗磨耗性能，在開放交通前應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生?；炷涟屦B(yǎng)生使用土工布、麻布、草簾等將混凝土板表面蓋嚴(yán)，灑水使其保持潤濕狀態(tài)。應(yīng)特別注重7天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?8天。水泥混凝土28D齡期設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：新建水泥混凝土路面路段5.0Mpa,拼寬水泥混凝土路面路段4.5Mpa；水泥混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值達(dá)到30Mpa。 5.8切縫與填封接縫 切縫采用水泥混凝土路面切縫機(jī)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的20%-30%

15、左右時(shí)，按縮縫位置進(jìn)行切割。切縫過程中應(yīng)準(zhǔn)確掌握切縫時(shí)間，切縫過晚，混凝土強(qiáng)度高，切割速度慢，砂輪損壞率高；切縫過早，混凝土強(qiáng)度低，雖切割容易，但質(zhì)量不好。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫寬度0.5cm，深度為6cm。 當(dāng)混凝土板養(yǎng)生期滿后應(yīng)及時(shí)填充接縫材料。填縫前應(yīng)用高壓空氣清除縫內(nèi)石屑及灰塵并保持干燥，噴涂底漆，底漆應(yīng)與填縫料的質(zhì)量一致，其用量為0.20.3L/m3。填縫采用熱灌法灌入填縫料時(shí)，填縫料在加熱時(shí)不斷攪拌，溫度升至170200時(shí)，采用強(qiáng)制式灌縫機(jī)或灌縫槍將熱填縫料（如：聚氯乙烯膠泥、橡膠瀝青、聚氨酯焦油等）分兩次灌入接縫中。第一次灌

16、到接縫溝槽的上緣，待油面下沉后在灌注第二次。夏天灌注時(shí)，填縫料頂面與混凝土板面一致；冬季灌注時(shí)，略低于板面。氣溫較低時(shí)，灌縫前應(yīng)用噴燈加熱縫壁，個(gè)別脫開處，也應(yīng)用噴燈烘烤，使其粘結(jié)緊密。為使填縫不至于粘在接縫以外的地方，沿接縫邊緣可預(yù)先涂刷用水溶解的石粉或粘上紙條。6施工進(jìn)度 本工程計(jì)劃從2017年3月1日開始施工，到2017年3月10日結(jié)束。7安全和質(zhì)量保證措施 7.1安全保證措施在加強(qiáng)安全員安全教育，提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識和防范意識的同時(shí)，擬采用以下的措施： 1）安全員對混凝土運(yùn)輸車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好。加強(qiáng)對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。 2）混凝土運(yùn)輸車和作業(yè)的機(jī)

17、械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān)督、防止機(jī)與機(jī)、機(jī)與人發(fā)生碰撞事故。 3）注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規(guī)用電。7.2質(zhì)量保證措施 7.2.1質(zhì)量保證體系 為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，根據(jù)ISO9002質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，制定質(zhì)量保證體系及運(yùn)行方式，擬在生產(chǎn)服務(wù)中執(zhí)行。 7.2.2組織保證措施 1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理。建立由項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目總工和技術(shù)人員、測量、試驗(yàn)人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項(xiàng)目部建立QC小組、強(qiáng)化過程控制，

18、使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。 2）開工前編制比較完善的施工方案，報(bào)監(jiān)理審批后，認(rèn)真組織實(shí)施。 3）項(xiàng)目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗(yàn)室，嚴(yán)格檢測手段，做好材料進(jìn)場、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工序檢測等工作，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。 4）加強(qiáng)質(zhì)量的檢查驗(yàn)收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴(yán)格工序報(bào)驗(yàn)，分級把關(guān)，工序報(bào)驗(yàn)不合格，不得實(shí)施下一道工序的施工。具體為： 、由業(yè)主分部、監(jiān)理、項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。 、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的項(xiàng)目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。 、設(shè)立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務(wù)水平較高、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、工作作風(fēng)

19、踏實(shí)的質(zhì)量管理人員充實(shí)質(zhì)量管理崗位。 、質(zhì)量部門主控，作業(yè)隊(duì)質(zhì)量員專管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實(shí)施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。 、嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，堅(jiān)持“把六關(guān)”，“五不準(zhǔn)”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。“把六關(guān)”：把施工方案關(guān)；材料進(jìn)場關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測計(jì)量關(guān)；工序交接關(guān)；質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)?！拔宀粶?zhǔn)”：無施工方案不準(zhǔn)施工；不合格的原材料、半成品不準(zhǔn)使用；技術(shù)交底不清不準(zhǔn)施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準(zhǔn)施工；上道工序不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序施工。 、制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責(zé)任制，公布上墻，使各級質(zhì)檢人員有章可循。 、強(qiáng)化質(zhì)量意識，加強(qiáng)規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)

20、習(xí)。 、建立質(zhì)量例會制度，定期召開質(zhì)量分析會。 、各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動。、對重點(diǎn)和難點(diǎn)工序施工前，應(yīng)編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并實(shí)行旁站。7.3.3技術(shù)保證措施 1）貫徹國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9002質(zhì)量保證體系、編制切實(shí)可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計(jì)劃，作為該項(xiàng)目施工過程中實(shí)施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。 2）認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格按圖紙施工。認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。精心編制施工方案。 3）堅(jiān)持圖紙會審和技術(shù)交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除在施工前。 4）強(qiáng)化計(jì)量管理和實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)管理。 5）堅(jiān)持樣板引路制度，樣板驗(yàn)收合格后再進(jìn)行大面積施工。 6）作好各項(xiàng)質(zhì)量記錄工作，保證質(zhì)量記錄的完整性。8環(huán)境

21、保護(hù)和文明施工 1）施工期間，必須遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流、池塘、水庫、水渠和農(nóng)田的污染，防治揚(yáng)塵、汽油等物質(zhì)對環(huán)境空氣的污染，防治噪聲對環(huán)境的污染，把施工對環(huán)境、空氣和居民生活的影響降低到允許的范圍內(nèi)。 2）生產(chǎn)、生活垃圾運(yùn)到環(huán)保部門指定地點(diǎn)堆放，避免污染環(huán)境。 3）粉塵物料工程運(yùn)輸車輛盡量避免通過人口密集的村鎮(zhèn)，如必須通過，則用帆布封閉車輛，防止灰塵污染。 4）在村鎮(zhèn)居民區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，噪聲大的施工作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)時(shí)間施工。機(jī)械設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品。采取措施或改進(jìn)施工方法，使施工噪音、振動達(dá)到施工場界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。 5）混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風(fēng)的天氣。 6）采取隨時(shí)灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵。對施工現(xiàn)場地面，定期進(jìn)行壓實(shí)或?yàn)⑺瑴p少灰塵對周圍環(huán)境污染。不在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。 7）出入現(xiàn)場的機(jī)械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強(qiáng)設(shè)備維修，定時(shí)保養(yǎng)潤滑；并對與施工無關(guān)的人員和車輛加以控制，以避免或減少噪音。6