桑塔納冷卻系故障診斷與檢修論文.doc

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1、Xx大學(xué)xx學(xué)院畢業(yè)論文桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)常見故障檢修汽車電子技術(shù) xxx xx號摘要：汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，隨著發(fā)動機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計(jì)和具有更大的比功率，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些關(guān)鍵區(qū)域，如排氣門周圍散熱問題需優(yōu)先考慮，冷卻系統(tǒng)即便出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。保證冷卻系統(tǒng)的正常工作，能避免因冷卻系的故障造成的車輛問題。為了人們能了解冷卻系常見故障及檢修知識，本文列舉冷卻系統(tǒng)一些常見故障及檢修方法。關(guān)鍵詞：桑塔納轎車，冷卻系統(tǒng)，工作過程，常見故障 一、引言隨著發(fā)動機(jī)采用更加緊湊的設(shè)計(jì)和具有更大的比功率，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢熱密度也隨之明顯增大。一些

2、關(guān)鍵區(qū)域，如排氣門周圍散熱問題需優(yōu)先考慮，冷卻系統(tǒng)即便出現(xiàn)小的故障也可能在這樣的區(qū)域造成災(zāi)難性的后果。發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱能力一般應(yīng)滿足發(fā)動機(jī)滿負(fù)荷時(shí)的散熱需求，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量最大。然而，在部分負(fù)荷時(shí)，冷卻系統(tǒng)會發(fā)生功率損失，水泵所提供的冷卻液流量超過所需的流量。我們希望發(fā)動機(jī)冷啟動時(shí)間盡可能短。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)怠速時(shí)排放的污染物較多，油耗也大。冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)對發(fā)動機(jī)的冷啟動時(shí)間有較大的影響。二、發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的功用汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用是保證發(fā)動機(jī)可以迅速達(dá)到理想的工作溫度，并且無論環(huán)境和工作條件如何變化，始終保持在這一溫度范圍。無論是在極冷或極熱的條件下,無論是在交通堵塞的城市環(huán)境中還是在

3、高速公路上全速行駛，發(fā)動機(jī)必須能夠同樣高速地運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)代的高效率發(fā)動機(jī)對于工作溫度有著極其精確的要求。盡可能高效率地利用燃油對于尾氣排放的控制系統(tǒng)也很重要。冷卻液在缸蓋和發(fā)動機(jī)缸體中的水道中循環(huán)流動時(shí)可以吸收熱量，然后在水泵的作用下，使冷卻液流入散熱器，而車外的空氣穿過散熱器欄，是散熱器中的冷卻液冷卻。系統(tǒng)中的冷卻液的流量由一個(gè)節(jié)溫器控制，可以保證升溫和冷卻之間的平衡。在您汽車的使用期間，根據(jù)所行駛的里程，環(huán)境等，冷卻系統(tǒng)的某些零件可能需要更換和更新。這時(shí)，選擇原裝配件就顯得尤為重要。因。為如果您希望絕對確保各個(gè)部件可以按照設(shè)計(jì)要求彼此匹配，這將是唯一的選擇。原裝的水泵的容量與發(fā)動機(jī)和散熱器中的

4、冷卻液流動的需要完全匹配，這使得無論外部溫度高或低，無論發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高或低，水泵都可以滿足需要。為了使發(fā)動機(jī)迅速達(dá)到理想溫度，節(jié)溫器可以限制流入散熱器的流量。并使冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)部循環(huán)，直到到達(dá)了適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟取＠鋮s系統(tǒng)在一定壓力下工作，這就是為什么系統(tǒng)中的軟管必須能夠承受連續(xù)的震動，因?yàn)樯崞骱婉{駛室風(fēng)扇暖風(fēng)機(jī)都是始終固定在車身上的，但發(fā)動機(jī)是通過柔性支架懸置在發(fā)動機(jī)室中。冷卻液除了可以防止結(jié)冰并可承受超過100攝氏度的溫度，它還必須可以防止系統(tǒng)中各類金屬之間的腐蝕。三、桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示1-散熱器 2-散熱器蓋 3-風(fēng)扇離合器 4-風(fēng)扇 5-放氣閥 6-調(diào)溫器

5、7-進(jìn)氣歧管預(yù)熱水管 8、11-放水開關(guān) 9-水泵 10-膨脹水箱 12-暖風(fēng)圖1 冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（一）散熱器散熱器又稱為水箱,其功用是增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經(jīng)過散熱器后， 其溫度可降低 10-15。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風(fēng)扇與散熱器配合工作。散熱器上水室頂部有加水口，冷卻水由此注入整個(gè)冷卻系并用散熱器蓋蓋住。在上水室和下水室分別裝有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管分別用橡膠軟管和氣缸蓋的出水管和水泵的進(jìn)水管相連，這樣，既便于安裝，而且當(dāng)發(fā)動機(jī)和散熱器之間產(chǎn)生少量位移時(shí)不會漏水。在散熱器下面一般裝有減震墊，防止散熱器受振動損壞。在散熱器下水室的出水管上還有放

6、水開關(guān)，必要時(shí)可將散熱器內(nèi)的冷卻水放掉。散熱器芯由許多冷卻管和散熱片組成，對于散熱器芯應(yīng)該有盡可能大的散熱面積，采用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱面積。桑塔納汽車發(fā)動機(jī)采用閉式水冷系，這種冷卻系的散熱器蓋具有自動閥門發(fā)動機(jī)熱態(tài)工作正常時(shí)，閥門關(guān)閉，將冷卻系與大氣隔開。防止水蒸汽逸出，使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力，從而可增高冷卻水的沸點(diǎn)。加注防銹，防凍液的汽車發(fā)動機(jī)，為了減少冷卻液的損失，保證冷卻系的正常工作，采用散熱器+貯水箱結(jié)構(gòu)。貯水箱的上方用一根軟管通大氣，另一根軟管與散熱器的溢流管相連。當(dāng)散熱器內(nèi)蒸汽壓力升高到某一值時(shí)，其蓋上的壓力閥打開，冷卻液通過壓力閥通過溢流管進(jìn)入貯水箱；當(dāng)溫度下

7、降時(shí)，冷卻液又從貯水箱通過真空閥流回到散熱器內(nèi)部。這樣可以防止冷卻水損失。貯水箱內(nèi)部印有兩條液面高度標(biāo)記線，貯水箱內(nèi)的液面高度應(yīng)位于這兩種刻線之間。（二）副水箱承接，補(bǔ)充散熱器內(nèi)的冷卻液。（三）風(fēng)扇風(fēng)扇的功用是提高通過散熱器心的空氣流速。增加散熱效果，加速水的冷卻。風(fēng)扇安裝在散熱器后面，并與水泵同軸。當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)，對空氣產(chǎn)生吸力。使之沿軸向流動?？諝饬饔汕跋蚝笸ㄟ^散熱器芯，使流經(jīng)散熱器芯的冷卻水加速冷卻。（四）水泵水泵的功用是對冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動，保證冷卻可靠。車用發(fā)動機(jī)上多采用離心式水泵。離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡單，尺寸小，排水量大，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的水被葉輪帶

8、動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，水被甩向葉輪邊緣，然后經(jīng)外殼上與葉輪成切線方向的出水管壓送到發(fā)動機(jī)水套內(nèi)。與此同時(shí)，葉輪中心處的壓力降低，散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。如此連續(xù)的作用，使冷卻水在水路中不斷地循環(huán)。如果水泵因故停止工作時(shí)，冷卻水仍然能從葉輪葉片之間流過，進(jìn)行熱流循環(huán)，不致于很快產(chǎn)生過熱。（五）節(jié)溫器節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中，根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動改變水的的循環(huán)流動路線，調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。（六）水管水管是冷卻液在散熱器與發(fā)動機(jī)缸體之間的通道。（七）冷卻水套冷卻水套是發(fā)動機(jī)內(nèi)部冷卻液的通道，不僅可以對發(fā)動機(jī)零部件進(jìn)行合理冷卻，而且能夠在冷啟動和運(yùn)行工況下減

9、少CO和HC污染物排放，降低燃料消耗。四、桑塔納轎車?yán)鋮s系統(tǒng)工作過程冷卻系統(tǒng)的循環(huán)主要包括主循環(huán)車內(nèi)取暖循環(huán)主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即冷車循環(huán)和正常循環(huán)。冷車著車后，發(fā)動機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時(shí)的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)行冷車循環(huán)，目的是使發(fā)動機(jī)盡快地達(dá)到正常工作溫度。隨著發(fā)動機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常這溫度在 80后)，冷卻循環(huán)開始了正常循環(huán)。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動機(jī)出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī)。車內(nèi)取暖循環(huán)時(shí)冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，然后回到發(fā)動機(jī)。有一點(diǎn)不同的是：取暖循環(huán)不受節(jié)溫

10、器的控制，只要打開暖氣，這循環(huán)就開始進(jìn)行，不管冷卻液是冷的，還是熱的。冷卻強(qiáng)度可通過節(jié)溫器和溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)。節(jié)溫器調(diào)節(jié)冷卻液的冷卻能力，溫控風(fēng)扇調(diào)節(jié)流經(jīng)散熱器的冷卻空氣量。冷卻液軸向進(jìn)入水泵后，經(jīng)葉輪徑向直接流進(jìn)機(jī)體水套，然后流入氣缸蓋水套。此后，冷卻液分兩路循環(huán)。一路大循環(huán)：冷卻液流經(jīng)散熱器冷卻后，進(jìn)入裝在機(jī)體水泵進(jìn)口處的節(jié)溫器流向水泵進(jìn)口；隨著發(fā)動機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度(通常這溫度在 80后)，冷卻循環(huán)開始了正常循環(huán)。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動機(jī)出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動機(jī)。另一路小循環(huán)：冷卻液直接進(jìn)入節(jié)溫器后的水泵進(jìn)口，不經(jīng)散熱器冷卻。當(dāng)冷卻液的溫度低

11、于85時(shí)，進(jìn)行小循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度高于85 時(shí)，部分冷卻液進(jìn)行大循環(huán)；當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到105時(shí)，全部冷卻液參加大循環(huán)。五、桑塔納冷卻系常見的故障及檢修（一）發(fā)動機(jī)過熱汽車在運(yùn)行中，在冷卻系統(tǒng)一直良好的情況下，若發(fā)動機(jī)突然過熱，其主要原因大致有以下幾種：1冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄露導(dǎo)致冷卻液不足而發(fā)生過熱現(xiàn)象。對此，可直接通過觀察進(jìn)行診斷并能順利地排除故障。2水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。這時(shí)可用手觸摸的方法來診斷，具體的癥狀表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)溫度很高，而散熱器尤其是其下部的溫度較低。對此，應(yīng)對水泵進(jìn)行檢修或者更換水泵。3水泵皮帶折斷而出現(xiàn)過熱。細(xì)心的維修人員或駕駛?cè)藛T可通過觀察電流表的動態(tài)而得

12、知，若行駛中指示放電或充電指示燈亮起而同時(shí)發(fā)動機(jī)又出現(xiàn)過熱，就說明是水泵皮帶折斷。4節(jié)溫器主閥門脫落并卡在進(jìn)水管內(nèi)，阻礙冷卻水進(jìn)行大循環(huán)，使發(fā)動機(jī)水套內(nèi)的壓力迅速升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定程度（很高）時(shí)，冷卻水便沖動卡滯的主閥門使其改變方位，導(dǎo)通大循環(huán)水路。此時(shí)，沸騰的水以很大的壓力沖動散熱器蓋，出現(xiàn)強(qiáng)烈的“開鍋”現(xiàn)象。出現(xiàn)這種故障時(shí)應(yīng)更換節(jié)溫器。5運(yùn)行中冷卻水消耗過多而過熱。對此應(yīng)按下列方法檢查：將水箱加滿水后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現(xiàn)象，若有應(yīng)排除。檢查曲軸箱的機(jī)油中是否有水。若機(jī)油中含水則應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行解體檢修。檢查排氣管是否排水現(xiàn)象。若有，可能是氣缸墊沖

13、壞，使水套與氣缸串通。對此應(yīng)檢修并更換氣缸墊。6冷卻系的容水量低于標(biāo)準(zhǔn)容量而過熱。其檢查方法為：水垢過多。主要出現(xiàn)在長期用水做冷卻液的發(fā)動機(jī)上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。這就使冷卻系統(tǒng)的散熱表明似有一層隔熱材料，發(fā)動機(jī)作功產(chǎn)生的熱量難于及時(shí)散去而產(chǎn)生過熱。對于過多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說明書上的操作方法除掉水垢。水箱被雜物堵塞。對此應(yīng)清除雜物。7點(diǎn)火不正時(shí)。發(fā)動機(jī)在使用中，隨著時(shí)間的延長，機(jī)械磨損會逐步加劇，點(diǎn)火時(shí)刻有一個(gè)逐漸趨遲的現(xiàn)象，再加上有的駕修人員總擔(dān)心點(diǎn)火早會出現(xiàn)爆震的情況，在調(diào)校時(shí)往往人為地推遲點(diǎn)火時(shí)間。點(diǎn)火過遲，燃燒氣

14、體與氣缸壁的接觸時(shí)間會過長，最終也會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。另外，分電器中的點(diǎn)火提前裝置工作不良或失效，也會造成發(fā)動機(jī)點(diǎn)火過遲。所以，定期調(diào)校點(diǎn)火正時(shí)和保證點(diǎn)火提前裝置處于良好的工作狀況，對防止發(fā)動機(jī)過熱很有好處。8風(fēng)扇離合器工作不良。裝有硅油風(fēng)扇離合器的應(yīng)檢查水溫在90-95時(shí)，風(fēng)扇能否達(dá)到全速。簡易檢測的方法是：在高溫時(shí)熄火，用手撥動風(fēng)扇，感覺費(fèi)力為正常。否則，就需要進(jìn)行檢修。9燃燒室積碳的影響。燃燒室積碳過多，將會使發(fā)動機(jī)爆燃、早燃，同時(shí)還導(dǎo)致散熱不良。對此，應(yīng)及時(shí)清除燃燒室內(nèi)的積碳。10炎熱時(shí)節(jié)，大負(fù)荷長時(shí)間運(yùn)行。在此情況下，應(yīng)注意冷卻液溫度變化，必要時(shí)應(yīng)選陰涼處暫歇，通過怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫。（二）

15、發(fā)動機(jī)升溫緩慢或工作溫度過低這類故障在機(jī)械方面主要表現(xiàn)為節(jié)溫器粘結(jié)卡滯在開啟位置，不能閉合，使冷卻液始終進(jìn)行大循環(huán)。對此，應(yīng)檢修或者更換節(jié)溫器。在電氣方面發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器工作不良，信號不準(zhǔn)確，造成無快怠速，散熱風(fēng)扇工作時(shí)間長等。對此，應(yīng)檢修或者更換傳感器。（三）冷卻系主要部件故障1水箱蓋內(nèi)部泄漏。限壓彈簧彈力衰減，造成副水箱內(nèi)水滿溢出，這時(shí)應(yīng)更換水箱蓋。2副水箱泄漏。箱體因老化或外力而開裂，造成散熱器內(nèi)冷卻液減少，發(fā)動機(jī)過熱，這時(shí)應(yīng)更換副水箱。3散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或緩慢。風(fēng)扇驅(qū)動電機(jī)故障或控制電路斷路及產(chǎn)生附加電阻，造成發(fā)動機(jī)過熱，這時(shí)應(yīng)更換電機(jī)，檢修電路。4水泵泵水能力下降。水泵葉片被腐蝕，

16、結(jié)構(gòu)性堵塞，造成發(fā)動機(jī)過熱，這時(shí)應(yīng)更換水泵。5節(jié)溫器閥門卡滯。節(jié)溫器內(nèi)部故障，造成發(fā)動機(jī)過熱，升溫緩慢，這時(shí)應(yīng)更換節(jié)溫器。六、結(jié)論汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是汽車發(fā)動機(jī)的重要組成部分，其作用是至關(guān)重要的。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車的正常行駛起著重要的作用，因此，需要對冷卻系統(tǒng)的一些常見故障有一定的了解并掌握相關(guān)的檢修知識。本文通過對冷卻系統(tǒng)的一些常見故障進(jìn)行研究，講述了相關(guān)的檢修知識，對行車安全起到一定作用。隨著汽車的發(fā)展，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)也要隨之發(fā)展，更安全、更高效的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)是汽車發(fā)展的必然。第 8 頁 共 8 頁參考文獻(xiàn)書籍：（1）丁問司，譚本忠，桑塔納車系維修圖解，機(jī)械工業(yè)出版社，2007,9, （2）黃大超，汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，林區(qū)教學(xué)，2007，1（3）李增芳，孫培峰，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)改進(jìn)設(shè)計(jì)，農(nóng)機(jī)化研究，2007,1雜志：（1）高文，劉波，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，科技與經(jīng)濟(jì)，2007，2