悅川路橋頭至三河段公路改建工程（二標(biāo)段） 路基路面設(shè)計說明.docx

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1、第三篇路基、路面說明第一部分路基1、上一階段批復(fù)意見及執(zhí)行情況一、建設(shè)地點、線路走向及主要技術(shù)指標(biāo)同意推薦方案路線的走向、起點、終點和主要控制點。路線起于橋頭鎮(zhèn)省道S517交叉路曰，經(jīng)錚頭瓦屋村、長沙村、趙山村、楓子巖隧道、玉 嶺村，止于三河鎮(zhèn)三河大橋，路線全長17. 235公里。原則同意全線總體按三級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度30公里/小時，設(shè)計荷載等級為公路- II級，受基本農(nóng)田、生態(tài)紅線等受限困難路段，可適當(dāng)降低平縱指標(biāo)，路基寬度7. 5米，路 幅組成為：土路肩0.5米+行車道2X3. 25米+土路肩0.5米，其余各項主要技術(shù)指標(biāo)基本符 合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2014)執(zhí)行情況：

2、路線起終點及總體走廊方向與初設(shè)一致。根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，結(jié)合業(yè)主要求、項目特點和沿線地物、地形、地質(zhì)及工程造價， 本項目分為公路拓寬改造段和公路等級改造段，總體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參照執(zhí)行三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 設(shè)計速度30km/ho本項目公路拓寬改造段共六段：K0+000K0+920； K1+360K5+080： K6+000K6+820； K7+700K10+120； K10+960K12+980； K13+280K17+227,公路拓寬改造段全長 13857m (包 含長鏈7. 129m)。本項目公路等級改造段共五段：K0+920Kl+360： K5+080K6+000： K6+820K7+700： K

3、10+120K10+960； K12+980K13+280公路等級改造段全長3378m,其中隧道改造長度366m。公路拓寬改造段平而線形設(shè)計在條件允許且工程造價不大的情況下盡量滿足三級公路平 面線形設(shè)計指標(biāo)：縱斷面設(shè)計結(jié)合業(yè)主意見，為了完全利用舊路結(jié)構(gòu)層，節(jié)約工程造價，道 路縱斷面及超高橫坡值均與舊路保持一致，設(shè)計標(biāo)高由加鋪層厚度決定。其中K0+000T0+600、 K4+060-K4+440、 K7+960-K8+200、 K9+020-K9+740、 K10+960-K12+480、 K15+420-K15+820、 K16+220-K16+840路段舊路指標(biāo)為等外級標(biāo)準(zhǔn)，位丁居民集中區(qū)，

4、舊路兩側(cè)居民房屋較多， 平面線形若按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，房屋拆遷工程量大，社會影響大，協(xié)調(diào)難度高，因此以 上路段拓寬改造平面線形設(shè)計指標(biāo)執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；其中K2+080-K3+080段舊路指標(biāo) 為等外級標(biāo)準(zhǔn)，左側(cè)為既有開挖邊坡，邊坡高度均高為18m,右側(cè)為陡坎，平面線形若按照 三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基左側(cè)挖方高度將達(dá)到為38m,工程造價高，易引發(fā)次生地質(zhì)災(zāi)害， 旦大幅增加國有林地占地，因此該段拓寬改造平面線形設(shè)計指標(biāo)執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公路等級改造段執(zhí)行三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度30km/ho針對受地形、建筑物、國有 林地、基本農(nóng)田及工程造價等影響的段落降低路線線形標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo)

5、準(zhǔn)。其中 K5+080-K6+900段I日路指標(biāo)為等外級標(biāo)準(zhǔn)，左側(cè)為既有開挖邊坡，邊坡高度均高為17m,右側(cè) 為陡坎，若按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基左側(cè)挖方高度將達(dá)到為35m,工程造價高，易引發(fā) 次生地質(zhì)災(zāi)害，且大幅增加國有林地占地，因此該段等級改造執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其中 K10+120K10+960段舊路指標(biāo)為等外級標(biāo)準(zhǔn)，該段位于三河玉玲村委會居民集中區(qū)，舊路兩 側(cè)居民房屋較多，若按照三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，房屋拆遷工程量大，社會影響大，協(xié)調(diào)難度高， 因此該段等級改造執(zhí)行四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全線路基標(biāo)準(zhǔn)寬度7. 5米，車道寬度2X3. 25米，路肩2X0. 5m,在受限路段路基寬度 保持與舊路一致

6、，其中K0+000-K0+400段由于受錚頭嘴小橋及錚頭嘴大橋影響，路基寬度保 持與舊路一致，路基寬度為6. 5米，車道寬度2X2. 75米，路肩2X0.5m。本次設(shè)計其余指標(biāo)符合部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01 -2014等現(xiàn)行規(guī)范的要求，橋 梁設(shè)計荷載采用公路TI級，涵洞設(shè)計荷載采用公路- II級二、建設(shè)方案原則同意采用的路基橫斷面型式、設(shè)計參數(shù)及路基設(shè)計-般原則，路幅組成為：土路肩 0.5米+行車道2x3.25米+土路肩0.5米，其余各項主要技術(shù)指標(biāo)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTG B01-2014o原則同意采用瀝青混凝土路面及其結(jié)構(gòu)組合方案。1. 新建路段路面結(jié)構(gòu)為：20厘米厚(R7dN2

7、.5MPa)水泥穩(wěn)定級配碎石底基層+ 20厘米厚 (R7dN3. 5MPa)水泥穩(wěn)定級配碎石基層+ 4厘米厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下面層+ 3.5厘米 厚AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土上而層。2. 舊路利用段舊路側(cè)路面結(jié)構(gòu)為：在對原瀝青面層清洗干凈或病害處治完全后，加鋪 2030厘米厚(R7dN3. 5MPa)水泥穩(wěn)定級配碎石基層+4厘米厚ACT6C中粒式瀝青混凝土下面 層+3. 5厘米AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土上面層。3. 舊路利用段拓寬側(cè)路面結(jié)構(gòu)為：加鋪20厘米厚C15混凝土底基層+20厘米厚(R7dN 3. 5MPa)水泥穩(wěn)定級配碎石基層+4厘米厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下面層

8、+3. 5厘米AC-13C 細(xì)粒式瀝青混凝土上面層。4. 場鎮(zhèn)路段路面結(jié)構(gòu)為：挖除原有路面結(jié)構(gòu)層35厘米后，加鋪30厘米C15水泥混凝土 挖時保證邊坡穩(wěn)定，基底開挖的平面尺寸應(yīng)比設(shè)計尺寸加寬50cm左右；基坑坑壁坡度應(yīng)視 地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況，采取相應(yīng)的坡比?；A(chǔ)開挖后若出現(xiàn)與設(shè)計情況有 出入時，應(yīng)向有關(guān)部門匯報，按實際情況調(diào)整設(shè)計。基坑開挖到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)檢查基底承 載力，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后應(yīng)立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。開挖基坑的土方，在場地有條件堆放 時，-定要留足回填需要的好十.；多余的土方應(yīng)一次運走，避免二次倒運。在基坑邊棄土?xí)r， 坑邊的堆土應(yīng)距基坑上口邊緣1.2米以外，高度不

9、得超過l.5m。任何土質(zhì)基坑挖至標(biāo)高后不 得長時間暴露、擾動或浸泡而削弱基底承載能力。（2）漿砌基礎(chǔ) 砌筑前應(yīng)將石料表面清洗干凈，用水濕潤，在基坑內(nèi)外兩側(cè)立桿掛線，外側(cè)面線應(yīng)順 直平整、逐層收坡。 砌筑基礎(chǔ)時應(yīng)先坐漿后砌石。 基礎(chǔ)沉降縫設(shè)置要求同墻身。 基礎(chǔ)漿砌完成后立即用透水性材料分層回填基坑，用小型機(jī)械分層夯實，并使表層稍 留向外斜坡，以免積水滲入浸泡基底。（3）砂漿拌合為了保證砂漿的實際配置強(qiáng)度，施工配合比以重量計進(jìn)行配料，采用小型攪拌機(jī)械拌合。 砂漿拌合投料順序為砂、水泥干拌后再加水濕拌，濕拌時間不得少于45s。砂漿隨拌隨用， 保持適宜的稠度（3050mm）, 一般宜在2小時內(nèi)使用完畢

10、。發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑 前應(yīng)重新拌合，己超時或凝固的砂漿不得使用。（4）漿砌墻身 為了控制好墻身內(nèi)外側(cè)的坡度，砌筑前，用松木板釘好坡度架并立于砌筑段的兩端， 掛橫線分段分層砌筑。分段位置設(shè)在沉降縫處，各段水平砌縫應(yīng)一致。塊石在砌筑前澆水濕 潤，石料表面有污垢應(yīng)沖洗干凈。分層砌筑以23層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫 大致找平，不同層位的豎縫應(yīng)相應(yīng)錯開，不能貫通。 每層砌石都應(yīng)先坐漿后砌*,坐漿厚度應(yīng)使石料在擠壓安砌時能緊密連結(jié)，且砌石砂 漿密實飽滿。應(yīng)選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為定位石（角隅石）及耦而石。分層 砌筑時各砌層應(yīng)先砌角石，后邊石或面石，最后才砌筑腹石。外圍固定砌塊

11、應(yīng)與里層砌塊交 錯連成一體，定位石的砌縫應(yīng)滿鋪砂漿，不得鑲放小石塊。 砌筑腹石時，砌體中的石塊應(yīng)大小搭配，石料間的砌縫要互相交錯、咬搭，砂漿密實。 石料之間不得無砂漿宜接接觸，也不準(zhǔn)干填石料后鋪灌砂漿。砌筑過程中應(yīng)將石料的縫隙留 開，保證2cm的深度，以利于勾縫。 漿砌塊石應(yīng)嵌入邊坡內(nèi)0.2m,以防表水灌入。相鄰擋土墻設(shè)計高差較大時，應(yīng)先砌筑 高墻段。砌筑中斷時，應(yīng)將砌筑好的石層空隙用砂漿填滿，再砌筑時應(yīng)將石層表面清掃干淳， 灑水濕潤，工作縫應(yīng)留斜茬。 漿砌臨近至設(shè)計高度時，應(yīng)用較平整的石塊砌筑頂部，并用水泥砂漿全面找平，頂面 的橫向流水坡度宜為2%。砌體在砌筑過程中隨時檢查平面位置、斷而尺寸

12、和坡度，確保砌 體外觀及內(nèi)在質(zhì)量。 砌筑的擋土墻需設(shè)置泄水孔，泄水孔間距為25m,孔內(nèi)安裝直徑10cm圓形PVC管。 預(yù)設(shè)泄水孔的位置要符合設(shè)計要求，泄水孔向外橫坡一般為3%。上下排泄水孔應(yīng)交錯設(shè)置， 最底層泄水孔距底面高度宜為30cm。按設(shè)計要求設(shè)置砌體沉降縫，一般每10米設(shè)置一道（與 基礎(chǔ)沉降縫對應(yīng)），每道沉降縫應(yīng)垂直貫穿整個砌體斷面，縫寬宜在2cm左右，縫內(nèi)填塞瀝 青麻絮，填塞深度不小于20cm。（5）砂漿試件制作每工作臺班制作兩組自檢用的和一組監(jiān)理抽檢用的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生試件，一組試件由6塊試塊 組成。制作時將砂漿分兩層（每層約40mm）先后放入涂了脫模劑的試模中，用搗棒（直徑 為20mm、長

13、度200mm的鋼棒，底面加工成平面）對每層砂漿均勻插搗25次。第二層插搗 完畢后，用抹刀沿模壁插數(shù)次，使砂漿高出模壁68mm.。試件成型后0.51小時，再用抹 刀刮掉剩余砂漿，并抹平表面在現(xiàn)場覆蓋養(yǎng)護(hù)，一般情況下24小時脫模并標(biāo)注施工部位和日 期后分別送至施工單位和駐地辦試驗室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生。（6）抹面擋十.墻在砌筑完畢后要對墻頂抹面，抹面砂漿不低于MI0,抹面厚度-般為2030mmo 抹面頂?shù)牧魉畽M坡度宜為2%。抹面段落沉降縫的設(shè)置要求同墻體，待頂面沉降縫完工后再 予抹而，抹而結(jié)束后用C30水泥漿在沉降縫頂而勾出流水條。抹而寬度應(yīng)超出墻體頂而外側(cè) 邊線2cm,俗稱“戴帽子”，“帽子”應(yīng)沿墻體下延與

14、墻體連成整體，帽厚宜為6cm。（7）勾縫漿砌塊石擋土墻應(yīng)勾凹縫，而旦是真凹縫，嚴(yán)禁勾假凹縫。勾縫后石塊輪廓不能被掩蓋， 真實砌縫的準(zhǔn)確位置和寬度應(yīng)清晰可見。勾縫前應(yīng)檢驗縫槽深度不小于20mm,縫槽寬度應(yīng) 是砌縫的真實寬度，用MI0砂漿勾縫，縫面高度比砌體石略低24mm,勾縫砂漿面應(yīng)平整、 光滑，勾完縫后，砌石輪廓分明、清晰可見。（8）墻背回填待砂漿強(qiáng)度達(dá)到75%以上時，方能回填墻背填料，以確保墻體穩(wěn)定。采用透水性材料分 層回填壓實，回填層最大松鋪厚度不得大于20cm。墻后泄水孔部位設(shè)置用雙層防水土工布包 裹的砂礫反濾層。視作業(yè)面空間選擇合適的壓實機(jī)具，壓實時應(yīng)注意勿使墻身受到?jīng)_擊影響， 臨近墻

15、背1.0米的范圍內(nèi)，應(yīng)采用手扶式震動壓路機(jī)等小型壓實機(jī)具碾壓。（9）養(yǎng)生砌體砌筑完成后應(yīng)及時用草袋或土工布進(jìn)行覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，養(yǎng)護(hù)期一般不 得小于7天。養(yǎng)生期間應(yīng)避免碰撞和承重，冬季低溫施工應(yīng)采取防凍保溫措施。（10）質(zhì)量要求墻身砌筑時應(yīng)分層錯縫，砂漿應(yīng)飽滿密實，不得有空洞；砌體表面平整，砌縫完好、無 開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落現(xiàn)象；斷面尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求。7.4.2C20片石混凝土擋墻施工（1）基坑開挖基坑開挖前疏通地而排水系統(tǒng)。采用挖掘機(jī)開挖時嚴(yán)禁超挖，避免擾動基底原狀土。挖 至設(shè)計基底應(yīng)預(yù)留20cm采用人工刷底、修整，確保基底平整，幾何尺寸及基底高程符合要 求?；滓⒊?0%

16、的反坡（即內(nèi)低外高），防止墻內(nèi)土的擠壓力引起擋土墻向外滑動。開 挖時保證邊坡穩(wěn)定，基底開挖的平面尺寸應(yīng)比設(shè)計尺寸加寬50cm左右：基坑坑壁坡度應(yīng)視 地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況，采取相應(yīng)的坡比。基礎(chǔ)開挖后若出現(xiàn)與設(shè)計情況有 出入時，應(yīng)向有關(guān)部門匯報，按實際情況調(diào)整設(shè)計?；娱_挖到設(shè)計標(biāo)高后，應(yīng)檢查基底承 載力，經(jīng)監(jiān)理工程師檢羚合格后應(yīng)立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。開挖基坑的土方，在場地有條件堆放 時，-定要留足回填需要的好七；多余的土方應(yīng)一次運走，避免二次倒運。在基坑邊棄土?xí)r， 坑邊的堆土應(yīng)距基坑上口邊緣1.2米以外，高度不得超過1.5m。任何土質(zhì)基坑挖至標(biāo)高后不 得長時間暴露、擾動或浸泡而削弱基底

17、承載能力。（2）基礎(chǔ)施工 基礎(chǔ)施工前，試驗室進(jìn)行基底承載力試驗，若試驗承載力達(dá)到設(shè)計承載力繼續(xù)施工基 礎(chǔ)，若試驗承載力達(dá)不到設(shè)計承載力要求，則對基底進(jìn)行重新處理，采用換填片石、土夾石 （含石量N7Q%）,使承載力達(dá)到設(shè)計承載力要求。 澆筑基礎(chǔ)混凝土采用沿槽澆筑，澆筑過程中，選用C20混凝土，嚴(yán)格控制配合比。 采用插入式50型振動棒進(jìn)行振搗，混凝土振搗密實，振搗過程中快插慢抽。無漏振, 無蜂窩麻面等。 混凝土澆筑完成后及時養(yǎng)護(hù)，防止由于內(nèi)外溫差過大而產(chǎn)生混凝土收縮開裂。在基礎(chǔ) 上墻身部分插入鋼筋，使基礎(chǔ)與墻身連接緊密。（3）墻身澆筑 基礎(chǔ)澆筑完成后，根據(jù)設(shè)計圖及現(xiàn)場高程放出擋墻墻身澆筑邊線。 模

18、板安裝：1）模板采用膠合木模板，禁止使用有缺角、破損的模板。2）保證混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分設(shè)計形狀尺寸和相互間位珞正確：3）具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受新澆筑混凝土的重力側(cè)壓力及施工中可能產(chǎn) 生的各項負(fù)荷。4）模板的接縫不得漏漿；在澆筑混凝土前，木模板應(yīng)澆水濕潤，但模板內(nèi)不應(yīng)有積水。5）模板與混凝土的接觸面應(yīng)清理干凈并涂刷脫膜劑，但不得影響模板結(jié)構(gòu)性能。模板使 用后應(yīng)按規(guī)定修整保存。6）模板之間粘貼雙面不干膠帶，以減小模板縫防止漏漿，以保證混凝土而的觀感質(zhì)量。7）模板采用M14X500螺栓與預(yù)埋鋼筋拉結(jié)配D48X3.5鋼架管橫、豎龍骨加固，并配 以大號蝶形卡緊固，對拉螺桿按1000X5

19、00的間距布置，設(shè)置時將泄水孔位置與螺桿緊貼布 置,緊貼模板的豎向龍骨間距不得大于500 nrni。 澆筑混凝土：1）混凝土澆筑前應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：a）制定澆筑工藝，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序（盡量減少后澆帶或連接縫）b）根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸大小研究確定必要的防溫防裂措施。c）施工前應(yīng)仔細(xì)檢查模版、預(yù)埋件的緊固程度。2）澆筑混凝土?xí)r應(yīng)符合下列要求：a）混凝土采用沿槽澆筑，澆筑過程中,選用的C20混凝土要嚴(yán)格控制配合比.混凝上應(yīng) 分層進(jìn)行澆筑，不得隨意留置施工縫。若分幾次澆筑，施工縫處插入片石，以連接兩次澆筑 的混凝土。b）混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時

20、間或 能重塑的時間。不同混凝土的允許間歇時間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能。水膠比和外加劑類 型等條件通過試驗確定。c）新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15C。d）在澆筑混凝土過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝 土的條件下，采取措施減少泌水。g）澆筑混凝士.期間，應(yīng)設(shè)專人檢查模板穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時應(yīng)及時處 理。e）自高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，為防止混凝上離析，一般應(yīng)滿足下列要求：從高處直 接傾卸時，混凝土傾落高度不宜超過2m,以不發(fā)生離析為度。3）混凝土振搗a）混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時對混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實。采用插入式50型

21、振動 棒進(jìn)行振搗，混凝土振搗密實，振搗過程中快插慢抽。無漏振，無蜂窩麻面等。b）混凝土振搗過程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過振。應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接 縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿。c）采用機(jī)械振搗混凝土?xí)r，應(yīng)符合下列規(guī)定：I.采用插入式振搗器振搗混凝土?xí)r，插入式振搗器的移動間距不宜大于振搗器作用半 徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜未50100mm,與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距 離。II .當(dāng)振搗完畢需要變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位察時，應(yīng)邊振動邊豎向緩慢提 出振動棒，不得將振動棒放在拌和物內(nèi)平拖。不得用振動棒膽趕混凝土。III. 表面振動器的移動距離應(yīng)能覆

22、蓋巳振動部分的邊緣。IV. 應(yīng)避免碰擇模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。V. 每一振點的振搗延續(xù)時間宜為2030s,以混凝十不再沉落、不出現(xiàn)汽泡、表面呈現(xiàn) 浮漿為度，防止過振、漏振。d）混凝土振搗完成后，應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光。 抹而時嚴(yán)禁灑水，并應(yīng)防止過渡操作影響表面層混凝上的質(zhì)量。尤其要注意施工抹而工序的 質(zhì)量保證。 片石混凝土規(guī)格要求1）混凝土中摻入的片石量不應(yīng)對應(yīng)其體積的20%。2）片石材料要求：無裂紋、無風(fēng)化、夾層、水銹，且未被燒過的，強(qiáng)度等級不得低于 MU30o石塊的最大尺寸不超過填放處結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4,片石的厚度應(yīng)為150300nim。所 用的片石均沖洗

23、干凈，不得留有其它雜物。（4）墻背回填及泄水孔，沉降縫設(shè)置： 最低一排泄水孔以下用透水性材料進(jìn)行回填，每層填土厚度15cm,回填30cm,用人 工分層夯實。 當(dāng)墻身混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%以上時進(jìn)行擋墻墻背回填，以確?；炷翂w的質(zhì) 量。 墻背回填材料采用透水性填料，按30cm-層分層填筑夯實。 墻身于地面以上部分，每隔2米上、下、左、右交錯設(shè)路泄水孔。應(yīng)嚴(yán)格控制泄水孔 位谿，保證其位銘準(zhǔn)確,橫平豎直?？變?nèi)預(yù)埋lOcmPVC管伸入墻背10cm,端部20cm處 用土工布包裹。最底排泄水孔下部及墻頂以下0.5米的范圍內(nèi)設(shè)夯填黏土防滲層。同時施工 過程中嚴(yán)格控制泄水孔5%的流水坡度，并保證泄水孔向外

24、排水順暢。 擋墻沿墻身方向結(jié)合墻高每隔10m設(shè)道伸縮縫，縫寬2cm,擋土墻沿墻頂內(nèi)外三 邊填塞瀝青麻筋，填塞深度20cmo（5）混凝土養(yǎng)護(hù)： 混凝上養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)重點加強(qiáng)混凝土的濕度和溫度控制，及時對混凝土暴露而進(jìn)行灑 水養(yǎng)護(hù)，并保持暴露面持續(xù)濕潤，直至混凝土終凝為止。 混凝土帶模養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)采取帶模包裹、澆水。通過噴淋灑水措施進(jìn)行保濕、潮濕養(yǎng) 護(hù)，保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑2448h后略微松 開模板，并繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)至拆模后。 在任意養(yǎng)護(hù)時間，若淋注于混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土表面溫度，二者間溫 差不得大于】5C。 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，對混凝土的養(yǎng)護(hù)過程做詳細(xì)

25、記錄，并建立嚴(yán)格的崗位責(zé)任制。（6）混凝土拆模： 側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上，且表面季棱角不因拆模而損失，方可拆除。 混凝上的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足上一條的規(guī)定外，還應(yīng)考慮拆 模時混凝土的溫度（由水泥水化熱引起）不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂， 更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護(hù)?；炷羶?nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時不得拆模。 拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫 離后，方可拆卸、調(diào)運模板。 拆除臨時埋設(shè)與混凝土中他預(yù)埋部件時，不得損傷混凝土。 拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。 拆除后的混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)在

26、混凝土達(dá)到100%的設(shè)計強(qiáng)度后，方可承受全部設(shè)計荷載。(7)質(zhì)量要求 地基與基礎(chǔ)必須滿足規(guī)范要求。 混凝土的配合比應(yīng)符合試驗規(guī)定。 混凝土表面應(yīng)平整、密實、無蜂窩麻面現(xiàn)象。 墻背填料應(yīng)復(fù)合規(guī)范要求。 沉降縫、泄水孔的位置和數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范要求。7.5施工注意事項擋土墻施工應(yīng)與設(shè)計要求相配合。除按相關(guān)施工規(guī)范中所規(guī)定者外，還應(yīng)注意以下事項：(1) 施工前應(yīng)作好地面排水系統(tǒng)和安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，基坑開挖應(yīng)按公路橋涵施工 技術(shù)規(guī)范(JTG/TF50-2011)第12章(明挖地基)的有關(guān)要求進(jìn)行。浸水擋土墻宜在枯水 季節(jié)施工。(2) 擋土墻基礎(chǔ)如置于基巖時，應(yīng)清除表層風(fēng)化部分，如置于土層時，不應(yīng)放在軟土

27、、 松土和未經(jīng)特殊處理的回填土上；當(dāng)基礎(chǔ)承載力不滿足要求時，應(yīng)按設(shè)計進(jìn)行換填或做擴(kuò)大 基礎(chǔ)，當(dāng)基礎(chǔ)開挖后情況與設(shè)計值偏差較大時，應(yīng)及時通知設(shè)計單位做必要的調(diào)整、修改。 墻后臨時開挖邊坡的坡度，隨不同土層和邊坡高度而定。在松軟地層、坍方或坡積層地段， 基坑不應(yīng)全段開挖，而采用跳槽開挖的方法，以保證施工安全。基坑開挖至基底標(biāo)高附近時， 不得長時間暴露、擾動或浸泡，而削弱其承載力，接近基底設(shè)計標(biāo)高時若不能立即進(jìn)行基礎(chǔ) 施工，或與設(shè)計情況有出入，應(yīng)按實際情況調(diào)整；若發(fā)現(xiàn)巖基有裂縫，應(yīng)以小石子混凝十.將 裂縫濯注飽滿，以防止基礎(chǔ)折裂而致墻身外傾，影響擋墻安全。(3) 擋土墻施工過程中必須保證基坑內(nèi)、基坑

28、附近以及墻后填料表面積水能迅速排除, 保持基坑干燥，基坑最好隨砌隨填隨夯實，應(yīng)先將靠近基底部分回填，以免積水下滲至基底。 墻身分層錯縫砌筑，嚴(yán)禁形成通縫。墻身砌出地面后，基坑必須及時回填夯實，并做成不小 7 4%的向外流水坡，以免積水下滲。(4) 擋土墻沿線路方向位于斜坡上時，基底縱坡應(yīng)不陡于5%,當(dāng)縱坡陡于5%時，應(yīng) 將基底做成臺階形式。橫向位于斜坡上時，較堅硬巖石地段可做成臺階形，臺階的切割應(yīng)滿 足設(shè)計要求。（5）擋土墻砌筑時砌料應(yīng)靠緊坑側(cè)壁，使之與巖層結(jié)為整體，以防止巖層發(fā)生變形對擋 墻產(chǎn)生推擠力，影響擋墻安全。（6）擋土墻后地面橫坡陡于1： 5時，應(yīng)先處理填方基底（鏟除草皮和開挖臺階等

29、），然 后填土，以免填方順原地面滑動。墻背填料回填需待墻身強(qiáng)度達(dá)到70%以上時方可進(jìn)行。墻 背填料應(yīng)符合設(shè)計要求，不得采用高膨脹性和高塑性十壤，并做到分層填筑，分層夯實，不 允許向著墻背斜坡填筑。為確保墻后填料的壓實度，擋土墻的砌筑、墻背回填及壓實各工序 應(yīng)緊湊，回填夯實時應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響。（7）浸水擋土墻墻后應(yīng)采用透水性材料填筑，以利迅速排出積水，減少由于水位漲落引 起的動水壓力。在采用圍堰施工地段，宜在枯水季節(jié)施工，一般應(yīng)分段開挖，避免過多擠壓 河身加劇沖刷。（8）墻背回填應(yīng)選用符合設(shè)計參數(shù)的填料，墻身斷面施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計尺寸，避免實 際施工與理論計算結(jié)果產(chǎn)生偏差對擋墻安全產(chǎn)

30、生不利因素。（9）墻身砌筑時應(yīng)分層錯縫，砂漿應(yīng)飽滿密實，不得有空洞；砌體表面平整，砌縫完好、 無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落現(xiàn)象：斷而尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求。8、路基、路面排水本項目排水系統(tǒng)由路面排水、路基排水及涵洞構(gòu)成。8.1路面排水路面排水以2.0%雙向路拱和超高段以超高橫坡匯入邊溝、排水溝（或洼地），其中K15+410-K15+650及K16+310K16+530段為單向2.0%路拱向左側(cè)排水。8.2路基排水路基排水系統(tǒng)由地表排水與地下排水組成，結(jié)合項目的公路等級和地理環(huán)境等因素，本 項目路基排水系統(tǒng)僅有地表排水。地表排水在填方段主要依靠兩側(cè)坡腳位置的路堤邊溝，在 挖方路段主要依靠兩側(cè)坡腳位置

31、的路塹邊溝、平臺截水溝及坡頂外側(cè)的坡頂截水溝，并通過 急流槽、跌水井等構(gòu)造將匯水接入排水溝或直接通過橋涵排出路界。（1）路塹邊溝路塹邊溝溝底縱坡除特殊設(shè)計外，與路線縱坡一致，且不小于0. 3%,邊溝采用矩形斷而， 尺寸一般為50cm （高）X50cm （寬）。溝身采用M7. 5漿砌MU30片石砌筑,溝底采用C20磔 鋪底。路塹施工期間的臨時排水，路床成型后，利用路塹邊溝基坑形成的溝槽，進(jìn)行路基、 路面施工期間的臨時排水。（2）蓋板邊溝路線經(jīng)過人口較為密集的村鎮(zhèn)等路段排水設(shè)施采用蓋板邊溝，蓋板邊溝為邊溝加蓋板的 形式，內(nèi)空位矩形，尺寸一般為50cm （高）X50cm （寬）。路面與邊坡匯水通過蓋

32、板槽口直 接流入邊溝。蓋板均為預(yù)制構(gòu)件，需采用鋼模，工廠化預(yù)制，并用附加振搗器振搗密實，蓋 板置于現(xiàn)澆C30混凝土墊座上。（3）坡頂截水溝坡頂截水溝一般設(shè)于匯水面枳較大的挖方邊坡坡口以外至少5m的位置（部分段落受現(xiàn) 場實際地形所限，可依據(jù)實際情況調(diào)整截水溝位置以保證排水順暢），用于攔截邊坡上部的坡 面水，坡頂截水溝可視匯水面積與基礎(chǔ)地質(zhì)情況采用梯形斷面，溝身尺寸采用50cmX50cm（底 寬X溝深）。截水溝材料采用M7.5漿砌片石。（4）對于平交路口設(shè)置圓管溝過水，圓管內(nèi)徑為30cm,圓管為預(yù)制C30鋼筋稅，包封 為C30也8.3施工注意事項（1）施工前做好臨時排水措施，并經(jīng)常維護(hù)，保證水流通

33、暢。（2）路堤施工過程中，各施工作業(yè)面設(shè)2戔4%的排水橫坡，層面上不得積水，并采取 措施防止水流沖刷邊坡。（3）施工中對地下水情況進(jìn)行記錄并及時反饋。（4）排水設(shè)施施工質(zhì)量須滿足設(shè)計和公路路基施工技術(shù)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求。（5）漿砌片石砌體不得有空隙、砂漿飽滿，溝壁根據(jù)設(shè)計要求采用M10砂漿抹面或勾縫 處理。（6）預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件必須保證表面平整、光滑、無蜂窩麻面，壁面處理前必須清 除表面污物、浮灰等，混凝土一般要求采用攪拌機(jī)拌合。（7）埒工排水設(shè)施須按設(shè)計要求每15m設(shè)置一道伸縮縫，伸縮縫一般采用瀝青麻絮填塞, 防止?jié)B水。8）水溝、滲溝放樣準(zhǔn)確，基坑開挖成形后，整平夯實，并且溝底較平緩地

34、段采用水平 儀進(jìn)行溝底標(biāo)高檢測，以保證水溝排水通暢、不積水，進(jìn)出口接頭處標(biāo)高銜接好。（9）截水溝應(yīng)先施工，與其它排水設(shè)施銜接平順。（10）截水溝要按設(shè)計要求進(jìn)行防滲與加固處理。地質(zhì)不良地段、土質(zhì)松軟路段、透水 性大或巖石裂隙較多路段，截水溝溝底、溝壁、出水口都要進(jìn)行加固處理，防止水流滲漏和 沖刷。(11) 排水溝線形平順，轉(zhuǎn)變處一般為弧線形。(12) 急流槽片石砌縫不大于40mm,槽底表面粗糙。9、特殊路基設(shè)計特殊路基的處治措施避循“以防為主、防治結(jié)合、徹底整治、不留后患”的原則，因地 制宜，采取合理的處理方案和有效的工程措施。9. 1半填半挖路基對于填挖高差大于3米或地面坡度較陡的路基填挖交

35、界結(jié)合部，為了減少半填半挖路基 的路基不均勻沉降引起的路面開裂現(xiàn)象，對于路基填挖交界處，除按路基施工技術(shù)規(guī)范 挖縱向臺階、超挖外，還需在路床內(nèi)鋪設(shè)兩層雙向土工格柵。當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出 露時，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截、排水盲溝，并將水引入排水溝中，碎石盲溝的縱坡不得小于說。9. 2陡坡路堤對于陡坡路堤，主要基于解決路基不均勻沉降，以及側(cè)向穩(wěn)定問題。(1) 在陡坡路堤的穩(wěn)定性及工后殘余沉降均符合規(guī)范要求的前提下，當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?1:5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2-4%的反向臺階，臺階寬度不得小T 2. Onio(2) 在陡坡路堤在穩(wěn)定性及工后殘余沉降均滿足規(guī)范要求的前提下，地面橫坡陡于1:3

36、J1邊坡高度大于8m路段，為避免路堤不均勻沉降導(dǎo)致路面開裂，一般在路面底面以下鋪設(shè)兩 層雙向土工格柵。(3) 原則上應(yīng)在陡坡下方設(shè)置護(hù)腳或路堤墻等支擋措施，具體設(shè)置視實際情況而定。(4) 當(dāng)陡坡路堤坡腳部分位于耕地上，不能滿足承載力和穩(wěn)定要求時，需按軟基或過濕 土進(jìn)行處置。(5) 當(dāng)陡坡路堤范圍內(nèi)有泉眼或地下水出露時，須采用碎石盲溝或滲溝將水引出路堤范 圍。(6) 當(dāng)陡坡路堤須考慮保護(hù)公路下部的沿線設(shè)施時或存在穩(wěn)定問題情況下采用折線形路 堤擋墻等措施。9. 3低填淺挖路基為解決因低填淺挖地段土質(zhì)不良而造成的壓實度或CBR達(dá)不到設(shè)計要求，從而有效改善 路基變形差異或路面開裂：根據(jù)本合同段地勘揭露

37、的覆蓋層厚度、路基臨界高度和毛細(xì)水的 影響高度等因素確定本項目的低填淺挖段落。設(shè)計主要采取以下措施：（1）當(dāng)為巖質(zhì)路基時，正常施工：（2）當(dāng)為土質(zhì)路基時，若為斜坡、早地等含水量較低的土質(zhì)，正常施工，在施工時，可 根據(jù)需要采取必要的重型壓路機(jī)碾壓或強(qiáng)夯進(jìn)行增強(qiáng)補壓措施：（3）當(dāng)為上質(zhì)路基時，若為水田、地下水豐富路段等含水量高的土質(zhì)，根據(jù)取樣含水量 試驗、固結(jié)試驗等因素，采取以下措施： 加強(qiáng)路基排水，截斷水流來源，一段時候后進(jìn)行路基碾壓（條件允許時，可進(jìn)行翻曬）： 設(shè)置縱橫盲溝，加強(qiáng)路基排水固結(jié)后碾壓； 進(jìn)行換填開山石渣。（4）利用老路段，結(jié)構(gòu)層底面距老路路面小于80cm采用開山石渣填筑。9.4路

38、橋（涵）過渡段路基橋頭路堤的處理主要是解決橋頭跳車病害。山區(qū)公路橋頭跳車主要是由于地基軟弱土、 路堤填料質(zhì)量不合格、路堤壓實度不夠、剛度突變產(chǎn)生振動作用促使路堤塑性變形過大、臺 后填料受滲水侵蝕變形等引起橋臺與臺后路堤過大的差異沉降。據(jù)此，采用以下綜合措施預(yù) 防（或減小）橋頭過大差異沉降的產(chǎn)生。（1）若地基為軟弱土，應(yīng)先清除表土，對地基進(jìn)行處理，可以采用超挖換填碎石土等， 使地基的沉降、強(qiáng)度均滿足要求；（2）橋頭一定范圍內(nèi)路堤填筑開挖邊坡碎石渣、砂礫石等易于壓實，沉降小、水穩(wěn)性好 的填料，要求填料最大粒徑不大于10cm,碎石或卵礫石含量不小于50%并薄層壓實；（3）橋頭跳堤壓實度（重型擊實試驗

39、法）不得小于96%,重型壓路機(jī)壓不到的地方要求用 小型機(jī)具薄層夯實：有條件的地方采用強(qiáng)夯。（4）在橋頭一定范圍路堤之內(nèi)設(shè)置橫向排水管，提早排除路而邊部水，并做好橋頭路堤 坡面排水防護(hù)工程:(5) 在橋頭設(shè)置搭板，使橋頭路堤頂面處剛度漸變過渡。9.5新舊路基搭接在原道路基礎(chǔ)上進(jìn)行新舊路基銜接時，為消除新舊路基不均勻沉降對路基路面的破壞， 需對其進(jìn)行處理。由上而下將道路路基逐級開挖成臺階形式進(jìn)行搭接，臺階高度100cm,寬度200cm,臺階 面向內(nèi)傾斜器，臺階開挖前應(yīng)徹底清除路基邊坡坡面的松散浮土草皮以提高路穩(wěn)定性，防止 加寬部分里面和老路面產(chǎn)生縱向開裂：路床頂面以下20cm處鋪設(shè)兩層雙向土工格柵

40、。雙向土 工格柵抗拉強(qiáng)度50KN/m,延伸率10%,節(jié)點強(qiáng)度300N,幅寬N4. 5m。施工前應(yīng)對場地挖溝排水，提高地基土強(qiáng)度，對于軟弱地基,應(yīng)采取換填等措施，如有舊 水溝及其它砌體結(jié)構(gòu)物，需先將其拆除再進(jìn)行路堤的填筑。10、路基工程地質(zhì)分析與評價10.1 K0+810K1+1360段 K0+810K1+060 -般路基段：該段道路全長250m,道路設(shè)計標(biāo)高為794. 44801.73，該段按設(shè)計路面標(biāo) 高改造后，無挖填方邊坡。地形坡度總體平緩，縱、橫向坡角在0-2。之間?；?本與原道路一致，上覆土層為道路路基，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的砂 巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.201.50m。該段線路未見

41、滑坡、危巖體、泥石流、巖溶塌 陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段處于穩(wěn)定狀態(tài)。 K1+060K1 + 120填方路基段：該段道路按照設(shè)計路面標(biāo)高進(jìn)行路基填筑，將在該路段右側(cè)形成最高約7m的填方路堤。 該路段擬建填方邊坡位于斜坡-側(cè)，上覆第四系土層為崩坡積粉質(zhì)粘土，厚約2.03.5m,下伏 基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組的砂巖。沿道路橫向現(xiàn)狀地形坡度14 ,填方路基在該地形條件 下，易沿巖土界面或現(xiàn)狀地形線產(chǎn)生整體滑動破壞，建議對該段填方邊坡采用支擋措施。設(shè)計己采 用重力式擋墻進(jìn)行支擋，建議擋墻基礎(chǔ)持力層為穩(wěn)定的強(qiáng)、中風(fēng)化基巖，建議擋墻基坑臨時開挖 K1 + 120K1+200挖方路基段；該段線路兩側(cè)形成的路塹

42、邊坡，邊坡為巖質(zhì)邊坡，長80m,挖方邊坡高0. 59. 6m, 邊坡巖體為砂巖，巖層產(chǎn)狀295 Z150 ,該段發(fā)育兩組裂隙：L1、175 Z75 ,結(jié) 合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；L2： 95匕70。，結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。該段線路地質(zhì)構(gòu)造 簡單，地下水貧乏，未見危巖（崩塌）、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。按設(shè)計路面高程進(jìn)行開挖根據(jù)路塹赤平投影圖（下圖）分析:根據(jù)路塹赤平投影圖（下圖）分析:后,線路兩側(cè)最大開挖高約9. 6m的路塹邊坡,道路左側(cè)環(huán)境邊坡：巖層傾向與坡向相同，為順向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響較大;裂隙無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度決定，建議對左側(cè)邊坡按照中風(fēng)化1:0.50、強(qiáng)風(fēng)化1:0. 7

43、5、土層采用1:1. 50的坡率進(jìn)行分階放坡；并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為IV類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6 ,等效內(nèi)摩擦角取 46 o道路右側(cè)環(huán)境邊坡：巖層傾向與坡向相反，為反向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響小；裂 隙2為外傾不臨空結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度決定，建議對右側(cè)邊坡按照中風(fēng) 化1:0. 50、強(qiáng)風(fēng)化1:0. 75. 土層采用1:1.50的坡率進(jìn)行分階放坡；并在坡頂修建截、 排水溝。邊坡巖體類型為III類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6 ,等效內(nèi)摩擦角取 56 o K1+200K1 + 1360 一般路基段:該段道路全長149.413m,道路設(shè)計標(biāo)高為806

44、.06812. 38,該段按設(shè)計路 面標(biāo)高改造后，無挖填方邊坡。地形坡度總體平緩，縱、橫向坡角在0-2。之間。 基本與原道路一致，上覆土層為道路路基，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的 砂巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚約0. 502. 00m。該段線路未見滑坡、危巖體、泥石流、巖溶 塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段處于穩(wěn)定狀態(tài)。10. 2 K5+080K6+000 段： K5+080K5+740挖方路基段；該段線路兩側(cè)形成的路塹邊坡，邊坡為巖土質(zhì)邊坡，長620m,挖方邊坡高0.514. 6m,邊坡巖體為砂巖，巖層產(chǎn)狀295匕15，該段發(fā)育兩組裂隙:Ll、30 Z65 , 結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面：L2： 120匕65 ,結(jié)合

45、差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。該段線路地質(zhì)構(gòu) 造簡單，地下水貧乏，未見危巖（崩塌）、滑坡等不艮地質(zhì)現(xiàn)象。按設(shè)計路面高程進(jìn)行開 挖后，線路兩側(cè)最大開挖高約14. 6m的路塹邊坡，根據(jù)路塹赤平投影圖（下圖）分析:K5+380K5+470左側(cè)環(huán)境邊坡：該段環(huán)境巖層傾向與坡向相反，為反向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響?。涣严?為外傾 不臨空結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度決定，建議對右側(cè)邊坡按照中風(fēng)化1:（）. 50、 強(qiáng)風(fēng)化1:0. 75、土層采用1:1.50的坡率進(jìn)行分階放坡（分級高為10m,每級之間設(shè)馬道寬2m）開挖后，對坡面采取防風(fēng)化措施進(jìn)行支護(hù)，并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為II【類，邊坡安全等級為二級

46、，破裂角取61.6 ,等效內(nèi)摩擦角取56 oK5+470K5+740左側(cè)環(huán)境邊坡：該段環(huán)境巖層傾向與坡向相反，為反向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響?。涣严?為外傾 不臨空結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度決定，建議對右側(cè)邊坡按照中風(fēng)化1:0. 50、 強(qiáng)風(fēng)化1:0. 75、土層采用1:1.50的坡率進(jìn)行分階放坡（分級高為10m,每級之間設(shè)馬道 寬加）開挖后，對坡面采取防風(fēng)化措施進(jìn)行支護(hù)，并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體 類型為III類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6 ,等效內(nèi)摩擦角取56。K5+120K5+380兩側(cè)環(huán)境邊坡：該段為土質(zhì)挖方邊坡，土體成分為素填土、粉質(zhì)粘土，下部基巖巖性為強(qiáng)風(fēng)化砂巖

47、， 邊坡高約0. 5-4. 0m,建議按照強(qiáng)風(fēng)化1:0. 75、土層采用1:1. 50的坡率進(jìn)行放坡處理， 并在坡頂修建截、排水溝。K5+380K5+740右側(cè)填方邊坡：該段道路按照設(shè)計路面標(biāo)高進(jìn)行路基填筑，將在該路段右側(cè)形成最高約5m的填方 路堤。該路段擬建填方邊坡位于原道路右側(cè)，填方路基在該地形條件下，易沿巖土界面 或現(xiàn)狀地形線產(chǎn)生整體滑動破壞，建議對該段填方邊坡采用支擋措施。設(shè)計己采用重力 式擋墻進(jìn)行支擋，建議擋墻基礎(chǔ)持力層為穩(wěn)定的強(qiáng)、中風(fēng)化基巖，建議擋墻基坑臨時開 施工。 K5+740K5+800填方路基段：該段道路按照設(shè)計路面標(biāo)高進(jìn)行路基填筑,將在該路段左側(cè)形成最高約23m的填方 路

48、堤。填方邊坡位于平緩地形處，上覆第四系土層為崩坡積粉質(zhì)粘土夾碎塊石，厚約 4.05. 6m,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組的砂巖。填方路基在該地形條件下，采 取坡率值放坡后邊坡穩(wěn)定,建議對該段填方邊坡坡角采用護(hù)腳墻支擋。建議放坡坡率值: 分三階放坡，每階8m,第一階1： 1.50,第二階1： 1. 75,第三階1： 1.20。該段填方 路基位于沖溝處，建議設(shè)置過水涵洞。K5+8OO K6+000 挖方 IOK：該段線路左側(cè)形成的路塹邊坡，挖方邊坡高0.513m,邊坡巖體為砂巖，巖層產(chǎn) 狀295 Z15 ,該段發(fā)育兩組裂隙：L1、30 265 ,結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面；L2： 120匕65 ,結(jié)合

49、差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。該段線路地質(zhì)構(gòu)造簡單，地下水貧乏，未見危 巖（崩塌）、滑坡等不度地質(zhì)現(xiàn)象。按設(shè)計路面高程進(jìn)行開挖后，線路兩側(cè)最大開挖高約 13m的路簞邊坡，根據(jù)路塹赤平投影圖（下圖）分析：K5+820K5+940左側(cè)環(huán)境邊坡:道路左側(cè)環(huán)境邊坡：巖層傾向與坡向相近，為順向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響較大; 裂隙無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度決定，建議對左側(cè)邊坡按照中風(fēng)化 1:0.50、強(qiáng)風(fēng)化1:0. 75、土層采用1:1. 50的坡率進(jìn)行分階放坡；并在坡頂修建截、排 水溝。邊坡巖體類型為IV類，邊坡安全等級為：級，破裂角取61.6 ,等效內(nèi)摩擦角取 46 o10. 3 K6+820K7+70

50、0 段： K6+820K7+242般路基段：該段道路全長417m,道路設(shè)計標(biāo)高為866. 49878. 36,該段按設(shè)計路面標(biāo) 高改造后，無挖填方邊坡。地形坡度總體平緩，縱、橫向坡角在0-2。之間?；?本與原道路一致，上覆土層為道路路基，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的砂 巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚約0. 502. 00m。該段線路未見滑坡、危巖體、泥石流、巖溶塌 陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段處于穩(wěn)定狀態(tài)。 K7+242K7+609隧道段：該段道路全長367m,道路設(shè)計標(biāo)高為867. 56878. 36，該段按設(shè)計路面標(biāo) 高改造后，無挖填方邊坡。地形坡度總體平緩，縱、橫向坡角在0-2。之間。基 本與原道路一致，上

51、覆土層為道路路基，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的砂 巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚約0.501.00m。該段線路未見滑坡、危巖體、泥石流、巖溶塌 陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段改建位于隧道內(nèi)，建議對施工期間對隧道進(jìn)行施工變 形監(jiān)測，分段改建。 K7+609K7+700填方路基段；該段道路按照設(shè)計路面標(biāo)高進(jìn)行路基填筑，將在該路段左側(cè)形成最高約19m的填方 路堤。填方邊坡位于緩坡處，上覆第四系土層為崩坡積粉質(zhì)粘土夾碎塊石，厚約3. 0 5. Om,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組的砂巖。填方路基在該地形條件下，采取坡率 值放坡后邊坡穩(wěn)定，建議對該段填方邊坡坡角采用護(hù)腳墻支擋。建議放坡坡率值：分三 階放坡，每階8m,第一階1

52、： 1.50,第二階1： 1.75,第三階1： 1.20。該段填方路基 位于沖溝處，建議設(shè)置過水涵洞。10.4 K9+910K11+360 段： K9+910K10+160般路策段：該段道路全長250m,道路設(shè)計標(biāo)高為797. 42806. 83，該段按設(shè)計路面標(biāo) 高改造后，無挖填方邊坡。地形坡度總體平緩，縱、橫向坡角在0-2。之間。基 本與原道路一致，上覆土層為道路路基，下部基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的砂 巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚約0. 502. 00m。該段線路未見滑坡、危巖體、泥石流、巖溶塌 陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該段處于穩(wěn)定狀態(tài)。 K10+160K11+360挖方路基段：該段線路左右側(cè)均形成路塹邊坡，

53、挖方邊坡高0.514. 6m,邊坡巖體為砂巖，巖 層產(chǎn)狀295匕15 ,該段發(fā)育兩組裂隙：L1、200匕70 ,結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面； L2： 115匕65 ,結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。該段線路地質(zhì)構(gòu)造簡單，地下水貧乏，未 見危巖（崩塌）、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。按設(shè)計路面高程進(jìn)行開挖后，線路兩側(cè)最大開挖 高約14. 6m的路塹邊坡，根據(jù)路塹赤平投影圖（下圖）分析：K10+160K10+220 左側(cè)：K10+160* K10+220W道路左側(cè)環(huán)境邊坡：巖層傾向與坡向相近，為順向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響較大;裂隙無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度決定，建議對左側(cè)邊坡按照中風(fēng)化1:0.50、強(qiáng)風(fēng)化1:0

54、. 75、土層采用1:1. 50的坡率進(jìn)行分階放坡；并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為IV類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6 ,等效內(nèi)摩擦角取 46 oK10+320K10+420、K10+650K10+800 左側(cè),K10+520K10+620 右側(cè):該段環(huán)境巖層傾向與坡向相切，為切向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響??；裂隙無外傾結(jié) 構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度決定，建議對右側(cè)邊坡按照中風(fēng)化1:0. 50、強(qiáng)風(fēng)化 1:0. 75、土層采用1:1.50的坡率進(jìn)行分階放坡（分級高為10m,每級之間設(shè)馬道寬2m）開挖后，對坡面采取防風(fēng)化措施進(jìn)行支護(hù)，并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為III類

55、，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6 ,等效內(nèi)摩擦角取56。K10+610K10+640 右側(cè):K10*610* K10+640UJN（。）海：200701156529515270631506028415205-0掾早回，地奏檬道路右側(cè)環(huán)境邊坡:巖層傾向與坡向相近，為順向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響較大;裂隙無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度決定，建議對左側(cè)邊坡按照中風(fēng)化1:0.50、強(qiáng)風(fēng)化1:0. 75、土層采用1:1. 50的坡率進(jìn)行分階放坡；并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為IV類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6 ,等效內(nèi)摩擦角取 46。K10+840K10+900、K11+1

56、40K11+220 左側(cè):N.琳些叵（.）20070愈磁1156560魄2951523563砌賓15060砌28415205-0K10+840 K1900k電 K11+140 K11+220WS該段環(huán)境巖層傾向與坡向相切，為切向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響??；裂隙無外傾結(jié) 構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度決定，建議對右側(cè)邊坡按照中風(fēng)化1:0. 50、強(qiáng)風(fēng)化 1:0.75、土層采用1:1. 50的坡率進(jìn)行分階放坡（分級高為10m,每級之間設(shè)馬道寬2m）開挖后，對坡面采取防風(fēng)化措施進(jìn)行支護(hù)，并在坡頂修建截、排水溝。邊坡巖體類型為 基層+4厘米厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下面層+3. 5厘米AC-13C細(xì)

57、粒式瀝青混凝土上面層。同意推薦的橋涵及隧道結(jié)構(gòu)形式，利用橋梁4座，新建及接長涵洞20道，改建隧道1 座長366m。執(zhí)行情況：公路拓寬改造段平面線形設(shè)計在條件允許且工程造價不大的情況下盡量滿足 三級公路平面線形設(shè)計指標(biāo)；縱斷面設(shè)計結(jié)合業(yè)主意見，為了完全利用舊路結(jié)構(gòu)層，節(jié)約工 程造價，道路縱斷面及超高橫坡值均與舊路保持一致，設(shè)計標(biāo)高由加鋪層厚度決定。因此舊 路利用段舊路側(cè)路面結(jié)構(gòu)為：在對原瀝青面層清洗干凈或病害處治完全后，加鋪20厘米厚 (R7dN3. 5MPa)水泥穩(wěn)定級配碎石基層+4厘米厚AC-16C中粒式瀝青混凝土下面層+3. 5厘米 AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土上面層。其余路段路面結(jié)構(gòu)層與

58、批復(fù)一致。利用橋梁4座，新建及接長涵洞20道，改建隧道1座長366嘰2、設(shè)計依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-20I4)：(1) 公路路基設(shè)計規(guī)范(JTG D30-2015)：(2) 公路排水設(shè)計規(guī)范(JTG/TD33-2012)；公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T3610-2019)：(5 )公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程(JTG 3450-2019)：(6) 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTG 3363-2019)：(7) 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB5OO1O-2O1O)：(8) 公路擋土墻設(shè)計及施工技術(shù)細(xì)則(中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公口J)；工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(公路工程部分)；公路工

59、程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ B02-20I3)。如在提交正式設(shè)計至工程開工這一過程中出現(xiàn)規(guī)范更新，則以上所列的相應(yīng)舊規(guī) 范應(yīng)廢止，施工技術(shù)要求及其質(zhì)量控制與檢測均以最新發(fā)布的規(guī)范為準(zhǔn)。3、路基橫斷面布置及加寬、超高方案(1)路基橫斷面布置(I)路基橫斷面布置本標(biāo)段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分為公路拓寬改造段和公路等級改造段。其中拓寬改造段共三段：K7+700K10+120： K10+960K12+980： K13+280K17+227,公路拓寬改造段全長 8387. 681m(包含長鏈0.29m)。拓寬改造段路拱超高橫坡與老路一致。路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為7.5m,路幅形式為7.5m=0.5m硬化上路肩+6.5m車行道+0

60、.5m硬化上路肩，路面標(biāo)準(zhǔn)橫坡為2.0%雙坡，路肩標(biāo)準(zhǔn)橫坡為3.0%。等級改造共二段：K10+120K10+960： K12+980K13+280；公路等級改造段全長1140m。 公路等級改造段段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用設(shè)計速度30km/h的三級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度 7.5m=0.5m硬化土路肩+2X 3.25m車行道+0.5m硬化土路肩，路面標(biāo)準(zhǔn)橫坡為2.0%,路肩標(biāo) 準(zhǔn)橫坡為3.0%0（2）超高方式路面拓寬改造段超高與老路致。1、公路拓寬改造段超高與老路一致。2、公路等級改造四級公路標(biāo)準(zhǔn)路段：平仙線半徑小于15（）m的均設(shè)置超高，均采用計算 行車速度20km/h的超高值，最大超高率為8%,回頭曲

61、線路段最大超高率為6%。超高過渡 方式按照“繞路中線旋轉(zhuǎn)”方式進(jìn)行，超高漸變率：1/100,超高過渡段設(shè)在緊鄰圓曲線起點 或終點的直線上，因受地形地貌的限制，將超高、加寬過渡段的一部分插入曲線，插入曲線 內(nèi)的長度不超過超高、加寬過渡段長度的一半。公路等級改造段超高旋轉(zhuǎn)方法：先將外側(cè)車 道（不含土路肩、路緣帶）繞路中心線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡2%后，整個 斷面再繞路中心線旋轉(zhuǎn)，直至達(dá)到超高橫坡值。3、公路等級改造三級公路標(biāo)準(zhǔn)路段：平曲線半徑小于350m的均設(shè)置超高，均采用計算 行車速度30km/h的超高值，最大超高率為8%, I可頭曲線路段最大超高率為6%。平曲線超 高漸變原則上由直

62、緩點開始、至緩圓點完成；超高過渡方式按照“繞路中線旋轉(zhuǎn)”方式進(jìn)行， 超高漸變率為1/125和路面排水所需的最小值1/330之間。平曲線超高采用行車道繞路線設(shè) 計中線旋轉(zhuǎn)的方式，超高緩和段起點（或終點）設(shè)置在直緩點ZH （或緩直點HZ）, 般在 緩和曲線全長范圍內(nèi)完成漸變過渡，當(dāng)緩和曲線較長時，超高過渡段起點設(shè)在曲率半徑為 350m處。對于S型曲線，兩緩和曲線相接的拐點處，路拱橫坡采用0%,對于C型曲線，兩 緩和曲線相接的拐點處，路拱橫坡采用2%.具體詳見超高方式圖，全線超高設(shè)置情況詳 見路線縱斷面圖。（3）加寬方式本項目加寬按照交通部部頒公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-20I7）表7.6.1

63、規(guī)定的雙車道路面第1類加寬值采用。設(shè)置波形護(hù)欄處路基加寬0.25mo1【類，邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6 ,等效內(nèi)摩擦角取56。K11+240K11+300 左側(cè):K11+240* K11+300Qj70例蹬11565劍婀29515280631506028415205-0咨及召忠飛#道路左側(cè)環(huán)境邊坡：巖層傾向與坡向相近，為順向坡，對邊坡的穩(wěn)定性影響較大; 裂隙無外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡穩(wěn)定性由巖體自身強(qiáng)度決定，建議對左側(cè)邊坡按照中風(fēng)化 1:0.50、強(qiáng)風(fēng)化1:0. 75、土層采用1:1. 50的坡率進(jìn)行分階放坡；并在坡頂修建截、排 水溝。邊坡巖體類型為IV類,邊坡安全等級為二級，破裂角取61.6 ,等效內(nèi)摩擦角取 46 o11、取土、棄土設(shè)計方案、環(huán)保及節(jié)約用地措施11.1路基土石方調(diào)運土石方調(diào)運盡量在經(jīng)濟(jì)運距內(nèi)實現(xiàn)，調(diào)運后有多余土石方則設(shè)置棄土場。本項目清除表 土部分，應(yīng)全部棄掉，填料采用前后鄰近開挖石料或非膨脹性土。但鑒于山區(qū)公路施工中存 在諸多不確定影響因素的情況，建議施工單位在施