西南交大《鐵路行車(chē)組織》第1篇習(xí)題(共10頁(yè))

《西南交大《鐵路行車(chē)組織》第1篇習(xí)題(共10頁(yè))》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《西南交大《鐵路行車(chē)組織》第1篇習(xí)題(共10頁(yè))（10頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 第一篇 車(chē)站工作組織 一、單項(xiàng)選擇題 1. （ ）統(tǒng)稱(chēng)為技術(shù)站。 A.區(qū)段站和中間站 B.編組站和中間站 C.區(qū)段站和編組站 D.區(qū)段站、編組站和中間站 2. 某種車(chē)站設(shè)置在機(jī)車(chē)牽引區(qū)段的分界處，它的主要工作是辦理貨物列車(chē)的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機(jī)車(chē)的更換或機(jī)車(chē)乘務(wù)組的換班，以及解體、編組區(qū)段列車(chē)，這種車(chē)站稱(chēng)為（ ）。 A.中間站 B. 區(qū)段站 C.編組站 D.越行站 3. 鐵路線(xiàn)以（ ）劃分為區(qū)段。 A.客運(yùn)站 B.貨運(yùn)站 C.中間站 D.技術(shù)站 4. 通常設(shè)置在大量車(chē)流集中或消失的地點(diǎn)，或幾條鐵路的交叉點(diǎn)，它的主要

2、工作是改編車(chē)流，即大量解體和編組各種列車(chē)的車(chē)站稱(chēng)為（ ）。 A.中間站 B.會(huì)讓站 C.區(qū)段站 D.編組站 5. 一般設(shè)置在大城市、工礦地區(qū)和港口等有大量貨物裝卸，專(zhuān)門(mén)辦理貨物運(yùn)輸?shù)能?chē)站，稱(chēng)為（ ）。 A. 貨運(yùn)站 B. 客運(yùn)站 C. 客貨運(yùn)站 D. 技術(shù)站 CBDDA 6. 車(chē)站出入車(chē)數(shù)之和稱(chēng)為車(chē)站的（ ）。 A.改編車(chē)數(shù) B.辦理車(chē)數(shù) C.有調(diào)車(chē)數(shù) D.無(wú)調(diào)車(chē)數(shù) 7. 若某輛貨車(chē)隨列車(chē)到達(dá)技術(shù)站A，在到發(fā)線(xiàn)進(jìn)行到發(fā)技術(shù)作業(yè)后隨原列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，則該輛貨車(chē)對(duì)A站來(lái)說(shuō)屬于（ ）車(chē)。 A. 有調(diào)中轉(zhuǎn) B.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn) C.一次貨物作業(yè)

3、D. 雙重貨物作業(yè) 8. 若某列車(chē)在技術(shù)站A換掛車(chē)組后繼續(xù)運(yùn)行，則該列車(chē)對(duì)A站來(lái)說(shuō)屬于（ ）列車(chē)。 A.到達(dá)解體 B.自編出發(fā) C.無(wú)改編中轉(zhuǎn) D.部分改編中轉(zhuǎn) 9. 雙重貨物作業(yè)車(chē)指的是在車(chē)站（ ）的貨車(chē)。 A.只裝不卸 B.只卸不裝 C.裝后又卸 D.卸后又裝 10. 隨無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)或部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē)到運(yùn)，在該站進(jìn)行到發(fā)技術(shù)中轉(zhuǎn)作業(yè)后，即隨原列車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行的貨車(chē)，稱(chēng)為（ ）。 A. 有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē) B. 無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē) C. 貨物作業(yè)車(chē) D. 非運(yùn)用車(chē) BBDDB 11. 在車(chē)流分析時(shí)，"無(wú)調(diào)比"這一指標(biāo)指的是無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)與（ ）車(chē)數(shù)之

4、比。 A. 有調(diào)中轉(zhuǎn) B.車(chē)站貨物作業(yè) C. 接入總 D. 發(fā)出總 12. 在技術(shù)站進(jìn)行解體的列車(chē)稱(chēng)為（ ）。 A.自編出發(fā)列車(chē) B.到達(dá)解體列車(chē) C.無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē) D.部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē) 13. 在技術(shù)站需要變更列車(chē)重量、變更運(yùn)行方向和換掛車(chē)組的列車(chē)，稱(chēng)為（ ）。 A.到達(dá)解體列車(chē) B.自編始發(fā)列車(chē) C.無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē) D.部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē) 14. 在有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程中，處于解體作業(yè)和編組作業(yè)之間的是（ ）。 A.送車(chē) B.取車(chē) C.集結(jié) D.重復(fù)解體 15. 車(chē)站的接發(fā)列車(chē)工作，由（ ）統(tǒng)一指揮。 A. 站長(zhǎng) B. 運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任

5、C. 車(chē)站調(diào)度員 D. 車(chē)站值班員 CBDCD 16. 發(fā)車(chē)進(jìn)路是指從（ ）起至相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）止的一段站內(nèi)線(xiàn)路。 A. 列車(chē)前端 B. 出站信號(hào)機(jī) C. 警沖標(biāo) D. 尖軌尖端 17. 列車(chē)在站到、發(fā)、通過(guò)所需占用的一段站內(nèi)線(xiàn)路稱(chēng)為（ ）。 A. 進(jìn)路 B. 徑路 C. 列車(chē)進(jìn)路 D. 調(diào)車(chē)進(jìn)路 18. 在接發(fā)列車(chē)工作中，任何情況下都不得指派他人辦理而必須由車(chē)站值班員親自辦理的作業(yè)是（ ）。 A. 辦理閉塞 B. 布置進(jìn)路 C. 開(kāi)放信號(hào) D. 交接憑證 19. 到達(dá)解體列車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程包括若干作業(yè)項(xiàng)目，其中占用時(shí)

6、間最長(zhǎng)的作業(yè)一般是（ ）。 A.車(chē)輛技術(shù)檢查和修理 B.貨運(yùn)檢查及整理 C.車(chē)號(hào)員核對(duì)現(xiàn)車(chē) D.準(zhǔn)備解體 20. 車(chē)站辦理客票發(fā)售、旅客乘降、旅客的文化和生活服務(wù)、行李和包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付稱(chēng)為（ ）。 A.客運(yùn)作業(yè) B.貨運(yùn)作業(yè) C.行車(chē)技術(shù)作業(yè) D.中轉(zhuǎn)作業(yè) BCAAA 21. 列車(chē)到達(dá)車(chē)站后，車(chē)號(hào)員按（ ）核對(duì)現(xiàn)車(chē)。 A. 列車(chē)編組順序表 B. 司機(jī)報(bào)單 C. 貨運(yùn)票據(jù)清單 D. 調(diào)車(chē)作業(yè)通知單 22. 車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，由（ ）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。 A. 站長(zhǎng) B.總工程師 C. 運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間主任 D. 車(chē)站調(diào)度員 23. 車(chē)

7、站調(diào)車(chē)組在進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，由（ ）統(tǒng)一指揮。 A. 車(chē)站調(diào)度員 B. 車(chē)站值班員 C. 司機(jī) D. 調(diào)車(chē)長(zhǎng) 24. 除列車(chē)在站到、發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛所進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為（ ）。 A. 接發(fā)列車(chē) B. 調(diào)車(chē) C. 位移 D. 溜放作業(yè) 25. 為列車(chē)補(bǔ)軸、減軸、換掛車(chē)組的調(diào)車(chē)作業(yè)稱(chēng)為（ ）。 A. 解體調(diào)車(chē) B. 其他調(diào)車(chē) C. 摘掛調(diào)車(chē) D. 取送調(diào)車(chē) ADDBC 26. 機(jī)車(chē)或機(jī)車(chē)連掛車(chē)輛加減速一次的移動(dòng)稱(chēng)為（ ）。 A. 調(diào)車(chē)程 B. 調(diào)車(chē)鉤 C. 調(diào)移 D. 集結(jié) 27. 機(jī)車(chē)連掛或摘解一組車(chē)輛的

8、作業(yè)稱(chēng)為（ ）。 A. 調(diào)車(chē)程 B. 調(diào)車(chē)鉤 C. 調(diào)移 D. 集結(jié) 28. 所謂欠軸是指（ ）。 A. 列車(chē)重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求 B. 列車(chē)長(zhǎng)度未達(dá)到列車(chē)換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求 C. 列車(chē)重量未達(dá)到牽引定數(shù)，同時(shí)列車(chē)長(zhǎng)度未達(dá)到列車(chē)換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求 D. 列車(chē)重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求，但列車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到列車(chē)換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求 29. 將大車(chē)組留在到發(fā)線(xiàn)直接編組稱(chēng)為（ ）。 A. 活用線(xiàn)路 B. 坐編 C. 橫動(dòng) D. 集結(jié) 30. 將貨車(chē)由卸車(chē)地點(diǎn)調(diào)到裝車(chē)地點(diǎn)的作業(yè)稱(chēng)為（ ）。 A. 送車(chē) B. 取車(chē) C. 調(diào)移 D. 轉(zhuǎn)線(xiàn) ABCBC

9、31. 從組成某一到達(dá)站出發(fā)列車(chē)的第一組貨車(chē)進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)之時(shí)起，至組成該列車(chē)的最后一組貨車(chē)進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)之時(shí)止，是調(diào)車(chē)場(chǎng)的（）。 A. 貨車(chē)集結(jié)過(guò)程 B. 車(chē)列集結(jié)過(guò)程 C. 車(chē)列集結(jié)期間 D. 車(chē)列集結(jié)時(shí)間 32. 為編組出發(fā)列車(chē)，貨車(chē)先到等待后到湊集滿(mǎn)軸的過(guò)程稱(chēng)為（ ）過(guò)程。 A. 貨車(chē)周轉(zhuǎn) B. 貨車(chē)中轉(zhuǎn) C. 貨車(chē)集結(jié) D. 技術(shù)作業(yè) 33. 在技術(shù)站上為編組某一到達(dá)站的出發(fā)列車(chē)（或車(chē) 組）。，由于在重量或長(zhǎng)度上有一定的要求，從而使進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)的貨車(chē)有先到等待后到湊集滿(mǎn)重或滿(mǎn)長(zhǎng)的過(guò)程，稱(chēng)為（ ）。 A. 貨車(chē)集結(jié)過(guò)程 B. 車(chē)列集結(jié)過(guò)程 C. 車(chē)列集結(jié)時(shí)間 D.

10、貨車(chē)集結(jié)時(shí)間 34. 技術(shù)站編組系統(tǒng)基本協(xié)調(diào)條件是：一晝夜編組系統(tǒng)能力（ ）車(chē)站集結(jié)的自編出發(fā)列車(chē)數(shù)。 A. 小于 B. 等于 C. 大于 D. 不小于 35. 出線(xiàn)后停留時(shí)間是指：由（ ）時(shí)起至貨車(chē)從車(chē)站發(fā)出時(shí)止的停留時(shí)間。 A. 開(kāi)始裝卸作業(yè) B. 裝卸作業(yè)完了 C. 開(kāi)始取車(chē) D. 取回站內(nèi) BCACB 36. 入線(xiàn)前停留時(shí)間是指：由（ ）時(shí)起至將貨車(chē)送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止的停留時(shí)間。 A. 貨車(chē)到達(dá)車(chē)站 B. 開(kāi)始解體 C. 列車(chē)解體完畢 D. 開(kāi)始送車(chē) 37. 編制車(chē)站班計(jì)劃的核心工作是（ ）。 A. 確定到達(dá)列車(chē)編組內(nèi)容 B

11、. 確定出發(fā)列車(chē)編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源 C.確定裝、卸、排計(jì)劃 D.計(jì)算班工作指標(biāo) 38. 編制車(chē)站階段計(jì)劃的工具是（ ）。 A. 車(chē)站行車(chē)日志 B. 車(chē)站技術(shù)作業(yè)圖表 C. 車(chē)流匯總表 D. 列車(chē)編組順序表 39. 在編制車(chē)站班計(jì)劃時(shí)，每一出發(fā)列車(chē)的車(chē)流來(lái)源都必須滿(mǎn)足（ ）的要求。 A. 貨車(chē)集結(jié)時(shí)間 B. 貨車(chē)停留時(shí)間 C. 車(chē)輛接續(xù)時(shí)間 D. 車(chē)輛等待時(shí)間 ABBC 二、多項(xiàng)選擇題 1.車(chē)站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為（ ）。 A.編組站 B.區(qū)段站 C.客運(yùn)站 D.貨運(yùn)站 E.中間站 2.車(chē)站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為（

12、 ）。 A. 編組站 B. 區(qū)段站 C. 客運(yùn)站 D.貨運(yùn)站 E. 客貨運(yùn)站 3.車(chē)站的生產(chǎn)活動(dòng)包括（ ）。 A. 客運(yùn)作業(yè) B. 貨運(yùn)作業(yè) C. 車(chē)輛大修作業(yè) D. 行車(chē)技術(shù)作業(yè) E. 機(jī)車(chē)檢修作業(yè) 4.車(chē)站的行車(chē)技術(shù)作業(yè)是指（ ）。 A. 辦理列車(chē)接發(fā)作業(yè) B. 列車(chē)的到達(dá)作業(yè)和出發(fā)作業(yè) C. 列車(chē)的解體和編組作業(yè) D. 貨物的裝車(chē)和卸車(chē)作業(yè) E. 車(chē)輛的摘掛和取送作業(yè) 5.車(chē)站的貨運(yùn)作業(yè)是指（ ）。 A. 貨物的承運(yùn)、裝車(chē)、卸車(chē)、保管與交付 B. 行李、包裹的承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)、保管與交付 C.

13、零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn) D. 貨運(yùn)票據(jù)的編制與處理 E. 車(chē)輛的取送 6.鐵路分界點(diǎn)包括（ ）。 A. 車(chē)站 B. 線(xiàn)路所 C. 旅客乘降所 D. 客車(chē)整備所 E. 自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī) 7.鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)部門(mén)包括（ ）等部門(mén)。 A.運(yùn)輸 B.機(jī)務(wù) C.車(chē)輛 D.工務(wù). E.電務(wù) 8.下列簡(jiǎn)稱(chēng)中，正確的是（ ） A."鐵路技術(shù)管理規(guī)程"簡(jiǎn)稱(chēng)為"技規(guī)" B."車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則"簡(jiǎn)稱(chēng)為"站細(xì)" C.鐵路局"行車(chē)組織規(guī)則"簡(jiǎn)稱(chēng)為"行規(guī)" D.中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間簡(jiǎn)稱(chēng)為"中時(shí)" E.一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)簡(jiǎn)稱(chēng)為"停時(shí)"

14、 9.《站細(xì)》的內(nèi)容主要有（ ）。 A.車(chē)站概況、技術(shù)設(shè)備及業(yè)務(wù)量 B.接發(fā)列車(chē)工作、調(diào)車(chē)工作和客貨運(yùn)工作 C.日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度 D.車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及能力 E.車(chē)站編組列車(chē)的牽引定數(shù)和換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn) 10.技術(shù)站包括（ ）。 A.中間站 B.區(qū)段站 C.編組站 D.會(huì)讓站 E.客運(yùn)站 11.按調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)工時(shí)性質(zhì)的不同，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間分為（ ）。 A. 生產(chǎn)時(shí)間 B. 輔助生產(chǎn)時(shí)間 C. 等待生產(chǎn)時(shí)間 D. 運(yùn)行生產(chǎn)時(shí)間 E. 非生產(chǎn)時(shí)間 12.發(fā)車(chē)工作中，辦理列車(chē)出發(fā)后的有關(guān)事項(xiàng)包括（

15、 ）。 A. 辦理閉塞 B. 開(kāi)放信號(hào) C. 向列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn) D. 通知接車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)刻 E. 填寫(xiě)行車(chē)日志 13.技術(shù)站辦理的列車(chē)中，屬于改編列車(chē)的范疇有（ ）。 A. 到達(dá)解體列車(chē) B. 自編出發(fā)列車(chē) C. 部分改編中轉(zhuǎn)列車(chē) D. 無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē) E. 技術(shù)直達(dá)列車(chē) 14.技術(shù)站辦理有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程包括（ ）。 A. 到達(dá)作業(yè) B. 解體作業(yè) C. 集結(jié)過(guò)程 D. 編組作業(yè) E. 出發(fā)作業(yè) 15.調(diào)車(chē)工作按其目的的不同，可分為（ ）。 A. 解體調(diào)車(chē) B. 編組調(diào)車(chē) C.

16、摘掛調(diào)車(chē) D. 取送調(diào)車(chē) E. 車(chē)列或車(chē)組轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車(chē) 16.對(duì)調(diào)車(chē)工作的基本要求是（ ）。 A. 及時(shí)解編列車(chē) B. 及時(shí)放行列車(chē) C. 及時(shí)取送車(chē)輛 D. 提高調(diào)車(chē)效率 E. 確保調(diào)車(chē)安全 17.駝峰解體調(diào)車(chē)的作業(yè)程序一般為（ ）。 A. 掛車(chē) B. 推峰 C. 溜放 D. 整理 E. 整備 18.駝峰作業(yè)方案分為（ ）。 A. 單推單溜 B. 單推雙溜 C. 雙推單溜 D. 雙推雙溜 E. 多推多溜 19.車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括（ ）。 A. 日計(jì)劃 B. 班計(jì)劃 C

17、. 階段計(jì)劃 D. 調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃 E. 檢修車(chē)計(jì)劃 20.下列作業(yè)中，（ ）不宜采用溜放調(diào)車(chē)法。 A. 車(chē)列解體 B. 車(chē)列轉(zhuǎn)線(xiàn) C. 取送車(chē) D. 調(diào)動(dòng)客車(chē) E. 調(diào)動(dòng)禁溜車(chē) 21.下列作業(yè)中，不屬于調(diào)車(chē)作業(yè)的有（ ）。 A. 摘掛車(chē)輛 B. 車(chē)列轉(zhuǎn)線(xiàn) C. 對(duì)貨位 D. 卸車(chē) E. 車(chē)輛自動(dòng)溜逸 22.下列作業(yè)中，屬于部分改編調(diào)車(chē)作業(yè)的是（ ）。 A. 補(bǔ)軸 B. 減軸 C. 換掛機(jī)車(chē) D. 換掛車(chē)組 E. 更換乘務(wù)組 23.下列作業(yè)中，屬于調(diào)車(chē)作業(yè)的有（ ）。 A.

18、 編組 B. 解體 C. 取送車(chē) D. 裝車(chē) E. 機(jī)車(chē)出入段 24.站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇車(chē)流積壓時(shí)可采取的措施有（ ）。 A. 組織列車(chē)超軸 B. 組織快速取送 C. 組織單機(jī)掛車(chē) D. 組織快速裝卸 E. 利用直通或區(qū)段列車(chē)附掛到中間站的車(chē)流 25.站調(diào)在調(diào)度指揮工作中遇調(diào)車(chē)場(chǎng)流不足時(shí)可采取的措施有（ ）。 A. 組織本站作業(yè)車(chē)補(bǔ)軸 B. 組織修峻車(chē)補(bǔ)軸 C. 組織鄰近站車(chē)流補(bǔ)軸 D. 組織快速解編作業(yè) E. 組織雙重作業(yè) 26.產(chǎn)生列車(chē)在中間站停站時(shí)間的原因有（ ）。 A. 進(jìn)行必要的技術(shù)作

19、業(yè) B. 旅客乘降，行包裝卸 C. 車(chē)輛摘掛，貨物裝卸 D. 列車(chē)交會(huì)或越行 E. 機(jī)車(chē)乘務(wù)組吃飯 27.編組站排隊(duì)系統(tǒng)包括（ ）。 A. 到解系統(tǒng) B. 取送車(chē)系統(tǒng) C. 集結(jié)系統(tǒng) D. 編組系統(tǒng) E. 出發(fā)系統(tǒng) 28.確定調(diào)車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路固定使用方案的原則有（ ）。 A. 適應(yīng)車(chē)流強(qiáng)度的需要 B. 平衡牽出線(xiàn)的作業(yè)負(fù)擔(dān) C. 減少調(diào)車(chē)作業(yè)干擾 D. 照顧車(chē)輛溜行性能 E. 便于車(chē)輛檢修和其他作業(yè) 29.車(chē)站階段計(jì)劃主要解決的問(wèn)題是（ ）。 A. 確定出發(fā)列車(chē)編組內(nèi)容和車(chē)流來(lái)源 B.

20、 安排調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)運(yùn)用計(jì)劃 C. 確定裝車(chē)計(jì)劃和空車(chē)來(lái)源 D. 確定卸車(chē)計(jì)劃 E. 安排到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用計(jì)劃 30.車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括（ ）。 A. 月度貨運(yùn)計(jì)劃 B. 班計(jì)劃 C. 階段計(jì)劃 D. 調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃 E. 技術(shù)計(jì)劃 31.車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括（ ）。 A. 日計(jì)劃 B. 班計(jì)劃 C. 階段計(jì)劃 D. 調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃 E. 檢修車(chē)計(jì)劃 32.鐵路局日計(jì)劃的內(nèi)容包括（ ）。 A. 貨運(yùn)工作計(jì)劃 B. 列車(chē)工作計(jì)劃 C. 機(jī)車(chē)工作計(jì)劃 D. 車(chē)輛檢修工作計(jì)劃 E. 日計(jì)劃指標(biāo) 33.下列作

21、業(yè)中 ，（ ）屬于非生產(chǎn)時(shí)間。 A.對(duì)貨位 B.等裝卸 C.等信號(hào) D.吃飯 E.交接班 34.下列作業(yè)中，（ ）屬于輔助生產(chǎn)時(shí)間。 A. 取送車(chē) B. 整場(chǎng) C. 機(jī)車(chē)整備 D. 吃飯 E. 交接班 35.下列作業(yè)中，（ ）屬于生產(chǎn)時(shí)間。 A. 解體 B. 編組 C. 整場(chǎng) D. 機(jī)車(chē)整備 E. 吃飯 36.車(chē)站工作的統(tǒng)計(jì)主要有（ ）。 A.

22、裝卸車(chē)統(tǒng)計(jì) B. 現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)及車(chē)流統(tǒng)計(jì) C. 貨車(chē)停留時(shí)間統(tǒng)計(jì) D. 貨物列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)率統(tǒng)計(jì) E. 貨物列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì) 37.鐵路局每日18時(shí)對(duì)全日鐵路生產(chǎn)活動(dòng)的完成情況進(jìn)行全面統(tǒng)計(jì)，主要內(nèi)容有（ ）。 A. 分界站貨車(chē)出入統(tǒng)計(jì) B. 現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì) C. 貨車(chē)停留時(shí)間統(tǒng)計(jì) D. 貨車(chē)運(yùn)用成績(jī)統(tǒng)計(jì) E. 貨物列車(chē)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì) 三、名詞解釋題 1. 編組站 2. 區(qū)段站 3. 區(qū)段列車(chē) 4. 調(diào)車(chē) 5. 解體調(diào)車(chē) 6. 推送調(diào)車(chē)法 7. 單推單溜 8. 雙推單溜 9. 駝峰 10. 無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē) 11. 有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē) 12. 車(chē)列集結(jié)過(guò)程

23、 13. 貨車(chē)集結(jié)過(guò)程 14. 貨車(chē)集結(jié)時(shí)間 15. 取送調(diào)車(chē) 16. 列車(chē)進(jìn)路 四、判斷分析題 1. 鐵路線(xiàn)以車(chē)站劃分為區(qū)間。 2. 欠軸是指列車(chē)重量未達(dá)到牽引定數(shù)的要求，但列車(chē)長(zhǎng)度達(dá)到列車(chē)換長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 3. 下落列數(shù)為pk(pk=2k)時(shí)，需要有K次對(duì)口，而下落列數(shù)小于pk時(shí)，其需要的對(duì)口次數(shù)也應(yīng)該小于K次. 4. 一個(gè)列車(chē)到達(dá)站一晝夜貨車(chē)集結(jié)車(chē)小時(shí)消耗，決定于貨車(chē)集結(jié)參數(shù)，車(chē)列編成輛數(shù)和參加集結(jié)的車(chē)流量數(shù)。 5. 由于一個(gè)列車(chē)到達(dá)站貨車(chē)集結(jié)時(shí)間T集的大小與該列到達(dá)站參加集結(jié)的車(chē)流量N無(wú)關(guān)，所以，一個(gè)技術(shù)站所消耗的總的貨車(chē)集結(jié)時(shí)間也與其開(kāi)行的直達(dá)列車(chē)到達(dá)站數(shù)無(wú)關(guān)

24、。 五、簡(jiǎn)答題 1. 試畫(huà)圖并簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的全過(guò)程。 2. 鐵路運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式相比較具有哪些特點(diǎn)？ 3. 《站細(xì)》的內(nèi)容主要包括哪些？ 4. 簡(jiǎn)述車(chē)站發(fā)車(chē)工作正常的作業(yè)程序。 5. 接發(fā)列車(chē)中辦理閉塞的目的是什么？ 6. 技術(shù)站辦理的貨物列車(chē)和貨車(chē)有哪些種類(lèi)？并簡(jiǎn)述有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程。 7. 簡(jiǎn)述技術(shù)站辦理到達(dá)解體列車(chē)的技術(shù)作業(yè)過(guò)程。 8. 簡(jiǎn)述調(diào)車(chē)工作的基本要求。 9. 簡(jiǎn)述調(diào)車(chē)工作的意義，調(diào)車(chē)作業(yè)按其目的可分為哪幾類(lèi)？ 10. 解體和編組調(diào)車(chē)的目的是什么？ 11. 駝峰作業(yè)方案有哪些？其適用條件是什么？ 12. 按車(chē)流集結(jié)過(guò)程與按調(diào)車(chē)場(chǎng)集結(jié)有何不同？

25、 13. 簡(jiǎn)述技術(shù)站日常運(yùn)輸生產(chǎn)中，壓縮貨車(chē)集結(jié)車(chē)小時(shí)的主要措施。 14. 影響貨車(chē)集結(jié)時(shí)間的因素是什么？ 15. 簡(jiǎn)述編組站各子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)的條件和原理。 16. 確定調(diào)車(chē)場(chǎng)線(xiàn)路固定使用方案的原則。 17. 編制車(chē)站階段計(jì)劃時(shí)，主要解決的問(wèn)題有哪些？ 18. 車(chē)站班計(jì)劃一般包括的內(nèi)容有哪些？ 六、綜合計(jì)算題（其中1—16題利用調(diào)車(chē)表編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃） 1. 編組摘掛列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，調(diào)機(jī)在右端作業(yè)，編成后車(chē)列順序?yàn)?234……，待編車(chē)列停在10道，編成后轉(zhuǎn)往到發(fā)線(xiàn)5道，一次牽出分解，調(diào)車(chē)作業(yè)使用線(xiàn)路數(shù)量和編號(hào)不限。待編車(chē)列資料如下：7 3 6 5 2 6

26、 4 1 3 5 4 7. 2. 編組摘掛列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，調(diào)機(jī)在右端作業(yè)，編成后車(chē)列順序?yàn)?234……，待編車(chē)列停在10道，編成后轉(zhuǎn)往到發(fā)線(xiàn)5道，一次牽出分解，調(diào)車(chē)作業(yè)使用線(xiàn)路數(shù)量和編號(hào)不限。待編車(chē)列資料如下：6 5 9 1 4 2 4 8 1 7 3 6. 3. 編組摘掛列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，調(diào)機(jī)在右端作業(yè)，編成后車(chē)列順序?yàn)?234……，待編車(chē)列停在10道，編成后轉(zhuǎn)往到發(fā)線(xiàn)5道，一次牽出分解，調(diào)車(chē)作業(yè)使用線(xiàn)路數(shù)量和編號(hào)不限。待編車(chē)列資料如下：8 3 5 2 7 1 4 3 5 7 6 4. 4. 編組摘掛列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃

27、，調(diào)機(jī)在右端作業(yè)，編成后車(chē)列順序?yàn)?234……，待編車(chē)列停在10道，編成后轉(zhuǎn)往到發(fā)線(xiàn)5道，分兩次牽出調(diào)車(chē)，調(diào)車(chē)作業(yè)使用線(xiàn)路數(shù)量和編號(hào)不限。待編車(chē)列資料如下72 22 54 12 425 11 31 23 62 31 11. 5. 編組摘掛列車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，調(diào)機(jī)在右端作業(yè)，編成后車(chē)列順序?yàn)?234……，待編車(chē)列停在10道，編成后轉(zhuǎn)往到發(fā)線(xiàn)5道，分兩次牽出調(diào)車(chē)，調(diào)車(chē)作業(yè)使用線(xiàn)路數(shù)量和編號(hào)不限。待編車(chē)列資料如下：84 31 92 65 41 72 63 21 13 51 41. 6. 已知待編車(chē)列停于11道，調(diào)機(jī)在右端作業(yè)。要求：編成后車(chē)列順序?yàn)?

28、23……；可利用的線(xiàn)路為11，12，13，14道，編成后轉(zhuǎn)往到發(fā)場(chǎng)5道。待編車(chē)列順序如下：4131。確定調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。 7. 單向駝峰編組站A有兩條推送線(xiàn)和兩條溜放線(xiàn)，駝峰機(jī)車(chē)由峰頂去到達(dá)場(chǎng)掛車(chē)需4分鐘，推送車(chē)列到峰頂需4分鐘，溜放車(chē)組需8分鐘，平均每解體3列有一臺(tái)機(jī)車(chē)去編組場(chǎng)整理車(chē)輛，需時(shí)16分鐘（包括干擾而等待的時(shí)間），整理后由編組場(chǎng)至峰頂走行需1分鐘，峰頂作業(yè)間隔（轉(zhuǎn)換道岔及信號(hào)）1分鐘。試畫(huà)制兩臺(tái)機(jī)車(chē)雙推單溜的作業(yè)方案圖，并計(jì)算每列車(chē)平均占用駝峰的時(shí)間t占。 8. 技術(shù)站車(chē)流特征分析。H站車(chē)流匯總表部分?jǐn)?shù)據(jù)如下表。要求：對(duì)H站車(chē)流進(jìn)行分析，將結(jié)果填入下面空格內(nèi)。（1）辦

29、理車(chē)數(shù) ，（2）中轉(zhuǎn)重車(chē)數(shù) ，（3）中轉(zhuǎn)空車(chē)數(shù) ，（4）裝車(chē)數(shù) ，（5）卸車(chē)數(shù) ，（6）接空車(chē)數(shù) （7）排空車(chē)數(shù) ，（8）接入重車(chē)數(shù) ，（9）發(fā)出重車(chē)數(shù) ，（10）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù) ，（11）改編車(chē)數(shù) ，（12）無(wú)調(diào)比重 ，（13）改編比重 。 往 自 去 向 本站到達(dá) 總計(jì) U方向 V方向 計(jì) 卸車(chē) 空車(chē) 合計(jì) 小計(jì) 小計(jì) U方向

30、 V方向 計(jì) 有調(diào)車(chē) 350 20 30 50 400 無(wú)調(diào)車(chē) 780 50 50 830 小計(jì) 1130 20 80 100 1230 本站裝出空車(chē) 40 U H V 合計(jì) 1170 本站發(fā)出空車(chē) 有調(diào) 10 無(wú)調(diào) 50 小計(jì) 60 總 計(jì) 1230

31、 9. 計(jì)算中、停時(shí)指標(biāo)。從某站非號(hào)碼制貨車(chē)停留時(shí)間登記表上獲得如下資料。已知當(dāng)班貨物作業(yè)次數(shù)為110次，計(jì)算該站當(dāng)班各項(xiàng)指標(biāo)：t貨，t無(wú)，t有，t中。 貨物作業(yè) 無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē) 有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē) 車(chē)數(shù) 車(chē)小時(shí) 車(chē)數(shù) 車(chē)小時(shí) 車(chē)數(shù) 車(chē)小時(shí) 上班結(jié)存 50 600 0 0 140 1680 本班到達(dá) 100 1520 220 680 1650 14830 本班發(fā)出 105 1045 220 475 1720 8650 10. 某編組站月度計(jì)劃規(guī)定中時(shí)指標(biāo)t中為5.0h，實(shí)際完成情況如下表。問(wèn)該站中時(shí)是否完成月計(jì)

32、劃？ 中轉(zhuǎn)總車(chē)數(shù) 指標(biāo)（h） 無(wú)調(diào) 有調(diào) t無(wú) t有 上旬 2000 15000 1.0 5.8 中旬 2100 16500 1.1 6.5 下旬 2120 17800 1.2 5.5 11. 確定直達(dá)列車(chē)多點(diǎn)裝卸時(shí)的最佳取送車(chē)順序。 作業(yè)地點(diǎn) 編號(hào) 車(chē)數(shù) 取送時(shí)間 貨物作業(yè)時(shí)間 A 1 10 30 100 B 2 15 20 130 C 3 20 10 150 12. 根據(jù)以下資料確定最佳的取送車(chē)順序。 作業(yè)地點(diǎn) 編號(hào) 車(chē)數(shù) 取送時(shí)間 貨物作業(yè)時(shí)間 D 1 7 50 60

33、 A 2 9 30 100 C 3 14 20 130 B 4 20 10 150 13. 確定列車(chē)、車(chē)流種類(lèi)及在站內(nèi)運(yùn)行徑路 方向示意圖： B站示意圖： 列車(chē)編組計(jì)劃 （摘錄） 始發(fā)站 到站 編組內(nèi)容 列車(chē)種類(lèi) A F F及其以遠(yuǎn) 技術(shù)直達(dá) A B B及其以遠(yuǎn) 區(qū)段 A B （1）AB車(chē)流 （2）B及其以遠(yuǎn) 摘掛 B F 直通 B D 區(qū)段 B D 摘掛 要求：① 填寫(xiě)各車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)； ② 指出B站無(wú)改編中轉(zhuǎn)列車(chē)、到達(dá)解體列車(chē)和自編始發(fā)列車(chē)；

34、 ③ 指出B站有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)和本站作業(yè)車(chē)； ④ 畫(huà)出A到F、F到A無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)，A到D、D到A，A到C有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在站內(nèi)的運(yùn)行徑路； ⑤ 填寫(xiě)B(tài)到F、B到D（區(qū)段）、B到D（摘掛）各去向列車(chē)的編組內(nèi)容。 13. 車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程 給定資料： (1)鐵路方向示意圖 （2）C站示意圖 （3）列車(chē)編組計(jì)劃摘錄如下 始發(fā)站 到站 編組內(nèi)容 列車(chē)種類(lèi) 列車(chē)性質(zhì) 車(chē)流性質(zhì) A E E及其以遠(yuǎn) 技術(shù)直達(dá) A C C及其以遠(yuǎn)（不含E及其以遠(yuǎn)） 直通列車(chē) B C （1）B-C車(chē)流 （2）C及其以遠(yuǎn) 摘掛列車(chē) C E 直通列車(chē) C D 區(qū)段列車(chē) C D 摘掛列車(chē) 要求：① 填寫(xiě)各車(chē)場(chǎng)名稱(chēng)； ② 說(shuō)明上述編組計(jì)劃中的列車(chē)在C站時(shí)的列車(chē)和車(chē)流種類(lèi)； ③ 指出B站有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)和本站作業(yè)車(chē)； ④ 畫(huà)出A-E、E-G無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)，A-D、D-A，有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在站內(nèi)的運(yùn)行徑路圖； ⑤ 填寫(xiě)列車(chē)編組計(jì)劃中有關(guān)三種列車(chē)的編組內(nèi)容。 專(zhuān)心---專(zhuān)注---專(zhuān)業(yè)