離心式空壓機(jī)知識(shí)[共28頁(yè)]

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1、離心式壓縮機(jī)系列知識(shí)編者2006-8-11目錄：第一章 壓縮機(jī)的基本知識(shí)第一節(jié) 壓縮機(jī)概述一、 定義：二、 主要用途：三、 壓縮機(jī)的分類第二節(jié) 壓縮機(jī)的著名廠家一、國(guó)外著名的壓縮機(jī)企業(yè)有以下幾家：二、國(guó)內(nèi)著名的壓縮機(jī)企業(yè)第二章 離心壓縮機(jī)的基本原理第一節(jié) 離心壓縮機(jī)概述一、定義 二、工作原理三、特點(diǎn)四、適用范圍： 五、分類：第二節(jié) 離心壓縮機(jī)的工作原理分析一、常用名詞解釋： 二、壓縮機(jī)級(jí)中的氣體流動(dòng)第三節(jié)級(jí)內(nèi)氣體流動(dòng)的能量損失分析第四節(jié) 操作機(jī)組介紹沈鼓空壓機(jī) ： 瑞士蘇爾壽空壓機(jī)杭氧氧氣透平壓縮機(jī)： (4)美國(guó)英格索蘭壓縮機(jī)第三章 離心壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 主要內(nèi)容： 1、離心壓縮機(jī)系統(tǒng)組成 2

2、、主機(jī)部件：轉(zhuǎn)子、定子 3、輔助設(shè)備 主要內(nèi)容： 1、傳動(dòng)系統(tǒng) 2、冷卻系統(tǒng) 3、潤(rùn)滑系統(tǒng) 4、安全保護(hù)系統(tǒng)第四章 離心壓縮機(jī)的運(yùn)行、維護(hù)、管理 主要內(nèi)容： 1、試車 2、開停車 3、維護(hù)、管理 4、故障處理 第一章 壓縮機(jī)的基本知識(shí)第一節(jié) 壓縮機(jī)概述一、定義： 壓縮機(jī)是用來(lái)提高氣體壓力和輸送氣體的機(jī)械。二、主要用途：動(dòng)力用壓縮機(jī) 壓縮氣體驅(qū)動(dòng)各種風(fēng)動(dòng)機(jī)械，如：氣動(dòng)扳手、風(fēng)鎬。 控制儀表和自動(dòng)化裝置。 交通方面：汽車門的開啟。 食品和醫(yī)藥工業(yè)中用高壓氣體攪拌漿液。 紡織業(yè)中，如噴氣織機(jī)。 氣體輸送用壓縮機(jī) 管道輸送-為了克服氣體在管道中流動(dòng)過程中，管道對(duì)氣體產(chǎn)生的阻力。 瓶裝輸送-縮小氣體的體

3、積，使有限的容積輸送較多的氣體。 制冷和氣體分離用壓縮機(jī) 如氟里昂制冷、空氣分離。 石油、化工用壓縮機(jī) 用于氣體的合成和聚合，如：氨的合成。 潤(rùn)滑油的加氫精制。三、壓縮機(jī)的分類 按作用原理分：容積式和速度式（透平式） 按壓送的介質(zhì)分類：空氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氧氣壓縮機(jī)、氫氣壓縮機(jī)等 按排氣壓力分類： 低壓（0.3-1.0MPa）、中壓（1.0-10MPa）、高壓（10-100MPa）、超高壓（100MPa） 按結(jié)構(gòu)型式分類： 壓縮機(jī)-容積式、速度式。 容積式-回轉(zhuǎn)式（包括螺桿式、滑片式、羅茨式）、往復(fù)式（包括活塞式、 隔膜式）。 速度式-離心式、軸流式、噴射式、混流式。第二節(jié) 壓縮機(jī)的著名廠

4、家一、國(guó)外著名的壓縮機(jī)企業(yè)有以下幾家：日本有七家：日立（Hitachi）、三井、三菱（Mitsubishi）、川崎、石川島(IHI)、荏原（EBRARA，包括美國(guó)埃理奧特ELLIOTT）和神鋼（Kobelco）；美國(guó)有五家：德萊賽蘭（DRESSER-RAND）、英格索蘭（Ingersoll-rand）、庫(kù)柏（Cooper）、通用電氣動(dòng)力部（GE,原來(lái)的意大利新比隆Nuovo Pignone公司）和美國(guó)AC壓縮機(jī)公司；德國(guó)有二家：西門子工業(yè)（原來(lái)的德馬格德拉瓦）、蓋哈哈-波爾西克（GHH-BORSIG）；瑞士有一家：蘇爾壽（SULZER）；瑞典有一家：阿特拉斯（ATLAS COPCO）；韓國(guó)有一

5、家：三星動(dòng)力。另附：針對(duì)我廠使用的壓縮機(jī)：國(guó)外壓縮機(jī)企業(yè)簡(jiǎn)介： 美國(guó)英格索蘭公司是一家在全球五百家，最大工業(yè)企業(yè)中名列前茅的跨國(guó)公司，成立于1871年，至今已有129年的歷史。 瑞士蘇爾壽公司公司”是世界著名跨國(guó)工業(yè)集團(tuán)公司，創(chuàng)建于1834年，已有一百多年歷史。2.在選型時(shí)應(yīng)注意： 使用進(jìn)口設(shè)備，注意電控、儀控、機(jī)械備件等方面的配置，同時(shí)注意國(guó)內(nèi)廠家可替代的備件，維修時(shí)費(fèi)用可以降低。 使用空氣作介質(zhì)時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮機(jī)前過濾器的選型；灰塵進(jìn)入機(jī)組，易使振動(dòng)升高，發(fā)生的故障率較高。使用潔凈介質(zhì)時(shí)，發(fā)生的故障率相對(duì)較少。 從使用的角度來(lái)看，國(guó)外的壓縮機(jī)真正能夠“洋為中用”才是重要的。二、國(guó)內(nèi)著名的壓縮

6、機(jī)企業(yè) 沈陽(yáng)氣體壓縮機(jī)股份有限公司： 杭州杭氧股份有限公司：第二章 離心壓縮機(jī)的基本原理第一節(jié) 離心壓縮機(jī)概述 離心壓縮機(jī)是產(chǎn)生壓力的機(jī)械，是透平壓縮機(jī)的一種。透平是英譯音“TURBINE”，即旋轉(zhuǎn)的葉輪。在全低壓空分裝置中，離心壓縮機(jī)得到廣泛應(yīng)用，逐漸出現(xiàn)了離心壓縮機(jī)取代活塞壓縮機(jī)的趨勢(shì)。 一、定義： 離心壓縮機(jī)：指氣體在壓縮機(jī)中的運(yùn)動(dòng)是沿垂直于壓縮機(jī)軸的徑向進(jìn)行的。二、工作原理： 是工作輪在旋轉(zhuǎn)的過程中，由于旋轉(zhuǎn)離心力的作用及工作輪中的擴(kuò)壓流動(dòng)，使氣體的壓力得到提高，速度也得到提高。隨后在擴(kuò)壓器中進(jìn)一步把速度能轉(zhuǎn)化為壓力能。通過它可以把氣體的壓力提高。三、特點(diǎn)： 離心壓縮機(jī)是一種速度式壓縮

7、機(jī)，與其它壓縮機(jī)相比較： 優(yōu)點(diǎn)：排氣量大，排氣均勻，氣流無(wú)脈沖。 轉(zhuǎn)速高。 機(jī)內(nèi)不需要潤(rùn)滑。 密封效果好，泄露現(xiàn)象少。 有平坦的性能曲線，操作范圍較廣。 易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和大型化。 易損件少、維修量少、運(yùn)轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)。 缺點(diǎn)：操作的適應(yīng)性差，氣體的性質(zhì)對(duì)操作性能有較大影響。在機(jī)組開車、停車、運(yùn)行中，負(fù)荷變化大。 氣流速度大，流道內(nèi)的零部件有較大的摩擦損失。 有喘振現(xiàn)象，對(duì)機(jī)器的危害極大。四、適用范圍： 大中流量、中低壓力的場(chǎng)合。五、分類： 按軸的型式分：?jiǎn)屋S多級(jí)式，一根軸上串聯(lián)幾個(gè)葉輪。 雙軸四級(jí)式，四個(gè)葉輪分別懸臂地裝在兩個(gè)小齒輪的兩端，旋轉(zhuǎn)靠電機(jī)通過大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪。 按氣缸的型式分：水平剖分式

8、和垂直剖分式。 按級(jí)間冷卻形式分類： 級(jí)外冷卻，每段壓縮后氣體輸出機(jī)外進(jìn)入冷卻器。 機(jī)內(nèi)冷卻，冷卻器和機(jī)殼鑄為一體。 按壓縮介質(zhì)分類：空氣壓縮機(jī)、氮?dú)鈮嚎s機(jī)、氧氣壓縮機(jī)等。第二節(jié) 離心壓縮機(jī)的工作原理分析一、常用名詞解釋： 級(jí)：每一級(jí)葉輪和與之相應(yīng)配合的固定元件（如擴(kuò)壓器等）構(gòu)成一個(gè)基本的單元，叫一個(gè)級(jí)。如：杭氧2TYS100+2TYS76氧氣透平壓縮機(jī)高低壓氣缸共有八個(gè)葉輪，就叫八級(jí)。段：以中間冷卻器隔開級(jí)的單元，叫段。這樣以冷卻器的多少可以將壓縮機(jī)分成很多段。一段可以包括很多級(jí)。也可僅有一個(gè)級(jí)。 標(biāo)態(tài)：0，1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。 進(jìn)氣狀態(tài)：一般指進(jìn)口處氣體當(dāng)時(shí)的溫度、壓力。 重量流量：一秒時(shí)間內(nèi)流

9、過氣體的重量。 容積流量：一秒時(shí)間內(nèi)流過氣體的體積。 表壓（G）：以當(dāng)?shù)卮髿鉃榛鶞?zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。 絕壓（A）：以完全真空為基準(zhǔn)所計(jì)量的壓強(qiáng)。 真空度：與當(dāng)?shù)卮髿庳?fù)差值。 壓比：出口壓力與進(jìn)口壓力的比值。二、壓縮機(jī)級(jí)中的氣體流動(dòng) 葉輪被驅(qū)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，氣體進(jìn)入葉輪后，對(duì)氣體作功。那么氣體既隨葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，又在葉輪槽中流動(dòng)。反映出氣體的壓力，溫度、比容。 葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)（理解“轉(zhuǎn)動(dòng)”）的速度即氣體的圓周速度，在不同的半徑上有不同的數(shù)值，葉輪出口處的圓周速度最大。 氣體在葉輪槽道內(nèi)相對(duì)葉輪的流動(dòng)（理解“流動(dòng)”）速度為相對(duì)速度。因葉片槽道截面積從進(jìn)口到出口逐漸增大，因此相對(duì)速度逐漸減少。 氣體的實(shí)際速度是圓周

10、速度與相對(duì)速度的合成，又稱之為絕對(duì)速度。 第三節(jié)級(jí)內(nèi)氣體流動(dòng)的能量損失分析 一、能的定義： 度量物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的一種物質(zhì)量，一般解釋為物質(zhì)作功的能力。能的基本類型有勢(shì)能、動(dòng)能、熱能、電能、磁能、光能、化學(xué)能、原子能等。一種能可以轉(zhuǎn)化為另一種能。能的單位和功的單位相同。能也叫能量。 二、級(jí)內(nèi)氣體流動(dòng)的能量損失分析 壓縮機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中，通過葉輪向氣體傳遞能量，即葉輪通過葉片對(duì)氣體作功消耗的功和功率外，還存在著葉輪的輪盤、輪蓋的外側(cè)面及輪緣與周圍氣體的摩擦產(chǎn)生的輪阻損失，還存在著工作輪出口氣體通過輪蓋氣封漏回到工作輪進(jìn)口低壓低壓端的漏氣損失。都要消耗功。這些損失在級(jí)內(nèi)都是不可避免的，只有在設(shè)計(jì)中精心選擇參

11、數(shù)，再制造中按要求加工，在操作中精心操作使其盡量達(dá)到設(shè)計(jì)工況，來(lái)減少這些損失。 另外，還存在流動(dòng)損失以及動(dòng)能損失以及在級(jí)內(nèi)在非工況時(shí)產(chǎn)生沖擊損失。沖擊損失增大將引起壓縮機(jī)效率很快降低。還有高壓軸端，如果密封不好，向外界漏氣，引起壓出的有用流量減少。 故此，我們有必要研究這些損失的原因，以便在設(shè)計(jì)、安裝、操作中盡量減少損失，維持壓縮機(jī)在高效率區(qū)域運(yùn)行，節(jié)省能耗。 1、流動(dòng)損失： 定義：就是氣流在葉輪內(nèi)和級(jí)的固定元件中流動(dòng)時(shí)的能量損失。 產(chǎn)生的原因：主要由于氣體有粘性，在流動(dòng)中引起摩擦損失，這些損失又變成熱量使氣體溫度升高，在流動(dòng)中產(chǎn)生旋渦，加劇摩擦損耗和流動(dòng)能量損失，因旋渦的產(chǎn)生就要消耗能量；在

12、工作輪中還有軸向渦流等第二次流動(dòng)產(chǎn)生，引起流量損失。在葉輪出口由于出口葉片厚度影響產(chǎn)生尾跡損失。彎道和回流器的摩擦阻力和局部阻力損失等。 2、沖擊損失： 定義：是一種在非設(shè)計(jì)工況下產(chǎn)生的流動(dòng)損失。 葉輪進(jìn)口葉片安裝角1A（實(shí)際）一般是按照設(shè)計(jì)氣流的進(jìn)口角1（設(shè)計(jì)）來(lái)決定的。一般是1=1A，此時(shí)進(jìn)氣為無(wú)沖擊進(jìn)氣。但是當(dāng)工況發(fā)生偏離設(shè)計(jì)工況時(shí)，氣流進(jìn)口角1大于或小于1A將發(fā)生氣流沖擊葉片的現(xiàn)象。 習(xí)慣把葉輪進(jìn)口葉片安裝角1A（實(shí)際）與設(shè)計(jì)氣流的進(jìn)口角1（設(shè)計(jì)）之差叫做沖擊角，簡(jiǎn)稱沖角。用i表示。 1A1 ， i0，叫負(fù)沖角。 1A1 ， i0，叫正沖角。 在正負(fù)沖角的情況下，都將出現(xiàn)氣流與葉片表面

13、的脫離，形成旋渦區(qū)，使能量損失。沖擊損失的增加與流量偏離設(shè)計(jì)流量的絕對(duì)值的平方成正比。 3、輪阻損失 葉輪的不工作面與機(jī)殼之間的空間，是充滿氣體的，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于氣體有粘性，也會(huì)產(chǎn)生摩擦損失。又由于旋轉(zhuǎn)的葉輪產(chǎn)生離心力，靠輪的一邊氣體向上流，靠殼的一邊氣體向下流，形成渦流，引起損失。輪阻損失的計(jì)算，有實(shí)驗(yàn)公式，有興趣可查書籍。 4、漏氣損失： 包括內(nèi)漏和外漏。 內(nèi)漏氣是指泄露的氣體又漏回到壓縮氣體中。包括兩種情況：一種是從葉輪出口的氣體從葉輪與機(jī)殼的空間漏回到進(jìn)口。另一種是單軸的離心壓縮機(jī)，由于軸與機(jī)殼之間也有間隙，氣體從高壓的一邊經(jīng)過間隙流入低壓一邊。 外漏是指壓縮氣體通過軸與機(jī)殼密封處間

14、隙或機(jī)體的間隙直接漏到大氣中。 漏氣損失是一個(gè)不可忽視的問題，我們?cè)诰S修、操作中應(yīng)特別注意，有些空壓機(jī)出現(xiàn)氣量打不到設(shè)計(jì)值就是內(nèi)漏和外漏引起的。第四節(jié) 操作機(jī)組介紹 隨著國(guó)內(nèi)制氧設(shè)備大型化的發(fā)展，與空分相配套的的大型離心壓縮機(jī)的使用越來(lái)越多，而且離心壓縮機(jī)的類型也越來(lái)越多，應(yīng)用的的地位也越來(lái)越重要。 在實(shí)際生產(chǎn)過程中，首先解決的問題是，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)制氧工專業(yè)技能的培訓(xùn)，通過對(duì)這些資料的學(xué)習(xí)武裝我們的理論，通過現(xiàn)場(chǎng)觀摩加強(qiáng)對(duì)壓縮機(jī)的印象。然后使他們能夠解析每一種離心壓縮機(jī)，掌握其不同的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、不同的運(yùn)行條件、不同的操作方法等等之后，轉(zhuǎn)化用于我們操作運(yùn)行的設(shè)備中去。 下面將以下使用的壓縮機(jī)為例， 沈

15、鼓空壓機(jī) ： DH90-6型空氣透平壓縮機(jī)系單進(jìn)氣、雙軸、齒輪式、四級(jí)等溫壓縮機(jī)。設(shè)計(jì)壓力0.52MPA,流量75500 NM3/H.低速軸轉(zhuǎn)速7142轉(zhuǎn)/分,高速軸9090轉(zhuǎn)/分，由一臺(tái)電壓10000伏,功率7400KW的同步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng),為空分提供原料氣源。 瑞士蘇爾壽空壓機(jī)系單進(jìn)氣、齒輪式、等溫壓縮，設(shè)計(jì)壓力0.52MPa，流量120000NM/M3；為空分提供原料氣源。 杭氧氧氣透平壓縮機(jī)： 3TYS89+2TYS60型氧氣透平壓縮機(jī)系雙缸，10級(jí)，水平剖分型式。設(shè)計(jì)壓力2.9MPA,流量16000NM3/H，配置了一臺(tái)功率3400kw的異步感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。 2TYS100+2TYS76型氧

16、氣透平壓縮機(jī)系雙缸，8級(jí)，設(shè)計(jì)壓力2.9MPA,流量23500NM3/H。美國(guó)英格索蘭壓縮機(jī) ： 4C90M 4N2型氮?dú)馔钙綁嚎s機(jī)系單進(jìn)氣，四軸離心式壓縮機(jī)，設(shè)計(jì)壓力在生產(chǎn)上主要向煉鋼壓送氮?dú)?。另外為空分設(shè)備液體工況提供原料氣源，以及作各氧透機(jī)組的密封氣。 2CLL35M3N2型氮?dú)馔钙綁嚎s機(jī)系單進(jìn)氣，三軸離心式壓縮機(jī)，設(shè)計(jì)壓力2.3MPA,流量5042Nm3/H，在生產(chǎn)上主要向煉鋼壓送氮?dú)?。第三?離心壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第一節(jié) 離心壓縮機(jī)系統(tǒng)組成 眾說周知，整套離心壓縮機(jī)組是由電氣、機(jī)械、潤(rùn)滑、冷卻、控制等部分組成的一個(gè)系統(tǒng)。雖然由于輸送的介質(zhì)、壓力和輸氣量的不同，而有許多種規(guī)格、型式和結(jié)構(gòu)

17、，但組成的基本元件大致是相同的，主要由轉(zhuǎn)子、定子、和輔助設(shè)備等部件組成。第二節(jié) 主機(jī)部件一、離心壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子是離心壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件，它高速旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子是由葉輪、主軸、平衡盤、推力盤等部件組成。 葉輪 葉輪也叫工作輪，是離心式壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，氣體在工作路輪中流動(dòng)，其壓力、流速都增加，同時(shí)氣體的溫度也升高。葉輪是離心式壓縮機(jī)對(duì)氣體作功的唯一元件。1.在結(jié)構(gòu)上,葉輪典型的有三種型式： 閉式葉輪：由輪盤、輪蓋、葉片三部分組成。 半開式式葉輪：無(wú)輪蓋、只有輪盤、葉片。 雙面進(jìn)氣式葉輪：兩套輪蓋、兩套葉片，共用一個(gè)輪盤。葉輪的結(jié)構(gòu)以葉片的彎曲形式來(lái)分： 前彎葉片式葉輪：葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方

18、向相同。葉片出口角90。 后彎葉片式葉輪：葉片彎曲方向與葉輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，葉片出口角90。 徑向葉片式葉輪：葉片出口方向與葉輪的半徑方向一致，葉片出口角90。 主軸 主軸的作用就是支撐安裝其上的旋轉(zhuǎn)零部件（葉輪、平衡盤等）及傳遞扭矩。在設(shè)計(jì)軸確定尺寸時(shí)，不僅考慮軸的強(qiáng)度問題，而且要仔細(xì)計(jì)算軸的臨界轉(zhuǎn)速。所謂臨界轉(zhuǎn)速就是軸的轉(zhuǎn)速等于軸的固有頻率時(shí)的轉(zhuǎn)速。 平衡盤 推力盤 在多級(jí)離心壓縮機(jī)中，由于每級(jí)葉輪兩側(cè)的氣體作用力不一致，就會(huì)使轉(zhuǎn)子受到一個(gè)指向低壓端的合力，這個(gè)合力，我們稱為軸向力。軸向力對(duì)于壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn) 是不利的，它使轉(zhuǎn)子向一端竄動(dòng)，甚至使轉(zhuǎn)子與機(jī)殼相碰，發(fā)生事故。因此應(yīng)設(shè)法平衡它，

19、平衡盤就是利用它的兩側(cè)氣體的壓力差來(lái)平衡軸向力的零件。熱套在主軸上，通常平衡盤只平衡一部分軸向力，剩余的軸向力由止推軸承來(lái)承受。推力盤是固定在主軸上的止推軸承中的一部分，它的作用就是將轉(zhuǎn)子剩余的軸向力通過油膜作用在止推軸承上，同時(shí)還確定了轉(zhuǎn)子與固定元件的位置。二、離心壓縮機(jī)的定子 定子是壓縮機(jī)的固定元件，由擴(kuò)壓器、彎道、回流器、蝸殼及機(jī)殼組成。 擴(kuò)壓器 擴(kuò)壓器的功能主要是使從葉輪出來(lái)的具有較大動(dòng)能的氣流減速，把氣體的動(dòng)能有效地轉(zhuǎn)化為壓力能。 擴(kuò)壓器一般分為：無(wú)葉擴(kuò)壓器 、葉片擴(kuò)壓器、 直壁式擴(kuò)壓器。彎道 其作用使氣流轉(zhuǎn)彎進(jìn)入回流器，氣流在轉(zhuǎn)彎時(shí)略有加速。回流器 其作用使氣流按所須方向均勻的進(jìn)入

20、下一級(jí)。 蝸殼 其主要作用是把擴(kuò)壓器后面或葉輪后面的氣體匯集起來(lái)，并把它們引出壓縮機(jī)，流向輸送管道或氣體冷卻器，此外，在會(huì)聚氣體過程中，大多數(shù)情況下，由于蝸殼外徑逐漸增大和流通面積的逐漸增大，也起到了一定的降速擴(kuò)壓作用。 軸承 支撐軸承：用于支撐轉(zhuǎn)子使其高速旋轉(zhuǎn)。 止推軸承：作用是承受剩余的軸向力。第三節(jié) 輔助設(shè)備離心壓縮機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng) 空分裝置中采用的離心壓縮機(jī)由于轉(zhuǎn)速高，一般采用電動(dòng)機(jī)通過齒輪增速箱來(lái)拖動(dòng)。 對(duì)于齒輪的材質(zhì)要求相當(dāng)高，一般采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，并經(jīng)滲碳處理，以提高硬度，同時(shí)要求提高加工精度。在出廠前，并經(jīng)嚴(yán)格的靜、動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)。 平衡：包括靜平衡、動(dòng)平衡兩種。 靜平衡是檢查轉(zhuǎn)子重心是否

21、通過旋轉(zhuǎn)軸中心。如果二者重合，它能在任意位置保持平衡；不重合，它會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，只有在某一位置時(shí)才能靜止不動(dòng)。通過靜平衡實(shí)驗(yàn)，找出不平衡質(zhì)量，可以在其對(duì)稱部位刮掉相應(yīng)的質(zhì)量，以保持靜平衡。 動(dòng)平衡：經(jīng)過靜平衡試驗(yàn)的轉(zhuǎn)子，在旋轉(zhuǎn)時(shí)仍可能產(chǎn)生不平衡。因?yàn)槊總€(gè)零件的不平衡質(zhì)量不是在一個(gè)平面內(nèi)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，他們會(huì)產(chǎn)生一個(gè)力矩，使軸線發(fā)生撓曲，從而產(chǎn)生振動(dòng)，因此，轉(zhuǎn)子還需要做動(dòng)平衡試驗(yàn)。動(dòng)平衡試驗(yàn)就是在動(dòng)平衡機(jī)上使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，檢查其不平衡情況，并設(shè)法消除其不平衡力矩的影響。離心壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)一、冷卻的方式 主要有風(fēng)冷、水冷。二、冷卻的主要方面 主電機(jī)、壓縮后的氣體、潤(rùn)滑油。 1、冷卻主電機(jī) 主要為了防

22、止電機(jī)過度溫升、燒損。通常采用的冷卻方式有風(fēng)冷、水冷。有的大型電機(jī)兼而有之。 2、冷卻壓縮后的氣體 主要為了降低各級(jí)壓縮后氣體的溫度，減少功率消耗。 通常設(shè)置水冷卻器。在一臺(tái)機(jī)組上設(shè)有多個(gè)冷卻器，有的一級(jí)一個(gè)。有的兩級(jí)一個(gè)，這樣根據(jù)冷卻器的多少，又可以把壓縮機(jī)分成幾個(gè)段。 冷卻器內(nèi)介質(zhì)流動(dòng)情況： 冷卻器管程走氣，殼程走水；如：英格索氮壓機(jī)、杭氧氧透就是這樣，同時(shí)可以減少噪音。 冷卻器管程走水，殼程走氣。 3、冷卻潤(rùn)滑油： 壓縮機(jī)的油站設(shè)有油冷卻器。降低油溫和在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)油溫。 （三）機(jī)前進(jìn)口過濾器 相關(guān)知識(shí) 在工業(yè)區(qū)空氣的含塵量一般每立方米1-5毫克（氧氣及相關(guān)氣體規(guī)程要求不大于每立方米3

23、0毫克）。灰塵粒度0.5-20微米，以10000制氧機(jī)的加工空氣量計(jì)算，每天進(jìn)入的灰塵就有10公斤之多。 固體雜質(zhì)顆粒直徑大于100微米的在重力作用下會(huì)自然降落，小于0.1微米的不致引起危害，故凈除的對(duì)象是0.1-100微米的塵粒。顯然。粒度越小越難清除。空氣過濾器捕集的對(duì)象主要是0.1-10微米的塵粒。凈除后空氣中含塵量小于每立方米0.5毫克。 對(duì)空氣過濾器考核的性能指標(biāo)主要是除塵效率、阻力、及過濾器的容塵量。 除塵效率-過濾器所捕集的塵量占?xì)怏w帶入過濾器總塵量的百分比。 阻力-就是氣體通過過濾器的壓降。當(dāng)然隨著捕集灰塵的積累，阻力越來(lái)越大。會(huì)影響空氣量。 容塵量-表示過濾器濾料開始工作到需

24、要更換濾料的時(shí)間內(nèi)，過濾器單位面積所捕集的塵量，這一指標(biāo)反映了過濾材料的消耗，過濾器的制作成本及氣體凈化成本。 為了防止不潔凈介質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)組，造成設(shè)備部件磨損、葉輪和氣體冷卻器污染從而降低效率。同時(shí)氧透機(jī)組又為了防止因摩擦導(dǎo)致著火、爆炸重大事故發(fā)生。故此設(shè)置機(jī)前過濾器。 DH90-6型空壓機(jī)使用了北京科林制造的 LDM-650KL低壓脈沖袋式空氣過濾器，其脈沖反吹氣源壓力在0.25MPa-0.3MPa。 蘇兒壽空壓機(jī)配備了無(wú)錫安活公司制造的自潔式空氣過濾器。 杭氧透平壓縮機(jī)、英格索蘭氮壓機(jī)前安裝了國(guó)產(chǎn)不銹鋼過濾器。 第四節(jié) 離心壓縮機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)（一）潤(rùn)滑油介紹潤(rùn)滑根據(jù)其存在狀態(tài)可分為：固體潤(rùn)

25、滑劑、氣體潤(rùn)滑劑、液體潤(rùn)滑劑、和半固體潤(rùn)滑劑等。一、潤(rùn)滑油1、定義：潤(rùn)滑油是用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤(rùn)滑劑。2、潤(rùn)滑油的作用 潤(rùn)滑減摩：防止機(jī)件干摩擦，減少摩擦阻力，在零件表面形成油膜。 冷卻降溫：通過潤(rùn)滑油的循環(huán)帶走熱量防止燒結(jié)。 清潔：通過潤(rùn)滑油的流動(dòng)沖洗 零件工作表面摩擦產(chǎn)生的金屬和其它臟物。 密封：減少外界的污染物進(jìn)入。 銹防蝕：能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及害氣體與零件的接觸。 減震緩沖：壓縮機(jī)運(yùn)行負(fù)荷很大，這個(gè)負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤(rùn)滑，使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。3、潤(rùn)滑油的性能指標(biāo)、定義 粘度：表示油品流動(dòng)性大小的指標(biāo)。粘度越小，流動(dòng)性就越

26、好；粘度越大，流動(dòng)性就越差。粘度的常見單位是厘斯（cSt）。 運(yùn)動(dòng)粘度：表示液體在重力作用下流動(dòng)時(shí)內(nèi)摩擦力的量度，其值為相同溫度下液體的動(dòng)力粘度與其密度之比，在國(guó)際單位制中以mm2/s表示。 粘度指數(shù)：表示油品的粘度隨溫度變化的特性。粘度指數(shù)越大，油品的粘度隨溫度的變化越小。通過加大粘度指數(shù)可以提高油品在不同溫度下使用性能。一般以VI表示。 密度：表示在規(guī)定溫度下的單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量。一般以KG/L或kg/m3表示. 傾點(diǎn)：用溫度表示油品在儲(chǔ)運(yùn)和使用時(shí)的低溫流動(dòng)性的指標(biāo)。傾點(diǎn)越低，油品的低溫性就越好。在某種程度上也表示了油品脫蠟精制的深度。以表示。 閃點(diǎn)：用溫度表示油品在高溫下蒸發(fā)性及著

27、火危險(xiǎn)性的指標(biāo)。一般來(lái)說，閃點(diǎn)越高，油品的使用溫度也越高，油品中混入汽油或柴油時(shí)，閃點(diǎn)會(huì)明顯降低。以表示。 抗氧化安定性：表示油品在使用和儲(chǔ)存過程中，在高溫和金屬催化下，油品抗氧化作用的能力。抗氧化安定性越好，油品的使用壽命就越長(zhǎng)。 總堿值：表示在規(guī)定條件下，中和存在于1g油品中全部堿性組分所需的酸量，以相當(dāng)?shù)臍溲趸浐量藬?shù)表示。是測(cè)定油品中有效添加劑成分的指標(biāo)，表示內(nèi)燃機(jī)油的清凈性與中和能力。二、潤(rùn)滑脂: 1、定義：是將稠化劑分散于液體潤(rùn)滑劑中所形成的一種穩(wěn)定的半固體。 2、作用：潤(rùn)滑脂涂于機(jī)械摩擦部位，在機(jī)械表面形成一定強(qiáng)度的油膜，以減小摩擦磨損，還可以防止金屬氧化，填充機(jī)件空隙，防止漏氣

28、、漏油、漏水，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 3、潤(rùn)滑脂的選用要根據(jù)機(jī)械的工作溫度、運(yùn)轉(zhuǎn)速度、負(fù)荷大小、工作環(huán)境和供脂方式的不同，綜合考慮，一般應(yīng)考慮以下四個(gè)方面的因素：溫度。溫度對(duì)潤(rùn)滑脂的影響很大，環(huán)境溫度高和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)溫度高的，應(yīng)選用耐高溫的潤(rùn)滑脂，一般潤(rùn)滑脂的是溫度都應(yīng)低于其滴點(diǎn)2030攝氏度。轉(zhuǎn)速。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)件溫升高，溫升快，易使?jié)櫥兿《魇В褂脮r(shí)應(yīng)選用稠度較大的潤(rùn)滑脂。負(fù)荷。根據(jù)負(fù)荷選用潤(rùn)滑脂是保證潤(rùn)滑的關(guān)鍵之一。潤(rùn)滑脂錐入度的大小關(guān)系到使用時(shí)所能承受的負(fù)荷。負(fù)荷大應(yīng)選用錐入度?。ǔ矶容^大）的潤(rùn)滑脂。如果既承受重負(fù)荷又承受沖擊負(fù)荷，應(yīng)選用含有極壓添加劑的潤(rùn)滑脂，如含有二硫化鉬的潤(rùn)滑脂。特殊

29、部位的要求。機(jī)械工作環(huán)境的不同，應(yīng)選用不同的潤(rùn)滑脂，在潮濕環(huán)境下應(yīng)選用具有抗水性能的潤(rùn)滑脂；在塵土較多的環(huán)境下，可選用濃稠的含有石墨的潤(rùn)滑脂；在含酸的環(huán)境下可選用經(jīng)基脂；如對(duì)密封有特殊要求，應(yīng)選用鋇基脂。 （二）離心空壓機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng) 為了保證壓縮機(jī)組的安全運(yùn)行，離心壓縮機(jī)組需要配備完善的潤(rùn)滑油系統(tǒng)。用以向壓縮機(jī)組的軸承、齒輪、增速機(jī)、電機(jī)軸承供油，使機(jī)組動(dòng)件與靜件在相對(duì)運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)液體（油膜）與固體的摩擦，并帶走產(chǎn)生的熱量以及微小的金屬粒子。另外還有部分機(jī)組使用的軸位移計(jì)，是依靠壓力油工作。一、離心式壓縮機(jī)組潤(rùn)滑油系統(tǒng)組成： 整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)由以下主要機(jī)件組成：油箱、泵前過濾器、油泵、油冷卻器

30、、油過濾器、油氣分離器、排煙風(fēng)機(jī)、高位油箱、閥門及連接管路。一般組裝在油箱的上面及周圍，構(gòu)成一集中式的供油系統(tǒng)。由操作員通過儀、電控制系統(tǒng)完成作業(yè)。 主路線：油箱油泵前過濾器油泵加壓油冷卻器油過濾器調(diào)壓閥各潤(rùn)滑點(diǎn)油箱 輔助路線：油過濾器高位油箱窺鏡油箱 高位油箱各潤(rùn)滑點(diǎn)油箱二、各機(jī)件分?jǐn)⑷缦拢?油箱：用鋼板焊成的儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的箱體。設(shè)有液位計(jì)、低液位報(bào)警開關(guān)、就地溫度計(jì)、電加熱器、以及充油口、排油閥等。 泵前過濾器：防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入油泵磨損部件。 油泵：介紹兩種情況： A、潤(rùn)滑油系統(tǒng)裝有兩臺(tái)相同流量和壓力的油泵，均用電機(jī)拖動(dòng)，一個(gè)是主油泵、另一個(gè)是輔助油泵。正常工作時(shí)，只需一個(gè)油泵運(yùn)行，就能滿足

31、整個(gè)油系統(tǒng)的需要。運(yùn)行中的主油泵在工作中必須保證連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，輔助油泵是靠“當(dāng)前油壓值低于設(shè)定的油壓值”自投的。 B、潤(rùn)滑油系統(tǒng)裝有兩臺(tái)油泵，一臺(tái)小電機(jī)拖動(dòng)，另一臺(tái)靠大電機(jī)（壓縮機(jī)配套的主電機(jī)）拖動(dòng)。因大電機(jī)拖動(dòng)的油泵一般裝在電機(jī)主軸的一端，我們習(xí)慣稱之為“軸頭泵”。正常工作時(shí)，靠“軸頭泵”運(yùn)行來(lái)滿足整個(gè)油系統(tǒng)的需要，壓縮機(jī)啟動(dòng)前和停車后靠小電機(jī)拖動(dòng)的油泵供油。 油冷卻器：在一定范圍內(nèi)用來(lái)降低和調(diào)節(jié)油溫。 油過濾器：一般設(shè)置兩個(gè)。介紹兩種情況： A、一個(gè)使用，一個(gè)備用?？梢远ㄆ诘箵Q，但是在機(jī)組開車前應(yīng)作實(shí)驗(yàn)，確定是否會(huì)造成油壓降低，防止運(yùn)行中造成停車。 B、兩個(gè)并聯(lián)使用。 調(diào)壓閥：用來(lái)控制總油管的

32、壓力，以保證潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓的穩(wěn)定。 油氣分離器、排煙風(fēng)機(jī)： 油氣分離器裝在油箱蓋上，把潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生的油霧中的油氣分開，分離出的油回到油箱，煙氣排至大氣中。一般油氣分離器的排出口連接排煙風(fēng)機(jī)。 高位油箱：用于停電停泵造成事故停車時(shí)的供油，以保證機(jī)組惰轉(zhuǎn)過程中各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油，確保安全。 正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油泵向高位油箱供油，油滿后經(jīng)上部溢流管會(huì)油箱，這樣始終保持高位油箱充滿油。 油管路：上油油管的材質(zhì)為不銹鋼。油管路上設(shè)有壓力和溫度表，以及通過相關(guān)儀控系統(tǒng)，必要時(shí)發(fā)出報(bào)警，啟動(dòng)輔助油泵和聯(lián)鎖停車。三、機(jī)組啟動(dòng)前，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的相關(guān)調(diào)試離心壓縮機(jī)組在安裝、檢修結(jié)束后，正式啟動(dòng)前，應(yīng)對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)

33、試工作，為離心壓縮機(jī)組在運(yùn)行周期內(nèi)運(yùn)行正常打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。調(diào)試工作主要包括油泵試運(yùn)轉(zhuǎn)，儀電控系統(tǒng)的完善，油泵互投試驗(yàn)，油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車的相關(guān)試驗(yàn)，高位油箱的靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。1、油泵試運(yùn)轉(zhuǎn)啟動(dòng)油泵之前應(yīng)嚴(yán)格按照油泵啟動(dòng)前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行，特別需要注意的是氧透和氮透機(jī)組需要先通入密封氣，并按要求調(diào)整密封氣的壓力至正常范圍。為保證油泵的安全供油，應(yīng)分別輪換啟動(dòng)兩臺(tái)油泵。啟動(dòng)油泵后，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的檢查：檢查油泵運(yùn)行中的振動(dòng)、聲音是否正常，以便及時(shí)處理泵體、以及安裝、調(diào)試存在的問題。例如：基礎(chǔ)螺絲松動(dòng)、泵體與電機(jī)對(duì)中不好、泵體本身調(diào)壓閥開度不合適引起的振動(dòng)過高，噪音過大等等。檢查電機(jī)的電流是否過載，檢驗(yàn)電機(jī)

34、的配置是否合適。對(duì)油溫、油壓進(jìn)行調(diào)整：a.調(diào)整油溫可以通過控制油冷卻器的水量和開、停電加熱器來(lái)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的參數(shù)，需要注意的是啟動(dòng)電加熱器時(shí)應(yīng)啟動(dòng)油泵，防止加熱器周圍油溫傳熱不良而皂化，破壞油的質(zhì)量。氧透系統(tǒng)正常運(yùn)行中也可以是依靠自力式調(diào)溫閥自動(dòng)完成對(duì)油溫的調(diào)節(jié)。b.調(diào)整機(jī)組總供油壓可以通過油路系統(tǒng)的設(shè)置的手動(dòng)回流閥、低壓安全閥、自力式調(diào)壓閥以及泵體本身帶有調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。例如：氧透系統(tǒng)正常運(yùn)行中是依靠自力式調(diào)壓閥自動(dòng)完成對(duì)油壓的調(diào)節(jié)；空透系統(tǒng)配置的是螺桿式油泵，泵體本身就帶有調(diào)壓閥，可以通過調(diào)整該閥對(duì)出油泵的油壓進(jìn)行調(diào)整。c.壓縮機(jī)組各潤(rùn)滑點(diǎn)的供油壓力，可以通過分別設(shè)置在潤(rùn)滑油系統(tǒng)各供

35、油管道上的節(jié)流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。在機(jī)組啟動(dòng)前，應(yīng)通過節(jié)流閥將各潤(rùn)滑點(diǎn)油壓調(diào)整到說明書要求的“設(shè)定運(yùn)行壓力+60kPa”。但是需要注意的是，在機(jī)組啟動(dòng)后應(yīng)根據(jù)機(jī)組正常運(yùn)行中的實(shí)際油壓再做最終調(diào)整。2、儀電控系統(tǒng)的完善隨著制氧機(jī)各系統(tǒng)穩(wěn)定性的不斷提高，對(duì)離心式壓縮機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)也提出了更高的要求。鑒于潤(rùn)滑油系統(tǒng)的重要性，要求其儀、電控制必須設(shè)計(jì)嚴(yán)密、安全可靠、滿足工藝要求。在壓縮機(jī)組正式啟動(dòng)前，應(yīng)參照機(jī)組說明書對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)油泵互投、聯(lián)鎖控制等相關(guān)參數(shù)的進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)和檢查，避免因參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤而導(dǎo)致事故3、油泵互投試驗(yàn)：油泵互投是在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行油泵故障或斷油時(shí)，備用油泵能夠及時(shí)投運(yùn)的儀電聯(lián)合聯(lián)鎖控制

36、。油泵互投的安全、可靠將直接關(guān)系到機(jī)組的安全性，可以避免因機(jī)組斷油而導(dǎo)致燒瓦等事故的發(fā)生。因此，在機(jī)組啟動(dòng)前，必須對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的油泵互投進(jìn)行系統(tǒng)、全面的試驗(yàn)，確保機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)的安全性。4、油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車的相關(guān)試驗(yàn)：油壓聯(lián)鎖報(bào)警、停車的相關(guān)試驗(yàn)的目的是：通過模擬壓縮機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，油壓降低后，微機(jī)可以立刻發(fā)出聲光報(bào)警和信息提示；備用油泵聯(lián)鎖啟動(dòng)后，油壓是否能夠馬上穩(wěn)定并上升到正常值，避免機(jī)組停運(yùn)；一旦油泵互投沒有及時(shí)啟動(dòng)，機(jī)組是否能夠及時(shí)停運(yùn)，以達(dá)到保護(hù)機(jī)組的作用。5、高位油箱的靜、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)： 高位油箱的設(shè)置，是為了保證因斷油導(dǎo)致壓縮機(jī)停車后，機(jī)組惰轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子與軸承的潤(rùn)滑，防止燒壞軸瓦。高位油

37、箱的安裝一般高于壓縮機(jī)組轉(zhuǎn)軸中心線6米-9米以內(nèi)的位置，在回油管線上設(shè)置透明窺鏡，便于檢查高位油箱工作是否正常。在壓縮機(jī)組初次安裝或年度檢修后，應(yīng)對(duì)高位油箱供油情況作相應(yīng)“靜態(tài)”與“動(dòng)態(tài)”的實(shí)驗(yàn)，原則上高位油箱供油的時(shí)間應(yīng)大于壓縮機(jī)惰轉(zhuǎn)時(shí)間3倍以上。四、潤(rùn)滑油系統(tǒng)的操作 油泵的操作、倒泵的操作 油過濾器的倒換 加油五、潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)：油箱檢查：油位：保證各機(jī)組運(yùn)行中，主油箱油位在2/3以上。對(duì)于氮壓機(jī)，因主電機(jī)軸承依靠軸承油箱內(nèi)無(wú)壓油潤(rùn)滑，應(yīng)注意電機(jī)油箱油位偏低時(shí)及時(shí)補(bǔ)加。油質(zhì)：根據(jù)規(guī)定，3個(gè)月化驗(yàn)一次油質(zhì)。油泵檢查：無(wú)異常聲響，測(cè)量振動(dòng)速度應(yīng)2.8mm/s。油冷卻器檢查：油溫可以在規(guī)定范圍內(nèi)

38、調(diào)節(jié)，油冷卻器工作正常，無(wú)跑、冒、滲、漏，并在年度檢修時(shí)對(duì)油冷卻器清洗。油過濾器檢查：油過濾器阻力0.15MPa，并在年度檢修時(shí)清洗或更換油過濾器濾芯。注意季節(jié)、晝夜溫差對(duì)潤(rùn)滑油溫的變化，要緩慢調(diào)整，以免對(duì)壓縮機(jī)組振動(dòng)造成大的影響。注意潤(rùn)滑油路系統(tǒng)的跑、冒、滴、漏對(duì)運(yùn)行參數(shù)的影響。 第四節(jié) 安全保護(hù)系統(tǒng) 為了保證壓縮機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，必須設(shè)置一個(gè)完整的安全保護(hù)系統(tǒng)。溫度保護(hù)系統(tǒng) 觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、潤(rùn)滑系統(tǒng)油溫、主電機(jī)定子溫度以及各軸承溫度，當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警和聯(lián)鎖停機(jī)。壓力保護(hù)系統(tǒng) 觀察、控制壓縮機(jī)各缸、各段間的氣體壓力、冷卻系統(tǒng)壓力、潤(rùn)滑

39、系統(tǒng)油壓、當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警和聯(lián)鎖停機(jī)。流量保護(hù)系統(tǒng) 觀察、控制壓縮機(jī)冷卻系統(tǒng)水流量，當(dāng)達(dá)到一定的規(guī)定值就發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警。 機(jī)械保護(hù)系統(tǒng) 軸向位移保護(hù) 離心式壓縮機(jī)產(chǎn)生軸向位移，首先是由于有軸向力的存在。而軸向力的產(chǎn)生過程如下：在氣體通過工作輪后，提高了壓力，使工作輪前后承受著不同的氣體壓力。由于輪子兩側(cè)從外徑D2到輪蓋密封圈直徑Df的軸向受力是互相抵消的，因此，它的軸向力由以下三部分組成： F1-在輪盤背部從直徑Df到軸頸密封圈直徑df這塊面積上所承受的氣體的力。 F2-在工作輪進(jìn)口部分，從直徑Df到d這塊面積上所承受的氣體壓力。 F3-進(jìn)口氣流以一定的速度對(duì)輪盤所產(chǎn)生的

40、沖擊力。 在一定的情況下，F(xiàn)1（F2+F3），所以每個(gè)葉輪的軸向推力都是有葉輪的輪盤側(cè)指向進(jìn)口側(cè)（輪盤側(cè)）。如果所有葉輪同向安裝，則總軸向力相當(dāng)可觀。 從機(jī)組設(shè)計(jì)、制造、安裝方面為了平衡壓縮機(jī)的軸向力，通常采取了：設(shè)置平衡盤設(shè)置止推軸承采用雙進(jìn)氣葉輪葉輪背靠背安裝。但是在運(yùn)行中由于平衡盤等密封件的磨損、間隙的增大、軸向力的增加、推力軸承的負(fù)荷加大，或潤(rùn)滑油量的不足，油溫的變化等原因，使推力瓦塊很快磨損，轉(zhuǎn)子發(fā)生竄動(dòng)，靜動(dòng)件發(fā)生摩擦、碰撞、損壞機(jī)器。為此壓縮機(jī)必須設(shè)置軸向位移保護(hù)系統(tǒng)，監(jiān)視轉(zhuǎn)子的軸向位置的變化，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向位移達(dá)到一定規(guī)定值時(shí)就能發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警和聯(lián)鎖停機(jī)。常見的軸向位移保護(hù)器的

41、類型及工作原理如下：電磁式：當(dāng)轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向竄動(dòng)時(shí)，間隙變動(dòng)而引起磁組變化，時(shí)兩側(cè)鐵芯磁極繞組產(chǎn)生不同電勢(shì)，經(jīng)繼電器傳給指示儀表。電觸式：轉(zhuǎn)子竄動(dòng)時(shí)，觸動(dòng)電觸點(diǎn) ，即發(fā)出報(bào)警或停車信號(hào)。電渦流式：由傳感器、交換器和指示器三部分組成。傳感器是一個(gè)電感應(yīng)線圈，由于高頻信號(hào)的激勵(lì)，產(chǎn)生一高頻交變磁場(chǎng)，軸表面相應(yīng)產(chǎn)生交變磁場(chǎng)相交鏈的電渦流磁場(chǎng)。由于間隙的變化，引起阻抗的變化，導(dǎo)致輸出電壓的變化。由變換器完成軸向位移與電壓間的轉(zhuǎn)換，通過指示器發(fā)出訊號(hào)。液壓式：噴嘴與轉(zhuǎn)子凸緣的間隙S變化時(shí)，輸出的油壓發(fā)生變化，由曲線P=F（S），得知相應(yīng)的軸向位移。曲線P=F（S）由實(shí)驗(yàn)測(cè)的。機(jī)械振動(dòng)保護(hù)離心壓縮機(jī)是高速運(yùn)

42、轉(zhuǎn)的設(shè)備，運(yùn)行中產(chǎn)生振動(dòng)是不可避免的。但是振動(dòng)值超出規(guī)定范圍時(shí)的危害很大。對(duì)設(shè)備來(lái)說，引起機(jī)組靜動(dòng)件之間摩擦、磨損、疲勞斷裂和緊固件的松脫，間接和直接發(fā)生事故。對(duì)操作人員來(lái)說，振動(dòng)噪音和事故都會(huì)危害健康。故此，壓縮機(jī)必須設(shè)置機(jī)械振動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)，當(dāng)振動(dòng)達(dá)到一定規(guī)定值時(shí)，就能發(fā)出聲光訊號(hào)報(bào)警和聯(lián)鎖停機(jī)。 目前，大型機(jī)組普遍應(yīng)用了在線的微機(jī)處理技術(shù)，可以通過測(cè)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、處理、繪圖、分析和診斷。為壓縮機(jī)的運(yùn)行維護(hù)、科學(xué)檢修、專業(yè)管理提供可靠依據(jù)。另外，我們還針對(duì)旋轉(zhuǎn)設(shè)備應(yīng)用手持式測(cè)振儀實(shí)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。防喘振保護(hù)系統(tǒng)離心壓縮機(jī)是一種高速旋轉(zhuǎn)的 葉片式機(jī)械，它的特性是在一定的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，隨著輸氣

43、量的改變，排氣壓力、功率消耗和效率也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化，當(dāng)壓縮機(jī)在某個(gè)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。壓縮機(jī)的流量減少到一定程度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，對(duì)于離心式壓縮機(jī)有著很嚴(yán)重的危害。造成：壓縮機(jī)性能惡化，工藝參數(shù)大幅波動(dòng)。對(duì)軸承產(chǎn)生沖擊。機(jī)組靜動(dòng)件碰撞，機(jī)器破壞。密封破壞，尤其是氧氣壓縮機(jī)，嚴(yán)重時(shí)大量氣體外逸，引起爆炸惡性事故。 為此，設(shè)置防喘振保護(hù)系統(tǒng)。目前大型壓縮機(jī)組都設(shè)有手動(dòng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)。即可自動(dòng)和手動(dòng)打開回流閥或放空閥，確保壓縮機(jī)不發(fā)生喘振現(xiàn)象。第四章 離心壓縮機(jī)的運(yùn)行、維護(hù)、管理第一節(jié) 概述 離心壓縮機(jī)組的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其運(yùn)行狀況決定于機(jī)組本身的特性、工藝管網(wǎng)的配合性能和安裝質(zhì)量等條件外，同時(shí)，在生產(chǎn)

44、過程中，操作員主要應(yīng)作到： 1、嚴(yán)格按照按照編制的規(guī)程精心操作，正確開、停機(jī)組，確保安全運(yùn)行。 由于壓縮機(jī)組的類型和驅(qū)動(dòng)方式不同、用途不同、開停車的操作方法不同、運(yùn)行條件也不完全相同，所以應(yīng)根據(jù)機(jī)組的特性、廠家的使用說明書、以及試車的記錄情況等編制出自己的操作規(guī)程和維護(hù)規(guī)程。 2、在生產(chǎn)過程中，加強(qiáng)觀察機(jī)組各類檢測(cè)儀表顯示的參數(shù)并做好記錄。并按照點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)要求點(diǎn)檢。 3、加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行中的維護(hù)。 4、配合檢修人員作好大、中檢修工作。查處設(shè)備存在的隱患并及時(shí)處理。然后對(duì)其進(jìn)行總結(jié)。第二節(jié) 試運(yùn)行 試車的目的安裝及檢修完畢后，必須進(jìn)行嚴(yán)格試運(yùn)轉(zhuǎn)，其主要目的：檢查設(shè)備各系統(tǒng)的裝置是否符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)和

45、調(diào)整機(jī)組各部分的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求 。檢驗(yàn)和調(diào)整電氣，儀表自動(dòng)控制系統(tǒng)及其配套裝置的正確性和靈敏性。檢驗(yàn)機(jī)組的油冷系統(tǒng)，工藝管路系統(tǒng)及其設(shè)備的嚴(yán)密性，并進(jìn)行吹掃。檢驗(yàn)機(jī)組的振動(dòng)、軸位移、軸溫、壓力等工藝參數(shù)指標(biāo)及其設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和安裝質(zhì) 量進(jìn)行全面的考核。 另外：由于氧氣壓縮機(jī)對(duì)安全性的特殊要求，必須進(jìn)行嚴(yán)格的以氮?dú)鉃榻橘|(zhì)的試運(yùn)轉(zhuǎn)，在試車中應(yīng)嚴(yán)格把求質(zhì)量關(guān)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)查找原因，積極處理。以保證在絕對(duì)安全可靠的條件下進(jìn)行氧氣試運(yùn)轉(zhuǎn)。試運(yùn)前的準(zhǔn)備 試運(yùn)人員的組織培訓(xùn),作好試運(yùn)方案。 單體試運(yùn)。 機(jī)組安裝或檢修后機(jī)械方面具備試運(yùn)條件。 工藝管路的吹掃。 油系統(tǒng)的清洗調(diào)試。 工藝、電器、儀表

46、系統(tǒng)的檢查。 試運(yùn)中及試運(yùn)后的檢查 壓縮機(jī)組進(jìn)行試運(yùn)中及試運(yùn)后,應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行全面的檢查、處理.主要包括:試運(yùn)中: 加強(qiáng)對(duì)電機(jī)、壓縮機(jī)運(yùn)行參數(shù)的檢查、到現(xiàn)場(chǎng)的檢查與檢測(cè)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理,并作好記錄。試運(yùn)后:根據(jù)試車情況機(jī)械:檢查軸承、齒輪接觸面、密封、連接對(duì)中等情況,檢查試車中的異常部位。儀控:儀控聯(lián)鎖是否靈敏安全可靠。電控:對(duì)主電機(jī)檢查。綜合:處理發(fā)現(xiàn)的問題壓縮機(jī)組經(jīng)檢查后,還要進(jìn)行再次負(fù)荷試車,穩(wěn)定性試車,試車時(shí)間達(dá)到規(guī)程要求,經(jīng)有關(guān)人員認(rèn)定合格,即可填寫合格記錄,辦理交接手續(xù),交付生產(chǎn). 第四節(jié) 運(yùn)行檢查、維護(hù)與管理離心壓縮機(jī)是一種龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高速運(yùn)轉(zhuǎn)、高壓、大流量的機(jī)器設(shè)備,日常必

47、須進(jìn)行全員的綜合檢查、維護(hù)與管理,包括以下內(nèi)容。 運(yùn)行檢查、維護(hù) 嚴(yán)格按照操作規(guī)程與崗位維護(hù)規(guī)程作業(yè)。1、檢查機(jī)組運(yùn)行參數(shù)、信號(hào)指示、運(yùn)行設(shè)備進(jìn)、出口工藝氣體參數(shù)（溫度、壓力、流量、壓差）；機(jī)組振動(dòng)值、軸位移、軸承溫度；機(jī)組氣、油、水路閥門、導(dǎo)葉開度；檢查油、水系統(tǒng)的壓力、溫度以及油路壓差等微機(jī)閥門、運(yùn)行設(shè)電器以及就地盤指示燈。廠房、隔音罩通風(fēng)機(jī)的運(yùn)行情況。2、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行點(diǎn)檢、日檢、周檢以及綜合檢查 機(jī)組在正常運(yùn)行中，要不斷的監(jiān)視運(yùn)行變化，經(jīng)常注意運(yùn)行的變化趨勢(shì)，防止事故的發(fā)生，確保安全運(yùn)行。 3、冷卻系統(tǒng)的操作、維護(hù)與調(diào)整參閱操作規(guī)程作業(yè)，正確調(diào)節(jié)開關(guān)閥門、調(diào)整水量、水壓、水溫至正常范圍。維護(hù)

48、與調(diào)整A、風(fēng)冷：主要是電機(jī)除灰。B、水冷方面，日常工作中，經(jīng)常遇到很多問題，如：中間冷卻器水側(cè)結(jié)垢、水側(cè)堵塞、氣側(cè)臟污、水流量減少、進(jìn)水溫度升高，這些情況出現(xiàn)時(shí)，都會(huì)影響冷卻器的換熱效果。需要檢修清洗。4、潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)：油箱檢查：油位：保證各機(jī)組運(yùn)行中，主油箱油位在2/3以上。對(duì)于氮壓機(jī)，因主電機(jī)軸承依靠軸承油箱內(nèi)無(wú)壓油潤(rùn)滑，應(yīng)注意電機(jī)油箱油位偏低時(shí)及時(shí)補(bǔ)加。油質(zhì)：根據(jù)規(guī)定，3個(gè)月化驗(yàn)一次油質(zhì)。油泵檢查：無(wú)異常聲響，測(cè)量振動(dòng)速度應(yīng)2.8mm/s。油冷卻器檢查：油溫可以在規(guī)定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，油冷卻器工作正常，無(wú)跑、冒、滲、漏，并在年度檢修時(shí)對(duì)油冷卻器清洗。油過濾器檢查：油過濾器阻力0.15MPa，

49、并在年度檢修時(shí)清洗或更換油過濾器濾芯。注意季節(jié)、晝夜溫差對(duì)潤(rùn)滑油溫的變化，要緩慢調(diào)整，以免對(duì)壓縮機(jī)組振動(dòng)造成大的影響。注意潤(rùn)滑油路系統(tǒng)的跑、冒、滴、漏對(duì)運(yùn)行參數(shù)的影響。總之，在壓縮機(jī)組的輔助裝置中，潤(rùn)滑油系統(tǒng)發(fā)揮著不可忽視的重要作用。做為操作、維護(hù)壓縮機(jī)組的相關(guān)人員，應(yīng)該在機(jī)組檢修后，對(duì)潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面、認(rèn)真的調(diào)試工作；在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真點(diǎn)檢、加強(qiáng)維護(hù)、按照規(guī)程操作。5、盡量避免帶負(fù)荷緊急停車、 機(jī)組運(yùn)行中，盡量避免帶負(fù)荷緊急停車、只有發(fā)生運(yùn)行規(guī)定的情況，才能緊急停車。當(dāng)采取緊急停車措施后，應(yīng)嚴(yán)格按照緊急停車規(guī)程檢查。 附錄 ：操作工的日常工作部分擇錄 環(huán)境溫度高時(shí)，應(yīng)檢查空透的冷凝水排

50、放、空氣過濾器的排灰情況。 振動(dòng)曲線趨勢(shì)圖的繪制。 氣體冷卻器溫度、油溫、油壓的調(diào)整。 主電機(jī)振動(dòng)速度的測(cè)量。 機(jī)組潤(rùn)滑油的補(bǔ)充。 設(shè)備衛(wèi)生的清潔。應(yīng)注意：擦設(shè)備時(shí)不要靠近運(yùn)轉(zhuǎn)部位；不要用有油污的布擦氣體的管路、缸體；不要觸動(dòng)儀控線路等。 管理 1、建立壓縮機(jī)主輔機(jī)的設(shè)備檔案，主要包括：壓縮機(jī)主輔機(jī)的規(guī)格、型號(hào)、制造廠家、出廠編號(hào)及日期、設(shè)備重量、價(jià)格。設(shè)備主要系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、零部件圖紙主要技術(shù)參數(shù)及其性能曲線主要部件的材牌號(hào)、成分、機(jī)械性能、耐熱、耐腐蝕性能。安裝前質(zhì)量檢查、安裝記錄、日期和驗(yàn)收記錄。試運(yùn)記錄、次數(shù)以及累積運(yùn)行時(shí)數(shù)。開車投產(chǎn)記錄、日期。設(shè)備規(guī)程潤(rùn)滑記錄設(shè)備檢修方案、記錄以及總結(jié)等。設(shè)備技術(shù)檔案要及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰、完整。2、設(shè)備備品、備件的管理 每臺(tái)壓縮機(jī)皆應(yīng)根據(jù)實(shí)際具體情況。編制備品備件儲(chǔ)備定額和消耗定額。儲(chǔ)備足夠數(shù)量備品備件，加強(qiáng)分類保管和管理，防止變形、銹蝕和損壞。3、開展設(shè)備技術(shù)改造、提高設(shè)備升級(jí)組織各人員開展設(shè)備技術(shù)改造，但改造前必須進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)計(jì)算和科學(xué)的分析，經(jīng)過嚴(yán)格的審批。逐步消滅設(shè)備存在的不足，不斷提高設(shè)備的完好程度。4、設(shè)備故障、事故總結(jié)及時(shí)總結(jié)問題，加強(qiáng)交流，吸取經(jīng)驗(yàn)，防止類似故障、事故發(fā)生。28