高一地理交通運(yùn)輸方式和布局課件(共49張PPT）

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1、 世 上 本 沒(méi) 有 路 ， 走 的 人 多 了 也 便成 了 路 。 魯 迅 人 們 的 衣 、 食 、 住 以 及 各 種 經(jīng) 濟(jì) 活 動(dòng) 都 是 在一 定 的 地 域 空 間 進(jìn) 行 的 。 自 然 資 源 分 布 和 區(qū) 域 社會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 的 不 平 衡 ， 使 不 同 地 域 之 間 的 物 質(zhì) 和信 息 ， 要 通 過(guò) 交 通 運(yùn) 輸 、 通 信 、 商 業(yè) 和 貿(mào) 易 等 方式 進(jìn) 行 交 流 ， 實(shí) 現(xiàn) 互 補(bǔ) ， 這 樣 社 會(huì) 才 能 形 成 一 個(gè)運(yùn) 轉(zhuǎn) 自 如 的 整 體 。自 然 資 源 分 布社 會(huì) 經(jīng) 濟(jì) 發(fā) 展 地 域 性 不 平 衡 人 的 聯(lián) 系物

2、的 聯(lián) 系信 息 聯(lián) 系人 們 為 什 么 要 “ 走 ” ？ 古 代 運(yùn) 輸 方 式 南船 北 馬古 代 運(yùn) 輸 方 式 自 從 人 類 發(fā) 明 了 汽 車 現(xiàn) 在 的 飛 機(jī) 更 是 一 日 萬(wàn) 里 波 音 757飛 機(jī) 現(xiàn) 代 運(yùn) 輸 方 式 當(dāng) 代 五 種 主要 運(yùn) 輸 方 式 鐵 路 運(yùn) 輸公 路 運(yùn) 輸水 陸 運(yùn) 輸航 空 運(yùn) 輸管 道 運(yùn) 輸一 、 主 要 交 通 運(yùn) 輸 方 式1. 五 種 主 要 交 通 運(yùn) 輸 方 式 的 比 較 上 海 浦 東 國(guó) 際 機(jī) 場(chǎng) 方 式 鐵 路 公 路 河 運(yùn) 海 運(yùn) 航 空運(yùn) 量 2 4 3 1 5運(yùn) 速 3 2 5 4 1運(yùn) 費(fèi) 3 4

3、2 1 5靈 活 性 3 1 4 5 2連 續(xù) 性 1 2 5 4 3勞 動(dòng) 生 產(chǎn) 率 3 5 2 1 4線 路 投 資 5 4 3 1 2五 種 主 要 交 通 運(yùn) 輸 方 式 的 比 較 （ 排 名 ） 260 各 種 運(yùn) 輸 方 式 的 適 用 范 圍 各 種 運(yùn) 輸 方 式 在 技 術(shù) 上 、 經(jīng) 濟(jì) 上 各有 長(zhǎng) 短 ， 都 有 最 適 宜 的 使 用 范 圍 。 貨 物運(yùn) 輸 要 根 據(jù) 貨 物 的 性 質(zhì) 、 數(shù) 量 、 運(yùn) 距 、價(jià) 格 、 時(shí) 效 等 情 況 選 擇 運(yùn) 輸 方 式 ， 客 運(yùn)的 選 擇 要 根 據(jù) 價(jià) 格 、 安 全 、 時(shí) 效 、 目 的等 進(jìn) 行 ，

4、都 要 本 著 “ 多 、 快 、 好 、 省 ”的 原 則 。 貨運(yùn) 貴 重 或 急需 貨 物 、數(shù) 量 不 大易 死 亡 變質(zhì) 的 活 物 、鮮 貨大 宗 、 笨重 貨 物液 體 、 氣 體 、粉 末 狀 固 體 航 空公 路鐵 路水 路管 道短 程遠(yuǎn) 程 客運(yùn)世 紀(jì) 金榜 60頁(yè) 在 不 同 情 況 下 ， 如 何 選 擇 交 通 運(yùn) 輸 方 式 ？ 例 題 ： 選 擇 正 確 的 運(yùn) 輸 方 式人 或 物 的 位 移 要 求 鐵路 公路 海運(yùn) 河運(yùn) 航空從 哈 爾 濱 到 廣 州參 加 貿(mào) 易 洽 談 會(huì) 次 日 必 須報(bào) 到從 重 慶 到 武 漢 沿 途 觀 賞三 峽 風(fēng) 光從 密

5、云 水 庫(kù) 運(yùn) 2噸活 魚 到 北 京 市 保 鮮從 太 原 運(yùn) 200噸煤 炭 到 武 漢 走 近 路 ，較 低 運(yùn) 費(fèi)從 天 津 到 上 海運(yùn) 一 萬(wàn) 噸 海 鹽 選 擇 最 經(jīng)濟(jì) 的 辦 法 2. 現(xiàn) 代 交 通 運(yùn) 輸 的 發(fā) 展 趨 勢(shì)發(fā) 展趨 勢(shì) 表 現(xiàn)高 速化大 型化專 業(yè)化 提 高 運(yùn) 輸 工 具 的 運(yùn) 行 速 度 ， 縮短 運(yùn) 行 時(shí) 間 ， 增 加 通 過(guò) 能 力擴(kuò) 大 運(yùn) 輸 工 具 的 裝 載 量發(fā) 展 集 裝 箱 運(yùn) 輸 ， 節(jié) 省 包 裝 和 倉(cāng) 庫(kù)費(fèi) 用 ， 便 于 實(shí) 現(xiàn) 裝 卸 作 業(yè) 機(jī) 械 化 ，保 證 貨 物 在 運(yùn) 輸 過(guò) 程 中 的 安 全 高 速

6、 鐵 路 :1964年 ， 日 本 建 成 世 界 第 一 條最 高 時(shí) 速 達(dá) 210千 米 的 新 干 線 。 武 廣 高 鐵 2009年 12月 9日 試 運(yùn) 行 成 功 ， 26日 正 式 運(yùn) 營(yíng) 。 列 車最 高 時(shí) 速 可 到 394公 里 ， 全 程 票 價(jià) 分 三 等 ， 在490700元 之 間 。 高 速 化 大型化 集 裝 箱 運(yùn) 輸 :是 貨 物 運(yùn) 輸 中 一 種 專 供 周 轉(zhuǎn) 使 用 的 大型 金 屬 容 器 。 有 利 于 實(shí) 現(xiàn) 雜 件 貨 物 裝 卸 的 自 動(dòng) 化 和 機(jī)械 化 ， 提 高 裝 卸 效 率 ， 節(jié) 省 勞 動(dòng) 力 ， 加 速 車 船 周 轉(zhuǎn)

7、 ，提 高 港 口 、 車 站 的 通 過(guò) 能 力 ， 并 保 證 貨 物 的 質(zhì) 量 ， 這種 專 業(yè) 化 運(yùn) 輸 ， 首 先 在 美 國(guó) 出 現(xiàn) ， 并 形 成 熱 潮 。集 裝 箱 運(yùn) 輸 國(guó) 際 間 交 通 運(yùn) 輸 專 業(yè) 化 的 一 種 標(biāo) 志 。專 業(yè) 化 新 華 網(wǎng) 上 海 頻 道 2006年 4月 5日 報(bào) 道 ： 國(guó) 內(nèi)首 臺(tái) 采 用 專 用 底 盤 制 造 的 冷 藏 車 ， 日 前 在 上 海下 線 并 由 上 海 鮮 冷 儲(chǔ) 運(yùn) 有 限 公 司 投 入 運(yùn) 營(yíng) 。 隨 著 生 活 水 平 的 提 高 和 保 健 意 識(shí) 增 強(qiáng) ， 人們 對(duì) 運(yùn) 輸 冷 凍 設(shè) 備 及

8、相 關(guān) 服 務(wù) 的 品 質(zhì) 提 出 了 更高 要 求 。 而 作 為 一 種 特 種 運(yùn) 輸 工 具 ， 冷 藏 車 又要 符 合 道 路 交 通 的 運(yùn) 行 、 排 放 等 環(huán) 保 標(biāo) 準(zhǔn) ， 又具 專 業(yè) 性 更 強(qiáng) 、 營(yíng) 運(yùn) 效 果 更 好 的 專 用 車 輛 ， 為服 務(wù) 提 供 更 優(yōu) 質(zhì) 的 保 障 。 專 業(yè) 化 1. 交 通 運(yùn) 輸 網(wǎng)二 、 交 通 運(yùn) 輸 布 局 交 通 運(yùn) 輸 發(fā) 生 的 基 本 要 素 ： 交 通 運(yùn) 輸 線 、 點(diǎn)綜 合 運(yùn)輸 網(wǎng) 單 一 運(yùn) 輸 網(wǎng)基 本 形 式 三 個(gè) 層 次省級(jí) 大 區(qū) 級(jí) 國(guó) 家 級(jí)交 通 運(yùn) 輸 網(wǎng) 的 形 式 和 層 次

9、： 形 式 由 單 一到 綜 合 ， 層 次 從 低 級(jí) 到 高 級(jí) 。 大 區(qū) 級(jí)綜 合 運(yùn) 輸 網(wǎng) 不 同 層 次 的 交 通 網(wǎng) 上 海 市 交通 網(wǎng) 亞 歐 大陸 橋不 同 層 次 的 交 通 網(wǎng) 洲 際 交 通 網(wǎng) 巴 拿 馬 航 線北 太 平 洋 航 線好 望 角 航 線 北 大 西 洋 航 線地 中 海 、 蘇 伊士 運(yùn) 河 航 線不 同 層 次 的 交 通 網(wǎng) 洲 際 交 通 網(wǎng) 經(jīng) 濟(jì) 水 平 社 會(huì) 發(fā) 展 技 術(shù) 水 平 自 然 條 件 資 源 開 發(fā)2. 交 通 運(yùn) 輸 網(wǎng) 布 局 的 區(qū) 位 因 素交 通 運(yùn) 輸 網(wǎng) 的 布 局 受 哪 些 因 素 的 影 響 和 制

10、 約 ？ 南 昆 鐵 路 穿 越 我 國(guó) 的 滇 、 黔 、 桂三 省 （ 區(qū) ） ， 所 經(jīng) 地 區(qū) ： （ 1） 地 勢(shì) 上有 多 次 大 的 起 伏 ， 地 質(zhì) 條 件 極 為 復(fù) 雜 。（ 2） 有 19個(gè) 縣 （ 市 ） ， 包 括 了 十 多 個(gè)少 數(shù) 民 族 ， 這 里 是 我 國(guó) 少 數(shù) 民 族 最 多的 地 區(qū) 。 （ 3） 資 源 豐 富 ： 東 段 靠 近 廣西 的 鋁 礦 、 煤 礦 ， 以 及 石 油 開 發(fā) 區(qū) ；中 段 靠 近 貴 州 西 南 部 煤 礦 及 著 名 的 喀斯 特 地 貌 風(fēng) 景 區(qū) 。 2. 意 義 ： 世 紀(jì) 金 榜 60頁(yè)3. 南 昆 鐵 路

11、 建 設(shè) 的 決 定 因 素 ： 4. 我 國(guó) 國(guó) 內(nèi) 科 技 含 量 最 高 的 鐵 路 之 一 。 1 東 起 廣 西 南 寧 ， 西 至 云 南 昆明 ， 北 接 貴 州 紅 果 1. 具 有 機(jī) 動(dòng) 靈 活 、 可 以 從 “ 門 口到 門 口 ” 特 點(diǎn) 的 運(yùn) 輸 方 式 是A. 航 空 運(yùn) 輸 B. 鐵 路 運(yùn) 輸C. 公 路 運(yùn) 輸 D. 管 道 運(yùn) 輸課 堂 練 習(xí) 2. 運(yùn) 具 與 線 路 合 二 為 一 的 新 型 運(yùn) 輸方 式 是A. 公 路 運(yùn) 輸 B. 鐵 路 運(yùn) 輸C. 水 路 運(yùn) 輸 D. 管 道 運(yùn) 輸 3. 下 列 交 通 運(yùn) 輸 線 中 的 成 本 低 廉

12、 的 是A. 太 原 至 廣 州 的 航 空 線B. 武 漢 至 上 海 的 長(zhǎng) 江 航 線C. 大 慶 至 秦 皇 島 的 輸 油 管 道D. 南 寧 至 昆 明 的 鐵 路 線 4. 目 前 亞 歐 大 陸 東 西 最 為 便 捷 的 通 道是A. 西 伯 利 亞 大 鐵 路B. 連 云 港 鹿 特 丹 鐵 路C. 隴 海 蘭 新 鐵 路D. 符 拉 迪 沃 斯 托 克 鹿 特 丹 鐵 路 5. 集 裝 箱 的 迅 速 發(fā) 展 體 現(xiàn) 了 交 通 運(yùn) 輸發(fā) 展 的 A. 網(wǎng) 絡(luò) 化 B. 高 速 化 C. 專 業(yè) 化 D. 綜 合 化 昆 明 南 寧 世 博 園喀 斯 特南 昆 鐵 路 經(jīng) 濟(jì) 意 義 ： 世 紀(jì) 金 榜 60頁(yè)