城市軌道交通概論-課件

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1、,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),*,,*,單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,,,,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,*,,*,,,,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,*,,*,,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,*,,*,,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,*,,*,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,*,,*,,單擊此處編輯母版

2、文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,*,,*,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,*,,*,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級(jí),第三級(jí),第四級(jí),第五級(jí),單擊此處編輯母版標(biāo)題樣式,*,,*,,1.,掌握城市軌道交通的類型,2.,了解城市軌道交通的起源,3.,了解世界主要城市的軌道交通發(fā)展情況,4.,了解中國(guó)主要城市的軌道交通發(fā)展情況,2024/11/19,1.掌握城市軌道交通的類型2.了解城市軌道交通的起源3.了解,廣義,采用軌道進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，具有車輛、線路、信號(hào)、車

3、站、供電、控制中心和服務(wù)等設(shè)施，車輛以列車或單車形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)模客流量的城市公共交通方式,狹義,特指地鐵、輕軌和單軌（獨(dú)軌）,一,.,城市軌道交通的定義,廣義采用軌道進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)置全封閉或部分封,二,.,城市軌道交通的主要類型,根據(jù)運(yùn)量規(guī)模分,,大運(yùn)量,中運(yùn)量,小運(yùn)量,,根據(jù)敷設(shè)方式分,,地下,地面,高架,,二.城市軌道交通的主要類型根據(jù)運(yùn)量規(guī)模分大運(yùn)量中運(yùn)量小運(yùn)量根,按照導(dǎo)向方式分,,輪軌導(dǎo)向,導(dǎo)向輪導(dǎo)向,,二,.,城市軌道交通的主要類型,按照輪軌材料分,,鋼輪鋼軌,膠輪鋼筋混凝土軌,,按照導(dǎo)向方式分輪軌導(dǎo)向?qū)蜉唽?dǎo)向二.城市軌道交通的主要類型按,二,.,城市軌道交通的

4、主要類型,按照技術(shù)特征分,,有軌電車,,地鐵,輕軌,單軌（獨(dú)軌）,磁浮,自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng),市域快速軌道系統(tǒng),,主要形式,二.城市軌道交通的主要類型按照技術(shù)特征分有軌電車地鐵輕軌單軌,歷史,世界上第一輛有軌電車：,1881,年，德國(guó),世界上第一輛投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的有軌電車：,1888,年，美國(guó),上世紀(jì),20,年代，美國(guó)有軌電車線路總長(zhǎng)達(dá),25000km,上世紀(jì),30,年代，歐洲、日本、印度及我國(guó)有軌電車取得較大發(fā)展,1899,年，我國(guó)第一條有軌電車在北京建成通車,1908,年，上海第一條有軌電車建成通車,由于運(yùn)能、擠占道路、噪聲等問(wèn)題，到上世紀(jì),50,年代末，國(guó)內(nèi)外大城市紛紛拆除有軌電車。,歷史世界上第

5、一輛有軌電車：1881年，德國(guó)世界上第一輛投入商,特點(diǎn),一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車方便的特點(diǎn),,通常為單節(jié)或,2,節(jié)編組，運(yùn)送能力較低，為,5000,～,10000,人,/h,運(yùn)行速度較低，通常為,15,～,20km/h,，甚至更低,一般采用直流電機(jī)驅(qū)動(dòng),與其他車輛混行，受路口紅綠燈的控制，正點(diǎn)率低，噪聲大，加減速性能較差,特點(diǎn)一般設(shè)在城市中心穿街走巷運(yùn)行，具有上下車方便的特點(diǎn)通常為,新型有軌電車系統(tǒng),20,世紀(jì),60,年代初，西方一些大城市重新把注意力轉(zhuǎn)移到地面軌道交通方式上來(lái),,世界上已有,270,多座城市建有新型有軌電車系統(tǒng),2009,年底，上海浦東的新型有軌電車投入運(yùn)營(yíng),

6、新型有軌電車系統(tǒng)20世紀(jì)60年代初，西方一些大城市重新把注意,,,1908,年上海第一條有軌電車,1908年上海第一條有軌電車,1913,年法國(guó)的,24,路有軌電車,1913年法國(guó)的24路有軌電車,,1950,年上海南京路上的有軌電車,1950年上海南京路上的有軌電車,,大連有軌電車,大連有軌電車,,大連低地板有軌電車,大連低地板有軌電車,美國(guó)的有軌電車,美國(guó)的有軌電車,德國(guó)的有軌電車,德國(guó)的有軌電車,（,1,）概述,定義：,軸重相對(duì)較重，單方向高峰輸送能力在,3,萬(wàn)人次,/h,以上的城市軌道交通系統(tǒng)。,地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪鋼軌系統(tǒng)，在適當(dāng)位置也可采用地面或高架形式。,服務(wù)區(qū)間：

7、,主要在市區(qū)，也可延伸到市郊,站間距較密，電力驅(qū)動(dòng)，線路全封閉，信號(hào)自動(dòng)化控制，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)時(shí)、舒適、節(jié)約城市土地資源等特征,注意,（1）概述定義：地鐵并非單純指行駛行駛在地下的鋼輪鋼軌系統(tǒng)，,城市軌道交通概論-課件,（,2,）適應(yīng)范圍,大運(yùn)量,準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性,與其他交通方式無(wú)相互干擾,噪聲小，污染少,節(jié)約土地資源,建設(shè)費(fèi)用高,一旦發(fā)生火災(zāi)等自然災(zāi)害，乘客疏散較困難,人口超過(guò),100,萬(wàn)的特大城市修建地鐵較為合適,（2）適應(yīng)范圍大運(yùn)量準(zhǔn)時(shí)性和速達(dá)性與其他交通方式無(wú)相互干擾噪,上海地鐵2號(hào)線列車,,上海地鐵2號(hào)線列車,（,1,）概述,概念,LRT,（,Light Rail Tra

8、nsit,）：在有軌電車基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由電氣牽引，輪軌導(dǎo)向，列車或車輛編組運(yùn)行在專用行車道上的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。輸送能力介于地鐵和有軌列車之間，為,15000~30000,人,/h,。,旅行速度可達(dá),30km/h,。,,注意,根據(jù)我國(guó),《,城市快速軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（試行本）,》,，用輕軌來(lái)命名中運(yùn)量的地鐵（包括地面和高架鐵路），而歐洲所說(shuō)的“輕軌”，一般是特制現(xiàn)代有軌電車交通。為了與歐洲的定義兼容，所以我們提出輕軌分為兩類,——,準(zhǔn)地鐵與新型有軌電車。,（1）概述概念LRT（Light Rail Transit）,（,2,）在我國(guó)的前景展望,輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有

9、中運(yùn)量的特點(diǎn)，在我國(guó)具有較大的發(fā)展前景。,（2）在我國(guó)的前景展望輕軌既免除了地鐵的昂貴投資，又具有中運(yùn),長(zhǎng)春輕軌交通,長(zhǎng)春輕軌交通,,西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）,西班牙巴塞羅那現(xiàn)代有軌電車（輕軌）,,大連輕軌交通,大連輕軌交通,,武漢輕軌交通,武漢輕軌交通,,東京,12,號(hào)（小型）地鐵列車,東京12號(hào)（小型）地鐵列車,（,1,）概述,車輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。旅行速度,可達(dá),30~35km/h,跨座式,懸掛式,,（1）概述車輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。旅行速度可,（,2,）適應(yīng)范圍,占用土地少,運(yùn)量較大,（,5000~20000,人次,/h,）,能適應(yīng)復(fù)雜地形要

10、求,建設(shè)工期短，造價(jià)低,能確保安全,噪聲與振動(dòng)均較低,對(duì)日照和城市景觀影響較小,,最大運(yùn)量問(wèn)題尚需進(jìn)一步論證,我國(guó)缺乏研制獨(dú)軌車輛的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),（2）適應(yīng)范圍占用土地少運(yùn)量較大（5000~20000人次/,重慶單軌車輛（跨座式）,重慶單軌車輛（跨座式）,重慶單軌車輛,重慶單軌車輛,,日本東京奧運(yùn)會(huì)建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（1964）,日本東京奧運(yùn)會(huì)建設(shè)的大客流量獨(dú)軌交通（1964）,日本千葉都市單軌（懸掛式）,,日本千葉都市單軌（懸掛式）,日本北九州小倉(cāng)線跨座式獨(dú)軌,日本北九州小倉(cāng)線跨座式獨(dú)軌,悉尼獨(dú)軌交通,悉尼獨(dú)軌交通,德國(guó)中部城市烏伯塔的懸掛式獨(dú)軌交通,德國(guó)中部城市烏伯塔的懸掛式獨(dú)軌交通,磁浮

11、列車,依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車懸浮起來(lái)并利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車行駛的交通工具,分常速、中速、高速和超高速等幾種形式，最高時(shí)速可達(dá),500km/h,上海磁浮列車目前是全世界唯一一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的線路，它是在德國(guó)的,TR08,列車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，基本技術(shù)規(guī)格與,TR08,一樣，在,運(yùn)行速度,、,舒適性,、,能耗,、,環(huán)境,、,安全性,和,運(yùn)行維護(hù),等方面，具有鐵路車輛和飛機(jī)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。,磁浮列車依靠依靠磁懸浮技術(shù)將列車懸浮起來(lái)并利用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)列,上海磁懸浮列車,上海磁懸浮列車,,,城市軌道交通概論-課件,,,城市軌道交通概論-課件,自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng),AGT(Automated Guideway

12、 Transit):,泛指以無(wú)人駕駛的車廂在專用路權(quán)及自動(dòng)化控制條件下運(yùn)行的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。,在美國(guó)早期稱為,Horizontal Elevators,，,sky bus,或,Transit Expressway,，近期統(tǒng)稱,People Mover System,。,在法國(guó)被稱為,Vehicule Automatique Legar,（,VAL,）,在日本以“新交通系統(tǒng)”統(tǒng)稱,AGT,自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)AGT(Automated Guideway T,自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng),車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化和無(wú)人駕駛。,線路形態(tài)：市區(qū)為地下隧道，郊外采用高架結(jié)構(gòu),占地面積小

13、，自動(dòng)化程度高，既節(jié)省人力又節(jié)省費(fèi)用,適用于城市機(jī)場(chǎng)專用線或城市中客流相對(duì)集中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送乘客，必要時(shí)，中間可設(shè)少量停車站,車輛較地鐵和輕軌小，編組,2,~,6,節(jié)，適用于單向小時(shí),1,萬(wàn)人次客運(yùn)量及以下的情況。,自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)車輛采用橡膠輪胎在專用軌道上運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸,舉例1、法國(guó)的VAL系統(tǒng),里爾是法國(guó)北部的集合城市，由三個(gè)城鎮(zhèn)組合而成，人口,120,萬(wàn)。為了將市中心區(qū)和附近的城鎮(zhèn)和大學(xué)區(qū)連接起來(lái)，建造了一條線路。,70,年代開(kāi)始試驗(yàn)，,1984,年建成第一條線路，稱為,VAL,系統(tǒng)。,舉例1、法國(guó)的VAL系統(tǒng)里爾是法國(guó)北部的集合城市，由三個(gè)城鎮(zhèn),VAL系統(tǒng),VAL系統(tǒng),舉例2、加拿大

14、的空中列車,溫哥華的空中列車建成于,1986,年，一期工程總長(zhǎng),21.4km,，包括地面、地下和高架，利用市中心停止使用的鐵路隧道，,1995,年延伸，總長(zhǎng),29km,，成為,全自動(dòng)無(wú)人駕駛軌道交通的最長(zhǎng)線路,。,舉例2、加拿大的空中列車溫哥華的空中列車建成于1986年，一,加拿大的空中列車,加拿大的空中列車,加拿大的空中列車,,加拿大的空中列車,,,城市軌道交通概論-課件,,舉例,3,、神戶自動(dòng)導(dǎo)向交通車輛示意圖,,舉例3、神戶自動(dòng)導(dǎo)向交通車輛示意圖,適用于城市群城際之間的中長(zhǎng)距離客運(yùn)交通,日單向客運(yùn)量可達(dá)到,50,萬(wàn),~80,萬(wàn)人次,站間距可達(dá),5~10km,可選用鐵路動(dòng)車組或運(yùn)行速度,1

15、20km/h,以上的特種車輛，旅行速度可達(dá),50km/h,以上,可選用,AC25kV,或,DC1500V,的供電方式,適用于城市群城際之間的中長(zhǎng)距離客運(yùn)交通日單向客運(yùn)量可達(dá)到50,市域快速軌道交通動(dòng)車組,市域快速軌道交通動(dòng)車組,一,.,世界城市軌道交通的發(fā)展歷史,一.世界城市軌道交通的發(fā)展歷史,世界上第一條地鐵線路：,1863,年,1,月,1,0日英國(guó)倫敦建成通車，長(zhǎng),6.4km,，蒸汽機(jī)牽引,首次采用盾構(gòu)法施工：,1874,年，英國(guó)倫敦,首次采用電力機(jī)車牽引：,1890,年，英國(guó)倫敦,芝加哥、費(fèi)城、波士頓、巴黎、柏林、漢堡、紐約、馬德里等城市化發(fā)展較快,世界上第一條地鐵線路：1863年1月1

16、0日英國(guó)倫敦建成通車，,二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和萎縮,汽車工業(yè)的飛速發(fā)展影響了城市軌道交通的繼續(xù)普及,部分城市，如：東京、莫斯科、大阪開(kāi)始發(fā)展城市軌道交通,二戰(zhàn)以后，城市軌道交通的發(fā)展產(chǎn)生了停滯和萎縮汽車工業(yè)的飛速發(fā),汽車過(guò)度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機(jī)等問(wèn)題,城市軌道交通重新得到重視,許多國(guó)家開(kāi)始修建地鐵，城市軌道交通的發(fā)展從歐美擴(kuò)展到亞洲國(guó)家,汽車過(guò)度增加造成了道路擁堵，空氣、噪聲污染，能源危機(jī)等問(wèn)題城,城市化的趨勢(shì)導(dǎo)致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以適應(yīng)客流需求,城市軌道交通本身具有大運(yùn)量、高效率、節(jié)約土地資源的優(yōu)勢(shì),城市軌道交通在世界范圍內(nèi)開(kāi)始普

17、及,城市化的趨勢(shì)導(dǎo)致人口高度集中，要求城市軌道交通高速發(fā)展以適應(yīng),二,.,世界主要城市的軌道交通,1.,倫敦地鐵,倫敦,——,地鐵的發(fā)源地，“建在地鐵上的都市”,全世界最老的地鐵系統(tǒng),:1863,年建造，總長(zhǎng),273,英里，年客運(yùn)量,9.76,億人次,市中心為地下線，郊區(qū)為地面線，占,55%,總長(zhǎng),439km,，其中,160km,為地下線，,12,條線路，,275,個(gè)車站，日客運(yùn)量,267,萬(wàn)人次,二.世界主要城市的軌道交通1.倫敦地鐵倫敦——地鐵的發(fā)源地，,倫敦地鐵示意圖1,倫敦地鐵示意圖1,倫敦地鐵示意圖 2,倫敦地鐵示意圖 2,New York City Subway,（,NYCS,），

18、誕生于,1904,年,27,條線，全長(zhǎng),443km,，,504,個(gè)車站，,日客運(yùn)量,490,萬(wàn)人次，年客運(yùn)量,15,億人次，約占整個(gè)公交系統(tǒng)運(yùn)量的,70%,車站結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，以簡(jiǎn)便實(shí)用為特點(diǎn),New York City Subway（NYCS），誕生于,紐約地鐵示意圖1,紐約地鐵示意圖1,紐約地鐵示意圖2,紐約地鐵示意圖2,紐約地鐵示意圖3,,紐約地鐵示意圖3,亞洲最早開(kāi)通地鐵的城市，最早于,1927,年通車,13,條線路，,285,個(gè)車站，總長(zhǎng),304.1km,日客運(yùn)量近,800,萬(wàn)人次，年客運(yùn)量,28,億人次，發(fā)達(dá)程度居世界前五位,車站站臺(tái)形式多樣化，出入口布局與地面建筑協(xié)調(diào)一致,亞洲最早開(kāi)通

19、地鐵的城市，最早于1927年通車13條線路，28,東京地鐵示意圖1,東京地鐵示意圖1,東京地鐵示意圖2,東京地鐵示意圖2,東京地鐵示意圖3,東京地鐵示意圖3,Le Métropolitain de Paris,，簡(jiǎn)稱為,Métro,，最早于,1900,年開(kāi)通,14,條主線，,2,條支線，,380,個(gè)車站，,87,個(gè)交匯站，總長(zhǎng),221.6km,年客運(yùn)量,9.76,億人次,路網(wǎng)分三個(gè)階段擴(kuò)展，于,1990,年完工,Le Métropolitain de Paris，簡(jiǎn)稱為M,Московский метрополитен имени В. И. Ленина,，世界上使用頻率最高的地下軌道系統(tǒng),

20、12,條線路，,171,個(gè)車站，,87,個(gè)交匯站，總長(zhǎng),287km,年客運(yùn)量,32,億人次,車速為全世界最快，最高達(dá),120km/h,Московский метрополитен имени,1.,首爾地鐵,11,條線路，總長(zhǎng),278km,日客運(yùn)量可達(dá),800,萬(wàn)人次，,擁有全世界最大的地鐵車站,1.首爾地鐵11條線路，總長(zhǎng)278km日客運(yùn)量可達(dá)800萬(wàn)人,2.,馬德里地鐵,最早于,1919,年開(kāi)通,12,條主線，,1,條支線，,281,個(gè)車站，總長(zhǎng),281.58km,全世界密度最高的地鐵系統(tǒng),2.馬德里地鐵最早于1919年開(kāi)通12條主線，1條支線，28,3.,蒙特利爾地鐵,法文：,Métr

21、o de Montréal,，英文：,Montreal Metro,4,條線路，,73,個(gè)車站,世界上少數(shù)使用膠輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng),世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一,3.蒙特利爾地鐵法文：Métro de Montréal，英,4.,圣保羅地鐵,1,、,2,、,3,、,5,號(hào)線全長(zhǎng),61.3km,，車站,55,個(gè)，日客運(yùn)量,330,萬(wàn)人次,7~12,號(hào)線全長(zhǎng),260.8km,，車站,93,個(gè),世界最清潔的地鐵系統(tǒng),4.圣保羅地鐵1、2、3、5號(hào)線全長(zhǎng)61.3km，車站55個(gè),一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷史,一、我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷史,1965,年開(kāi)始建設(shè)，,1969,年建成通車的北京地鐵，全長(zhǎng),23

22、.6km,1970,年開(kāi)始建設(shè)，,1984,年建成通車的天津地鐵，全長(zhǎng),7.4km,該階段的地鐵除了客運(yùn)功能以外，還考慮人防戰(zhàn)備需要,1965年開(kāi)始建設(shè)，1969年建成通車的北京地鐵，全長(zhǎng)23.,以北京地鐵,1,號(hào)線完全建成，天津地鐵，上海地鐵,1,號(hào)線，廣州地鐵,1,號(hào)線建成為標(biāo)志,道路交通供給能力嚴(yán)重不足,發(fā)展大容量軌道交通方式的理念開(kāi)始顯現(xiàn),以北京地鐵1號(hào)線完全建成，天津地鐵，上海地鐵1號(hào)線，廣州地鐵,新建城市軌道交通的城市迅速增多,城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化,城市軌道交通的現(xiàn)代化,城市軌道交通類型的多元化,新建城市軌道交通的城市迅速增多城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化城市軌道交,部分城市軌道交通建設(shè)速度

23、過(guò)快過(guò)猛,政府加大地鐵項(xiàng)目的宏觀調(diào)控力度,1995,年至,1998,年，無(wú)軌道交通項(xiàng)目通過(guò)審批,部分城市軌道交通建設(shè)速度過(guò)快過(guò)猛政府加大地鐵項(xiàng)目的宏觀調(diào)控力,軌道交通“超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)”,人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟(jì)水平為衡量一個(gè)城市是否建設(shè)軌道交通的三大基本要素,軌道交通“超前規(guī)劃，適時(shí)建設(shè)”人口規(guī)模、交通需求、經(jīng)濟(jì)水平為,二、我國(guó)主要城市的軌道交通,1.,北京城市軌道交通,最早通車于,1969,年，中國(guó)內(nèi)地第一條地鐵系統(tǒng),2009,年通車?yán)锍踢_(dá),228km,，日均客流約,480,萬(wàn)人次，占公交出行比例,34%,2010,年底將實(shí)現(xiàn)通車?yán)锍?300km,2015,年，,13,條線路將陸續(xù)建成，

24、運(yùn)營(yíng)里程增至,561km,二、我國(guó)主要城市的軌道交通1.北京城市軌道交通最早通車于19,,,城市軌道交通概論-課件,始建于,1970,年，中國(guó)內(nèi)地第二條地鐵，全長(zhǎng),7.4km,，,8,個(gè)車站,第一條輕軌,——,津?yàn)I快速軌道交通，于,2003,年建成，全長(zhǎng),45.409km,，,19,個(gè)車站,1,號(hào)線規(guī)劃設(shè)站,22,座，全長(zhǎng),26.188km,2,號(hào)線規(guī)劃設(shè)站,20,座，全長(zhǎng),22.5km,3,號(hào)線規(guī)劃設(shè)站,22,座，全長(zhǎng),28.4km,始建于1970年，中國(guó)內(nèi)地第二條地鐵，全長(zhǎng)7.4km，8個(gè)車,,,城市軌道交通概論-課件,中國(guó)內(nèi)地第三個(gè)擁有地鐵的城市，,1993,年建成第一條線路,——1,號(hào)

25、線南段,截止,2010,年,4,月底，已通車,12,條線路，運(yùn)營(yíng)里程,402km,，車站,208,座,2012,年底線路總長(zhǎng)將達(dá),560km,，車站,354,個(gè),遠(yuǎn)期規(guī)劃至,2020,年將有,21,條線路，行車?yán)锍?887km,中國(guó)內(nèi)地第三個(gè)擁有地鐵的城市，1993年建成第一條線路——1,標(biāo)志,線路字母命名含義,R,－市域快速線路,M,－市區(qū)地鐵線,L,－區(qū)際輕軌線,標(biāo)志線路字母命名含義R－市域快速線路,城市軌道交通概論-課件,上海軌道交通6號(hào)線,,上海軌道交通6號(hào)線,,,城市軌道交通概論-課件,中國(guó)內(nèi)地第四個(gè)擁有地鐵的城市，,1999,年通車第一條線路,——1,號(hào)線,1,號(hào)線全長(zhǎng),18.48

26、km,，設(shè)站,16,座,2,號(hào)線全長(zhǎng),23.265km,，設(shè)站,20,座,3,號(hào)線全長(zhǎng),35.86km,，設(shè)站,18,座,至,2020,年將建成,530km,左右地鐵線路，核心區(qū)站點(diǎn)覆蓋率達(dá),80%,以上,中國(guó)內(nèi)地第四個(gè)擁有地鐵的城市，1999年通車第一條線路——1,,,城市軌道交通概論-課件,Mass Transit Railway,，,MTR,全長(zhǎng),168.1km,，,9,條市區(qū)線，,80,個(gè)車站,日客運(yùn)量,246,萬(wàn)人次,世界上盈利狀況最好的城市地鐵,Mass Transit Railway，MTR全長(zhǎng)168.,香港軌道交通規(guī)劃圖,香港軌道交通規(guī)劃圖,深圳地鐵，,2007,年全長(zhǎng),21.

27、866km,，設(shè),19,個(gè)站,臺(tái)北地鐵由,4,線組成，總長(zhǎng),84.7km,，設(shè)站,77,座,此外，全國(guó)還有,40,多個(gè)城市在建、籌建或規(guī)劃軌道交通項(xiàng)目,深圳地鐵，2007年全長(zhǎng)21.866km，設(shè)19個(gè)站臺(tái)北地鐵,一、判斷題,1,、老式有軌電車由于其性能差，已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)被徹底淘汰。,2,、世界上第一條地下鐵道于,1836,年誕生在英國(guó)倫敦。,3,、有軌電車是介于輕軌交通與地鐵交通之間的軌道交通系統(tǒng)。,4,、人們常說(shuō)的地鐵是由傳統(tǒng)的有軌電車發(fā)展而來(lái)的。,5,、輕軌交通與地鐵交通的主要區(qū)別在于地鐵運(yùn)行于地下專用隧道內(nèi)，輕軌運(yùn)行在高架上。,6,、單軌交通與我們常見(jiàn)的汽車類似由司機(jī)控制前進(jìn)方向。

28、,7,、世界上通車?yán)锍套疃嗟某鞘惺羌~約。,8,、中國(guó)通車?yán)锍套疃嗟某鞘惺巧虾！?一、判斷題,二、填空題,1,、世界上第一條地鐵在,,年建于英國(guó)倫敦。世界上第一輛有軌電車,,年在,,工業(yè)博覽會(huì)期間展示。世界上第一個(gè)投入商業(yè)運(yùn)行的有軌電車系統(tǒng)是,,年美國(guó)弗吉尼亞州的,,市。,2,、中國(guó)北京第一條地鐵建于,,年。上海地鐵一號(hào)線于,,年建成通車向社會(huì)開(kāi)放。,3,、單軌通常區(qū)分為,,式和,,式兩種。,4,、狹義上的城市軌道交通特指,,、,,和,,。,二、填空題,,三、問(wèn)答題,1,、城市軌道交通系統(tǒng)的定義,2,、城市軌道交通按技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征來(lái)分有那些基本形式？,3,、地鐵的優(yōu)缺點(diǎn)有那些？,城市軌道交通概論-課件,