水泥混凝土道路施工方案 (2)（完整版）

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1、編制：審核：審批：水 泥 混 凝 土 道 路 施 工 方 案二 O 一五年十二月目錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、施工準(zhǔn)備 1四、土方開挖施工 3五、粗紗墊層 4六、石灰土路基施工方法 5七、水泥混凝土路面施工方案 7八、質(zhì)量安全環(huán)保措施 14九、應(yīng)急預(yù)案 16水泥混凝土道路施工方案一、編制依據(jù)1、業(yè)主提供的本工程的施工圖紙2、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F30 20143、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) JTGF80/1-20124、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 JTGF9-20155、設(shè)計(jì)主要依據(jù)的規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)二、工程概況本工程地面道路有4m 7m寬兩種，面積分別為3872川、

2、9970川。 路面結(jié)構(gòu)為150厚粗紗墊層，150mm厚石灰土基層以及200mm厚 C25 混凝土面層。三、施工準(zhǔn)備1 、技術(shù)準(zhǔn)備施工前，要充分熟悉圖紙，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織相關(guān)專業(yè)工長 以及質(zhì)檢員、施工作業(yè)班組負(fù)責(zé)人等人員，進(jìn)行全面詳細(xì)的技術(shù)交底， 并將本方案下發(fā)到相關(guān)部門和個人。由專業(yè)工長組織所有施工作業(yè)隊(duì) 伍人員，根據(jù)本方案要求進(jìn)行詳盡的施工質(zhì)量技術(shù)交底，并形成書面 記錄，簽字齊全。2、勞動力及機(jī)械準(zhǔn)備針對本工程工期緊、協(xié)調(diào)難度大的現(xiàn)狀，準(zhǔn)備選調(diào)一支有豐富施 工經(jīng)驗(yàn)協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，善打硬仗的優(yōu)秀施工隊(duì)伍，并配以足夠的技術(shù)管 理人員。根據(jù)工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，我項(xiàng)目部計(jì)劃安排充足的人員和機(jī)械設(shè)

3、備，投入主要技術(shù)人員和勞動力安排如下：序號工種數(shù)量(人)工作內(nèi)容1測量員2道路測量定位幾標(biāo)高的控制等2砼工15砼澆筑，料斗卸料、輸送泵輔工、砼覆蓋3木工5模板支設(shè)及看護(hù)，必要的模板校正、關(guān)澆筑口值班電工2用電、用水保障跟據(jù)本工程特點(diǎn)：結(jié)合本公司的實(shí)際情況，選擇如下機(jī)械:序號設(shè)備名稱型號數(shù)量(臺)1壓路機(jī)BW202AD-212挖掘機(jī)小松PC20013輪式平地機(jī)14水準(zhǔn)儀DSZ215全站儀RTS112RL16插入式振動器572.2KW平板振動器13 、材料的準(zhǔn)備及其性能檢驗(yàn)(1) 、石灰：選用H級生石灰。(2) 、砂：質(zhì)地堅(jiān)硬、耐光、潔凈、符合規(guī)定級配，粗紗，含泥 量(沖洗法)不大于5%有機(jī)含量(

4、比色法)不深與標(biāo)準(zhǔn)溶液的顏色(3) 、混凝土：配合比經(jīng)驗(yàn)證的商品混凝土。(4) 、根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，組織好各種材料的進(jìn)場。并對已進(jìn)場 的砂、生石灰要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，若有不符合要求的，應(yīng)另選或采取補(bǔ) 救措施。四、土方開挖施工1、路基場地清理1）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn) 行現(xiàn)場核對和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報(bào)告監(jiān)理工程師核查。2）將用地范圍內(nèi)的所有垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部20cm 范圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運(yùn)走，符合設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師的 要求。3）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設(shè)計(jì)指 定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境

5、、整齊美 觀為原則。4）清理完畢后，自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后即可進(jìn)行下一道 工序施工。2、路基土方開挖1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時如發(fā)現(xiàn) 土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報(bào)監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)。2）根據(jù)開挖地段的路基中線， 標(biāo)高和橫斷面， 精確定出開挖邊線。3）路基開挖逐層施工， 土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。4）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30cm 范圍內(nèi)的壓實(shí)度以 GB-T50123-1999（2007 版）土工實(shí)驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢 驗(yàn)，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求。若挖方路床以下 土質(zhì)不良時，將按圖紙所示或

6、監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖 除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。五、粗紗墊層1 、將開挖驗(yàn)收后基面清理干凈，用水準(zhǔn)儀測量基礎(chǔ)面高程。2、完成原材料的常規(guī)試驗(yàn)，確定填料的相對密度，填料粗砂的含 泥量應(yīng)小于 5%，粗砂中不應(yīng)含有泥塊、石塊、樹根等雜物。3、施工機(jī)械、人員均已進(jìn)場，滿足施工要求。4、鋪設(shè)粗砂墊層。在管溝中心處定出標(biāo)高控制樁，用石灰線將其 劃分為多個格子，通過中線樁定出施工平面，以控制填料厚度，根據(jù) 標(biāo)高、填筑面積及松鋪厚度，確定填料方量。采用機(jī)械輔助人工攤鋪 的方法進(jìn)行施工，即先用挖機(jī)將粗紗放入溝底，然后用人工進(jìn)行鋪設(shè)， 確保松鋪厚度均勻。松鋪厚度不得超過 25cm。5、粗沙墊

7、層的壓實(shí)。用 2.2KW 平板振動器進(jìn)行壓實(shí)，含水量一般 控制在6%-8%必要時通過灑水車灑水調(diào)整粗砂含水量。2.2KW平板振 動器進(jìn)行壓實(shí)時，行走軌跡重疊 1/3-1/2 ，并采用交錯進(jìn)退碾壓，碾壓 速度控制在12km/h以內(nèi)，避免過快過慢，影響壓實(shí)效果。壓實(shí)方法 為壓實(shí) 3-4 遍，根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)痕跡初步判斷壓實(shí)度，痕跡較小無下沉 時開始檢測壓實(shí)度，當(dāng)壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求時，停止壓實(shí)，進(jìn)行人工 收面，并報(bào)監(jiān)理工程師檢查。6、試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告：將試驗(yàn)成果進(jìn)行整理，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)成果寫出 試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告（總結(jié)出松鋪系數(shù)、壓路機(jī)行走速度、碾壓遍數(shù)、碾壓方式、含水量等），根據(jù)總結(jié)報(bào)告，調(diào)整初步確定的施工工藝

8、參數(shù), 進(jìn)行施工工藝的優(yōu)化，對施工提出合理化建議 六、石灰土路基施工方法（一）、工藝流程（二）、施工準(zhǔn)備：1、土基、底基層和其中的各種雨、電力管等隱蔽構(gòu)造物，經(jīng)過自檢合格，報(bào) 監(jiān)理工程師檢驗(yàn)、簽字認(rèn)可后，鋪筑其上面的基層。2、灰土施工時先采用集中堆放泥土，摻入 14%：匕例的石灰，加以燜料處理并 采取防雨淋措施，嚴(yán)格控制好燜料時間，待燜灰達(dá)到要求后才能分層攤鋪，加灰拌 和與碾壓。3、材料:（1）、石灰：本標(biāo)段采用石灰摻量 14%勺石灰土路基加固方案，石灰質(zhì)量需滿 足U級以上塊灰技術(shù)指標(biāo)，其活性氧化物（MgO+CaO含量不得低于70%石灰進(jìn) 場后須對石灰進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)檢測，符合規(guī)范要求方可使用；（

9、2）、土 ：以就地取材為原則，塑性指數(shù) 717為最好，土中不得含有樹根、 雜草等雜物。鑒于本標(biāo)段垃圾土較多的實(shí)際情況， 我標(biāo)段的大量石灰土土方采用外 運(yùn)的方式補(bǔ)充。（3）、水：采用一般飲用水或不含油質(zhì)、雜質(zhì)的干凈水均可。4、配合比:本標(biāo)段在施工中將采用檢驗(yàn)合格的塊灰與素土混合料按重量比：石灰：土=12:100重量比集中拌合，再悶料 3 5天，待塊灰充分消解并保證混合料有一定的濕度（達(dá)到最佳含水量）后再進(jìn)行攤鋪。（三）、施工放樣1、恢復(fù)中心線，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層的設(shè)計(jì)高程和基層的松鋪的厚 度。松鋪厚度=壓實(shí)厚度x松鋪系數(shù)。2、中心線兩側(cè)按設(shè)計(jì)標(biāo)樁，測出基層設(shè)計(jì)高，在標(biāo)樁上劃出基層高和松

10、鋪高度，這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（四）、拌合本工程石灰土采用集中拌灰，注意將 5 cm以上的土塊打碎。土干時應(yīng)隨拌隨 灑水，以最佳含水量控制，要求拌合均勻，色澤一致，無花白現(xiàn)象。（五）、攤鋪1、攤鋪前應(yīng)保持路床濕潤，填土路床兩側(cè)應(yīng)培土夯實(shí)，以保證灰土邊緣部分 的壓實(shí)度。2、石灰土混合料攤鋪施工時，應(yīng)清除表層植物根莖、碎石子等雜質(zhì)，3、然后對路槽以下40cm深度范圍內(nèi)的土層分2層（每層處理深度約20cm） 進(jìn)行石灰加固處理；現(xiàn)狀土層標(biāo)高不足處以路基適用土回填， 統(tǒng)一處理后再進(jìn)行石 灰土加固處理。（六）、碾壓和養(yǎng)護(hù)1、碾壓應(yīng)在石灰土接近最佳含水量下進(jìn)行， 攤鋪好的石灰土

11、應(yīng)爭取當(dāng)日碾壓 完畢。2、碾壓要執(zhí)行“先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中”的原則，先用8T的壓路機(jī)碾壓2遍，再用12T的振動壓路機(jī)碾壓46遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.5-1.7km/h 為宜，以后用2.0-2.5km/h。確保碾壓速度均勻，碾壓輪 跡重疊，前后兩次輪跡要重疊2030cm兩個施工段時，壓路機(jī)碾壓輪必須超過該兩個施工段的接茬處。凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行壓實(shí)，直至 獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止，并且填筑壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度。并在鋪筑下層之前， 按規(guī)范要求的壓實(shí)度壓實(shí)，且在其頂面預(yù)留 1%的單向橫坡，每填一層后及時用施 工機(jī)械整平到平行于路基表面后，再開始碾壓。嚴(yán)禁壓

12、路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證土 層表面不受破壞。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開 重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再 終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部 高出部分刮除并掃出路外，對局部低洼處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，留待下一層再處理。3、石灰土的找平工作應(yīng)在碾壓12遍后即細(xì)致檢查平整度和高程，找補(bǔ)時 應(yīng)將原表皮翻松810 cm,然后再填補(bǔ)新灰土，整平后壓實(shí)。達(dá)到表面堅(jiān)實(shí)平整， 無起皮、波浪等現(xiàn)象，達(dá)到要求壓實(shí)度。4、石灰土碾壓完畢后 57 天內(nèi)，必須保持一定的濕度，以利強(qiáng)度的形成，

13、避免發(fā)生縮裂和松散現(xiàn)象。5、經(jīng)處理壓實(shí)的石灰土土基回彈模量值應(yīng)大于等于 25MPa方能進(jìn)行路面墊 層施工。（七）、接縫和調(diào)頭處理兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段碾壓結(jié)束后，留未端 5m不碾壓，第 二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續(xù)施工的， 則在當(dāng)天最后一端的未端待混合料拌和結(jié)束， 挖一條與路基寬度一致的槽， 槽內(nèi)放 與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m長，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工 下段時，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌 和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。 拌和機(jī)和其它機(jī)械應(yīng)盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭， 否 則需在調(diào)頭區(qū)鋪蓋一層1

14、0cm厚的砂礫，以防損壞灰土表面。保證施工接茬處要表 面平整穩(wěn)定、密實(shí)，無坑洼。（八）、石灰土路基主要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：中線高程 土 20 mm 厚度+ 20 mm， 10%平整度 10 m 寬度 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定七、水泥混凝土路面施工方案（一）、施工放樣（ 1 ）、在路面基層驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工放樣工作，直線每段 20 米一樁，曲線段每 4 米一樁(與模板長度同)。同時要設(shè)脹縫，縮縫， 錐坡轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中心樁，并相應(yīng)在路邊各設(shè)一邊樁。(2) 、根據(jù)放好的中心線及邊樁， 在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線。 對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。(3) 、測量放樣必須經(jīng)常復(fù)核，做到勤測，勤核、勤糾偏。(2)

15、、路面基層處理(1) 、所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用素砼重鋪， 同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫和縮縫上下對齊。(2) 、當(dāng)基層產(chǎn)生非擴(kuò)展性溫縮， 干縮裂縫時， 應(yīng)進(jìn)行密封防水(3) 、基層產(chǎn)生較大縱向擴(kuò)展裂縫時，應(yīng)分析原因，采用有效的 路基穩(wěn)固措施進(jìn)行處理。(4) 、對部分地段的基層需要進(jìn)行大面積填補(bǔ)時，應(yīng)以水泥穩(wěn)定 碎石作為基層。(3) 、安裝模板(1) 、模板必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，(模板的高度與砼路面 等厚)對于變形的模板須糾正后在進(jìn)行使用。(2) 、模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng) 緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能保證

16、攤鋪、振實(shí)、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動是不發(fā)生移位。(3) 、平曲線路段采用短模板。(4) 、內(nèi)側(cè)固定鋼釬和外側(cè)受力鋼釬均不得高于模板，以利振動 梁能通過5)、模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理人員的檢查。合格后才能澆筑砼。(4) 、混凝土澆筑(1) 模板的要求和安裝 模板的高度應(yīng)與混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)支立準(zhǔn)確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板接頭 和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應(yīng)涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn) 定和基層的憑證、濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進(jìn)

17、行全面 檢查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不應(yīng)損壞混凝土面板。(2) 、混凝土拌合物的攤鋪A、攤鋪厚度要考慮預(yù)留高度。拌合物的松鋪系數(shù)控制在K=1.1-1.25 之間，料偏干，取較高值；反之，取較低值。B、采用人工攤鋪，嚴(yán)禁拋擲和摟耙。(3) 、振搗A、對于邊角的部分，應(yīng)先用插入式振搗器按順序振搗，再用平板 振搗器縱橫交錯托振。B、振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再 冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，并不宜過振。C、振搗時，應(yīng)輔以人工補(bǔ)料，應(yīng)隨時檢查振實(shí)效果、模板、拉桿、 傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。D整平時，填補(bǔ)料應(yīng)選用較細(xì)的拌合物，嚴(yán)禁使用純砂漿填

18、補(bǔ)找 平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。(4) 、振動梁振實(shí)A、每車道路面使用1根振動梁，振動梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量， 底部焊接4mn左右的粗集料壓實(shí)齒，保證(4 1)mm表面砂漿厚度。B、振動梁應(yīng)垂直路面中心線沿縱向拖行，往返 2-3遍，使表面翻 漿均勻平整。(5) 、整平飾面A、每車道路面應(yīng)配備1根滾杠。振動梁振實(shí)后，應(yīng)拖動滾杠往返 2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應(yīng)較長距離均 勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用 葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2-3遍壓實(shí)整平飾面。C、在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊

19、整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、 掉角。(5) 、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的 各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。(1) 、縱縫(7m寬道路)縱縫采用平縫加拉桿型平縫施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿位置放孔、并在縫壁一側(cè)涂刷瀝青。拉桿的長度為70cm間距為60cm。中間涂10cm瀝青。如下圖：縱向施工縫示圖(2) 、橫縫縮縫混凝土結(jié)硬后，應(yīng)適時切縫。當(dāng)為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊鋸。切縫深度為混凝土面板厚的1/4-1/5。如下圖所示：橫向縮縫示意圖橫向施工縫示意圖（3）、脹縫設(shè)置普通

20、混凝土路面每400米設(shè)置脹縫一道，脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支 架、脹縫板和傳力桿，脹縫縫寬 20mm傳力桿一半以上長度表面應(yīng)涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應(yīng)戴長 10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿間距為30cm,脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。如下圖所示:脹縫構(gòu)造示意圖（六）、養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前 具備足夠的強(qiáng)度和質(zhì)量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干, 以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過 大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表 面。A、用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生并加蓋草簾保溫保濕，應(yīng)特別注重7

21、天的保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生總?cè)掌跒?28天。B混凝土面板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，禁止車輛通行。（七）、混凝土路面質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)表7.2.2水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值高速公路 一級公路其他公路彎拉強(qiáng)度(MPa)在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)按附錄C檢查32板厚度(mm)代表值5按附錄H檢杳每200m每車道2處3合格值103平整度(mm)1.22.0平整度儀：全線每車道連續(xù) 檢測，每100m計(jì)算 、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大間隙h (mm)一53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處x 10尺4抗滑構(gòu)造深度(mm)一般路段不小 于0.7且不大 于1.1 ;特殊路 段不小

22、于0.8 且不大于1.2一般路段不小 于0.5且不大 于1.0 ;特殊路 段不小于0.6且不大于1.1鋪砂法：每200m測1處25相鄰板咼差(mm)23抽量：每條脹縫2點(diǎn)；每200m 抽縱、橫縫各2條，每條2 占八、126縱、橫縫順直度(mm)10縱縫20m拉線，每 200m 4處；橫縫沿板寬拉線，每200m 4 條17中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m測4點(diǎn)18路面寬度(mm)20抽量：每200m測4處19縱斷高程(mm)1015水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面110橫坡(%)0.150.25水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面1(8) 、填縫混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時灌縫。A、在灌封前應(yīng)保持縫內(nèi)清

23、潔，防止雜物掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進(jìn)行，填縫料應(yīng)與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水C、填縫料的灌注高度，宜于版面平或略低于板面 八、質(zhì)量安全環(huán)保措施1 、質(zhì)量保證措施工程部是施工技術(shù)保證措施的直接責(zé)任者，負(fù)責(zé)制定合理先進(jìn)的 施工方法和施工工藝。工程開工前要對施工操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù) 交底，在施工中進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，完工后進(jìn)行記錄和總結(jié)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立安質(zhì)部、試驗(yàn)室、測量組三部門直接進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)控，施工作業(yè)隊(duì)和班組設(shè)立質(zhì)檢員。施工中的每道工序都必須經(jīng) 過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報(bào)駐地監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后，方 可進(jìn)行下一道工序的施工。 安質(zhì)部：負(fù)責(zé)全面的質(zhì)量檢驗(yàn)，工程質(zhì)量總體評

24、定，深入現(xiàn)場 指導(dǎo)作業(yè)施工隊(duì)質(zhì)檢工程師的工作。具體的檢查項(xiàng)目包括 : 路面混凝土 的攤鋪厚度、振搗的密實(shí)程度以及路面的平整度、寬度、路拱、橫坡 檢查和邊坡整形控制檢查等。 試驗(yàn)室：確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有檢測試驗(yàn)， 完工后有準(zhǔn)確完善的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。具體的工作項(xiàng)目包括：原材料的取樣 檢測；混凝土拌合物的坍落度檢查與控制等。 測量組：負(fù)責(zé)在建工程的平面位置、標(biāo)高的控制；經(jīng)常進(jìn)行檢 查，重點(diǎn)工程專人負(fù)責(zé)、他人檢查；確保平面位置、高程準(zhǔn)確符合規(guī) 范標(biāo)準(zhǔn)。各工種的操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，專業(yè)性很強(qiáng)的工種， 操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能， 做到考核合格、 持證上崗。 按已明確的質(zhì)量

25、責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中 有檢查、工后有驗(yàn)收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質(zhì)量。2 、安全保證措施在加強(qiáng)安全員安全教育， 提高安全風(fēng)險(xiǎn)意識和防范意識的同時， 擬采用以下的措施： 安全員對混凝土運(yùn)輸罐車要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動 系統(tǒng)的完好。加強(qiáng)對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路。 混凝土運(yùn)輸車和作業(yè)的機(jī)械，調(diào)度員及安全員要認(rèn)真指揮、監(jiān)督、防止機(jī)與機(jī)、機(jī)與人發(fā)生碰撞事故。 對施工便道，要經(jīng)常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，使其在使用的過程中保持完好，避免由于

26、便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。 注意安全用電，采用“三相五線制”，防止違規(guī)用電。3 、環(huán)境保證措施 混凝土攤鋪盡量避開低溫、有風(fēng)的天氣。 采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵。對施工現(xiàn)場地面，定期進(jìn)行壓實(shí)或?yàn)⑺瑴p少灰塵對周圍環(huán)境污染。不 在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。 設(shè)備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品。 采取措施或改進(jìn)施工方法， 使施工噪音、振動達(dá)到施工場界環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。 施工作業(yè)時，使工人每個工作日實(shí)際接觸噪音的時間符合國家頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時間標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 出入現(xiàn)場的機(jī)械、車輛做到不鳴笛，不急剎車；加強(qiáng)設(shè)備維修， 定時保養(yǎng)潤滑；并對與施工無關(guān)的人員和車輛

27、加以控制，以避免或減 少噪音。4 、冬季施工保證措施 混凝土拌合物中應(yīng)優(yōu)選和參加早強(qiáng)劑或催凝集。 應(yīng)選用水化總熱量大的R型水泥或單位水泥用量較多的32.5級 水泥，不宜摻粉煤灰。 攪拌機(jī)出料溫度不得低于 10C，攤鋪混凝土的溫度不得低于5C。在養(yǎng)生期間，應(yīng)始終保持混凝土板最低溫度不低于5C。否則，應(yīng)采用熱水或加熱砂石料拌合混凝土，熱水溫度不得高于80 C，砂石料溫度不宜高于50C。 應(yīng)加強(qiáng)保溫保濕覆蓋養(yǎng)生，可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴 灑養(yǎng)生劑，再采用草簾、泡沫塑料墊等保溫覆蓋初凝后的混凝土路面。 遇雨雪必須加蓋油布、塑料薄膜等。 應(yīng)隨時檢測氣溫、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土的溫度。 九

28、、應(yīng)急預(yù)案1 、火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案發(fā)生火災(zāi)事故時，現(xiàn)場施工人員立即用干粉滅火器滅火，并報(bào)告 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)指揮人員立即到現(xiàn)場指揮，組織非應(yīng)急人員疏散。在火勢 擴(kuò)大蔓延時，立即尋求第三方求助，撥打 119，并組織搶救財(cái)產(chǎn)和保護(hù) 現(xiàn)場。2 、觸電事故應(yīng)急預(yù)案 觸電情況的發(fā)生采取的應(yīng)急措施：發(fā)現(xiàn)有人觸電時，應(yīng)立即切斷 電源或用干木棍、竹桿等絕緣物把電線從觸電者身上移開，使傷員盡 早脫離電源。對神志清醒者，應(yīng)讓其在通風(fēng)處休息一會，觀察病情變 化。對已失去知覺者，仰臥地上，解開衣服等，使其呼吸不受阻礙， 對心跳呼吸停止的觸電者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸和胸外心臟按壓等措 施進(jìn)行搶救。3 、報(bào)警及急救聯(lián)絡(luò)方式火警電話

29、 119 急救電話 1204 、混凝土施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組(1) 組長瞿宏程：負(fù)責(zé)事故發(fā)生后的組織、采取應(yīng)急搶險(xiǎn)措施和 編寫事故報(bào)告向上級匯報(bào)并做好預(yù)案的實(shí)際效果的評價和修改工作。(2) 副組長潘文海：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好檢杳和事中處理工作。( 3)組員蔡海群：綜合協(xié)調(diào)各方工作，負(fù)責(zé)對外(公安、消防、 管線單位、醫(yī)院等)聯(lián)系，負(fù)責(zé)平常的演練、培訓(xùn)和檢杳工作。(4)組員瞿成鋼：按照領(lǐng)導(dǎo)小組確定的方案實(shí)施搶險(xiǎn)，落實(shí)搶險(xiǎn) 機(jī)械、物資、人員，營救被困和受傷人員，控制并消除事故影響。( 5)組員沈長安：負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員分析事故原因、分析監(jiān)測數(shù) 據(jù)，制定搶險(xiǎn)方案，組織聯(lián)系業(yè)主、監(jiān)理、總公司及相關(guān)單位技術(shù)專 家參與方案制定審核。(6)組員孫陽：負(fù)責(zé)后勤保障工作，安置處置人員的生活、辦公 條件。( 7)組員夏宇：負(fù)責(zé)事故記錄、拍照、資料整理，保護(hù)事故現(xiàn)場(8) 組員韓巍威：協(xié)助專員對外協(xié)調(diào)，重點(diǎn)是管線單位的聯(lián)系和 協(xié)調(diào)。(9) 、有關(guān)聯(lián)系電話：報(bào) 警 110火 警 119急 救 120交通事故 121（10）應(yīng)急救援醫(yī)院：蘇州大學(xué)附屬瑞華醫(yī)院，具體路線詳見下 圖：具體路線如下：蘇旺路一東太湖路一龍翔路一文溪路一塔韻路， 全程約7公里，大約15分鐘