《城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用和組成》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用和組成（18頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、城市軌道交通信號基礎(chǔ)城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用和組成 3.城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢1.城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用2.城市軌道交通信號系統(tǒng)的基本組成和特點主 要 內(nèi) 容 城市軌道交通系統(tǒng)是一個龐大復(fù)雜的技術(shù)系統(tǒng)，其專業(yè)涵蓋了土建、機械、電氣、電子信息環(huán)境控制、運輸組織等各個門類。軌道交通系統(tǒng)由一系列相關(guān)設(shè)施組成，這些設(shè)施包括車輛、線路、車站、供電、通信信號以及環(huán)控系統(tǒng)等，它們的協(xié)同合作是為用戶提供滿意服務(wù)的保證。國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策明確指出：“在百萬人以上城市，要優(yōu)先發(fā)展以城市軌道交通為主的公共交通系統(tǒng)”1.城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用 近年來，軌道交通的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的形式。一般可以分為市
2、郊鐵路、地下鐵路、輕軌、獨軌、新交通系統(tǒng)、有軌電車、磁懸浮等形式，如圖2- 2所示。1.城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用城市軌道交通獨軌新交通系統(tǒng)市郊鐵路地下鐵路輕軌有軌電車磁懸浮 按照國際標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。凡是選用A型或B型列車的軌道交通線路稱為地鐵，采用58節(jié)編組列車；選用C型列車的軌道交通線路稱為輕軌，采用24節(jié)編組列車，列車的車型和編組決定了車軸重量和站臺長度。 重慶獨軌 跨座型獨軌 日 本 千 葉 獨 軌 系 統(tǒng)懸掛式獨軌 上 海 運 行 的 高 速 磁 懸 浮 列 車 U型 日 本 磁 懸 浮 系 統(tǒng) 1.城市軌道
3、交通信號系統(tǒng)的作用定 義 ：城市軌道交通信號，是應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)中實現(xiàn)行車指揮和列車運行控制安全間隔制技術(shù)的總稱，其功能是保證行車安全，提高運輸效率。城市軌道交通信號系統(tǒng)是實現(xiàn)行車指揮、列車運行監(jiān)控和管理所需技術(shù)措施及配套裝備的集合體。 城市軌道交通信號系統(tǒng)的主要作用：1.確保列車運行安全軌道交通信號系統(tǒng)是指揮列車安全運行的關(guān)鍵設(shè)備，只有在列車運行前方的軌道軌道區(qū)段沒有占用等條件滿足，才能保證列車安全運行。2.提高軌道交通的運行效率在城市軌道交通中，目前大多數(shù)采用了先進的信號系統(tǒng)，使列車的運行間隔大大縮短，可以達到2min，甚至小于2min，提高了行車密度，縮短站停時分，由計算機系統(tǒng)根據(jù)
4、設(shè)定的列車運行時刻表，自動、安全地指揮列車按列車運行圖運行。1.城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用 城市軌道交通的信號系統(tǒng)通常由列車運行自動控制(ATC)系統(tǒng)和車輛段信號控制系統(tǒng)兩部分組成。列車運行自動控制系統(tǒng)(ATC)包括列車自動防護(ATP)、列車自動運行(ATO)和列車自動監(jiān)控(ATS)三個子系統(tǒng)簡稱“3A”。2.城市軌道交通信號系統(tǒng)的基本組成和特點 城市軌道交通信號系統(tǒng)組成框圖 1. 正線設(shè)置成自動信號 2. 聯(lián)鎖關(guān)系較“簡單”，但技術(shù)要求高 3. 具有完善的列車速度監(jiān)控功能 4. 車輛段獨立采用聯(lián)鎖設(shè)備 5. 自動化水平高2.城市軌道交通信號系統(tǒng)的基本組成和特點 1.基 于 數(shù) 字 軌 道
5、電 路 的 列 車 自 動 控 制 系 統(tǒng) 已 成 為 城 市軌 道 交 通 信 號 系 統(tǒng) 的 主 流目前，軌道交通所提供的列車占用檢查、列車完整性檢查以及斷軌檢查的功能還無法找到更好的手段進行代替，所以軌道電路作為一種檢查手段及傳輸方式在城市軌道交通系統(tǒng)中仍然發(fā)揮重要作用。數(shù)字軌道電路的優(yōu)點在于能提供大容量的信息傳輸，對改善列車自動控制系統(tǒng)性能，減少運行間隔發(fā)揮了重要作用。3.城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 2.基 于 通 信 的 列 車 控 制 系 統(tǒng) (CBTC)是 未 來 城 市 軌 道 交通 系 統(tǒng) 發(fā) 展 的 方 向基于無線通信的列車控制系統(tǒng)已成為各國正向研究的重點。CBTC相比傳統(tǒng)的鐵路信號系統(tǒng)有著諸多特性，比如： 1. 不須繁雜的電纜，轉(zhuǎn)而以無線通信系統(tǒng)代替，減少電纜鋪設(shè)及維護成本。 2.可以實現(xiàn)車輛與控制中心的雙向通信，大幅度提高了列車區(qū)間通過能力。 3.信息傳輸流量大、效率高、速度快，容易實現(xiàn)移動自動閉塞系統(tǒng)。 4.容易適應(yīng)各種車型、不同車速、不同運量、不同牽引方式的列車，兼容性強。 5.可以將信息分類傳輸，集中發(fā)送和集中處理，提高調(diào)度中心工作效率。 謝 謝 ！ ！ ！
城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用和組成
