解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計(jì)【9張cad圖紙+文檔全套資料】

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繪制設(shè)計(jì)車輛的總圖、制冷系統(tǒng)工作圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。使用的儀器、工具、軟件及場(chǎng)地條件：1、 計(jì)算機(jī)一臺(tái)，設(shè)計(jì)軟件；2、 現(xiàn)場(chǎng)考察、實(shí)測(cè)分析。 預(yù)期成果及表現(xiàn)形式：1、 繪制設(shè)計(jì)車輛的總圖、制冷系統(tǒng)工作圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖；2、 完成設(shè)計(jì)計(jì)算說明書至少1.5萬字。3、 爭(zhēng)取良好以上成績(jī)的學(xué)生，應(yīng)對(duì)車廂內(nèi)溫度分布進(jìn)行有限元分析。確定參考文獻(xiàn)3篇（非教材、手冊(cè)，近五年，設(shè)計(jì)類至少要有一份相近結(jié)構(gòu)參考圖）：1、 卞學(xué)良主編專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)，機(jī)械工業(yè)出版社，2008.1版；2、 王國(guó)權(quán)、龔國(guó)慶編汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，機(jī)械工業(yè)出版社，2010.3版；3、 參考網(wǎng)址：http:/www.51kache.com/zixieche/Products2.html系部意見：學(xué)術(shù)委員會(huì)意見：注：1.題目類型：A論文、B設(shè)計(jì)、C規(guī)劃、D軟件編制、E其它；2.交題目申報(bào)表時(shí)請(qǐng)將參考文獻(xiàn)與結(jié)構(gòu)參考圖附后；3.指導(dǎo)教師信息編碼與題目編碼由系部主任填寫。 解放后雙橋冷藏車主要技術(shù)型號(hào)參數(shù)介紹 解放后雙橋冷藏車主要技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品名稱：解放后雙橋冷藏車外型尺寸：1199525103980(mm)底盤型號(hào)：CA1253P7K1L11T1E貨廂尺寸：930022802400(mm)總質(zhì)量：25000(kg)接近/離去角：23/12 ()額定質(zhì)量：12195(kg)前懸/后懸：1375/3405(mm)整備質(zhì)量：12610(kg)最高車速：85(km/h)發(fā)動(dòng)機(jī)：BF6M1013-24E3 BF6M1013-26E3 CA6DF3-24E3排量：7146 7146 6740(ml)功率：177 192 177(kw)生產(chǎn)廠家：中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠排放標(biāo)準(zhǔn)：GB3847-2005,GB17691-2005國(guó)軸數(shù)：3前輪距：1928(mm)軸距：5865+1350(mm)后輪距：1847(mm)輪胎數(shù)：10輪胎規(guī)格：10.00-20,10.00R20,11.00-20,11.00R20燃料種類：柴油彈簧片數(shù)：12/10 軸荷：駕駛室乘人數(shù)3 整車備注：廂體頂部封閉,不可開啟.選裝側(cè)門,選裝功率相當(dāng)?shù)闹评錂C(jī)組,僅采用BF6M1013-24E3、BF6M1013-26E3發(fā)動(dòng)機(jī)。SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書學(xué)生姓名段磊系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)車輛工程B07-1班指導(dǎo)教師姓名齊曉杰職稱教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘否題目名稱解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)目的、意義全面訓(xùn)練資料查詢能力和專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用能力，綜合訓(xùn)練獨(dú)立設(shè)計(jì)能力和工程設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用能力，提高獨(dú)立工作能力和素質(zhì)。冷藏保溫車主要用來運(yùn)輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳铩?duì)于需要近距離冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳?小型冷藏保溫車輕便,靈活的特點(diǎn)便能過完成.對(duì)于需要遠(yuǎn)距離冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳?大中型的冷藏保溫車邊應(yīng)運(yùn)而生,它具有載重量大,運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)點(diǎn).因此,開展本課題的設(shè)計(jì)與研究有重要意義。冷藏保溫汽車的經(jīng)濟(jì)意義在于保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，避免易腐貨物在運(yùn)輸過程中腐爛變質(zhì)而受到經(jīng)濟(jì)損失。冷藏保溫汽車由于適用范圍廣、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和裝卸次數(shù)少、可實(shí)行門對(duì)門運(yùn)輸?shù)葍?yōu)越性而在冷藏運(yùn)輸中占有極為重要的地位，成為食品冷藏鏈中不可缺少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。因此，本課題設(shè)計(jì)研究?jī)?nèi)容對(duì)于全面提高學(xué)生工程設(shè)計(jì)能力和素質(zhì)，研究解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計(jì)的問題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和良好的實(shí)用意義。二、設(shè)計(jì)內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）1、研究的基本內(nèi)容主要技術(shù)指標(biāo)、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)：外型尺寸： 1199525103980(mm)； 貨廂尺寸：930022802400(mm)；總質(zhì)量: 25000(kg)； 額定質(zhì)量：12195(kg)； 整備質(zhì)量：12610(kg)； 最高車速：85(km/h)； 發(fā)動(dòng)機(jī)功率：192(kw)； 冷藏溫度： -4。設(shè)計(jì)主要內(nèi)容及分析、校核：1、 選擇二類汽車底盤，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋以及車輪的選型和校核；2、 根據(jù)所選總成進(jìn)行汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性校核，實(shí)現(xiàn)整車的優(yōu)化匹配；3、 進(jìn)行車廂結(jié)構(gòu)、鎖門機(jī)構(gòu)、取力器及制冷傳動(dòng)系統(tǒng)、車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)與校核；4、 繪制設(shè)計(jì)車輛的總圖、制冷系統(tǒng)工作圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配圖、零件圖。三、設(shè)計(jì)完成后應(yīng)提交的成果1、設(shè)計(jì)完整的整體裝配圖，零、部件圖，折合 A0圖紙至少3.5張；2、設(shè)計(jì)計(jì)算說明書：1.52.0萬字；3、相關(guān)設(shè)計(jì)資料應(yīng)齊全。 四、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排（1）第1周：領(lǐng)取任務(wù)、資料收集，進(jìn)行調(diào)研 ；（2）第2周：繼續(xù)調(diào)研，撰寫開題報(bào)告，制定方案；（3）第3周：開題答辯、設(shè)計(jì)任務(wù)、總體方案草圖設(shè)計(jì)與計(jì)算；（4）第4周：總體設(shè)計(jì)方案草圖審核與修改；（5）第5-10周：完成圖紙各總成、所有零件圖的設(shè)計(jì)、計(jì)算與校核； （6）第11-12周：總圖的修訂、部件修訂、校核、完成計(jì)算、修訂說明書 ； （7）第13周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； （8）第14周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）委員會(huì)小組審核、預(yù)審； （9）第15周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）修改、完善； （10）第16周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師總審核 ；（11）第17周：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯。五、主要參考資料1陳家瑞.汽車構(gòu)造（上.下冊(cè)）M.北京：人民交通出版社，1994.2余志生.汽車?yán)碚揗.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000.3王望予.汽車設(shè)計(jì)（第四版）M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2004.4劉惟信.汽車設(shè)計(jì)M.北京:清華大學(xué)出版社，2001.5卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社，2008.1版.6王國(guó)權(quán)、龔國(guó).汽車設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書.機(jī)械工業(yè)出版社，2010.3版.7參考網(wǎng)址：http:/www.51kache.com/zixieche/Products2.html 六、備注指導(dǎo)教師簽字：年 月 日教研室主任簽字： 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告設(shè)計(jì)（論文）題目: 解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程B07-1 學(xué) 生 姓 名: 段磊 導(dǎo) 師 姓 名: 齊曉杰 開 題 時(shí) 間: 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見： 簽字： 年 月 日開題報(bào)告撰寫要求一、“開題報(bào)告”參考提綱1. 課題研究目的和意義；2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）；3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題；4. 技術(shù)路線或研究方法；5. 進(jìn)度安排；6. 主要參考文獻(xiàn)。二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范請(qǐng)參照黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告學(xué)生姓名段磊系部汽車與交通工程學(xué)院專業(yè)、班級(jí)B07-1班指導(dǎo)教師姓名齊曉杰職稱教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1. 冷藏車發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì) 冷藏保溫汽車是冷藏運(yùn)輸用的專用汽車，用來運(yùn)輸易腐貨物和對(duì)溫度有特殊要求的貨物。冷藏保溫汽車是重要的公路冷藏運(yùn)輸工具。對(duì)冷藏保溫汽車的基本功能要求就是在任何外界條件下，均能保持貨物在整個(gè)運(yùn)輸過程中不致腐敗變質(zhì)。隨著改革開放的不斷深入，經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活對(duì)冷藏汽車的需求越來越來迫切，使用的覆蓋面越來越來廣泛，需求量也越來越來大。方便靈活的冷藏汽車在我國(guó)冷藏運(yùn)輸中扮演了越來越重要的角色。據(jù)預(yù)測(cè)，2006-2010年，我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸?shù)哪赀\(yùn)量將從1767萬噸增加到2185萬噸，年均增長(zhǎng)7；公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量也將從25 增長(zhǎng)到30。與此同時(shí)，我國(guó)冷藏汽車的需求量也將大幅增長(zhǎng)，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會(huì)越來越受歡迎 。從市場(chǎng)需求的角度觀察冷藏車行業(yè)，2002-2008年，冷藏汽車每年賣出約4000多輛，預(yù)計(jì)最近幾年年需求量保持在4000至5000輛以上。冷藏汽車的需求量年均增長(zhǎng)率約在8%-12%之間，專家預(yù)測(cè)，隨著對(duì)冷藏車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代。歐美國(guó)家冷藏保溫汽車發(fā)展較早，目前已成為專用汽車的主要種類之一。美國(guó)近期保溫車約占全國(guó)載貨汽車保有量的0.8%，還有冷藏保溫掛車和半掛車，占其總數(shù)的9.7%。法國(guó)現(xiàn)有冷藏保溫汽車掛車和半掛車占全國(guó)運(yùn)輸汽車總數(shù)的1%。德國(guó)冷藏保溫汽車、半掛車占全國(guó)運(yùn)輸汽車總數(shù)的2%。英國(guó)冷藏保溫汽車占全國(guó)貨運(yùn)汽車總數(shù)的2.8%。目前日本年產(chǎn)冷藏保溫汽車二至三萬輛，保有量近九萬輛。俄羅斯冷藏保溫汽車約占貨運(yùn)汽車的2.3%。歐美日本冷藏保溫汽車結(jié)構(gòu)工藝先進(jìn)，并十分重視性能試驗(yàn)。歐洲很早便已建立了冷藏運(yùn)輸工具的試驗(yàn)基地和試驗(yàn)中心，比較著名的有奧地利維也納亞森納爾試驗(yàn)站、意大利的帕多瓦和羅馬試驗(yàn)站、德國(guó)的慕尼黑試驗(yàn)站和法國(guó)的安東尼試驗(yàn)站。2. 選擇冷藏汽車改裝設(shè)計(jì)的目的冷藏保溫車主要用來運(yùn)輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?，目前，?guó)內(nèi)外冷藏保溫車輛朝著多品種、系列化、小批量生產(chǎn)方向發(fā)展。科學(xué)合理的設(shè)計(jì)冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件、可有效的保證冷藏運(yùn)輸質(zhì)量，降低能耗，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效益。對(duì)于需要近距離冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳?小型冷藏保溫車輕便,靈活的特點(diǎn)便能過完成.對(duì)于需要遠(yuǎn)距離冷藏運(yùn)輸?shù)呢浳?大中型的冷藏保溫車邊應(yīng)運(yùn)而生,它具有載重量大,運(yùn)營(yíng)成本低等優(yōu)點(diǎn).因此,開展本課題的設(shè)計(jì)與研究有重要意義。3. 冷藏車的意義據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì)，目前世界各國(guó)農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品達(dá)30多億噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10億多噸。這些食品中約有20%因運(yùn)輸不當(dāng)而腐爛變質(zhì)。我國(guó)是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，肉類、水產(chǎn)類和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%、和42.85%。目前，我國(guó)肉類食品年產(chǎn)量約5600萬噸，速凍食品850萬噸、乳制品800萬噸，還有每年約4000萬噸的水產(chǎn)品以及大量的蔬菜都需要冷藏運(yùn)輸。在發(fā)達(dá)國(guó)家，上述產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率都已超過50%，其中美國(guó)、日本、西歐等國(guó)家和地區(qū)超過80%，而我國(guó)只有15%。相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)易腐食品的消費(fèi)水平還不高，而且冷藏運(yùn)輸率偏低，致使每年約有100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理；捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。有關(guān)部門估計(jì)，我國(guó)易腐食品的損耗和浪費(fèi)每年高達(dá)10多億元。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展 人民生活水平不斷提高 食品供給對(duì)時(shí)效和品質(zhì)的要求越來越高 尤其對(duì)易腐貨物輸運(yùn)更是提出所謂的“3T 原則”（Time 貯藏和流通時(shí)間 Temperature 相宜的溫度 Tolerance 耐貯藏性）。冷藏保溫汽車的經(jīng)濟(jì)意義在于保證貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，避免易腐貨物在運(yùn)輸過程中腐爛變質(zhì)而受到經(jīng)濟(jì)損失。食品的生產(chǎn)、加工、保管、貯藏、運(yùn)輸及銷售分配與人民生活密切相關(guān)，食品冷藏鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都與人民生活休戚相關(guān)。據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì)，目前世界各國(guó)農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)食品三十多億噸，其中易腐食品約占三分之一，這些食品在流通過程中腐爛變質(zhì)不堪食用的有23億噸。我國(guó)人民易腐食品的消費(fèi)水品并不高，但損耗和浪費(fèi)也十分驚人，肉類、水產(chǎn)、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐爛損失，有的是在產(chǎn)地變質(zhì)，有的在流通過程中遭受損失。外貿(mào)方面也有食品運(yùn)到口岸后因質(zhì)量不符要求而被退回內(nèi)銷造成大量經(jīng)濟(jì)損失的情況。建立和完善食品冷藏鏈就能大大減少和基本避免這類損失。冷藏保溫汽車由于適用范圍廣、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和裝卸次數(shù)少、可實(shí)行門對(duì)門運(yùn)輸?shù)葍?yōu)越性而在冷藏運(yùn)輸中占有極為重要的地位，成為食品冷藏鏈中不可缺少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。與其它冷藏運(yùn)輸方式比較，公路冷藏運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益主要有“運(yùn)距效益”、“時(shí)間效益”和“運(yùn)輸質(zhì)量效益”?！斑\(yùn)距效益”是指汽車運(yùn)輸其運(yùn)距往往小于鐵路運(yùn)輸或水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距；汽車運(yùn)輸速度比水路快，又不像鐵路運(yùn)輸需要多次裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)、編組待運(yùn)，其送達(dá)時(shí)間一般都比水路、鐵路短，即具有較高的“時(shí)間效益”；汽車?yán)洳剡\(yùn)輸裝卸次數(shù)和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，就減少了易腐貨物因裝卸和中轉(zhuǎn)貯藏時(shí)碰傷及貨溫升高造成的損耗，具有十分明顯的“運(yùn)輸質(zhì)量效益”。以前人們經(jīng)常只考慮運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸成本，其實(shí)這是遠(yuǎn)為不夠的，還必須考慮貨損、送達(dá)時(shí)間、能耗、投資經(jīng)濟(jì)效益等因素，即應(yīng)綜合考慮運(yùn)方和貨方的利益，更需考慮廣泛的社會(huì)效益。我國(guó)以前常用敞車和篷車類普通貨車來運(yùn)輸易腐食品，包括運(yùn)輸鮮凍魚肉，不僅造成食品大量腐爛變質(zhì)，而且使食品遭到污染，影響食用者的健康，也給國(guó)家造成大量經(jīng)濟(jì)損失。1982年我國(guó)頒布了食品衛(wèi)生法，明文規(guī)定易腐食品的運(yùn)輸條件，這是從法律上肯定了冷藏運(yùn)輸?shù)闹匾饬x。二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1. 設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要是在解放后雙橋汽車底盤的基礎(chǔ)上通過改裝設(shè)計(jì)使它成為適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸貨物的冷藏保溫汽車,主要設(shè)計(jì)內(nèi)容有二類底盤的選擇,車廂的設(shè)計(jì),隔熱材料的選擇,制冷系統(tǒng)的選擇,車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)等。通過計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù),參數(shù),然后進(jìn)行校核計(jì)算以及熱工計(jì)算,產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型結(jié)果,然后進(jìn)行冷藏車的總體布置,貨箱與底盤的連接,各個(gè)零部件的設(shè)計(jì)選型,以及校核修定和總圖的繪制等工作。最后完成總圖的修定,各部件修定與校核, 對(duì)整車進(jìn)行動(dòng)力性、通過性等計(jì)算和校核，以確定汽車達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2. 設(shè)計(jì)主要解決的問題1) 收集冷藏保溫車改裝設(shè)計(jì)的相關(guān)資料,閱讀及整理；2) 根據(jù)性能要求選擇二類底盤,并進(jìn)行校核； 3) 隔熱車廂的設(shè)計(jì)；4) 制冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；5) 車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和校核；6) 強(qiáng)度的校核和熱工校核；7) 裝配圖的繪制。三、技術(shù)路線（研究方法）調(diào)研和收集冷藏保溫車改裝設(shè)計(jì)的相關(guān)資料對(duì)冷藏保溫車設(shè)計(jì)方案的確定二類底盤的選擇及校核底盤的車廂連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 制冷裝置的設(shè)計(jì)與計(jì)算隔熱車廂的設(shè)計(jì)計(jì)算繪制裝配圖及各零件圖對(duì)總體的修正總圖的校核及整車性能分析完成冷藏保溫車的設(shè)計(jì)課題四、進(jìn)度安排1.選題，領(lǐng)取任務(wù)書，收集資料，撰寫開題報(bào)告 第12周2.設(shè)計(jì)方案的確定，方案草圖繪制和計(jì)算 第3 周3.總體設(shè)計(jì)方案草圖審核與修定 第4 周4.設(shè)計(jì)總成，零件及繪制總裝配圖，各總成的零件圖 第510周5.總成，零件的校核計(jì)算 第1012周6.在校核的基礎(chǔ)上整理修改，并完成設(shè)計(jì)說明書 第13周7.整理及完善，審核 第14周8.修改和完善 第15周9.答辯 第1617周五、參考文獻(xiàn)1 韓林. 我國(guó)冷藏保溫車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)分析 J. 商用汽車, 2004, (8) _3 . 2 孟帆,李東. 冷藏保溫車廂體常見的損傷及維修 J. 專用汽車, 2002, (1) _1 .3 寧文祥. 冷藏保溫車的歷史和現(xiàn)狀 J. 專用汽車, 2009, (7) _3 . 4 韓林. 冷藏保溫車:專用廂板市場(chǎng)及技術(shù)分析 J. 商用汽車, 2008, (1) _2 . 5 張?bào)忝? 國(guó)內(nèi)冷藏保溫車:冷門不冷 J. 專用汽車, 2006, (1) _2 . 6 柯雯. 冷藏保溫車市場(chǎng)面臨商機(jī) J. 專用汽車, 2008, (7) _4 . 7 韓文. 冷藏、保溫車:聚氨酯彩鋼夾芯板的特點(diǎn)及應(yīng)用 J. 商用汽車, 2006, (1) _1 . 8 郭純正,何振江,孫敏等. 冷藏保溫車廂板鼓泡原因及防治措施 J. 專用汽車, 2002, (4) _2 . 9 景熙,兆偉,震川等. 冰熊冷藏保溫車?yán)浼静焕?J. 商用汽車, 2003, (1) _1 . 10 郭純正. 全封閉玻璃鋼冷藏保溫車廂的研制 A. 第十四屆玻璃鋼/復(fù)合材料學(xué)術(shù)年會(huì)論文集C. 2001 . 11 洪震川. 冰熊牌冷藏保溫車緣何深受用戶青睞 J. 商用汽車, 2002, (4) _1 . 12 謝炎福,權(quán)可艷. 控溫冷藏車運(yùn)輸魚苗試驗(yàn) J. 漁業(yè)現(xiàn)代化, 2005, (6) _2 . 13 傅忠寧,雋志才,吳芳等. 甘肅省道路貨運(yùn)業(yè)的運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整研究 J. 甘肅科學(xué)學(xué)報(bào), 2008, 20 (3) 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