解放后雙橋冷藏汽車改裝設(shè)計【9張cad圖紙+文檔全套資料】

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冷藏保溫汽車是冷藏運輸用的專用汽車，用來運輸易腐貨物和對溫度有特殊要求的貨物。冷藏保溫汽車是重要的公路冷藏運輸工具。對冷藏保溫汽車的基本功能要求就是在任何外界條件下，均能保持貨物在整個運輸過程中不致腐敗變質(zhì)。隨著改革開放的不斷深入，經(jīng)濟建設(shè)和人民生活對冷藏汽車的需求越來越來迫切，使用的覆蓋面越來越來廣泛，需求量也越來越來大。方便靈活的冷藏汽車在我國冷藏運輸中扮演了越來越重要的角色。據(jù)預(yù)測，2006-2010年，我國公路冷藏運輸?shù)哪赀\量將從1767萬噸增加到2185萬噸，年均增長7；公路冷藏運輸?shù)倪\量占冷藏貨物運輸總量也將從25 增長到30。與此同時，我國冷藏汽車的需求量也將大幅增長，中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車會越來越受歡迎 。從市場需求的角度觀察冷藏車行業(yè)，2002-2008年，冷藏汽車每年賣出約4000多輛，預(yù)計最近幾年年需求量保持在4000至5000輛以上。冷藏汽車的需求量年均增長率約在8%-12%之間，專家預(yù)測，隨著對冷藏車用途及使用性能的要求越來越多及越來越高，冷藏車的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢。中型車將有很大部分被輕、微型和重型車所取代。歐美國家冷藏保溫汽車發(fā)展較早，目前已成為專用汽車的主要種類之一。美國近期保溫車約占全國載貨汽車保有量的0.8%，還有冷藏保溫掛車和半掛車，占其總數(shù)的9.7%。法國現(xiàn)有冷藏保溫汽車掛車和半掛車占全國運輸汽車總數(shù)的1%。德國冷藏保溫汽車、半掛車占全國運輸汽車總數(shù)的2%。英國冷藏保溫汽車占全國貨運汽車總數(shù)的2.8%。目前日本年產(chǎn)冷藏保溫汽車二至三萬輛，保有量近九萬輛。俄羅斯冷藏保溫汽車約占貨運汽車的2.3%。歐美日本冷藏保溫汽車結(jié)構(gòu)工藝先進(jìn)，并十分重視性能試驗。歐洲很早便已建立了冷藏運輸工具的試驗基地和試驗中心，比較著名的有奧地利維也納亞森納爾試驗站、意大利的帕多瓦和羅馬試驗站、德國的慕尼黑試驗站和法國的安東尼試驗站。2. 選擇冷藏汽車改裝設(shè)計的目的冷藏保溫車主要用來運輸易腐或?qū)囟扔刑囟ㄒ蟮呢浳?，目前，國?nèi)外冷藏保溫車輛朝著多品種、系列化、小批量生產(chǎn)方向發(fā)展?？茖W(xué)合理的設(shè)計冷藏保溫車的制冷系統(tǒng)、隔熱車廂及相關(guān)附件、可有效的保證冷藏運輸質(zhì)量，降低能耗，降低運輸成本，提高運輸效益。對于需要近距離冷藏運輸?shù)呢浳?小型冷藏保溫車輕便,靈活的特點便能過完成.對于需要遠(yuǎn)距離冷藏運輸?shù)呢浳?大中型的冷藏保溫車邊應(yīng)運而生,它具有載重量大,運營成本低等優(yōu)點.因此,開展本課題的設(shè)計與研究有重要意義。3. 冷藏車的意義據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品達(dá)30多億噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10億多噸。這些食品中約有20%因運輸不當(dāng)而腐爛變質(zhì)。我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，肉類、水產(chǎn)類和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%、和42.85%。目前，我國肉類食品年產(chǎn)量約5600萬噸，速凍食品850萬噸、乳制品800萬噸，還有每年約4000萬噸的水產(chǎn)品以及大量的蔬菜都需要冷藏運輸。在發(fā)達(dá)國家，上述產(chǎn)品的冷藏運輸率都已超過50%，其中美國、日本、西歐等國家和地區(qū)超過80%，而我國只有15%。相對于一些發(fā)達(dá)國家，我國易腐食品的消費水平還不高，而且冷藏運輸率偏低，致使每年約有100萬噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理；捕撈的魚類每年也有40萬噸左右爛掉。有關(guān)部門估計，我國易腐食品的損耗和浪費每年高達(dá)10多億元。隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展 人民生活水平不斷提高 食品供給對時效和品質(zhì)的要求越來越高 尤其對易腐貨物輸運更是提出所謂的“3T 原則”（Time 貯藏和流通時間 Temperature 相宜的溫度 Tolerance 耐貯藏性）。冷藏保溫汽車的經(jīng)濟意義在于保證貨物的運輸質(zhì)量，避免易腐貨物在運輸過程中腐爛變質(zhì)而受到經(jīng)濟損失。食品的生產(chǎn)、加工、保管、貯藏、運輸及銷售分配與人民生活密切相關(guān)，食品冷藏鏈的各個環(huán)節(jié)都與人民生活休戚相關(guān)。據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)食品三十多億噸，其中易腐食品約占三分之一，這些食品在流通過程中腐爛變質(zhì)不堪食用的有23億噸。我國人民易腐食品的消費水品并不高，但損耗和浪費也十分驚人，肉類、水產(chǎn)、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐爛損失，有的是在產(chǎn)地變質(zhì)，有的在流通過程中遭受損失。外貿(mào)方面也有食品運到口岸后因質(zhì)量不符要求而被退回內(nèi)銷造成大量經(jīng)濟損失的情況。建立和完善食品冷藏鏈就能大大減少和基本避免這類損失。冷藏保溫汽車由于適用范圍廣、機動性強、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和裝卸次數(shù)少、可實行門對門運輸?shù)葍?yōu)越性而在冷藏運輸中占有極為重要的地位，成為食品冷藏鏈中不可缺少的運輸環(huán)節(jié)。與其它冷藏運輸方式比較，公路冷藏運輸?shù)慕?jīng)濟效益主要有“運距效益”、“時間效益”和“運輸質(zhì)量效益”?！斑\距效益”是指汽車運輸其運距往往小于鐵路運輸或水路運輸?shù)倪\距；汽車運輸速度比水路快，又不像鐵路運輸需要多次裝卸轉(zhuǎn)運、編組待運，其送達(dá)時間一般都比水路、鐵路短，即具有較高的“時間效益”；汽車?yán)洳剡\輸裝卸次數(shù)和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)少，就減少了易腐貨物因裝卸和中轉(zhuǎn)貯藏時碰傷及貨溫升高造成的損耗，具有十分明顯的“運輸質(zhì)量效益”。以前人們經(jīng)常只考慮運價和運輸成本，其實這是遠(yuǎn)為不夠的，還必須考慮貨損、送達(dá)時間、能耗、投資經(jīng)濟效益等因素，即應(yīng)綜合考慮運方和貨方的利益，更需考慮廣泛的社會效益。我國以前常用敞車和篷車類普通貨車來運輸易腐食品，包括運輸鮮凍魚肉，不僅造成食品大量腐爛變質(zhì)，而且使食品遭到污染，影響食用者的健康，也給國家造成大量經(jīng)濟損失。1982年我國頒布了食品衛(wèi)生法，明文規(guī)定易腐食品的運輸條件，這是從法律上肯定了冷藏運輸?shù)闹匾饬x。二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1. 設(shè)計的基本內(nèi)容本次設(shè)計的內(nèi)容主要是在解放后雙橋汽車底盤的基礎(chǔ)上通過改裝設(shè)計使它成為適合遠(yuǎn)距離運輸貨物的冷藏保溫汽車,主要設(shè)計內(nèi)容有二類底盤的選擇,車廂的設(shè)計,隔熱材料的選擇,制冷系統(tǒng)的選擇,車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計等。通過計算相關(guān)數(shù)據(jù),參數(shù),然后進(jìn)行校核計算以及熱工計算,產(chǎn)生具有實踐意義的選型結(jié)果,然后進(jìn)行冷藏車的總體布置,貨箱與底盤的連接,各個零部件的設(shè)計選型,以及校核修定和總圖的繪制等工作。最后完成總圖的修定,各部件修定與校核, 對整車進(jìn)行動力性、通過性等計算和校核，以確定汽車達(dá)到設(shè)計要求。2. 設(shè)計主要解決的問題1) 收集冷藏保溫車改裝設(shè)計的相關(guān)資料,閱讀及整理；2) 根據(jù)性能要求選擇二類底盤,并進(jìn)行校核； 3) 隔熱車廂的設(shè)計；4) 制冷系統(tǒng)的設(shè)計；5) 車廂與底盤連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計和校核；6) 強度的校核和熱工校核；7) 裝配圖的繪制。三、技術(shù)路線（研究方法）調(diào)研和收集冷藏保溫車改裝設(shè)計的相關(guān)資料對冷藏保溫車設(shè)計方案的確定二類底盤的選擇及校核底盤的車廂連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計與計算 制冷裝置的設(shè)計與計算隔熱車廂的設(shè)計計算繪制裝配圖及各零件圖對總體的修正總圖的校核及整車性能分析完成冷藏保溫車的設(shè)計課題四、進(jìn)度安排1.選題，領(lǐng)取任務(wù)書，收集資料，撰寫開題報告 第12周2.設(shè)計方案的確定，方案草圖繪制和計算 第3 周3.總體設(shè)計方案草圖審核與修定 第4 周4.設(shè)計總成，零件及繪制總裝配圖，各總成的零件圖 第510周5.總成，零件的校核計算 第1012周6.在校核的基礎(chǔ)上整理修改，并完成設(shè)計說明書 第13周7.整理及完善，審核 第14周8.修改和完善 第15周9.答辯 第1617周五、參考文獻(xiàn)1 韓林. 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