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1、道 路 工 程 地 質(zhì) 羅 筠 2010年 8月 工作任務(wù)： 學(xué)習(xí)情境二 道路工程地質(zhì)知識(shí)的應(yīng)用 1.知道巖石的工程性質(zhì)； 2. 學(xué)會(huì)查閱 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范 （ JTJ064-98），能進(jìn)行道 路、橋、構(gòu)造物地質(zhì)的勘察、調(diào)查和記錄； 3.知道道路工程地質(zhì)圖的種類(lèi)，并能識(shí)讀道路工程地質(zhì)圖； 4.學(xué)會(huì)編制道路工程地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告書(shū)和繪制道路工程地質(zhì)圖。 工作 任務(wù) 學(xué)習(xí) 目標(biāo) 任務(wù) 1 巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)； 任務(wù) 2 道路、橋、構(gòu)造物地質(zhì)的勘察、調(diào)查和記錄； 任務(wù) 3 道路工程地質(zhì)圖識(shí)讀； 任務(wù) 4 外野勘察資料整理和報(bào)告書(shū)的編寫(xiě)； 任務(wù) 5 以校園

2、周邊的某一地段，模擬完成道路工程地質(zhì)的記錄。 任務(wù) 2.1 巖石的工程性質(zhì) 巖石的相對(duì)密度： 在數(shù)值上，它等于巖石試件的總質(zhì)量（含孔隙中水的質(zhì)量） 與其總體積（含孔隙體積）之比。巖石相對(duì)密度的大小，取決于組成巖石的礦物 相對(duì)密度及其在巖石中的相對(duì)含量。一般巖石的相對(duì)密度約在 2.65左右，相對(duì)密 度大的可達(dá) 3.3。 對(duì)于同一種巖石，若密度大的結(jié)構(gòu)致密、孔隙性小，強(qiáng)度和穩(wěn)定相對(duì)較高。 巖石的密度 巖石相對(duì)密度 巖石固體部分 （ 不含孔 隙 ） 的重力與同體積水 在 4C時(shí)重力的比值 飽和密度 巖石中的孔隙全部被 水充滿時(shí)的密度 干密度 巖石孔隙中完全沒(méi)有 水存在時(shí)的密度

3、 巖石的物理性質(zhì)：它是巖石的基本工程性質(zhì)，主要是指巖石的密度和孔隙性。 巖石的密度： 巖石的孔隙率（或稱(chēng)孔隙度）是指巖石中孔隙（含裂隙）的體積與巖石總體積之 比值，常以百分?jǐn)?shù)表示 %10 0 VVn n 巖石孔隙率的大小，主要取決于巖石的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，同時(shí)也受風(fēng)化作用、巖漿作用、 構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及變質(zhì)作用的影響。由于巖石中孔隙、裂隙發(fā)育程度變化很大，其孔隙率的 變化也很大。 空隙性習(xí)慣用孔隙性來(lái)代替。即巖石的孔隙性反映巖石中孔隙、裂隙的發(fā)育程度。 巖石的孔隙性： 巖石的 空隙性 巖石的孔隙性 巖石的裂隙性 用空隙率、孔隙率、裂隙率來(lái)表示巖石的發(fā) 育程度 巖石的孔隙率，

4、 %。 巖石中孔隙（含裂隙）的體積， cm3 巖石的總體積， cm3 二、巖石的水理性質(zhì) （ 1）巖石的吸水率 式中： 1 巖石吸水率， %。 Gw 巖石在常壓下所吸水分的重力， kN Gs 干燥巖石的重力， kN。 %10 01 s w G G 巖石名稱(chēng) 吸水率 1 / % 飽水率 2 / % 飽水因數(shù) / % 花崗巖 0.46 0.84 0.55 玄武巖 0.27 0.39 0.69 云母片巖 0.13 1.31 0.10 砂巖 7.01 11.99 0.60 石灰?guī)r 0.09 0.25 0.36 白云質(zhì)石灰?guī)r 0.

5、74 0.92 0.80 巖石的吸水率與巖石的孔隙量、大小、開(kāi)閉程度和空間分布等因素有關(guān)。巖石的吸水率愈 大，則水對(duì)巖石的侵蝕、軟化作用就愈強(qiáng)，巖石強(qiáng)度和穩(wěn)定性受水作用的影響也就愈顯著。 巖石的 水理性 質(zhì) 吸水 性 透水 性 溶解 性 軟化 性 抗凍 性 是指巖石與水作用時(shí)所表現(xiàn)的性質(zhì) 1、吸水性 : （ 2）巖石的飽水率（ 2） 是指在高壓（ 15Mpa）或真空條件下巖石吸水能力，仍以巖石所吸水分的重力與干 燥巖石重力之比的百分?jǐn)?shù)表示。 巖石名稱(chēng) 巖石滲透系數(shù) K/(ms -1) 室內(nèi)實(shí)驗(yàn) 野外實(shí)驗(yàn) 花崗巖 10-710-11 10-410-9 玄武巖 10-12 10

6、-210-7 砂巖 3 10-38 10-8 10-33 10-8 頁(yè)巖 10-95 10-13 10-810-11 石灰?guī)r 10-510-13 10-310-7 白云巖 10-510-13 10-310-7 片巖 10-8 2 10-7 吸水率 飽水率 飽水因 數(shù) 巖石飽水因數(shù)的大小與巖石的抗凍性有關(guān) ，一般飽水因數(shù)小于 0.8的巖石是抗凍的。 2、 巖石的透水性： 是指巖石允許水通過(guò)的能力。巖石的透水性大小，主要取決 于巖石孔隙、裂隙的大小和連通情況。巖石的透水性用滲透系數(shù)（ K）來(lái)表示。 巖石的軟化性： 是指巖石在水的作用下，強(qiáng)度和穩(wěn)定性降低的性質(zhì)。巖石的軟化性 主要取決于巖石的礦物

7、成分和結(jié)構(gòu)構(gòu)造特征。巖石中粘土礦物含量高、孔隙率大、吸 水率高、則易于與水作用而軟化，使其強(qiáng)度和穩(wěn)定性大大降低甚至喪失。 巖石的軟化性指標(biāo)為軟化因數(shù)，它等于巖石在飽水狀態(tài)下的極限抗壓強(qiáng)度與巖石 風(fēng)干狀態(tài)下極限抗壓強(qiáng)度的比值。 未受風(fēng)化影響的巖石，軟化因數(shù)接近于 1，是弱軟 化或不軟化的巖石，其抗水、抗風(fēng)化和抗凍性強(qiáng)； 軟化因數(shù)小于 0.75的巖石，為強(qiáng)軟 化的巖石 ，工程性質(zhì)較差。 巖石名稱(chēng) 軟化因數(shù) 巖石名稱(chēng) 軟化因數(shù) 花崗巖 0.720.97 泥質(zhì)砂巖、粉砂巖 0.210.75 閃長(zhǎng)巖 0.600.80 泥巖 0.400.60 閃長(zhǎng)玢巖 0.780.81 頁(yè)巖 0.240.74 輝

8、綠巖 0.330.90 石灰?guī)r 0.700.94 礫巖 0.500.96 硅質(zhì)板巖 0.750.79 砂巖 0.93 泥質(zhì)板巖 0.390.52 巖石的溶解性： 是指巖石溶解于水的性質(zhì)。常見(jiàn)的可溶性巖石有石灰?guī)r、白云巖 、石膏、巖鹽等。巖石的溶解性，主要取決于巖石的化學(xué)成分，但和水的性質(zhì)有 密切關(guān)系，如富含 CO2的水，則具有較大的溶解能力。 巖石的抗凍性： 是指巖石抵抗冰凍作用的能力。 巖石的抗凍性，與巖石的飽水因數(shù)、軟化因數(shù)有著密切關(guān)系。一般是飽水因 數(shù)愈小，巖石的抗凍性愈強(qiáng)。易于軟化的巖石，其抗凍性也低。溫度變化劇烈 ，巖石反復(fù)凍融，則降低巖石的抗凍能力。 巖石的抗凍性，一般用巖石

9、在抗凍試驗(yàn)前后抗壓強(qiáng)度的降低率表示?？箟簭?qiáng) 度降低率小于 20%25%的巖石，為抗凍的；大于 25%的巖石，為非抗凍的。 三、巖石的力學(xué)性質(zhì) 主要包括變形和強(qiáng)度。巖石在外力作用下首先是變形，當(dāng)外力繼續(xù)增加，達(dá)到或 超過(guò)某一極限時(shí)，便開(kāi)始破壞。 巖石的變形與破壞是巖石受力后發(fā)生變化的兩個(gè)階段。巖石抵抗外荷而不破壞的 能力稱(chēng)巖石強(qiáng)度，荷載過(guò)大并超過(guò)巖石能承受的能力時(shí)，便造成破壞。 按外力作用方式不同將巖石強(qiáng)度分 抗壓強(qiáng)度 抗拉強(qiáng)度 抗剪強(qiáng)度 1.抗壓強(qiáng)度 巖石單向受壓時(shí)，抵抗壓碎破壞的最大軸向壓應(yīng)力稱(chēng)為巖石的極限抗 壓強(qiáng)度，簡(jiǎn)稱(chēng)抗壓強(qiáng)度（ R)。 R=P/A P-試樣破壞時(shí)的總壓

10、力 A 巖石受壓截面面積 影響抗壓強(qiáng)度的因素： （ 1）巖石礦物成分、顆粒大小、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造的影響； （ 2）受巖石風(fēng)化程度影響； （ 3）飽和條件下巖石抗壓強(qiáng)度小于天然狀態(tài)或干燥條件下巖石的抗壓強(qiáng)度； 試驗(yàn)條件的影響。 2. 抗拉強(qiáng)度 巖石在單向拉伸破壞時(shí)的最大拉應(yīng)力，稱(chēng)為抗拉強(qiáng)度（ L) L=p A 抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)一般有軸向拉伸法和劈裂法，實(shí)際常利用其與抗壓強(qiáng)度的關(guān)系間接 確定。抗拉強(qiáng)度主要決定于巖石礦物組成之間的粘聚力的大小。 巖石名稱(chēng) 抗壓強(qiáng)度 抗剪強(qiáng)度 抗切強(qiáng)度 巖石名稱(chēng) 抗壓強(qiáng)度 抗剪強(qiáng)度 抗切強(qiáng)度 花崗巖 100-250 14-50 7-2

11、5 石灰?guī)r 30-250 10-50 5-25 玄武巖 150-300 20-60 10-30 板巖 100-200 15-30 7-20 頁(yè)巖 5-100 3-30 2-10 石英巖 150-300 20-60 10-30 表 2-1-5 據(jù)巖石受剪時(shí)的條件不同把抗剪切強(qiáng)度分為 抗剪強(qiáng)度： 兩塊巖樣在垂 直接合面上一定壓應(yīng)力的 作用下，巖樣接觸面之間 所能承受的最大剪切力。 抗切強(qiáng)度： 巖石剪斷面上 無(wú)正壓應(yīng)力下，剪斷時(shí)的 最大剪應(yīng)力值，它是測(cè)定 巖石粘聚力的一種方法。 抗剪斷強(qiáng)度： 巖石剪斷面 上有一定的壓應(yīng)力作用時(shí)， 被剪斷時(shí)的最大剪應(yīng)力值。 3. 抗剪斷強(qiáng)度（ ） 巖

12、石在一定的壓力條件下，被剪破時(shí)的極限剪切應(yīng)力值 。 任務(wù) 2.2 工程地質(zhì)勘察 查明建筑地區(qū)工程地質(zhì)條件的特征及其形成過(guò)程和控制因 素，并指出有利和不利條件。 對(duì)建筑有關(guān)的工程地質(zhì)問(wèn)題，要作出定性和定量評(píng)價(jià)， 為建筑物的設(shè)計(jì)和施工提供可靠的地質(zhì)依據(jù)。 選出工程地質(zhì)條件優(yōu)越的建筑場(chǎng)地。 配合建筑物的設(shè)計(jì)與施工，提出關(guān)于建筑物類(lèi)型、結(jié) 構(gòu)、規(guī)模和施工方法的建議。 為擬定改善和防治不良地質(zhì)條件的措施提供地質(zhì)依據(jù)。 預(yù)測(cè)工程興建后對(duì)地質(zhì)環(huán)境造成的影響，并制定保護(hù)措施。 工程地質(zhì)勘察的具體任務(wù)，歸納為以下幾個(gè)方面： 公路可行性研究按其工作深度，分為預(yù)可行性研究和工程可行性研究 。

13、 公路可行性研究分類(lèi) 工 程 地 質(zhì) 工 作 預(yù)可行性研究 收集與研究已有的文獻(xiàn)地質(zhì)資料。 工程可行性研究 對(duì)可能方案作沿線實(shí)地調(diào)查； 對(duì)大橋、隧道、不良地質(zhì)地段等重要工點(diǎn) 進(jìn)行必勘探，大致探明地質(zhì)情況。 初步工程地質(zhì)勘察 公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目：一般采用兩階段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)； 對(duì)于技術(shù)簡(jiǎn)單、方案明確的小型建設(shè)項(xiàng)目，可采用一階段（施工圖）設(shè)計(jì)； 對(duì)于技術(shù)復(fù)雜而又缺乏經(jīng)驗(yàn)的建設(shè) 項(xiàng)目 建設(shè)項(xiàng)目中的個(gè)別路段 特殊大橋、互通式立體交叉、隧道 等工點(diǎn) 初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì) 采用三階段設(shè)計(jì) 序號(hào) 初 勘 的 任 務(wù) 初 勘 的 內(nèi) 容 1 查明

14、公路工程建筑場(chǎng)地的區(qū)域地質(zhì)、 水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件。 初步查明地層、地質(zhì)構(gòu)造、巖性、巖土物理 力學(xué)性質(zhì)、地下水埋藏條件及土的凍結(jié)深度。 巖石地基風(fēng)化情況等。 2 初步查明對(duì)確定工程場(chǎng)地的位置起控 制作用的不良地質(zhì)條件、特殊性巖土 的類(lèi)別、范圍、性質(zhì)，提供避繞或治 理對(duì)策的地質(zhì)依據(jù)。 查明不良地質(zhì)現(xiàn)象的成因、分布范圍、對(duì)場(chǎng) 地或建設(shè)項(xiàng)目的安全性及穩(wěn)定性的影響程度 以及不良地質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)展趨勢(shì)。 3 初步查明場(chǎng)地地基的條件，為選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類(lèi)型提供必要的地質(zhì)資料； 對(duì)橋位處進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)查或測(cè)繪、物探、鉆探、原位測(cè)試； 查明與橋位方案或橋型方案比選有關(guān)的主要工程地質(zhì)問(wèn)題，并

15、作出評(píng)價(jià)； 對(duì)隧道應(yīng)查明地質(zhì)、地震情況、進(jìn)出口的環(huán)境地質(zhì)條件。 4 查明沿線筑路材料的類(lèi)別、料場(chǎng)位置、儲(chǔ)量和采運(yùn)條件。 5 查明公路工程建筑場(chǎng)地的地震基 本烈度，并對(duì)大型公路工程建筑物場(chǎng) 地按設(shè)計(jì)需要進(jìn)行場(chǎng)地烈度鑒定或地 震安全評(píng)價(jià)。 對(duì)有地震設(shè)防要求的建筑物應(yīng)判定場(chǎng)地和地 基的地震效應(yīng)，取得相關(guān)的巖土動(dòng)力參數(shù)。 6 提供編制初步設(shè)計(jì)文件所需的地質(zhì)資料。 詳細(xì)工程地質(zhì)勘察 是根據(jù)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件中所確定的修建原則、設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求等資料， 有針對(duì)性地進(jìn)行工程地質(zhì)勘察工作，為確定公路路線、工程構(gòu)造物的位置和編制施 工圖設(shè)計(jì)文件，提供準(zhǔn)確、完整的

16、工程地質(zhì)資料。 序號(hào) 詳勘的任務(wù) 詳勘的內(nèi)容 1 根據(jù)設(shè)計(jì)需要進(jìn)一步查明建筑場(chǎng)地 的工程地質(zhì)條件，最終確定公路路 線和構(gòu)造物的布設(shè)位臵。 查明建筑物范圍內(nèi)的地層結(jié)構(gòu)情況和巖 土物理力學(xué)性質(zhì)、承載能力及變形特性 作出正確評(píng)價(jià)。 2 準(zhǔn)確提供工程和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工必需 地質(zhì)參數(shù)。 提供針對(duì)不良地質(zhì)現(xiàn)象的防治工程設(shè)計(jì) 和施工所需的計(jì)算指標(biāo)及資料。 3 查明初勘擬定的不良地質(zhì)、特殊性 巖土防治方案的分布范圍、性質(zhì)， 提供防治設(shè)計(jì)地質(zhì)資料和地質(zhì)參數(shù)。 查明地下水的埋藏條件、動(dòng)態(tài)變化幅度 及規(guī)律和侵蝕性，有必要時(shí)還應(yīng)查明巖 土體的滲透性、固結(jié)特性等。 4 對(duì)沿線筑路材料料場(chǎng)進(jìn)行復(fù)核和補(bǔ) 勘，最

17、后確定施工時(shí)所采用的料場(chǎng)。 判定地基巖土和地下水在建筑物施工和 使用中可能產(chǎn)生的變化并提出應(yīng)對(duì)措施。 (1)查明路線方案的主要工程地質(zhì)條件，合 理確定路線布設(shè)。 (2) 根據(jù)確定的路線位置，對(duì)中線兩側(cè)一 定范圍，進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)勘察，為路基 路面的設(shè)計(jì)和施工提供可靠資料。 (3)查明路基填筑材料的變形和強(qiáng)度。充分 發(fā)掘、改造和利用沿線的一切就近材料。 線路的基本類(lèi)型及其特點(diǎn) (1)河谷線：一般坡度緩，線路順直，工程簡(jiǎn)易，施工方便。 (2)山脊線：地形平坦，挖方量少，無(wú)洪水，橋隧工程量少。 (3)山坡線可以選任意線路坡度，路基多采用半填半挖。 (4)越嶺線：能通過(guò)巨大山脈，降

18、低路坡度和縮短距離，但地形崎嶇，展線復(fù) 雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，要選擇適宜的埡口通過(guò)。 (5)跨谷線：需造橋跨過(guò)河谷或山谷，其優(yōu)點(diǎn)是縮短線路和降低坡度，但工程 量大，費(fèi)用高，需選擇河面窄，河道順直，兩岸巖體穩(wěn)定的地方通過(guò)。 道路結(jié)構(gòu) 路基 包括路堤和 路塹 橋隧 橋梁、隧道、 涵洞等 防護(hù)構(gòu)筑物 明洞、擋土墻、護(hù) 坡、排水盲溝等 道路路線工程地質(zhì)勘察 路基邊坡穩(wěn) 定性 路基基底 穩(wěn)定性 路基土凍 害 天然構(gòu)筑 材料 道路路線工程地質(zhì)問(wèn)題 （ 1）路基邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題： 在重力作用、河流的沖刷或工程的影響下，路基邊坡要 發(fā)生不同形式的變形與破壞。其破壞形式主要表現(xiàn)為滑坡和

19、崩塌。當(dāng)施工開(kāi)挖使其滑動(dòng) 面臨空時(shí)，易引起處于休止階段的古滑坡重新活動(dòng)，造成滑坡災(zāi)害?；聦?duì)路基的危害 程度，主要決定于滑坡的性質(zhì)、規(guī)模，滑體中含水情況以及滑動(dòng)面的傾斜程度。 （ 2）路基基底穩(wěn)定性問(wèn)題： 路基基底穩(wěn)定性多發(fā)生于填方路堤地段，其主要表現(xiàn)形 式為滑移、擠出和塌陷?；淄恋淖冃涡再|(zhì)和變形量的大小主要取決于基底土的物理力 學(xué)性質(zhì)、基底面的傾斜程度、軟弱夾層或軟弱結(jié)構(gòu)面的性質(zhì)與產(chǎn)狀等。當(dāng)高填路堤通過(guò) 河漫灘或階地時(shí)，若基底下分布有飽水厚層淤泥，往往使基底產(chǎn)生擠出變形。路基基底 若為不良土，應(yīng)進(jìn)行路基處理或架橋通過(guò)或改線繞避等。 （ 3）建筑材料問(wèn)題： 路基工程需要天然構(gòu)筑材料的種類(lèi)

20、較多，包括道渣、土料、片 石、砂和碎石等。它不僅在數(shù)量上需求量較大，而且要求各種構(gòu)筑材料產(chǎn)地最好沿線兩 側(cè)零散分布。 （ 1）橋墩和橋臺(tái)的地基穩(wěn)定性 橋墩和橋臺(tái)地基穩(wěn)定性主要取決于橋墩和橋臺(tái)地基中巖土體的承載力。 橋墩和橋臺(tái)的基底面積雖然不大，但是由于橋梁工程處于地質(zhì)條件就比較復(fù)雜地段，不良地質(zhì) 現(xiàn)象嚴(yán)重影響橋基的穩(wěn)定性。如在溪谷溝底、河流階地、古河灣及古老洪積扇等處修建橋墩和 橋臺(tái)時(shí)，往往遇到強(qiáng)度很低的飽水淤泥和淤泥質(zhì)軟土層、較大的斷層破碎帶、基巖面高低不平 、風(fēng)化深槽、軟弱夾層、深埋的古滑坡等地段。這些均能使橋墩臺(tái)基礎(chǔ)產(chǎn)生過(guò)大沉降或不均勻 下沉，甚至造成整體滑動(dòng)。 （ 2）橋臺(tái)的偏

21、心受壓 橋臺(tái)承受垂直壓力、岸坡的側(cè)向主動(dòng)土壓力、滑坡的水平推力作用，使橋臺(tái)產(chǎn)生偏心荷載， 由于車(chē)輛在橋梁上行駛突然中斷而產(chǎn)生，這種作用對(duì)橋臺(tái)的穩(wěn)定性影響很大。 （ 3）橋墩和橋臺(tái)地基基礎(chǔ)的沖刷 橋墩和橋臺(tái)的修建，使原來(lái)的河槽過(guò)水?dāng)嗝鏈p小，局部增大了河水流速，改變了流態(tài)，對(duì)其地 基基礎(chǔ)產(chǎn)生強(qiáng)烈沖刷，嚴(yán)重影響其安全。 通過(guò)橋臺(tái)和橋墩把 橋梁上的荷載，傳 遞到地基中 道路橋梁工程地質(zhì)勘察 橋梁是道路跨越河流、山谷或 不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育地段而修建 的構(gòu)筑物 橋梁的主要工程地質(zhì)問(wèn)題集中于橋墩和橋臺(tái)，包括橋墩和橋臺(tái)地 基穩(wěn)定性、橋臺(tái)的偏心受壓、橋墩和橋臺(tái)地基基礎(chǔ)的沖刷問(wèn)題等 橋梁的

22、工程地質(zhì)勘察要點(diǎn) 道路隧道工程地質(zhì)勘察 初步設(shè)計(jì)勘察階段 施工設(shè)計(jì)勘察階段 查明河谷的地質(zhì)及地貌特征，覆蓋巖土層的性 質(zhì)、結(jié)構(gòu)和厚度，基巖的地質(zhì)構(gòu)造、性質(zhì)和埋 藏深度。 探明橋墩和橋臺(tái)地基的覆蓋層及基巖風(fēng)化層的厚度、 巖體的風(fēng)化與構(gòu)造破碎程度、軟弱夾層情況和地下 水狀態(tài)；測(cè)試巖土的物理力學(xué)性質(zhì)，提供地基的基 本承載力、樁壁摩阻力、鉆孔樁極限摩阻力。 確定橋梁基礎(chǔ)范圍內(nèi)的基巖類(lèi)型，獲取其強(qiáng)度 指標(biāo)和變形參數(shù)。 查明水文地質(zhì)條件對(duì)橋墩和橋臺(tái)地基基礎(chǔ)穩(wěn)定性的 影響。 闡明橋址區(qū)內(nèi)第四紀(jì)沉積物及基巖含水層狀況、 水頭高及地下水的侵蝕性，并進(jìn)行抽水試驗(yàn)、 研究巖石的滲透性。 提供地基附

23、加應(yīng)力分布線計(jì)算深度內(nèi)各類(lèi)巖石的強(qiáng) 度指標(biāo)和變形參數(shù)，提出地基承載力參考值。 論述滑坡及岸邊沖刷對(duì)橋址區(qū)內(nèi)岸坡的穩(wěn)定性 的影響，查明河床下巖溶發(fā)育情況及區(qū)域地震 基本烈度等問(wèn)題 查明各種不良工程地質(zhì)作用對(duì)橋梁施工過(guò)程和成橋 后的不利影響，并提出預(yù)防和處理措施的建議。 洞身位 臵選擇 隧道洞身位臵的選擇，主要以地形、地質(zhì) 為主綜合考慮。按地形條件擬定隧道及接 線方案，然后再進(jìn)行深入的地質(zhì)調(diào)查。綜 合各方面因素，最后選定隧道洞身的位臵 （ 1）確保洞口、洞身的穩(wěn)定，不留地質(zhì)隱患。 （ 2）便于施工場(chǎng)地布置，便于運(yùn)輸和棄渣處理，少占或不占可耕地。 （ 3）洞口外接線工程數(shù)量少、里程短、

24、工程造價(jià)低等。 （ 4）對(duì)于水下隧道，主要應(yīng)考慮地表水對(duì)洞口倒灌的影響。 （ 1） 選擇地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單、地層單一、巖性完整 、無(wú)軟弱夾層、工程地質(zhì)條件較好的地段 （ 2）選擇山體無(wú)沖溝、無(wú)山洼等次地形且切割不大、巖層基本穩(wěn)定的地段通過(guò)。 （ 3）選擇地下水影響小、無(wú)有害氣體、無(wú)礦產(chǎn)資源和不含放射性元素的地層通過(guò)。 （ 4） 對(duì)低等級(jí)道路隧道選址，原則上應(yīng)盡量避讓各種不良地質(zhì)現(xiàn)象地段； 對(duì)于高等級(jí)道路隧道選址 ，往往受路線等級(jí)的限制，不可避免地經(jīng)過(guò)各種不良地質(zhì)現(xiàn)象地 段，在不良地質(zhì)現(xiàn)象區(qū)選擇隧道位置總的原則是： 盡量避讓?zhuān)悦鈱?duì)隧道造成毀滅性、破 壞性影響；盡量選擇在影響范圍小、影響距

25、離短、影響時(shí)間短的地段； 通過(guò)各方面因素綜 合考慮，把不良地質(zhì)的影響減少到最低限度。 洞身位臵選擇 洞口位 臵選擇 一般應(yīng)根據(jù)周?chē)牡刭|(zhì)環(huán)境、地表徑流、人工構(gòu)造物、 地表和地下水體等因素對(duì)隧道的影響綜合考慮。高速道 路、一級(jí)道路和風(fēng)景區(qū)洞門(mén)設(shè)計(jì)力求與環(huán)境相協(xié)調(diào)。 （ 1）地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪的范圍、測(cè)點(diǎn)、物探網(wǎng)的點(diǎn)線 范圍和布設(shè)，物探方法的運(yùn)用和鉆探孔、坑、槽的數(shù) 量與位臵等，應(yīng)與初勘時(shí)未能查明的地質(zhì)條件相適應(yīng) ，但對(duì)隧道有影響的大構(gòu)造和復(fù)雜地質(zhì)地段，勘察追 蹤范圍可適當(dāng)放大。 （ 2）重點(diǎn)調(diào)查隧道通過(guò)的嚴(yán)重不良地質(zhì)、特殊地質(zhì) 地段，以確定隧道準(zhǔn)確位臵的工程地質(zhì)條件。 （ 3）實(shí)地復(fù)核、

26、修改、補(bǔ)充初勘地質(zhì)資料，對(duì)初勘 遺漏、隱蔽的工程地質(zhì)問(wèn)題，應(yīng)適當(dāng)加大調(diào)繪范圍和 工作量。 初步勘察階段：主要是通過(guò)地表露頭的勘察或采用簡(jiǎn)單的揭露手段來(lái)查明隧道區(qū) 地形、地貌、巖性、構(gòu)造等以及它們之間的關(guān)系和變化規(guī)律，從而推斷不完全顯 露或隱埋深部的地質(zhì)情況。通過(guò)測(cè)繪主要弄清對(duì)隧道有控制性的地質(zhì)問(wèn)題 (如地層 、巖性、構(gòu)造 )，進(jìn)而對(duì)隧道工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件作出定性的評(píng)價(jià)。 詳細(xì)勘 察階段 核對(duì)初勘地質(zhì)資料 勘探查明初勘未查 明的地質(zhì)問(wèn)題 對(duì)初勘提出的重大 地質(zhì)問(wèn)題作深入細(xì) 致的調(diào)查 （四）道路特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)地區(qū)（地段）以及路基、路面的工程地質(zhì)勘察 1特殊地質(zhì)、不良地質(zhì)地

27、區(qū)工程地質(zhì)勘察 如泥沼及軟土、黃土、膨脹土、鹽漬土、多年凍土、巖堆、崩塌、滑坡、泥石流、冰 川、雪崩、積雪、涎流水、沙漠、巖溶等，往往影響路線方案的選擇、布設(shè)與構(gòu)造物的 設(shè)計(jì)，在工程地質(zhì)勘察的各個(gè)階段均應(yīng)作為重點(diǎn)，進(jìn)行逐步深入的勘測(cè)， 查明其類(lèi)型、 規(guī)模、性質(zhì)、發(fā)生原因、發(fā)展趨勢(shì)、危害程度等，提出繞越依據(jù)或處理措施。 2路基、路面工程地質(zhì)勘察 在初測(cè)、定測(cè)階段，根據(jù)選定的路線方案和確定的路線位置，對(duì)中線兩側(cè)一定范圍 的地帶進(jìn)行工程地質(zhì)勘察， 為路基、路面的設(shè)計(jì)和施工提供土質(zhì)、地質(zhì)、水文及水文地 質(zhì)方面的依據(jù)。 其中， 詳勘階段主要是進(jìn)行定量調(diào)查取得有關(guān)的資料， 對(duì)一般路基或比 較特殊

28、的路基 (如高填路堤、深挖路塹等 )均要求進(jìn)行詳細(xì)的勘探與試驗(yàn) 。 （五）天然建筑材料勘察 修建公路的筑路材料一般是采取就地取材，如石料、礫石、砂、粘土、水等天然材 料。這些材料品質(zhì)的好壞和運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近等，直接影響工程的質(zhì)量和造價(jià)。當(dāng)就近材 料不能滿足要求時(shí)，則由近及遠(yuǎn)地?cái)U(kuò)大調(diào)查范圍，以求得數(shù)量足夠、品質(zhì)適用、開(kāi)采及 運(yùn)輸方便的筑路材料產(chǎn)地。 天然建筑材料的質(zhì)量要求 用 途 建筑材料 質(zhì) 量 要 求 用作混凝 土骨料 卵礫石或 碎石 組成卵礫石或碎石的巖石應(yīng)堅(jiān)硬，軟弱巖石的碎塊含量應(yīng)小于 5%；不得含有粘土團(tuán)塊，礫石表面不得附有粘土膜；蛋白石與 膠體狀硅

29、化物的含量不得超過(guò) 8%；硫酸鹽及硫化物含量應(yīng)小于 1%；應(yīng)盡可能不含有機(jī)質(zhì)成分；碎石混凝土的強(qiáng)度一般要比礫 石混凝土的強(qiáng)度高 10 15%。 砂 拌混凝土的砂不能過(guò)細(xì)也不能過(guò)粗，而宜用混合砂。有棱角的 山砂與水泥的結(jié)合力較渾圓的河砂為高，但山砂中混的雜質(zhì)較 多，由于淘洗相當(dāng)困難，故采用較純凈的河砂反而更有利些。 用于反濾 層 砂和礫石 卵礫石應(yīng)未經(jīng)風(fēng)化且耐風(fēng)化、堅(jiān)硬、不易為水所軟化和溶解； 滲透性大，其滲透系數(shù)至少應(yīng)為被保護(hù)土滲透系數(shù)的 50 100倍； 有機(jī)質(zhì)含量和可融性鹽的含量與壩體土料的要求相同；礫石、 卵石應(yīng)有較高的抗凍性，卵礫石本身的孔隙率最好不要超過(guò) 4

30、%； 砂和粒石中粒徑小于 0.1mm的顆粒 (即含泥量 )不應(yīng)對(duì)于 5%，且不 應(yīng)含有大量粒徑小于 0.05mm的粉土和粘土顆粒。 用于道渣 材料 礫石及砂 最好的道渣材料是碎石，天然產(chǎn)出的卵礫石經(jīng)過(guò)篩選并摻入適 量碎石也可作為較好的道渣材料。 3. 內(nèi)業(yè)整理 其任務(wù)是將測(cè)繪、勘探、試驗(yàn)和長(zhǎng)期觀測(cè)的各種資料認(rèn)真地系統(tǒng) 整理和全面地綜合分析，找出各種自然地質(zhì)因素之間的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律性，對(duì)建 筑場(chǎng)區(qū)的工程地質(zhì)條件和工程地質(zhì)問(wèn)題作出正確評(píng)價(jià)，為工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)及施工 提供可靠的地質(zhì)依據(jù)。內(nèi)業(yè)整理要反復(fù)檢查核對(duì)各種原始資料的正確性并及時(shí)整 理、分析，查對(duì)清繪各種原始圖件，整理分析巖土各種實(shí)驗(yàn)成果

31、。編制工程地質(zhì) 圖件，編寫(xiě)工程地質(zhì)勘察報(bào)告。 （二）其它 工程地質(zhì)勘察方法 野外試驗(yàn) 長(zhǎng)期觀測(cè) 內(nèi)業(yè)整理 1、野外 試驗(yàn) 水文地質(zhì)試驗(yàn) 鉆孔壓水試驗(yàn)、抽水 試驗(yàn)、滲水試驗(yàn)、巖 溶連通試驗(yàn)等 巖土力學(xué)性質(zhì)及地 基強(qiáng)度試驗(yàn) 載荷試驗(yàn)、土大型剪力 試驗(yàn)、觸探、巖體彈性 模量測(cè)定、地基土動(dòng)力 參數(shù)測(cè)定等 地基處理試驗(yàn) 灌漿試驗(yàn)、樁基承 載力試驗(yàn)等。 2. 長(zhǎng)期觀測(cè) 長(zhǎng)期觀測(cè)的主要任務(wù)是檢驗(yàn)測(cè)繪、勘探對(duì)工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)的正 確性，查明動(dòng)力地質(zhì)作用及其影響因素隨時(shí)間的變化規(guī)律，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)工程地質(zhì)問(wèn) 題，為防止不良地質(zhì)作用所采取的措施提供可靠的工程地質(zhì)依據(jù)，檢查為防治不 良地

32、質(zhì)作用而采取的處理措施的效果。 任務(wù) 2.3 識(shí)讀工程地質(zhì)圖 地質(zhì)圖是指以一 定的符號(hào)、顏色 和花紋將某一地 區(qū)各種地質(zhì)體和 地質(zhì)現(xiàn)象（如地 層、巖體、構(gòu)造 等的產(chǎn)狀、分布、 形成時(shí)代及相互 關(guān)系）按一定比 例尺綜合概括地 投影到地形圖上 的一種圖件。 是反映各種地質(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)條件的圖件，它由野外地質(zhì)勘探的 實(shí)際資料編制而成，是地質(zhì)勘測(cè)工作的主要成果之一。 地質(zhì)圖 地質(zhì)圖的規(guī)格 圖名 是 表明圖幅所在地區(qū)和圖的類(lèi) 型。一般以圖區(qū)內(nèi)主要城鎮(zhèn)、居民點(diǎn) 或主要山嶺、河流等命名。 比例尺 用以表明圖幅反映實(shí)際地質(zhì)情況的詳細(xì)程度。比例尺一般注于圖框外上方、圖 名之下或下方正中位置。比

33、例尺的大小反映圖的精度，比例尺越大，圖的精度越高，對(duì) 地質(zhì)條件的反映越詳細(xì)。比例尺的大小取決了地質(zhì)條件的復(fù)雜程度和建筑工程的類(lèi)型、 規(guī)模及設(shè)計(jì)階段。 責(zé)任表 “責(zé)任表”一般放在圖框外 右下方。寫(xiě)明編圖日期、編圖單位 、技術(shù)負(fù)責(zé)人及編圖人；還要注明 引用資料 (如圖件 )的單位、編制者 及編制日期。 （ （ 2）傾斜巖層 傾斜巖層的分界線在地 質(zhì)圖上是一條與地形等高線相交的“ V” 字形曲線。當(dāng)巖層傾向與地面傾斜的方向 相同時(shí)，在山脊處“ V” 字形的尖端指向 山麓，在溝谷處 V 字形的尖端指向溝 谷上游，但巖層界線的彎曲程度比地形等 高線的彎曲程度要?。划?dāng)巖層傾向與地形 坡向一致時(shí)，若

34、巖層傾角大于地形坡角， 則巖層分界線的彎曲方向和地形等高線的 彎曲方向相反，當(dāng)巖層傾向與地形坡向一 致時(shí)，若巖層傾角小于地形坡角則巖層分 界線彎曲方向和等高線相同，但巖層界線 的彎曲度大于地形等高線的彎曲度。 地質(zhì)圖上反映的地質(zhì)條件 1不同產(chǎn)狀巖層界線的分布特征 （ 1）水平巖層 巖層界線與地形等高線平行或重合 。 （ 3）斷層 一般是根據(jù)圖例符號(hào)識(shí)別斷層，若無(wú)圖例符號(hào)，則根據(jù)巖層分布重復(fù)、缺失、中 斷、寬窄變化或錯(cuò)動(dòng)等現(xiàn)象識(shí)別。 （ 4）地層接觸關(guān)系 整合和平行不整合在地質(zhì)圖上的表現(xiàn)是相鄰巖層的界線彎曲特征一致，只是前者 相鄰巖層時(shí)代連續(xù)，而

35、后者則不連續(xù)。角度不整合在地質(zhì)上圖上的特征是新巖層的 分界線遮斷了老巖層的分界線。 （三）地質(zhì)平面圖、剖面圖 和綜合地層柱狀圖 平面圖 是反應(yīng)地表地質(zhì)條 件的圖，是最基本的圖件。 平面圖 柱狀圖 剖面圖 綜合地質(zhì)圖（ a）柱狀圖 b)平面圖 c)剖面圖、） 剖面圖 是配合平面圖，反映一些重要部位的地質(zhì)條件，它對(duì)地層層序和地質(zhì)構(gòu)造現(xiàn)象 的反映比平面圖更清晰、更直觀。正規(guī)地質(zhì)圖常附有一幅或數(shù)幅切過(guò)圖區(qū)主要構(gòu)造的剖 面圖，置于圖的下方。在地質(zhì)圖上標(biāo)注出切圖位置。剖面圖所用地層符號(hào)、色譜應(yīng)與地 質(zhì)圖一致，如下圖為某地區(qū)綜合地質(zhì)圖，包含平面圖、柱狀圖和剖面圖。 綜合地

36、層柱狀圖是按工作 區(qū)所有涉及到地層的新老 疊置關(guān)系恢復(fù)成原始水平 狀態(tài)切出的一個(gè)具有代表 性的柱形。在柱狀圖中表 示出各地層單位、巖性、 厚度、時(shí)代和地層間的接 觸關(guān)系等。地層柱狀圖可 以附在地質(zhì)圖的左邊也可 以單獨(dú)成一幅圖。 綜合地層柱狀圖 可以附在地質(zhì)圖的左邊，也可以單獨(dú)繪制。比例尺可根據(jù)反映地層詳 細(xì)程度的要求和地層總厚度而定。圖名書(shū)寫(xiě)于圖的上方，一般標(biāo)為“ 地區(qū)綜合地 層柱狀圖”。 1讀圖步驟與要求 地質(zhì)圖的閱讀分析 從圖名和圖幅代號(hào)、經(jīng)緯度，了解圖幅的地理位置和圖的類(lèi)型；從比例尺可以 了解圖上線段長(zhǎng)度、面積大小和地質(zhì)體大小及反映詳略程度；圖幅編繪出版年月和 資料來(lái)源，便于查明

37、工作區(qū)研究史。 在比例尺較大 (大于 1： 50000)的地形地質(zhì)圖上，從等高線形態(tài)和水系可了解地 形特點(diǎn)。在中小比例尺 (1： 10萬(wàn) 1： 50萬(wàn) )地質(zhì)圖上，一般無(wú)等高線，可根據(jù)水 系分布、山峰標(biāo)高的分布，認(rèn)識(shí)地形的特點(diǎn)。通過(guò)圖例可以了解圖示地區(qū)出露哪些 巖層及其新老關(guān)系。 熟悉圖例是讀圖的基礎(chǔ)。首先要熟悉圖幅所使用的各種地質(zhì)符號(hào)，從圖例可以 了解圖區(qū)出露的地層及其時(shí)代、順序，地層問(wèn)有無(wú)間斷以及巖石類(lèi)型、時(shí)代等。讀 圖例時(shí)，最好與圖幅地區(qū)的綜合地層柱狀圖結(jié)合起來(lái)讀，了解地層時(shí)代順序和它們 之間的接觸關(guān)系 (整合或不整合 )。有的地質(zhì)平面圖往往繪有等高線，可以據(jù)此分析 山脈的延伸方向、

38、分水嶺所在、最高點(diǎn)、最低點(diǎn)、相對(duì)高差等。如不帶等高線，可 以根據(jù)水系的分布來(lái)分析地形特點(diǎn)，一般河流總是從地勢(shì)高處流向地勢(shì)低處，根據(jù) 河流流向可判斷出地勢(shì)的高低起伏狀態(tài)。 （ 1）比例尺 為 l： 10000，即圖上 1cm代表實(shí)地距離 100m。 （ 2）地形地貌 本地區(qū)西北部最高。高程約為 570rn。東南較低，約 100m；相對(duì)高 差約為 470m。東部有一山崗，高程為 300多 rn。順地形坡向有兩條北北西向溝谷。 2普通地質(zhì)圖閱讀方法 閱讀步驟是：圖名、比例尺、圖例、地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造 。 二、工程地質(zhì)圖 工程地質(zhì)圖是按比例尺表示工程地質(zhì)條件在一定區(qū)域或建筑

39、區(qū)內(nèi)的空間分布及其 相互關(guān)系的圖件。是結(jié)合地質(zhì)工程建筑需要的指標(biāo)測(cè)制或編繪的地圖。通常包括工程 地質(zhì)平面圖 剖面圖 地層柱狀圖和某些專(zhuān)門(mén)性圖件 有時(shí)還有立體投影圖。它以工 程地質(zhì)測(cè)繪所得圖件為基礎(chǔ) 并充實(shí)以必要的勘探 試驗(yàn)和長(zhǎng)期觀測(cè)所獲得的資料編 繪而成。 工程地質(zhì)圖是工程地質(zhì)圖測(cè)繪、勘探、試驗(yàn)等項(xiàng)工作的綜合總結(jié)性成果。它不像 地質(zhì)圖或地貌圖那樣主要是通過(guò)測(cè)繪“制”成的，而是以這些圖件為基礎(chǔ)圖，再把通 過(guò)勘探對(duì)地下地質(zhì)的了解，以及通過(guò)試驗(yàn)取得的資料等綜合起來(lái)“編”成的。 工程地質(zhì)條件圖 工程地質(zhì)分區(qū)圖 綜合工程地質(zhì)分 區(qū)圖 工程地質(zhì)條件圖 只反映制圖區(qū)內(nèi)主要工 程地質(zhì)條件

40、的分布與相互關(guān)系； 按圖的內(nèi) 容可分為 工程地質(zhì)分區(qū)圖 ：按照工程地質(zhì)條件相似程度， 把制圖范圍內(nèi)劃分成為若干個(gè)區(qū)。這種圖沒(méi)有表 示工程地質(zhì)條件的實(shí)際資料。常列表說(shuō)明各區(qū)的 工程地質(zhì)特征，作出評(píng)價(jià)。 三、 道路 工程地質(zhì)圖 （二）工程地質(zhì)圖表示的內(nèi)容 地形地貌 :圖上應(yīng)有地形起伏，溝谷割切的密度、寬度和深度，斜 坡的坡度、河谷結(jié)構(gòu)、階地、夷平面、巖溶地貌形態(tài)等。 巖土 :圖上應(yīng)有基巖中的軟弱夾層、松軟土的厚度等。 地質(zhì)結(jié)構(gòu)： 基巖產(chǎn)狀、褶皺及斷裂，應(yīng)在圖上用產(chǎn)狀符號(hào)、褶 皺軸線、斷層線 (在大比例尺上按其實(shí)際寬度 )加以表示。 水文地質(zhì)條件： 應(yīng)表示出地下水位，井泉位置

41、，隔水層和透水 層的分布，巖土含水性及富水性，地下水的化學(xué)成分及侵蝕性 物理地質(zhì)現(xiàn)象： 一般應(yīng)表示有各種物理地質(zhì)現(xiàn)象，如滑坡、巖 溶、巖堆、泥石流、地震烈度及其分區(qū)、風(fēng)化殼厚度等。 道路工程地質(zhì)圖是道路工程專(zhuān)用的地質(zhì)圖 路線工程地質(zhì)圖 橋梁工程地質(zhì)圖 隧道工程地質(zhì)圖 任務(wù) 2.4 道路工程地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告書(shū)與圖表 一、工程地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告書(shū) 施工圖設(shè)計(jì)階段 滬瑞國(guó)道主干線貴州省鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)公路 第三合同段 壩陵河大橋施工圖設(shè)計(jì) 工程地質(zhì)勘察報(bào)告 貴州省地礦局第二工程勘察院 中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院 二 四 年十二 月 報(bào)告以簡(jiǎn)要明確的文字和圖表兩種形式編寫(xiě)而成，具體內(nèi)容除應(yīng)滿足 巖土工程

42、勘 察規(guī)范 的相關(guān)內(nèi)容外，還和勘察階段、勘察任務(wù)要求和場(chǎng)地及工程的特點(diǎn)等有關(guān)。 1.文字部 1）工程概況、勘察任務(wù)、勘察基本要求、勘察技術(shù)要求及勘察工作簡(jiǎn)況。 2）場(chǎng)地位臵、地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、不良地質(zhì)現(xiàn)象及地震設(shè)防烈度等。 3）場(chǎng)地的巖土類(lèi)型、地層分布、巖土結(jié)構(gòu)構(gòu)造或風(fēng)化程度、場(chǎng)地土的均勻性、巖 土的物理力學(xué)性質(zhì)、地基承載力以及變形和動(dòng)力等其他設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù)或指標(biāo)。 工程地質(zhì)勘察的最終成果是以 工程地質(zhì)勘察報(bào) 告書(shū) 的形式提交的。報(bào)告書(shū)中包含了直接或間 接得到的各種工程地質(zhì)資料；還包含了勘察單位 對(duì)這些資料的檢查校對(duì)、分析整理和歸納總結(jié)過(guò) 程、有關(guān)場(chǎng)地工程地質(zhì)條件的 評(píng)

43、價(jià)結(jié)論及相關(guān)分 析評(píng)價(jià)依據(jù)。 是工程地質(zhì)勘察的文字成果，為工程建設(shè)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工提供參考應(yīng)用。 （二）工程地質(zhì)報(bào)告書(shū)的編寫(xiě) 1.工程地質(zhì)報(bào)告書(shū)文字部分的編寫(xiě) 報(bào)告書(shū)的任務(wù)在于闡明工作地區(qū)的工程地質(zhì)條件，分析存在的工程地質(zhì)問(wèn)題， 從而對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)，得出結(jié)論，適應(yīng)任務(wù)的要求。 （ 1）緒論的內(nèi)容主要是說(shuō)明勘察工作的任務(wù)、勘察階段和需要解決的問(wèn)題、采用的 勘察方法及其工作量，以及取得的成果，附以實(shí)際材料圖。 （ 2）通論是闡明工作地區(qū)的工程地質(zhì)條件、區(qū)域地質(zhì)地理環(huán)境和各種自然因素，如 大地構(gòu)造、地勢(shì)、氣候等。因而通論一般可分為區(qū)域自然地理概述、區(qū)域地質(zhì)、地貌 、水文地質(zhì)概述、以及建筑地區(qū)工程地質(zhì)條件概述等。 （ 3）專(zhuān)論是工程地質(zhì)報(bào)告書(shū)的中心內(nèi)容。是對(duì)建設(shè)中可能遇到的工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行 分析，并回答設(shè)計(jì)方面提出的地質(zhì)問(wèn)題與要求，對(duì)建筑地區(qū)作出定性的以到定量的工 程地質(zhì)評(píng)價(jià)；作為選定建筑物位址、結(jié)構(gòu)型式和規(guī)模的地質(zhì)依據(jù)，并在明確不利的地 質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，考慮合適的處理措施。 （ 4）結(jié)論的內(nèi)容是在專(zhuān)論的基礎(chǔ)上對(duì)各種具體問(wèn)題作出簡(jiǎn)要明確的回答。態(tài)度要明 朗，措詞要簡(jiǎn)煉，評(píng)價(jià)要具體，對(duì)問(wèn)題不要含糊其詞，模棱兩可。 緒論 通論 專(zhuān)論 結(jié)論 報(bào)告書(shū)內(nèi)容結(jié)構(gòu)