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1、煙臺檢測站工作總結(jié),化學(xué)品登記中心 2008-11-27,渤海是中國海上運輸最為繁忙的海域之一，煙臺和大連之間的“煙大航線”是連接華東、華南地區(qū)與東北三省最便捷的運輸線路通過渤海灣海上運輸比汽車陸上繞行運輸縮短了一千八百多里，是渤海灣的“黃金水道”。煙臺作為渤海灣和膠東半島上的重要港口，貨運和客運業(yè)務(wù)量尤為巨大，但客貨運輸量增大也使得事故隱患不斷暴露出來，事故的原因多種多樣，但主要原因是所裝載的危險品處理不當(dāng)引起的。 客貨滾裝船禁止運輸危險品。部分客戶為了能從此航線運輸貨物，往往瞞報、匿報貨物品名及其危險性，這種情形給客貨滾裝船的安全運輸帶來了極大的事故隱患。省交通廳、港航局及煙臺港客運公
2、司對此均十分重視，在貨物裝運中加強了對危險品的檢查力度，還投資上千萬元配備了大型安檢設(shè)備。盡管如此，還是存在部分貨物的危險性難于認定的情況。在此背景下，我中心和煙臺港客運站于2006年合作成立了煙臺檢測站，主要為煙臺港客運站在渤海灣船務(wù)安全運輸工作中提供實驗鑒定和24小時電話咨詢服務(wù)，以降低客貨滾裝船的運輸風(fēng)險。現(xiàn)將檢測站運行兩年以來的工作總結(jié)如下：,一、檢測站運行以來取得的成績,1.檢測站的成立把貨物危險性檢測和鑒定工作拓展到了生產(chǎn)現(xiàn)場。鑒定方式由以前的客戶送樣到青島，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)場取樣、現(xiàn)場檢測，根據(jù)檢測結(jié)果得出鑒定結(jié)論，杜絕了因客戶自行送樣檢測可能存在的送檢樣品和實際運輸貨物不符的現(xiàn)象，降低
3、了客運公司因危險品運輸帶來的潛在風(fēng)險。同時，現(xiàn)場檢測減少了因貨物危險性不明而拒載的現(xiàn)象，一定程度上避免了客戶的流失，對于煙臺港客運公司運輸量的擴大起到了一定的積極作用。 煙臺檢查站2007年共檢測樣品1292個，查處各種危險品近170余個，檢測情況統(tǒng)計表見表1；08年1月11月共檢測樣品1015個，查處各種危險貨物142個，檢測情況統(tǒng)計表見表2。,表1 2007年樣品檢測統(tǒng)計表,表2 2008年樣品檢測統(tǒng)計表,2. 檢測站作為化學(xué)品登記中心派駐機構(gòu)一定程度上增加了檢測業(yè)務(wù)量，進一步擴大了我中心在化學(xué)品安全管理方面的影響力；同時也為登記中心探索在外地擴展市場積累了一定的經(jīng)驗。,二、檢測站運行成
4、本及收入概算,檢測站運行資金的投入主要表現(xiàn)在儀器購買及維修、人工成本、人員差旅費、食宿費等。通過近兩年時間的運行來看，檢測站資金收入遠不能滿足以上各項款項的支出。而工作人員每周7個工作日，工作時間為早晨7點至晚間11點半且工作量較大，如此超負荷的工作迫使化學(xué)品中心不得不加大人員的投入，自2007年9月檢測站采取了輪班制度，即進一步增加了人工成本，具體年支出見表3。,表3 檢測站年費用支出,2007年實際收入為20萬元，煙臺港客運公司計劃從省交通廳申請檢查站部分運行費用（計劃金額為40萬元），但至今只是同意撥付，而未實際撥付下來此款項。 2008年，從渤海輪渡和中?？瓦\公司能得到費用約25萬（
5、合同擬定為30萬，正在洽談中），煙臺港補助運行費用為20萬元（已商定），因此，2008年預(yù)計收入為30萬元。,三檢測站運行過程中需要進一步解決的問題,1. 盲樣問題 檢測站運行期間遇到的樣品大多為盲樣，其品名、成分、用途等均不知道，這類樣品很難做出全面而快速的判斷，例如毒性、自熱性質(zhì)、爆炸性的篩選等，甚至可能造成檢測項目的漏檢問題，例如黃原酸鹽、二氧化硫脲、甲醇鈉等，上述三種物質(zhì)均會發(fā)生自燃，如果司機提供上述物質(zhì)為盲樣，則容易造成項目的漏檢，從而為安全埋下隱患。因此，計劃增加爆炸性和自反應(yīng)物質(zhì)篩選實驗方面的儀器設(shè)備。 2. 檢測時間問題 通過兩年時間的運行發(fā)現(xiàn)，需要檢測的貨物往往集中在開船
6、前1小時以內(nèi)，而有些實驗項目需要檢測時間較長，例如自熱（24小時）、遇水放出氣體（7小時）等實驗，如果按照實驗所需時間進行檢測則耽誤司機正常登船時間，但是不進行上述項目的檢測則會為安全工作留下隱患，目前正在研究制定該類貨物檢測的對策，從而降低風(fēng)險，提高工作效率，滿足檢測站的實際工作要求。,3. 報告的管理及使用問題 樣品測試完畢后，由檢測站根據(jù)實際檢測結(jié)果出具檢測報告送至安檢處，安檢處工作人員根據(jù)檢測報告的分類結(jié)論將所檢車輛、公司名稱以及貨物危險性進行記錄并登記在案，以便下次運輸同樣貨物時為節(jié)省時間而不再進行檢測。但貨主或司機有時可能會因此而瞞報運輸貨物為上次已檢測貨物而逃避檢測，在一定程度
7、上對安全運輸埋下了隱患，也為檢測站增添了責(zé)任風(fēng)險。 由于煙臺檢測站出具的檢測報告與登記中心本部出具的報告均蓋有登記中心的檢測章，但內(nèi)容及格式完全不同，協(xié)議中規(guī)定檢測站報告使用范圍僅限于煙臺港內(nèi)部，禁止對外流出原件或復(fù)印件。但工作中發(fā)現(xiàn)有些司機仍然持有煙臺檢測站報告的復(fù)印件，建議加強對煙臺檢測站的內(nèi)部報告加強管理工作。 4. 與消防隊關(guān)系處理的問題 消防工作是貨物運輸工作中不可缺少的工作，檢測站與消防隊作為兩個獨立的部門，理應(yīng)相互配合攜手為安全運輸工作提供技術(shù)支持，但工作中發(fā)現(xiàn)煙臺港消防隊經(jīng)常利用檢測站的檢測結(jié)果進行罰款。這樣一來，勢必造成司機或貨主的誤解，對檢測站的工作帶來一定的負面影響，
8、不利于長期工作的開展。,四、下一步工作計劃,1. 登記中心將繼續(xù)采取輪班制負責(zé)檢測工作，期間將不斷提高檢測人員的業(yè)務(wù)水平，并不定期進行抽查，發(fā)現(xiàn)因檢測人員工作問題影響運輸安全性將嚴肅處理，以期進一步將檢測工作做深做實。 2. 嚴格執(zhí)行輪班人員工作制度，做到貨到必檢，電話及時解答。杜絕服務(wù)態(tài)度不好，交接班檢測站無人值守的現(xiàn)象。 3. 貨物危險性檢測和鑒定的發(fā)展方向逐步過渡到危險貨物風(fēng)險評估方面的技術(shù)工作，為貨物在運輸過程中綜合考慮包裝方式、暴露、載重量、臨界值等方面的風(fēng)險評估積累經(jīng)驗。 4. 將進一步投入危險性質(zhì)篩選所需的儀器和設(shè)備，例如液體氧化性的測試、爆炸性篩選實驗、遇水放出氣體實驗等，以期更加全面、快速地掌握送檢樣品的危險性，將風(fēng)險降到最低。 鑒別分類部煙臺檢測站 2008年11月10日,
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