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1、Chap5 柴油機供給系,李書偉Tel:88968111 ,（1）教學(xué)目的和要求 掌握柴油機燃料供給系的作用和組成，了解進氣增壓的作用及工作過程；了解混合氣的形成及燃燒過程和燃燒室類型與結(jié)構(gòu)形式；了解噴油器的功用組成和工作情況、噴油泵的工作原理和結(jié)構(gòu)形式了解調(diào)速器功用和分類，了解汽車排放凈化的措施。 （2）教學(xué)內(nèi)容 柴油機燃料供給系的作用與組成；混合氣的形成和燃燒過程的四個階段及燃燒室；柴油濾清器、輸油泵的作用、結(jié)構(gòu)和工作；汽車的排放物污染，排放物凈化的措施。 （3）本章重點、難點 重點：噴油泵，調(diào)速器，供油提前角自動調(diào)節(jié)器構(gòu)造特點； 難點：混合的形成及燃燒過程、噴油泵的工作原理、調(diào)速器的工作
2、原理。,柴油機燃油供給系統(tǒng)示意圖,柴油機燃料供給系統(tǒng),噴油器,高壓回油管,高壓管,調(diào)速器,燃油箱,燃油濾清器,油水分離器 輸油泵,噴油泵,噴油提前器,低壓管路,低壓管路,概述 可燃混合氣的形成與燃燒室 噴油器 噴油泵 調(diào)速器,5.1 概述,1 功用 貯存、濾清柴油，并按不同工況要求，以規(guī)定的工作順序，定時、定量、定壓并以一定的噴油質(zhì)量，將柴油噴入燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合和燃燒，最后將廢氣排出。 2 組成 燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：空氣濾清器、進氣管道。 混合氣形成裝置：燃燒室。 廢氣排出裝置：排氣管道、消音器,柴油機燃料供給系燃油的供
3、給路線,輸油泵將柴油從燃油箱內(nèi)吸出，經(jīng)濾清器濾去雜質(zhì)，進入噴油泵的低壓油腔，噴油泵將燃油壓力提高，經(jīng)高壓油管至噴油器噴入燃燒室。噴油器內(nèi)針閥偶件間隙中漏泄的極少量燃油和噴油泵低壓油腔中過量燃油，經(jīng)回油管流回燃油箱。,3柴油 柴油是在533-623k的溫度范圍內(nèi)，從石油中提煉出的碳氫化合物，含碳87%，氫12.6%和氧0.4%。柴油按凝點分為10，0，-10，-20，-35五個牌號，其疑點分別不高于10，0，-10,-20,-35，牌號越高凝點越低。其代號分別為RCZ-10，RC-0，RC-10，RC-20，RC-35，“R”和“C”是“燃”和“柴”字的漢語拼音字頭，凝點在0 以下則在-前加上Z
4、字，選用時，號數(shù)應(yīng)比實際氣溫低510。 4、柴油機的使用性能指標 發(fā)火性指燃油的自燃能力，16烷值越高，發(fā)火性越好。 蒸發(fā)性由燃油的蒸餾實驗。 粘度決定燃油的流動性，粘度越小，流動性越好。 凝點指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度,5.2 可燃混合氣的形成與燃燒室,1、可燃混合氣的形成與燃燒 柴油機可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進行的。 燃燒過程：,高溫壓縮空氣,霧狀柴油,燃燒,噴射,物理化學(xué)變化,持續(xù)噴射,霧狀柴油,噴射,柴油燃燒的主要特點是：,（1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進行的。 （2）混合與燃燒的時間很短0.00170.004秒（氣缸內(nèi)） （3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀
5、噴入 （4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時，連續(xù)重疊進行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。 由于柴油的蒸發(fā)性和流動性都比汽油差，因此，柴油機不能像汽油機那樣在汽缸外形成可燃混合氣。在接近壓縮行程終點時，通過噴油器把柴油噴入氣缸內(nèi)，油滴在熾熱的空氣中受熱、蒸發(fā)、擴散，并與空氣混合形成可燃混合氣，最終自行發(fā)火燃燒。,2、燃燒室,分類： 直噴（統(tǒng)一）式燃燒室 分開式燃燒室,型,球型,渦流室燃燒室,預(yù)燃式燃燒室,直噴式燃燒室由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內(nèi)腔，幾乎全部容積都在活塞頂面上。,直噴(統(tǒng)一)式燃燒室,型燃燒室：形狀簡單、易于加工；結(jié)構(gòu)緊湊；熱效率高；工作粗暴；要求噴油壓力高。,球型燃燒
6、室：靠油膜蒸發(fā)混合，工作柔和，起動困難。噴油壓力高,U型燃燒室： 混合氣形成方式屬于復(fù)合式；采用單孔軸針式噴油器；起動性好。,分開式燃燒室,預(yù)熱室式燃燒室,渦流室式燃燒室,特點：油壓要求不高；故障少； 工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗 高；起動性差。,電熱塞,電熱塞,5.3 噴油器,1功用與型式 功用：1）將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 2）在每一個工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸依次噴油；3）根據(jù)負荷特性供油；4）儲存一定的油量，保證汽車最大的續(xù)駛里程。（燃油供給系的功用） 型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。 要求： 霧化均勻 噴射干脆利落 無后滴現(xiàn)象 油束形
7、狀與方向，適應(yīng)燃燒室,2、孔式噴油器,應(yīng)用： 直接噴射燃燒室，孔數(shù)18個，孔徑0.20.8mm 特點： （1）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。 （2）噴射壓力較高。 （3）噴油頭細長，噴孔小，加工精度高。,3、軸針式噴油器,特點： （1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。 （2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。 （3）針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。 （4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要,噴油器結(jié)構(gòu)a)軸針式噴油器
8、結(jié)構(gòu)b)孔式噴油器結(jié)構(gòu),5.4 噴油泵,功用： 提高柴油壓力，按照發(fā)動機的工作順序，負荷大小，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。 分類： 柱塞式噴油泵 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵,柱塞式噴油泵,環(huán)供油量的調(diào)節(jié),柱塞式噴油泵,一、柱塞式噴油泵的泵油原理,柱塞副的構(gòu)造： 柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.0020.003mm,柱塞,柱塞套,柱塞泵的工作原理,工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個階段。 進油過程 供油過程 回油過程,功用： 調(diào)速器
9、是根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。 分類： 按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器 按轉(zhuǎn)速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和復(fù)合式調(diào)速器,5.5調(diào)速器,噴油提前器,高壓柴油雖然噴入氣缸后瞬間即可燃燒，但從開始燃燒到著火最旺盛是需要時間的。要使活塞到達壓縮上止點時是缸內(nèi)著火最旺盛的時刻(試驗證明這樣能獲得最大功率和最低燃油消耗率)，必須在活塞到達壓縮上止點之前開始噴油，以給缸內(nèi)一個合適的初燃期。從噴油開始到活塞到達壓縮上止點，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為噴油提前角。噴油提前角過大或過小均使柴油機的動力性和經(jīng)濟性惡化。噴油提前器就是一
10、個能使噴油時刻隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速和功率的變化而將噴油時刻提前或推后的一套自動調(diào)節(jié)裝置。,GL2,調(diào)速器,不帶調(diào)速器的柴油機噴油泵每次的供油量是隨轉(zhuǎn)速變化而變化的。轉(zhuǎn)速升高，供油量也隨之加大，反之則減小。這種特性給駕駛員穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速帶來很大困難。例如發(fā)動機在正常工作中，遇到負載減小，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速必然升高，轉(zhuǎn)速的升高帶來供油量的增加和功率的提高，功率提高又使轉(zhuǎn)速進一步升高，最后超過額定轉(zhuǎn)速而失去控制，這種現(xiàn)象稱為“飛車”。調(diào)速器是一種負反饋裝置。它能在駕駛員給定的油門位置上，自動增減供油量，來穩(wěn)定發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。,思考,1.柴油機供給系有何功用？有哪幾部分組成？ 2.簡述柴油機燃料供給系燃油的供給路線。 3.調(diào)速器的作用是什么？,
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