項(xiàng)目1汽車發(fā)展歷程

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1、 教師姓名 授課形式 講授 授課時(shí)數(shù) 授課日期 年 月 日 授課班級(jí) 授課項(xiàng)目及 任務(wù)名稱 項(xiàng)目1 汽車發(fā)展歷程 教學(xué)目標(biāo) 知識(shí) 目標(biāo) 1.了解乘用車的誕生和發(fā)展過(guò)程。 2.認(rèn)識(shí)各種工程車、軍用、特種車汽車的類型。 能力 目標(biāo) 3.了解各種工程車、軍用車、特種車輛的功能。 4.了解幾種常見(jiàn)新型節(jié)能車的特點(diǎn)。 情感 目標(biāo) 5、愛(ài)國(guó)主義精神。 6、熱愛(ài)汽車行業(yè)。 教學(xué)重點(diǎn) 1.工程車、軍用、特種車汽車的類型。 2.工程車、軍用車、特種車輛的功能。 教學(xué)難點(diǎn) 工程車、軍用車、特種車輛的功能。 教學(xué)方法 教學(xué)

2、手段 借助于多媒體課件，講授汽車發(fā)展歷程的內(nèi)容。通過(guò)圖片和視頻講授汽車發(fā)展歷程，讓學(xué)生更直接地學(xué)習(xí)汽車發(fā)展歷程。 學(xué)時(shí)安排 1．乘用車的誕生和發(fā)展過(guò)程約40分鐘。 2. 認(rèn)識(shí)各種工程車的類型約30分鐘。 3．認(rèn)識(shí)各種軍用車的類型約35分鐘。 4. 認(rèn)識(shí)各種特種車汽車的類型約30分鐘。 5. 工程車、軍用車、特種車輛的功能約65分鐘。 6. 了解幾種常見(jiàn)新型節(jié)能車的特點(diǎn)約40分鐘。 教學(xué)條件 多媒體課件 課外作業(yè) 工程車、軍用車、特種車輛的功能主要有哪些？ 檢查方法 隨堂提問(wèn)，計(jì)平時(shí)成績(jī)。 教學(xué)后記 授課主要內(nèi)容

3、【項(xiàng)目引入】 人類在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的步行時(shí)代后，發(fā)明了裝有車輪的車輛。車輪的出現(xiàn)使人類步入了牲畜拉車代步的新時(shí)代。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，人們希望制造出比牲畜更具耐力，且跑得更快的代步工具，不久后汽車問(wèn)世。在汽車漫長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程中被不斷地改進(jìn)并運(yùn)用在各個(gè)領(lǐng)域中，并出現(xiàn)了各種不同用途的汽車。下面讓我們一起來(lái)了解各種不同用途汽車的發(fā)展歷程。 任務(wù)1 乘用車的發(fā)展 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1. 了解乘用車的誕生和發(fā)展過(guò)程。 2. 掌握汽車發(fā)展史的重要里程碑。 【知識(shí)鏈接】 汽車誕生于德國(guó)、成長(zhǎng)于法國(guó)、成熟于美國(guó)、興旺于歐洲、超越于日本。 一、汽車誕生之前的乘用工具 1.獨(dú)輪車時(shí)代 據(jù)說(shuō)

4、三國(guó)時(shí)期的蜀國(guó)丞相諸葛亮是古代獨(dú)輪車的創(chuàng)造者，它的前身是木牛流馬。古時(shí)候的女子結(jié)婚后回娘家便是乘坐這種獨(dú)輪車，妻子坐在上面，丈夫在后面推著車子。在經(jīng)濟(jì)落后的社會(huì)，獨(dú)輪車是一種既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的交通工具，它是交通運(yùn)輸史上一項(xiàng)十分重要的發(fā)明。 2.馬車時(shí)代 馬車起源于公元前 30 世紀(jì)中期，直到 19 世紀(jì)，馬車仍然是城市交通十分重要的交通工具。 1904 年，四輪馬車與蒸汽列車相爭(zhēng)以失敗告終，馬車的黃金時(shí)代宣告結(jié)束。 3. 蒸汽時(shí)代 1774 年，英國(guó)人詹姆斯 ? 瓦特研制出世界上第一臺(tái)真正意義的動(dòng)力機(jī)械——蒸汽機(jī)。 1769 年，法國(guó)人尼可拉斯 ? 居紐制造了世界上第一輛

5、蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的三輪汽車，運(yùn)行速度為 3.5～3.9 km/h。該車在試車途中撞上石墻而損壞，這也是人類歷史上的第一次汽車事故。居紐的發(fā)明為車輛自動(dòng)行駛邁出了第一步。 二、汽車誕生于德國(guó) 1. 奔馳 1 號(hào)和戴姆勒 1 號(hào) 1885 年 10 月，德國(guó)人卡爾 ? 弗里德里希 ? 本茨設(shè)計(jì)并制造了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車 —— 奔馳 1 號(hào)。卡爾 ? 本茨被后人尊稱為“汽車之父”，他的妻子貝爾塔駕駛奔馳 1 號(hào)時(shí)走時(shí)停地行駛了 100 多公里，成為世界上第一個(gè)女駕駛員。該車申請(qǐng)了第一張汽車專利證書(shū)。 1885 年，德國(guó)人戈特利布 ? 戴姆勒將自己研制的一臺(tái)單缸內(nèi)燃機(jī)裝在木制的雙輪車上

6、，從而發(fā)明了第一輛摩托車。戴姆勒被后人尊稱為“摩托車之父”。 1886 年 1 月 29 日，本茨取得了三輪汽車的制造專利權(quán)，人們便把 1886 年稱為汽車誕生年。同年，戴姆勒將自己研制的汽油內(nèi)燃機(jī)安裝在馬車上，發(fā)明了第一輛汽油機(jī)四輪汽車 —— 戴姆勒 1 號(hào)。 2. 梅賽德斯-奔馳 1893 年，酷愛(ài)賽車運(yùn)動(dòng)的奧地利駐法國(guó)尼斯總領(lǐng)事埃米爾 ? 耶利內(nèi)克購(gòu)買了一輛戴姆勒的鳳凰牌汽車，并以其愛(ài)女梅賽德斯的名字命名這輛汽車并報(bào)名參加汽車比賽。 1899 年 3月 21 日，該賽車第一次在法國(guó)尼斯汽車大賽中獲得冠軍。后來(lái)埃米爾 ? 耶利內(nèi)克向戴姆勒汽車公司一次性購(gòu)買了 36 輛鳳

7、凰牌轎車，條件就是用梅賽德斯命名該汽車。 三、法國(guó)使汽車茁壯成長(zhǎng) 1889 年，法國(guó)一個(gè)小五金商的兒子阿爾芒 ? 標(biāo)致（Armand Peugeot）與著名的蒸汽動(dòng)力學(xué)專家萊昂 ? 塞波萊（Leon-Serpollet）共同研制，制造了他的第一輛三輪蒸汽動(dòng)力機(jī)車，并命名為“塞波萊—標(biāo)致”。 四、美國(guó)使汽車日漸成熟 1. 享利·福特和他的 T 型車 1903年，亨利 ? 福特創(chuàng)辦了福特汽車公司。1908 年開(kāi)始生產(chǎn)的 T 型汽車，該車質(zhì)量可靠，是適合農(nóng)村需要的廉價(jià)車。福特的副手組織了 8 000 人的推銷隊(duì)伍，為T 型車贏得了大量訂單。 2. 杜蘭特和他的通用公司 190

8、4 年，馬車制造商人威廉 ? 杜蘭特盤下經(jīng)營(yíng)不良的大衛(wèi) ? 別克汽車公司。經(jīng)過(guò)杜蘭特 4 年的苦心經(jīng)營(yíng)，1908 年，別克已經(jīng)成為美國(guó)頂尖的汽車制造商，別克產(chǎn)品也成為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上最暢銷的一個(gè)品種。 1908 年，杜蘭特帶著別克公司加盟通用公司，并成為通用的總經(jīng)理。 1911 年，通用汽車公司由于盲目擴(kuò)張，再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 —— 亨利 ? 福特生產(chǎn)的 T 型車暢銷市場(chǎng)，通用出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金危機(jī)。杜蘭特不得不離開(kāi)通用汽車。 1911 年 11 月，離開(kāi)通用的杜蘭特和聲譽(yù)卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯 ? 雪佛蘭合伙創(chuàng)立了雪佛蘭汽車公司。 1916 年杜蘭特重新掌控通用公司。 1918 年，雪

9、佛蘭并入通用公司，雪佛蘭生產(chǎn)的汽車每年變換一次車型，允許客戶選擇車體類型，并在常規(guī)的黑色基礎(chǔ)上增加其他顏色以供客戶選擇， 1927 年，色彩鮮艷的雪佛蘭，打敗了顏色及車型單一的福特 T 型車，使通用汽車公司成功奪回市場(chǎng)，成為世界上最大的汽車生產(chǎn)廠家。今天的雪佛蘭已成為通用公司銷量較大的品牌之一。 五、日本促使汽車不斷超越 1935 年，豐田喜一郎根據(jù)一輛德國(guó) DKW 牌前輪驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，終于在 1935 年 8 月造出了一輛 GI 牌汽車。該車為二沖程雙缸、木制車身，車頂為皮革縫制。 1935 年，豐田公司模仿克萊斯勒 Airflow 車型，制造出 AA 型轎車。 1

10、937 年，豐田喜一郎在其父豐田佐吉?jiǎng)?chuàng)辦的豐田自動(dòng)織機(jī)公司基礎(chǔ)上創(chuàng)建了豐田汽車公司。 1945 年，二戰(zhàn)結(jié)束后，盟軍司令部曾下令全面禁止日本汽車生產(chǎn)。1948 年生產(chǎn)禁令解除。 1950 年，美國(guó)發(fā)動(dòng)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，美軍向日本汽車制造公司訂購(gòu)大量汽車，給日本汽車工業(yè)帶來(lái)高額利潤(rùn)，日本汽車開(kāi)始恢復(fù)發(fā)展。 1955 年，日本政府大力扶持小型、廉價(jià)、省油汽車的發(fā)展。各大汽車公司競(jìng)相生產(chǎn)小 型廉價(jià)車。豐田推出一款設(shè)計(jì)精巧、排量 1.5 L 的小轎車，命名為皇冠 RS（Toyopet Crown-RS，也就是 Crown 的鼻祖）。該車極為傳統(tǒng)，沒(méi)有使用任何現(xiàn)代技術(shù)，但是制作十分精巧、配置齊全、結(jié)實(shí)牢

11、靠且價(jià)格較低。 1961 年，日本汽車產(chǎn)量超過(guò)意大利躍居世界第五位。 1965 年，日本汽車產(chǎn)量超過(guò)法國(guó)居世界第四位。 1966 年，豐田推出排量 l.0 L 的卡羅拉（Corolla）轎車。該車車身美觀，設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，但是車內(nèi)配置齊全、做工考究、價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力。會(huì)使購(gòu)車人感覺(jué)物有所值，卡羅拉很快便風(fēng)靡全球。此時(shí)日本汽車產(chǎn)量超過(guò)英國(guó)，上升為第三位。 1968 年，日本汽車產(chǎn)量追上德國(guó)居世界第二位。 1973 年，第四次中東戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)第一次石油危機(jī)。1978 年，伊朗政局劇變引發(fā)第二次石油危機(jī)。兩次石油危機(jī)重創(chuàng)了歐美汽車廠商，在此期間日本的小型廉價(jià)省油汽車博得了世界消費(fèi)者的青睞，日本汽車

12、出口量猛增。 1980 年，日本汽車產(chǎn)量達(dá)到 1 104 萬(wàn)輛，占當(dāng)年世界汽車總產(chǎn)量的 30% 以上。 1989 年，豐田公司為了同奔馳及寶馬競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始制造高檔汽車，并將它命名為凌志（后 稱為雷克薩斯），在底特律車展上推出了第一輛凌志。此車的售價(jià)比同級(jí)的奔馳便宜 30%。如此高的性價(jià)比很快就吸引了美國(guó)民眾，使凌志在美國(guó)高檔車的銷量超過(guò)了奔馳和寶馬，排名第一。但是凌志在歐洲市場(chǎng)始終受到冷落，歐洲人更看重歷史悠久的品牌。 1990 年以后，美歐汽車商通過(guò)兼并重組恢復(fù)了元?dú)猓_(kāi)始收購(gòu)日本汽車公司。通用 汽車奪回霸主地位，豐田淪為第二。通用汽車在富士重工、五十鈴、鈴木三家公司分別擁有 20%、

13、49%、9.9% 的股份，福特汽車則擁有馬自達(dá) 33.4% 的股份，戴姆勒-克萊斯勒擁有三菱汽車 34% 的股份。1999 年，日本第二大汽車公司日產(chǎn)汽車公司因虧損嚴(yán)重，被迫將36.8% 的股權(quán)賣給法國(guó)雷諾公司，成為了雷諾—日產(chǎn)。 任務(wù)2 工程車發(fā)展歷程 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1. 了解工程車的變遷。 2. 認(rèn)識(shí)各種工程車的類型。 3. 了解各種工程車的功能。 【知識(shí)鏈接】 工程車是用于工程建設(shè)的施工機(jī)械的總稱。廣泛用于建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國(guó)防等工程領(lǐng)域，工程車的種類繁多，下面介紹其中的幾類。 一、礦山車 礦山車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬

14、運(yùn)車輛，一般用機(jī)車或絞車牽引。早期的礦山車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為：固定式礦車、翻斗式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底（側(cè)）卸式礦車和梭式礦車 5 大類。 1. 固定式礦車 2. 翻斗式礦車 3. 單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車 4. 底（側(cè)）卸式礦車 5. 梭式礦車 6. 國(guó)外與國(guó)內(nèi)品牌的新型礦山車 （1）國(guó)外品牌礦山車 a. 雷諾/Renault S.A. 法國(guó)品牌。 b. 沃爾沃/VOLVO 瑞典品牌。 c. 奔馳/BENZ 德國(guó)品牌。 d. 曼/Man 德國(guó)品牌。 e. 斯堪尼亞/Scania 瑞典品牌。 （2）國(guó)內(nèi)品牌礦山車 a.中國(guó)重汽 b.陜汽重卡 c.華菱重卡

15、 d.依維柯紅巖 二、叉車 叉車是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO/TC110 稱之為工業(yè)車輛。叉車應(yīng)用廣泛，適用于車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、工地、貨場(chǎng)和工礦企業(yè)，是現(xiàn)代化企業(yè)必備的裝卸機(jī)械。中國(guó)從 20 世紀(jì) 50 年代初開(kāi)始制造叉車。 叉車通常分為三類：倉(cāng)儲(chǔ)人力驅(qū)動(dòng)叉車、電動(dòng)叉車和內(nèi)燃叉車。 三、起重機(jī)與起重車 中國(guó)古代灌溉農(nóng)田用的桔槔是架型起重機(jī)的雛形。14 世紀(jì)西歐首先出現(xiàn)的人力和畜力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂架式起重機(jī)，中國(guó)古代也有類似的起重機(jī)。 19 世紀(jì)前期，出現(xiàn)了橋式起重機(jī)。起重機(jī)的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開(kāi)始采

16、用金屬材料制造，并開(kāi)始采用水力驅(qū)動(dòng)。 19 世紀(jì)后期，蒸汽驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)逐漸取代了水力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)。 20 世紀(jì) 20 年代開(kāi)始，以電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力裝置的各種起重機(jī)基本形成。近年來(lái)由于汽車載重能力的不斷提高，各種專用汽車底盤的產(chǎn)生，致使大噸位的汽車式起重機(jī)不斷涌現(xiàn)。液壓機(jī)構(gòu)已被廣泛地應(yīng)用于汽車起重機(jī)，高強(qiáng)度鋼材制造的起重機(jī)臂桿，在可操作性及使用性方面均具有很多優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)機(jī)式及汽車式起重機(jī)。 四、市政工程車 凡是用于市政工程建設(shè)、改造、維護(hù)作業(yè)的車輛都是市政工程車，以下著重介紹其中幾種： 1. 推土機(jī) 推土機(jī)是一種工程車輛，前方裝有大型的金屬推土刀，使用時(shí)放下推土刀，向前鏟削并推送

17、泥、沙及石塊等，推土刀位置和角度可以調(diào)整，以適應(yīng)鏟土、填土等工作，亦可用以清除障礙物。 2. 鏟運(yùn)機(jī) 鏟運(yùn)機(jī)是一種能完成挖土、運(yùn)土、卸土、填筑、整平的綜合機(jī)械。 18 世紀(jì)出現(xiàn)了馬拉式鏟運(yùn)機(jī)，其鏟運(yùn)斗置于地面，馬為動(dòng)力源，運(yùn)距約 15～50 m。 1883 年輪式全金屬鏟運(yùn)機(jī)問(wèn)世。1910 年，美國(guó)制造了拖拉機(jī)牽引的專用鏟運(yùn)機(jī)。前蘇聯(lián)在 20 世紀(jì) 20 年代以后已大量生產(chǎn)輪胎拖式鏟運(yùn)機(jī)，如圖 1-2-11 所示。1938 年美國(guó)制造出自行式鏟運(yùn)機(jī)。20 世紀(jì) 60 年代，鏈板裝載式鏟運(yùn)機(jī)也是由美國(guó)首次制造成功。 3. 挖掘機(jī) 挖掘機(jī)又稱挖掘機(jī)械，是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)

18、面的物料，并裝入運(yùn)輸車輛或卸至堆料場(chǎng)的土方機(jī)械。 最初的挖掘機(jī)是手動(dòng)的，發(fā)明于 130 多年前，經(jīng)歷了蒸汽驅(qū)動(dòng)、電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)方式。 在 20 世紀(jì) 40 年代以后，液壓技術(shù)在挖掘機(jī)上得到應(yīng)用，20 世紀(jì) 50 年代研制出了今天常見(jiàn)的履帶式全液壓挖掘機(jī)?，F(xiàn)在用于建筑工程的挖掘機(jī)為正鏟式挖掘機(jī)、反鏟式挖掘機(jī)。 4. 壓路機(jī) 在 19 世紀(jì)中葉之前，西方的道路工程以碎石子鋪設(shè)為主，主要靠車輛自然碾壓，直到 1858 年軋石機(jī)的發(fā)明，促進(jìn)了碎石路面的發(fā)展，此后出現(xiàn)運(yùn)用馬拉滾筒進(jìn)行壓實(shí)路面作業(yè)，這是早期壓路機(jī)的雛形，1860 年法國(guó)出現(xiàn)的蒸汽壓路機(jī)進(jìn)一步促進(jìn)并改善了

19、碎石路面的施工技術(shù)和質(zhì)量。 在 20 世紀(jì)初，碎石路面被認(rèn)定為當(dāng)時(shí)最優(yōu)良的路面而被全球推廣，路面壓實(shí)的概念逐漸被人們所熟知，壓路機(jī)也隨之出現(xiàn)在各個(gè)道路施工工地。19 世紀(jì)中葉，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明給道路壓實(shí)設(shè)備的發(fā)展帶來(lái)了巨大的推動(dòng)力。第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)誕生于 20 世紀(jì)初。 輪胎壓路機(jī)、羊足碾與鋼輪式壓路機(jī)幾乎同時(shí)被發(fā)明，人們通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)增加壓路機(jī)的重量可使壓路機(jī)的線壓力增加，從而提高壓實(shí)效果。 任務(wù)3 軍用汽車發(fā)展歷程 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1. 了解中國(guó)軍用汽車的變遷。 2. 認(rèn)識(shí)軍用汽車的類型。 3. 了解各種軍用汽車的功能。 【知識(shí)鏈接】 一、中國(guó)軍用汽車介紹

20、 軍用汽車是汽車工業(yè)中重要而又特殊的分支?！肮び破涫?，必先利其器”，隨著共和國(guó)的強(qiáng)大，人民軍隊(duì)的裝備水平也發(fā)生著日新月異的變化，除了搭載先進(jìn)的武器之外，擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸、指揮、后勤保障的軍用汽車也逐漸形成一個(gè)相對(duì)獨(dú)立并完整的體系，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展壯大，軍用汽車這個(gè)汽車領(lǐng)域的分支體現(xiàn)出了我國(guó)在軍事和科研領(lǐng)域的發(fā)展軌跡。 我國(guó)的軍用汽車按編配用途可分為載重車、牽引車、特種車、指揮車和乘坐車。按行駛條件可分為越野汽車和非越野汽車。 二、軍用汽車分類 軍用汽車的分類較多，主要分類有：水陸兩用車、牽引車與運(yùn)載車、軍用工程車、軍用救護(hù)醫(yī)療汽車、軍用修理車等。 1. 水陸兩用車 2

21、. 牽引車與運(yùn)載車 3. 軍用工程車 4. 軍用救護(hù)醫(yī)療汽車 5. 軍用修理車 6. 軍用越野車 三、國(guó)外軍用汽車介紹 1. 美國(guó)軍用汽車悍馬 H1 2. 美制超級(jí)軍用汽車 —— SmarTruck Ⅲ 3. 前蘇聯(lián)嘎斯 4. 日本輕裝甲機(jī)動(dòng)車 5. 俄羅斯 GAZ-3937 多用途越野車 6. 德國(guó)裝甲車 四、未來(lái)軍用汽車發(fā)展 1. 美國(guó)的下一代軍用汽車 2. 水陸兩棲救護(hù)裝甲車 3. 無(wú)人駕駛汽車 4. MXT-MVA 任務(wù)4 特種車輛 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1. 認(rèn)識(shí)各種特種車輛的類型。 2. 了解特種車輛的功能

22、。 【知識(shí)鏈接】 特種車輛是指用于牽引、清障、清掃、起重、裝卸、升降、攪拌、挖掘、推土、 壓路等工作的各種輪式或履帶式專用車輛，或車內(nèi)裝有固定專用儀器設(shè)備，從事消 防、清潔、醫(yī)療、電視轉(zhuǎn)播、雷達(dá)、X 光檢查等專業(yè)作業(yè)的車輛。此外，軍車、警車、 油罐車、汽罐車、液罐車、冷藏車和集裝箱拖頭也屬于特種車輛。 一、油罐車、汽罐車、冷藏車的介紹 1. 油罐車 油罐車主要用作石油衍生品的運(yùn)輸和儲(chǔ)藏。根據(jù)不同的用途和使用環(huán)境，油罐車具有吸油、泵油，多種油分裝、分放等功能。運(yùn)油車專用部分由罐體、取力器、傳動(dòng)軸、齒輪油泵、管網(wǎng)系統(tǒng)等部件組成。管網(wǎng)系統(tǒng)由油泵、三通四位球閥、雙向球閥

23、、濾網(wǎng)、管道組成。 2. 汽罐車 汽罐車用于液化石油氣、液氨、二硫化碳、環(huán)氧乙烷、汽油、丁烷、丙烷、丙烯等各種油料、燃料及化工原料的儲(chǔ)存及運(yùn)輸。 3. 冷藏車 冷藏車的構(gòu)造通常可分為汽車底盤、保溫廂體、制冷機(jī)組三大部分。冷藏車是用來(lái)運(yùn)輸需要冷凍或保鮮貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車。 二、清障、清掃、攪拌專用機(jī)動(dòng)車的介紹 1. 清障車 2. 清掃車 3. 混凝土攪拌車 三、消防、電視轉(zhuǎn)播專業(yè)機(jī)動(dòng)車的介紹 1. 消防車 2. 電視轉(zhuǎn)播車 任務(wù)5 新型節(jié)能車 【學(xué)習(xí)目標(biāo)】 1. 了解未來(lái)汽車的發(fā)展方向。 2. 了解幾種常見(jiàn)新型節(jié)能車的特點(diǎn)。 【知識(shí)鏈接】

24、 新型節(jié)能車主要有混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、太陽(yáng)能汽車、燃?xì)馄嚒? 1. 混合動(dòng)力汽車（Hybrid Power Automobile） 混合動(dòng)力汽車是指采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配備電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗、具有兩個(gè)以上動(dòng)力源的車型。混合動(dòng)力汽車目前主要有以下 3 種： 第一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。 第二種是在低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)相配合驅(qū)動(dòng) 的“串并聯(lián)方式”。 第三種是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的電動(dòng)汽車 “串聯(lián)方式”，發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽 車依靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)

25、馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車。 2. 純電動(dòng)車 3. 燃料電池汽車 燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣在各自的電極中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，而不是通過(guò)氫氣在氧氣中燃燒而直接變成電能。 4. 太陽(yáng)能汽車 太陽(yáng)能汽車是一種靠太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車。相比其他節(jié)能汽車，太陽(yáng)能汽車才是真正的零排放。 5. 燃?xì)馄? 通常使用液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）為燃料的 汽車統(tǒng)稱燃?xì)馄?。其中液化石油氣汽車在技術(shù)上最為成熟，安全可靠性好、能量密度大。液化石油氣汽車是以液化石油氣作為燃料的汽車。 【項(xiàng)目總結(jié)】 本項(xiàng)目

26、通過(guò)對(duì)汽車的誕生和發(fā)展過(guò)程的介紹，使大家了解汽車發(fā)展史上的幾座重要里程碑。并講解了各種工程車、軍用車及特種車的類型、功能和發(fā)展等內(nèi)容。 【學(xué)后測(cè)評(píng)】 一、填空題 1.汽車誕生之前，人們使用的乘用工具有 、 、 。 2.德國(guó)人 設(shè)計(jì)并制造了世界上第一輛三輪汽車——奔馳1號(hào)，被后人尊稱 為“ ”。 3. 年，法國(guó)一個(gè)小五金商的兒子阿爾芒 ? 標(biāo)致（Armand Peugeot）與著名的蒸汽動(dòng)力學(xué)專家萊昂 ? 塞波萊（Leon-Serpollet）共同研制，制造了他的

27、第一輛三輪蒸汽動(dòng)力機(jī)車，并命名為“塞波萊—標(biāo)致”。 4 享利 ? 福特被尊稱為“ ”和“ ”。 5 新型節(jié)能車主要有 、 、 、 、 。 二、 選擇題 6.現(xiàn)代起重機(jī)起源于（ ）西歐出現(xiàn)的人力和畜力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)臂架式起重機(jī)。 A. 12 世紀(jì) B. 18 世紀(jì) C. 16 世紀(jì) D. 14 世紀(jì) 7.混合動(dòng)力汽車是指那些采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配備（ ）來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消 耗、具有兩個(gè)以上動(dòng)力源的車型。 A. 電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī) B. 電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī) C. 柴油機(jī)和汽油機(jī) D. 汽油機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī) 8.下列（ ）車輛屬于特種車。 A. 汽車、公交車、客車 B. 油罐車、汽罐車、冷藏車 C. 路虎、客車、豐田車 D. 軍用汽車、采訪車、起重車 三、問(wèn)答題 9.軍用汽車主要有哪幾種類型？ 10.特種車輛的作用是什么？ 11.到目前為止，太陽(yáng)能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)主要有哪幾個(gè)方面？46 9