物流管理專業(yè)畢業(yè)論文- 對蘇寧易購配送存在的問題分析及解決措施

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1、 畢 業(yè) 論 文 論文題目：?對蘇寧易購配送存在的問題分析及解決措施 系 部： 運(yùn)輸管理系 專業(yè)名稱： 物流管理 班 級： 學(xué) 號： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 完成時(shí)間： 2012 年 5 月 日

2、 目錄 一、蘇寧易購介紹 4 二、蘇寧易購的配送模式··············································4 三、蘇寧易購配送現(xiàn)狀分析 5 （一）、蘇寧易購雨花配送中心介紹 5 （二）、蘇寧易購配送系統(tǒng) 6 （三）、蘇寧易購配送的特點(diǎn) 7 四、分析蘇寧易購配送存在的問題 8 1、物流配送市場化程度低 8 2、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流的整體配送能力低 8 3、配送中心選址不科學(xué) 9 4、專業(yè)的物流配送管理和技術(shù)人才短缺 9 五、蘇寧易購配送的解決措施 10 1、構(gòu)建和完善物流配送信息系統(tǒng) 10 2、加大

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 10 3、科學(xué)選擇配送中心地址 11 4、重視企業(yè)配送人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略 12 六、總結(jié) 13 七、致謝 13 參考文獻(xiàn) 14 對蘇寧易購配送存在的問題分析及解決措施 【摘要】物流是企業(yè)的“第三方利潤源”，處于物流末端的配送是物流系統(tǒng)的核心組成部分，是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的重要組成部分，對優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、節(jié)約社會勞動(dòng)以及充分發(fā)揮物流功能起到了巨大的作用。本文主要是以蘇寧易購配送為研究對象，根據(jù)蘇寧易購配送的現(xiàn)狀，確定其所存在的問題。對存在的問題進(jìn)行分析研究并提出針對性建議，使蘇寧易購配送得到進(jìn)一步優(yōu)化。

4、【關(guān)鍵字】蘇寧易購 配送 企業(yè) SuNing?Shopping distribution?problems?analysis?and?solution?measures? 【 abstract 】 the logistics of the enterprise is "the third party profit source", in the end of the logistics distribution is the core component of logistics system, is the enterprise is an important part of bus

5、iness activities, to optimize economic structure, saving social labor and logistics functions into full play an important role. The paper is SuNing Shopping distribution as the research object , according to the present situation of the SuNing Shopping, determine the existing problems. To analyze t

6、he existing problems and proposed the suggestion, make SuNingYi Shopping distribution further optimization. 【Keyword】SuNing shopping Distribution Enterprise 一、蘇寧易購介紹 蘇寧易購，是蘇寧電器集團(tuán)的新一代B2C網(wǎng)上商城，于2009年8月18日上線試運(yùn)營。2010年1月25日，蘇寧電器在南京總部宣布，公司的B2C網(wǎng)購平臺蘇寧易購將于2月1日正式上線，并將自主采購、獨(dú)立運(yùn)營，蘇寧電器也由此正式出手電子商務(wù)B-

7、t-C領(lǐng)域。2011年5月25日正式啟用 域名，原 域名跳轉(zhuǎn)域名。 蘇寧易購具有蘇寧品牌優(yōu)勢、上千億元的采購規(guī)模優(yōu)勢、遍及全國30多個(gè)省1000個(gè)配送點(diǎn)3000多個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)優(yōu)勢、持續(xù)創(chuàng)新優(yōu)勢等。蘇寧易購制訂了明確的3年發(fā)展戰(zhàn)略，將其建成為符合互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的獨(dú)立運(yùn)營體系，組建1000人的B2C專業(yè)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，形成以自主采構(gòu)、獨(dú)立銷售、共享物流服務(wù)為特點(diǎn)的運(yùn)營機(jī)制，以商品銷售和為消費(fèi)者服務(wù)為主，同時(shí)在與實(shí)體店面協(xié)同上將定位于服務(wù)店面、輔助店面，虛實(shí)互動(dòng)，為消費(fèi)者提供產(chǎn)品資訊，服務(wù)狀態(tài)查詢互動(dòng)，以及作為新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)基地，將消費(fèi)者購物習(xí)慣、喜好的研究反饋給供應(yīng)商設(shè)計(jì)，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的柔性生

8、產(chǎn)、大規(guī)模定制能力。 根據(jù)行業(yè)整體發(fā)展預(yù)期和自身發(fā)展戰(zhàn)略，蘇寧易購計(jì)劃在3年之內(nèi)在中國家電網(wǎng)購市場上占據(jù)超過20%的份額，成為中國最大的3C家電B2C網(wǎng)站。 二、蘇寧易購的配送模式 （一）、給門店配送 按照各門店訂貨信息，由配送中心配齊商品，給門店補(bǔ)貨，這是典型的B 2 B的配送模式。這種補(bǔ)貨主要針對各種小家電。配送中心將商品送到門店后，顧客到門店購買并自己攜帶回家。這類商品稱為非集中送貨類商品，在總銷售額中一般占40%的份額。這種配送模式的成本不較少而且較為固定，對企業(yè)的利潤影響力較小。 （二）、給顧客配送 （1）當(dāng)顧客在門店購買家電商品后，門店將顧客的購買信息傳遞給配送

9、中心的信息處理系統(tǒng)，配送中心會集中不同地域、品種各異、需求零星的購買指令，按顧客所在地區(qū)劃分配送區(qū)域?qū)⑸唐窚愓b車后由配送據(jù)點(diǎn)送達(dá)用戶，這是典型的B2C的物流模式。這種配送是配送中心直接發(fā)貨配送給顧客，了卻了向門店配送，從而節(jié)省了配送的運(yùn)輸成本，降低了配送運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。 （2）顧客在網(wǎng)上購買家電后，其訂單信息在系統(tǒng)里自動(dòng)生成，然后由派工員快速正確地派工，由送貨師傅按派工單提貨并且快速安全的速達(dá)顧客手中。其也是B2C的物流模式。其配送能快速正確地進(jìn)行配送并且可以給顧客看到全程的配送信息。 （三）.給配送中心配送 當(dāng)其他地區(qū)的配送中心發(fā)生缺貨、斷貨等情況時(shí)它就會向另一個(gè)有其貨物并且充足的配送

10、中心發(fā)出調(diào)撥指令，要求大批量配送。這就是蘇寧易購的調(diào)撥B2B配送模式。這種配送模式能急快地彌補(bǔ)廠家不能急時(shí)地給某配送中心送貨，大大地提高了企業(yè)的利潤。 三、蘇寧易購配送現(xiàn)狀分析 （一）、蘇寧易購雨花配送中心介紹 雨花基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動(dòng)化立體倉庫相結(jié)合的建設(shè)方式，倉庫面積46000平方米，引入了先進(jìn)的存儲、搬運(yùn)、輸送、分揀設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)物流的機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化操作和管理，日吞吐能力可達(dá)最大入庫17000臺，最大出庫24000臺。物流配送中心使用WMS（Warehouse Management System）倉庫管理系統(tǒng)，可以有效支持不同用戶的不同信息需求

11、，更加合理地平衡工作負(fù)載，減少級別錯(cuò)誤，提高庫存準(zhǔn)確性和倉儲空間利用率，降低作業(yè)成本。物流配送中心的另一個(gè)重要核心軟件系統(tǒng)TMS（Transportation Management System）運(yùn)輸管理系統(tǒng)能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優(yōu)化路線排程計(jì)劃，有效減少配送里程和工作時(shí)間，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。計(jì)劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調(diào)度等功能，可以對全國所有連鎖店面、物流中心、售后網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控和實(shí)時(shí)管理。建成后，蘇寧物流配送中心可實(shí)現(xiàn)200公里范圍內(nèi)24小時(shí)直接送貨上門，支持年銷售額達(dá)120億元。 配送中心的規(guī)劃秉著現(xiàn)代物流的理念，全運(yùn)用了更

12、多地系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)顧客。 （1）、蘇寧易付寶。依托于蘇寧全國1200多家的蘇寧易付寶，開創(chuàng)了支付方式的新模式。顧客在蘇寧門店充值，網(wǎng)上消費(fèi)，讓顧客在網(wǎng)購消費(fèi)的同時(shí)，感受到支付的安全保證。 （2）、 支付模式。蘇寧 支付是國內(nèi)電子零售行業(yè)的先河，大大方便了顧客網(wǎng)絡(luò)購物的體驗(yàn)。 （3）、蘇寧陽光包、IT幫客的銷售。作為蘇寧的自由服務(wù)產(chǎn)品，蘇寧陽光包、IT幫客創(chuàng)新了售后服務(wù)產(chǎn)品的概念。 （4）、本地化配送，大家電免運(yùn)費(fèi)。依托蘇寧全國物流、售后系統(tǒng)，蘇寧易購能夠做到全場大家電免費(fèi)送貨、免費(fèi)安裝。 （5）、會員卡.蘇寧會員卡可在蘇寧商城和全國蘇寧電器門店通用，如您持有在蘇寧門店辦理的會員

13、卡，要在蘇寧易購購物需提前綁定會員卡方可將購物所得積分計(jì)入原會員卡賬戶。 （二）、蘇寧易購配送系統(tǒng) 蘇寧易購配送流程以訂單為中心，將營銷、物流和采購等統(tǒng)一在一個(gè)平臺下。在這個(gè)平臺下，線上訂單的信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應(yīng)，產(chǎn)生配送指令。無論是蘇寧電器的自備車輛，還是外包車輛，在完成一項(xiàng)任務(wù)前，都要先到信息大廳辦理出庫手續(xù)，領(lǐng)取出庫單。然后再去庫房提貨、送貨。完成該項(xiàng)指令后，還要到信息大廳核銷該任務(wù)。 在先進(jìn)的信息系統(tǒng)的支持下，蘇寧對商品的流向進(jìn)行了精準(zhǔn)的控制。在倉庫配送單經(jīng)過倉管員的仔細(xì)核對后，商品由庫房搬運(yùn)、裝卸至車輛上，由于全程機(jī)械化，裝運(yùn)的效率非常高，裝滿一輛車只

14、需十幾分鐘。 對于蘇寧易購來說，物流是其順暢運(yùn)作、良性發(fā)展的關(guān)鍵，從采購、儲存、配送到售后服務(wù)，蘇寧易購的運(yùn)作要有高效的物流系統(tǒng)來保障。物流體系的建設(shè)同樣也是蘇寧連鎖經(jīng)營戰(zhàn)略的核心內(nèi)容之一。目前，蘇寧在加緊第三代信息化物流基地的建設(shè)，它采用全自動(dòng)、機(jī)械化的立體倉儲系統(tǒng)的集成方案，通過庫內(nèi)立體化倉庫系統(tǒng)、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、WMS及TMS倉庫管理系統(tǒng)的實(shí)施，將建成國內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流中心之一，成為蘇寧電器新一代物流系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。 目前，蘇寧電器已經(jīng)建成的第三代物流中心為江蘇物流中心，正在建設(shè)的是沈陽物流中心，即將建設(shè)的包括北京、無錫、成都、徐州以及重慶物流中心等。第三代物

15、流中心將承擔(dān)起物流中心所在周邊地區(qū)連鎖店銷售商品的長途調(diào)撥（300公里以內(nèi)）；門店配送、零售配送（150公里范圍內(nèi)）；所在城市市場需求的管線配送、支架配送等。建成之后，可以滿足約50~100億元的年商品周轉(zhuǎn)量的作業(yè)要求。 目前已經(jīng)建成的江蘇物流中心按照“專業(yè)化分工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、模塊化結(jié)構(gòu)、層級化管理”的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。在南京建立了輻射150公里范圍內(nèi)的城市的配送，倉庫面積4.6萬平方米，充分應(yīng)用機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化的現(xiàn)代物流設(shè)備及系統(tǒng)，存儲能力達(dá)到300萬臺套，日作業(yè)能力達(dá)3萬臺套，支持銷售額300億元。 （三）、蘇寧易購配送的特點(diǎn) （1）、及時(shí)性 蘇寧易購是一個(gè)秉著為顧客全方為服

16、務(wù)的公司，必須快速地對顧客的需求做出反應(yīng)。這就要求蘇寧易購要有很好的快速反映能力，保證信息暢通無阻，盡可能以最短的時(shí)間將商品送到顧客手上。蘇寧的物流配送分為兩個(gè)時(shí)段，當(dāng)日12:00-18:00生成的訂單，次日上午12:00前配送完成；當(dāng)日18:00-次日12:00生成的訂單，次日22:00前配送完成。也就是蘇寧易購的招牌：1200 （2）、交流性 物流配送屬于物流末端服務(wù)，直接與顧客接觸，必須進(jìn)行積極有效地溝通。比如確認(rèn)顧客購買的產(chǎn)品、送貨時(shí)間、送貨地點(diǎn)等內(nèi)容。蘇寧易購要求在送貨之前每一個(gè)工人都要確認(rèn)客戶是否有時(shí)間，通過確認(rèn)降低了蘇寧的逆向物流，降低了蘇寧的物流成本。另外蘇寧易購

17、在網(wǎng)上設(shè)立了客服在線以及銷售在線，顧客可以第一時(shí)間與蘇寧易購聯(lián)系。在顧客的訂單信息里有物流配送的全程信息具體地都指示到人員、時(shí)間、地點(diǎn)等等。 （3）、擴(kuò)散性 商品配送由于用戶多，交通線路復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和線路有效搭配等，是蘇寧易購配送運(yùn)輸?shù)挠忠惶攸c(diǎn)，也是蘇寧易購配送運(yùn)輸任務(wù)中的難點(diǎn)。蘇寧易購所采用的SAP系統(tǒng)自我統(tǒng)計(jì)客戶資料對客戶的配送路線進(jìn)行優(yōu)化。并由派工員合理派工形成以零化整的形式。 （4）、季節(jié)性 各種商品銷售季節(jié)差異很明顯，特別是對那些季節(jié)性強(qiáng)的商品。比如空調(diào)、冰箱的銷售季節(jié)一般在夏季，暖寶寶、足浴盆的銷售季節(jié)一般在秋、冬季節(jié)。旺季的銷售額比淡季高

18、出幾十倍。另外，由于受假日商家促銷的影響，部分商品會在假期間大賣。這就是蘇寧所謂的“大忙”。 （5）、便捷性 商品配送作為一項(xiàng)增值服務(wù)，必須最大限度地滿足客戶要求，為顧客提供便捷的服務(wù)。蘇寧易購成線上線下銷售，顧客根據(jù)自身的狀況選擇購買方式。而線上即網(wǎng)上購買成了顧客的首選，因?yàn)樗谋憬莞姓f服力 四、分析蘇寧易購配送存在的問題 從09年至今，蘇寧易購配送體系建設(shè)仍處于初級階段，主要表現(xiàn)在其缺乏規(guī)范的操作流程。配送人員隨意性強(qiáng)，缺乏對配送流程與配送線路等進(jìn)行科學(xué)合理地規(guī)劃。在物流配送成本上沒有很好的節(jié)儉，不能達(dá)到個(gè)成本觀念，正處在試探運(yùn)營初級模式。蘇寧易購配送總體存在以

19、下問題： 1、物流配送市場化程度低，第三方物流配送發(fā)展滯后。 目前，蘇寧易購的技術(shù)裝備和管理手段比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，物流配送市場化程度低，影響了其物流配送服務(wù)的準(zhǔn)確性與時(shí)效性。其主要表現(xiàn)是：很少能提供物流策劃、組織及深入到供應(yīng)鏈的全過程管理，物流增值少；發(fā)展滯后，專業(yè)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化還沒跟上，還沒有真正了解國際物流企業(yè)的運(yùn)作方式和真正意義上的“第三方物流”。目前蘇寧易購的自由配送車輛占大多數(shù)，制約了第三方物流的發(fā)展。 2、物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流配送的整體功能低。 （1）、交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)與物流配送的需要不相適應(yīng)，即交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需

20、矛盾依然突出。蘇寧易購現(xiàn)有倉儲業(yè)設(shè)施如自動(dòng)化立體倉庫雖具備了發(fā)展物流的硬件條件，但是需要加強(qiáng)物流信息管理手段、現(xiàn)代化物流設(shè)施改造及相應(yīng)的設(shè)備。 （2）、技術(shù)裝備水平落后，加大了配送運(yùn)輸?shù)某杀?。高效專用運(yùn)輸車輛少；汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低；裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化水平低。 （3）、 物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化程度低。物流業(yè)務(wù)的高效需要運(yùn)輸設(shè)備(如托盤、貨車、貨架等)的標(biāo)準(zhǔn)化和信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，即供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)要用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各方面的信息系統(tǒng)能夠?qū)印⒔粨Q數(shù)據(jù)、共享信息。例如歐美國家的運(yùn)輸都是以1×1.2的托盤為計(jì)算單位的，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，統(tǒng)計(jì)方便，提高運(yùn)輸、倉儲和搬運(yùn)等各方面的效率，可以隨貨走遍歐美。而

21、蘇寧易購在標(biāo)準(zhǔn)化中，有的采用一代庫標(biāo)準(zhǔn)，有的采用二代庫標(biāo)準(zhǔn)，還有第三代庫標(biāo)準(zhǔn)，從而給物流各環(huán)節(jié)的對接造成了不便，影響了物流作業(yè)效率。（無標(biāo)準(zhǔn)化 如圖） 3、配送中心選址不科學(xué) 目前，蘇寧易購在配送中心選址上，由于缺乏對選址決策重要性的認(rèn)識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務(wù)質(zhì)量來分析。從表面看，一次性固定的倉儲租金投資少了，但實(shí)際上由于倉庫的位置偏僻，交通狀況較差，送貨路程較長，送貨成本就高，對承運(yùn)方而言，單車月均送貨量小，送貨效率受到影響，為了確保車輛合理的收益，可接受的配送運(yùn)價(jià)就高。從而配送的效率就大打折扣，不能快速地將商品送入到顧客手中。而路程的增多使其配送

22、成本增高。 4.專業(yè)的物流配送管理和技術(shù)人才短缺。 從其他企業(yè)物流配送發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。應(yīng)形成比較合理的物流人才教育與培訓(xùn)系統(tǒng)，在相當(dāng)多的大學(xué)中招至物流管理專業(yè)方面的人才，并廣泛地為工商管理各專業(yè)學(xué)生開設(shè)物流課程。相比之下，蘇寧易購物流配送人才方面的教育還比較落后，尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系，導(dǎo)致了專業(yè)物流人才非常缺乏。同時(shí)物流配送從業(yè)人員素質(zhì)較低，服務(wù)意識不足，缺乏市場開拓的主動(dòng)性。能夠?qū)ξ锪髋渌瓦M(jìn)行高效、科學(xué)管理，并通曉現(xiàn)代物流配送運(yùn)作和物流配送管理的復(fù)合型專業(yè)高層次人才更為短缺，這一問題制約了蘇寧易購物流配送的進(jìn)

23、一步發(fā)展。 五、蘇寧易購配送的解決措施 1、構(gòu)建和完善物流配送信息系統(tǒng)。 物流配送信息系統(tǒng)是支持物流配送的信息流動(dòng)系統(tǒng)，物流配送正是通過信息系統(tǒng)得到準(zhǔn)確的市場情況以及其他子系統(tǒng)的情況而啟動(dòng)運(yùn)作的。一個(gè)完善的物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建與發(fā)展就是使物流和信息流能夠協(xié)調(diào)運(yùn)作，從而達(dá)到配送通暢，提高效率。 (1)、要建立好利與蘇寧易購配送的物流信息系統(tǒng)，從而在物流配送各作業(yè)系統(tǒng)之間建立穩(wěn)定的信息化渠道，實(shí)現(xiàn)有效的客戶信息反饋和各作業(yè)系統(tǒng)之間的緊密配合、協(xié)調(diào)發(fā)展從而增大市場化程度。 　　 (2)、 要擁有科學(xué)、高效的物流配送管理應(yīng)用軟件，建立配送管理信息系統(tǒng)。 (3)、發(fā)展第三方物流降

24、低物流配送的運(yùn)作成本，結(jié)合蘇寧易購組建技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍為售后提供技術(shù)服務(wù)；建立物流聯(lián)盟，與穩(wěn)定的有較多業(yè)務(wù)往來的顧客結(jié)成盟友關(guān)系從而實(shí)現(xiàn)物流配送的規(guī)模效應(yīng)。 2、加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) （1）、合理地建設(shè)交通運(yùn)輸設(shè)施　　 蘇寧易購可根據(jù)自身的配送模式建設(shè)交通運(yùn)輸設(shè)施，如該商品較貴重且配送的路程較遠(yuǎn)配送時(shí)間短，那很有必要選擇航運(yùn)即航空貨機(jī)運(yùn)輸。這樣有利于提升物流運(yùn)力，減少資源和人力的浪費(fèi)，有效的減少物流環(huán)節(jié)中因過程繁雜、重復(fù)造成的問題。 （2）、增強(qiáng)物流觀念，促進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備的建設(shè) 以最大限度節(jié)省物流成本的觀念，發(fā)展其技術(shù)裝備。最后，蘇寧還要給予相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備投資，推動(dòng)物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展。

25、 （3）、對物流進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 針對蘇寧易購在物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和其他企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，蘇寧易購應(yīng)加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的步伐，制定物流標(biāo)準(zhǔn)體系，對于落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，代之以新的標(biāo)準(zhǔn)。如制定統(tǒng)一的托盤。 3、科學(xué)選擇配送中心地址 在城市現(xiàn)代物流體系規(guī)劃過程中，配送中心的選址主要應(yīng)考慮以下因素： (1)自然環(huán)境因素 氣象條件。配送中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。如選址時(shí)要避開風(fēng)口，因?yàn)樵陲L(fēng)口建設(shè)會加速露天堆放商品的老化。 　　 地質(zhì)條件。配送中心是大量商品的集結(jié)地。如果配送中心地面以下存在著淤泥層、流砂

26、層、松土層等不良地質(zhì)條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，配送中心選址要求土壤承載力要高。 　　 水文條件。配送中心選址需遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域與上溢地下水的區(qū)域。要認(rèn)真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、故河道、干河灘等區(qū)域絕對禁止使用。 　　 地形條件。配送中心應(yīng)選擇地勢較高、地形平坦，且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)拿娣e與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的，其次選擇稍有坡度或起伏的地方；對于山區(qū)陡坡地區(qū)則應(yīng)該完全避開。在外形上可選擇長方形，不宜選擇狹長或不規(guī)則形狀。 　　 (2)經(jīng)營環(huán)境因素 　　 經(jīng)營環(huán)境。數(shù)量充足且素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件是配送中心選址考慮的因素之

27、一。 　　 商品特性。經(jīng)營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域。如生產(chǎn)型配送中心的選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局等緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。 　　 物流費(fèi)用。物流費(fèi)用是配送中心選址的重要考慮因素之一。最好能接近物流服務(wù)需求地，以便縮短運(yùn)距、降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。 　　 (3)基礎(chǔ)設(shè)施狀況 　　 交通條件。配送中心必須具備方便的交通運(yùn)輸條件。最好靠近交通樞紐進(jìn)行布局，以便于能快速正確的配送。 　　 公共設(shè)施狀況。配送中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共設(shè)施齊備，有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾哪芰Γ覉鰠^(qū)周圍要有污水、固體廢棄物等的處理能力。對于水電等資源，如果它是設(shè)施大量需要的

28、，在選址過程中，不僅要考慮其供應(yīng)量是否充足，而且還要考慮其費(fèi)用是否可以承受。 　　 (4)其他因素 　　 國土資源利用。配送中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國土資源的原則。配送中心一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價(jià)的高低對布局規(guī)劃有重要影響。此外，配送中心的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其他要素。 　　 環(huán)境保護(hù)要求。配送中心的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對于大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心區(qū)的地方，使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進(jìn)。 　　 周邊狀況。由于配送中心是火災(zāi)重點(diǎn)防護(hù)單位，不

29、宜設(shè)在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施(如木材加工、冶金企業(yè))附近，也不宜選擇設(shè)在居民住宅區(qū)附近。 　 4、重視企業(yè)配送人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略 企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭。只有企業(yè)配送從業(yè)人員的素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，才能構(gòu)建適合我國企業(yè)發(fā)展的自身配送業(yè)。 （1）、加強(qiáng)校企合作。讓學(xué)生在學(xué)校就能學(xué)到蘇寧的方方面面，加快配送專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉配送運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊(duì)伍，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。 （2）、加強(qiáng)配送人員的安排與培訓(xùn)。蘇寧易購自由配送人員分送貨司機(jī)、跟單員、快遞員三類。蘇寧應(yīng)充分挖掘各類人員的潛力，加強(qiáng)培訓(xùn)，讓員工更加地專業(yè)。

30、 六、總結(jié) 本文首先對蘇寧易購配送進(jìn)行分析研究，分析其物流配送系統(tǒng)、配送的特點(diǎn)，歸納了蘇寧易購配送所存在的問題。然后結(jié)合以上的分析及存在的問題，根據(jù)蘇寧易購實(shí)際情況對其提出了相應(yīng)的解決措施。 致謝 本課題在選題及研究過程中得到季老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，季老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。季老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向季老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。

31、 參考文獻(xiàn) [1]吳清一.物流管理[M].北京:中國物資出版社,2005.12. [2]張曉燕.論連鎖超市的核心競爭力[J].常州: 常州工學(xué)院學(xué)報(bào),2005(8):15-4. [3]吳聰.中國連鎖零售企業(yè)物流運(yùn)作模式選擇研究[J].物流技術(shù),2005,(4). [4]萬曉,周寧.我國商業(yè)連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)配送分析[J].北方交通大學(xué)學(xué)報(bào),2003(6). [5]高更君,黃衛(wèi).現(xiàn)代物流中心的貨物配送問題[J].南京:東南大學(xué)學(xué)報(bào),2001(11):31-6. [6]王光輝,王云濤.自動(dòng)識別技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用[J].物流科技,2005(1):15-17. [7]李重

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