北京奧林匹克公園智能停車場(chǎng)工程案例.doc

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安龍森林公園智能停車場(chǎng)工程案例 來源：中國一卡通網(wǎng) 作者：深圳市富士智能系統(tǒng)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2011-04-28 09:09:27 字體:[大 中 小] 關(guān)鍵字：停車場(chǎng) 智能停車場(chǎng) 北京 摘 要：一套完整的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)包含四個(gè)基本組成部分：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)。 　　項(xiàng)目背景 　　安龍森林公園需要進(jìn)行停車管理的地面公共停車場(chǎng)規(guī)劃分布較多；建立一套完善的智能化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是項(xiàng)目規(guī)劃中不可缺少的部分。 　　智能停車場(chǎng)系統(tǒng)概述 　　一套完整的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)包含四個(gè)基本組成部分：數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)。其工作原理是：首先通過各停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對(duì)各停車場(chǎng)的車位相關(guān)信息進(jìn)行采集，并按照一定規(guī)則通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至中央控制系統(tǒng)，由中央控制系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行分析處理后存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，同時(shí)分送給信息發(fā)布系統(tǒng)，提供信息服務(wù)。對(duì)于數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的車位信息，系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢接口。不難看出，四個(gè)環(huán)節(jié)中，無論是哪一個(gè)環(huán)節(jié)都離不開最基本的數(shù)據(jù)采集。對(duì)于司機(jī)而言，準(zhǔn)確而詳細(xì)的停車位置才是最關(guān)鍵的。 　　國際上通行兩種數(shù)據(jù)采集方式：第一，在停車場(chǎng)出入口設(shè)置車位顯示設(shè)備，通過各出入口管理系統(tǒng)上傳各停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)，然后加載到各個(gè)停車場(chǎng)的剩余車位顯示屏上，該方案成本低廉，性價(jià)比高，而且準(zhǔn)確。第二，在每個(gè)車道安裝微波設(shè)備，判斷微波長(zhǎng)段的變化采集數(shù)據(jù)，這種數(shù)據(jù)采集方式易受干擾、布線量大、成本太高、后期維護(hù)量太大。所以，根據(jù)安龍森林公園道路交錯(cuò)復(fù)雜，無法安裝微波探測(cè)設(shè)備的實(shí)際情況，我司使用第一種數(shù)據(jù)采集方式。 　　系統(tǒng)需要在園區(qū)各個(gè)出入口和各個(gè)停車場(chǎng)的出入口設(shè)置車輛檢測(cè)器由方向判別器確定其出入口的標(biāo)號(hào)，通過計(jì)數(shù)器對(duì)車輛檢測(cè)器所探測(cè)到的車輛數(shù)量進(jìn)行加減運(yùn)算，將車位數(shù)據(jù)上傳到本地計(jì)算機(jī)，本地計(jì)算機(jī)將剩余車位數(shù)據(jù)通過建筑設(shè)備網(wǎng)絡(luò)上傳到車位引導(dǎo)管理工作站。經(jīng)車位管理工作站將數(shù)據(jù)下載到車位引導(dǎo)顯示屏后由顯示屏顯示出此園區(qū)或各個(gè)停車場(chǎng)的車位數(shù)量狀況，提示園區(qū)或各車場(chǎng)的停車位使用狀況，如果車位已滿；則引導(dǎo)車輛進(jìn)入其他地區(qū)行車或停車。 　　安龍森林公園停車管理系統(tǒng)特點(diǎn) 　　本次規(guī)劃的安龍森林公園停車管理的整體方案將保證具有明顯的先進(jìn)特征。考慮到電子、信息技術(shù)的迅速發(fā)展，本規(guī)劃在技術(shù)上將適度超前，所采用的設(shè)備，產(chǎn)品和軟件不僅成熟，而且能代表當(dāng)今世界的技術(shù)水平。 　　整個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)由幾個(gè)子系統(tǒng)模塊整合而成，由停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、圖像記錄系統(tǒng)、停車場(chǎng)停車計(jì)費(fèi)收費(fèi)系統(tǒng)組成。 　　整個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)行車誘導(dǎo)、車輛圖像識(shí)別記錄、防撞柱、自動(dòng)計(jì)費(fèi)核費(fèi)、有效防砸車及人員安全和提高管理人員處理突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力的功能。能合理地安排必要停車，提高停車設(shè)施泊位利用率，促使安龍森林公園停車設(shè)施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，減少等待入庫排隊(duì)車輛的數(shù)量，使停車管理有序化、規(guī)范化、進(jìn)一步提高停車管理的安全性。 　　停車管理需求分析 　　行車引導(dǎo)管理需求 　　安龍森林公園車流量非常大，進(jìn)入安龍森林公園的車輛大致可以分為：公園內(nèi)部工作車、出租車和社會(huì)車輛這三大塊。如何能夠做到使進(jìn)出安龍森林公園的這些車輛和接送游客的車輛在安龍森林公園安全、明確、快速的通行和停放并且有效的對(duì)這些車輛的通行安全和停放安全進(jìn)行引導(dǎo)和管理。而停車管理系統(tǒng)作為城市智能交通的組成部分，能合理地安排必要停車，提高停車設(shè)施泊位利用率，促使安龍森林公園停車設(shè)施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，減少等待入庫排隊(duì)車輛，減少駕駛員尋找停車泊位的時(shí)間消耗，從而減少為游客停車而帶來的安龍森林公園周邊的附加交通量，這是安龍森林公園需要解決車輛管理的第一個(gè)需求。 　　停車管理需求 　　停車管理需求一：車輛停放收費(fèi)管理需求 　　安龍森林公園的停車場(chǎng)為收費(fèi)停車場(chǎng)；如何提高收費(fèi)人員的工作效率，節(jié)省人力和各種社會(huì)資源，防止停車費(fèi)用流失并增加管理效益，爭(zhēng)取獲得最大的投資回報(bào)率是安龍森林公園解決停車管理的第二個(gè)需求。 　　停車管理需求二：車輛進(jìn)出場(chǎng)和停放安全需求 　　安龍森林公園地面公共停車場(chǎng)8處；分別分布在安立路、北五環(huán)等市政主路旁邊安龍森林公園的外圍入園通道旁；另外，在公園各個(gè)車行主出入口也要進(jìn)行有效的車輛進(jìn)出管理，根據(jù)圖紙統(tǒng)計(jì)總共所要進(jìn)行的出入口共26個(gè)。這些進(jìn)出通道既相互獨(dú)立又有車道彼此連通。特點(diǎn)為車道多、彎道多，車輛行駛過程中的事故隱患很多；加上安龍森林公園的人員密集而混雜；對(duì)進(jìn)入安龍森林公園車輛的停車安全造成了很大的安全隱患。 　　如何解決車輛停車管理的安全，達(dá)到北京市交通管理局對(duì)奧運(yùn)交通的管理要求，要對(duì)進(jìn)入安龍森林公園的車輛必須有有效的記錄，以便萬一出現(xiàn)事故有據(jù)可查。防止車輛在停放過程中發(fā)生掛蹭、被盜、人為毀壞和車主停車時(shí)的人身安全問題以及提高在出現(xiàn)這些問題時(shí)及時(shí)處理和反應(yīng)控制能力，進(jìn)一步保證進(jìn)入安龍森林公園車輛進(jìn)庫和停放安全問題是安龍森林公園解決停車管理的第二個(gè)需求。 　　規(guī)劃原則 　　按照安龍森林公園停車場(chǎng)系統(tǒng)規(guī)劃要求，我們以“可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”作為系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想。 　　安全可靠性：所有設(shè)備選用技術(shù)性能優(yōu)良的國內(nèi)外知名品牌產(chǎn)品，中心設(shè)備以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為主，確保在本地大氣條件下平均無故障時(shí)間（MTBF）不小于10000小時(shí)，所有設(shè)備符合IP65等級(jí)，能夠確保24*7不間斷運(yùn)行的要求。 　　技術(shù)先進(jìn)性：利用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，確保信息傳輸、保存的可兼容性，以適應(yīng)未來的技術(shù)發(fā)展的可能要求；利用計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，將系統(tǒng)模塊化，保證處理數(shù)據(jù)的高效率；利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，確保停車信息的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化，整個(gè)停車管理系統(tǒng)可隨時(shí)進(jìn)行擴(kuò)充，以適應(yīng)安龍森林公園擴(kuò)展后的要求。通過設(shè)備的升級(jí)、計(jì)算機(jī)硬件的升級(jí)及軟件升級(jí)可保證系統(tǒng)五至十年不落后。 　　經(jīng)濟(jì)合理性：系統(tǒng)的規(guī)劃在性能價(jià)格比方面充分體現(xiàn)系統(tǒng)的合理性，在保證先進(jìn)性，滿足用戶需求的同時(shí)，以提高工作效率，節(jié)省人力和各種資源為目標(biāo)進(jìn)行工程規(guī)劃，充分考慮系統(tǒng)的實(shí)用、適用和效益，爭(zhēng)取獲得最大的投資回報(bào)率。 　　標(biāo)準(zhǔn)化：規(guī)劃及其實(shí)施按照國家和地方的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。選用的系統(tǒng)設(shè)備、產(chǎn)品和軟件盡可能符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或主流，同時(shí)開放數(shù)據(jù)接口，可以與其它系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)安龍森林公園安防一體化管理。 　　結(jié)構(gòu)化和可擴(kuò)充性：系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)將是結(jié)構(gòu)化和模塊化的，具有很好的兼容性和可擴(kuò)充性，既可使不同廠商的設(shè)備產(chǎn)品綜合在一個(gè)系統(tǒng)中，又可使系統(tǒng)能在日后得以方便地?cái)U(kuò)充。 　　管理簡(jiǎn)單：全面綜合優(yōu)化、優(yōu)選，強(qiáng)調(diào)以人為本，系統(tǒng)易學(xué)易用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代管理。安龍森林公園需要進(jìn)行停車管理的地面公共停車場(chǎng)8處；分別分布在安立路、北五環(huán)等市政主路旁邊安龍森林公園的外圍入園通道旁；另外，在公園各個(gè)車行主出入口也要進(jìn)行有效的車輛進(jìn)出管理，根據(jù)圖紙統(tǒng)計(jì)總共所要進(jìn)行的出入口共26個(gè)。 　　智能停車場(chǎng)系統(tǒng)組成 　　對(duì)于有多個(gè)進(jìn)出口的中、大型停車場(chǎng)系統(tǒng)我們采用基于以太網(wǎng)的C/S（客戶機(jī)/服務(wù)器）型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集散式管理，系統(tǒng)管理中心設(shè)置園區(qū)中控室內(nèi)，在中控室一臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中管理與共享。系統(tǒng)管理中心另設(shè)置一臺(tái)發(fā)行管理工作站，對(duì)卡片進(jìn)行發(fā)行及管理，在園區(qū)出入口和各停車場(chǎng)出口配置相應(yīng)的收費(fèi)管理工作站，完成對(duì)智能終端的管理和臨時(shí)停車費(fèi)的收取。 　　各管理工作站與其下位智能終端之間通過兩芯屏蔽雙絞線聯(lián)接，完成數(shù)據(jù)傳輸及共享。安龍森林公園停車場(chǎng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)示意圖如下： 　　系統(tǒng)出入口控制收費(fèi)系統(tǒng)采用“富士智能”FJC-T6型停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性高，整個(gè)系統(tǒng)采用工業(yè)化規(guī)劃，數(shù)據(jù)傳輸在保證傳輸速度的前提下采用了多次校驗(yàn)，數(shù)據(jù)處理采用了最嚴(yán)密的算法，器件全部采用了環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的工業(yè)級(jí)器件，制造過程全程按照ISO9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控。 　　“FJC-T6型停車場(chǎng)管理系統(tǒng)”是根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行整合的一個(gè)綜合性的智能卡應(yīng)用管理系統(tǒng)產(chǎn)品，系統(tǒng)利用先進(jìn)的非接觸智能卡技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和智能事務(wù)管理軟件，為停車場(chǎng)提供管理支持，實(shí)現(xiàn)管理的自動(dòng)、智能和安全的目的。 出入口系統(tǒng)示意圖 　　管理軟件功能簡(jiǎn)介 　　對(duì)于值班管理人員（操作員），上班時(shí)首先需要進(jìn)行上班登錄，下班時(shí)需要進(jìn)行換班操作。 　　停車場(chǎng)系統(tǒng)的軟件界面有菜單欄和快捷工具欄，菜單欄中有“系統(tǒng)管理”、“出入管理”、“聯(lián)機(jī)通訊”、“查詢報(bào)表”、“輔助管理”、“窗口”、“幫助”菜單，快捷工具欄中有“上班登錄”、“出入管理”、“讀寫器設(shè)置”、“讀取記錄”、“卡片檢測(cè)”、“系統(tǒng)設(shè)置”、“幫助”和“退出系統(tǒng)”快捷按鈕。 在系統(tǒng)主菜單的下拉菜單中，顯亮的字符為當(dāng)前可以執(zhí)行功能命令，灰暗的字符為目前不能執(zhí)行的功能命令。F1鍵為幫助鍵，隨時(shí)按下F1鍵，在屏幕上會(huì)出現(xiàn)幫助窗口。 智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在安龍森林森林公園中的應(yīng)用 項(xiàng)目背景 安龍森林公園面積約1215公頃，其中包括760公頃的森林綠地，占地50公頃的中華民族博物館以及占地405公頃的展覽館、體育場(chǎng)及奧運(yùn)村。安龍森林公園是北京舉辦2008年奧運(yùn)會(huì)的心臟，容納了44%的奧運(yùn)會(huì)比賽場(chǎng)館，共有14個(gè)，這些場(chǎng)館可進(jìn)行15個(gè)項(xiàng)目的比賽，其中有4個(gè)比賽場(chǎng)館設(shè)在展覽館內(nèi)。 停車管理需求 停車管理需求一：車輛停放收費(fèi)管理需求 安龍森林公園的停車場(chǎng)為收費(fèi)停車場(chǎng)；如何提高收費(fèi)人員的工作效率，節(jié)省人力和各種社會(huì)資源，防止停車費(fèi)用流失并增加管理效益，爭(zhēng)取獲得最大的投資回報(bào)率是安龍森林公園解決停車管理的第二個(gè)需求。 停車管理需求二：車輛進(jìn)出場(chǎng)和停放安全需求 這些進(jìn)出通道既相互獨(dú)立又有車道彼此連通。特點(diǎn)為車道多、彎道多，車輛行駛過程中的事故隱患很多；加上安龍森林公園的人員密集而混雜；對(duì)進(jìn)入安龍森林公園車輛的停車安全造成了很大的安全隱患。 如何解決車輛停車管理的安全，達(dá)到北京市交通管理局對(duì)奧運(yùn)交通的管理的要求，要對(duì)進(jìn)入安龍森林公園的車輛必須有有效的記錄，以便萬一出現(xiàn)事故有據(jù)可查。防止車輛在停放過程中發(fā)生掛蹭、被盜、人為毀壞和車主停車時(shí)的人身安全問題以及提高在出現(xiàn)這些問題時(shí)及時(shí)處理和反應(yīng)控制能力，進(jìn)一步保證進(jìn)入安龍森林公園車輛進(jìn)庫和停放安全問題是安龍森林公園解決停車管理的第二個(gè)需求。 總體規(guī)劃原則 按照安龍森林公園停車場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)規(guī)劃招標(biāo)書要求，我們以“可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用”作為系統(tǒng)規(guī)劃的指導(dǎo)思想。 安全可靠性：所有設(shè)備選用技術(shù)性能優(yōu)良的國內(nèi)外知名品牌產(chǎn)品，中心設(shè)備以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為主，確保在本地大氣條件下平均無故障時(shí)間（MTBF）不小于10000小時(shí)，所有設(shè)備符合IP65等級(jí)，能夠確保24*7不間斷運(yùn)行的要求。 技術(shù)先進(jìn)性: 利用先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，確保信息傳輸、保存的可兼容性，以適應(yīng)未來的技術(shù)發(fā)展的可能要求；利用計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，將系統(tǒng)模塊化，保證處理數(shù)據(jù)的高效率；利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，確保停車信息的網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化，整個(gè)停車管理系統(tǒng)可隨時(shí)進(jìn)行擴(kuò)充，以適應(yīng)安龍森林公園擴(kuò)展后的要求。通過設(shè)備的升級(jí)、計(jì)算機(jī)硬件的升級(jí)及軟件升級(jí)可保證系統(tǒng)五至十年不落后。 經(jīng)濟(jì)合理性：系統(tǒng)的規(guī)劃在性能價(jià)格比方面充分體現(xiàn)系統(tǒng)的合理性，在保證先進(jìn)性，滿足用戶需求的同時(shí)，以提高工作效率，節(jié)省人力和各種資源為目標(biāo)進(jìn)行工程規(guī)劃，充分考慮系統(tǒng)的實(shí)用、適用和效益，爭(zhēng)取獲得最大的投資回報(bào)率 標(biāo)準(zhǔn)化：規(guī)劃及其實(shí)施按照國家和地方的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。選用的系統(tǒng)設(shè)備、產(chǎn)品和軟件盡可能符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或主流，同時(shí)開放數(shù)據(jù)接口，可以與其它系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)安龍森林公園安防一體化管理。 結(jié)構(gòu)化和可擴(kuò)充性：系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)將是結(jié)構(gòu)化和模塊化的，具有很好的兼容性和可擴(kuò)充性，既可使不同廠商的設(shè)備產(chǎn)品綜合在一個(gè)系統(tǒng)中，又可使系統(tǒng)能在日后得以方便地?cái)U(kuò)充。 管理簡(jiǎn)單：全面綜合優(yōu)化、優(yōu)選，強(qiáng)調(diào)以人為本，系統(tǒng)易學(xué)易用，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代管理。 系統(tǒng)設(shè)置 在本項(xiàng)目中，對(duì)于有多個(gè)進(jìn)出口的中、大型停車場(chǎng)系統(tǒng)我們采用基于以太網(wǎng)的C/S（客戶機(jī)/服務(wù)器）型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集散式管理，系統(tǒng)管理中心設(shè)置在中控室內(nèi)，在中控室內(nèi)放一臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的集中管理與共享，同時(shí)設(shè)置備份服務(wù)器一臺(tái)以便在網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)切換，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性。系統(tǒng)管理中心另設(shè)置一臺(tái)發(fā)行管理工作站，對(duì)卡片進(jìn)行發(fā)行及管理，在園區(qū)出入口和各停車場(chǎng)出口配置相應(yīng)的收費(fèi)管理工作站，完成對(duì)智能終端的管理和臨時(shí)停車費(fèi)的收取。 系統(tǒng)采用光纖傳輸介質(zhì)，系統(tǒng)服務(wù)器與交換機(jī)（或集線器）、各工作站與交換機(jī)（或集線器）或電腦與電腦之間連接數(shù)據(jù)傳輸量較大且距離較遠(yuǎn)，所以建議采用光纖連接。 各管理工作站與其下位智能終端之間通過兩芯屏蔽雙絞線聯(lián)接,完成數(shù)據(jù)傳輸及共享。 系統(tǒng)組成 停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)一般由管理工作站、管理軟件、智能終端、臨時(shí)卡計(jì)費(fèi)器、RS485通訊卡、智能感應(yīng)卡和道閘等組成。 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 基于以太網(wǎng)的C/S（客戶機(jī)/服務(wù)器）型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集散式管理。既可以單系統(tǒng)獨(dú)立脫機(jī)運(yùn)行，系統(tǒng)連網(wǎng)后又可以統(tǒng)一管理。 停車場(chǎng)入口工作流程 入口出卡讀卡子系統(tǒng)主要由入口發(fā)卡機(jī)、感應(yīng)讀卡器、自動(dòng)欄桿機(jī)、車輛檢測(cè)器、剩余車位指示屏、地感線圈等設(shè)備組成，入口為無人值守工作狀態(tài)，當(dāng)車輛行至入口第一組感應(yīng)線圈（發(fā)卡機(jī)前），系統(tǒng)啟動(dòng)出卡機(jī)、自動(dòng)感應(yīng)讀卡機(jī)及車輛檢測(cè)器進(jìn)入工作狀態(tài)，中文語音提示用戶如何操作進(jìn)入車場(chǎng)入口（如：歡迎光臨，有卡請(qǐng)讀卡，無卡請(qǐng)取卡）。用戶亦可看到發(fā)卡機(jī)前面板上顯示屏的中英文提示信息。 臨時(shí)卡用戶入場(chǎng)流程： 用戶按下取卡按鈕后，出卡機(jī)迅速出卡，用戶取卡后閘桿機(jī)自動(dòng)升起閘桿放行，車輛進(jìn)入停車。發(fā)卡信息將驅(qū)動(dòng)攝像機(jī)采集車輛圖像信息并將此次操作的數(shù)據(jù)信息和圖像信息自動(dòng)保存到管理數(shù)據(jù)庫中。車輛駛過第二組感應(yīng)線圈（閘桿下）后閘桿自動(dòng)放下，同時(shí)出卡機(jī)、自動(dòng)感應(yīng)讀卡器復(fù)位進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。如果發(fā)卡機(jī)發(fā)出的卡卡超時(shí)不取，則該卡作廢并自動(dòng)回收，超時(shí)時(shí)間參數(shù)管理服務(wù)器進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)置。當(dāng)入口控制系統(tǒng)出現(xiàn)出卡等故障情況時(shí)可以報(bào)警，由值班人員維護(hù)。 工作人員固定卡用戶入場(chǎng)流程： 用戶將感應(yīng)卡放在10-15厘米有效讀卡范圍內(nèi)，固定卡識(shí)別有效后閘桿機(jī)自動(dòng)升起閘桿放行車輛進(jìn)入停車，讀取有效卡信息將驅(qū)動(dòng)攝像機(jī)采集車輛圖像信息并將此次操作的數(shù)據(jù)信息和圖像信息自動(dòng)保存到管理數(shù)據(jù)庫中。車輛駛過第二組感應(yīng)線圈（閘桿下）后閘桿自動(dòng)放下，同時(shí)出卡機(jī)、自動(dòng)感應(yīng)讀卡器復(fù)位進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。當(dāng)入口控制系統(tǒng)出現(xiàn)讀卡故障等情況時(shí)可以報(bào)警，由值班人員維護(hù)。 入口LED剩余車位指示子系統(tǒng)流程 A、當(dāng)駕駛員駕車駛至停車場(chǎng)入口時(shí)，將會(huì)在路面設(shè)置的剩余車位顯示屏上看到即將進(jìn)入停車場(chǎng)的總車位剩余情況，有多少個(gè)空余車位，以決定是否在本車場(chǎng)停車；當(dāng)該停車場(chǎng)位滿時(shí)，顯示屏顯示“本停車場(chǎng)已滿位，請(qǐng)停到**停車場(chǎng)”，如果本停車場(chǎng)沒有停滿車輛，則顯示屏顯示停車場(chǎng)的實(shí)際剩余車位數(shù)。 當(dāng)車駛?cè)胲噲?chǎng)時(shí)通過入口地感線圈感知該車已進(jìn)入。入口數(shù)字式車輛檢測(cè)器將告知區(qū)域控制器，區(qū)域控制器將做出判斷車位數(shù)量減1，同時(shí)在屏幕上顯示此車場(chǎng)新的車位數(shù)據(jù)。 B、當(dāng)車輛從停放車輛的區(qū)域駛出時(shí)，出口地感線圈通過車輛檢測(cè)器將此信息告知區(qū)域控制器，區(qū)域控制器通過數(shù)據(jù)處理，將在各自入口處的顯示屏上已停車輛數(shù)量減去一個(gè)，同時(shí)將空余車位數(shù)量加一個(gè)，以保證正確顯示車位信息。 圖像對(duì)比系統(tǒng)流程 入口處：當(dāng)車輛到達(dá)入口處時(shí)，埋在車道上的探測(cè)線圈將信號(hào)通過車輛檢測(cè)器啟動(dòng)攝像系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。車輛讀卡或取卡同時(shí)攝像機(jī)開始工作；攝像機(jī)在0.2秒內(nèi)完成圖像拍攝工作，拍攝數(shù)量為5-10幀圖像，通過高效的視頻捕捉對(duì)比技術(shù)，系統(tǒng)自動(dòng)甑別對(duì)比所拍攝的圖片進(jìn)行分析，在該組圖像數(shù)據(jù)中自動(dòng)選取最清晰的一張自動(dòng)上傳到圖像數(shù)據(jù)服務(wù)器中完成工作，此時(shí)擋車器自動(dòng)開啟，車輛放行入場(chǎng)。車輛通過埋在擋車器下的安全線圈后，檔車器自動(dòng)關(guān)閉。同時(shí)，泛光燈及攝像系統(tǒng)恢復(fù)到原來的靜止?fàn)顟B(tài)，等待下一次工作。 出口處：當(dāng)車輛到達(dá)出口處時(shí)，埋在車道上的探測(cè)線圈將信號(hào)通過車輛檢測(cè)器啟動(dòng)攝像系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。攝像機(jī)開始工作；攝像機(jī)在0.2秒內(nèi)完成圖像拍攝工作，攝像機(jī)在0.2秒內(nèi)完成圖像拍攝工作，拍攝數(shù)量為5-10幀圖像，通過高效的視頻捕捉對(duì)比技術(shù)，系統(tǒng)自動(dòng)甑別對(duì)比所拍攝的圖片進(jìn)行分析，在該組圖像數(shù)據(jù)中自動(dòng)選取最清晰的一張自動(dòng)上傳到圖像數(shù)據(jù)服務(wù)器中，該圖像同時(shí)在出口比對(duì)窗口上顯示。于此同時(shí)，軟件圖像比對(duì)窗口同時(shí)從圖像數(shù)據(jù)服務(wù)器中調(diào)出該車入場(chǎng)時(shí)所拍攝保存的進(jìn)場(chǎng)車輛圖片讓停車管理人員進(jìn)行比對(duì)，車輛管理人員確認(rèn)后，控制檔車器打開，放行出場(chǎng)。若進(jìn)出場(chǎng)車輛圖像不一致，車管員進(jìn)行干預(yù)。 出場(chǎng)車輛通過埋在檔車器下的探測(cè)線圈后，檔車器自動(dòng)關(guān)閉。同時(shí)，泛光燈及攝像系統(tǒng)恢復(fù)到原來的靜止?fàn)顟B(tài)，等待下一次工作。 該系統(tǒng)有防止長(zhǎng)期車輛未出場(chǎng)再次出場(chǎng)的功能。通過圖象記錄和身份識(shí)別感應(yīng)卡嚴(yán)格核對(duì)出入場(chǎng)的車輛，保障了停車場(chǎng)內(nèi)車輛的安全性，有效地防止了盜車。 停車場(chǎng)出口工作流程 當(dāng)車輛到達(dá)出口處時(shí)，車輛檢測(cè)器探知車輛的存在后，啟動(dòng)出口設(shè)備。 固定卡工作車輛或儲(chǔ)值卡出場(chǎng)：固定卡工作車輛出場(chǎng)，車輛直接到出口讀卡器10-15厘米有效范圍內(nèi)刷卡，系統(tǒng)確認(rèn)卡片有效性，車輛管理員進(jìn)行圖像對(duì)比，如車號(hào)、車型、車身顏色對(duì)比符合后，進(jìn)行放行作業(yè)； 臨時(shí)卡業(yè)主車輛出場(chǎng)：臨時(shí)車輛出場(chǎng)，車輛到出口，將卡交給管理員，收費(fèi)管理人員在收費(fèi)讀卡器上刷卡進(jìn)行繳費(fèi)記錄，同時(shí)車輛管理員進(jìn)行圖像對(duì)比，如車號(hào)、車型、車身顏色對(duì)比符合后，進(jìn)行放行作業(yè)； 設(shè)備布置與系統(tǒng)布線 系統(tǒng)的各個(gè)設(shè)備必須合理布置，以保證車輛出入順暢與管理方便。設(shè)備布置示意圖如下： 管理軟件功能簡(jiǎn)介 對(duì)于值班管理人員（操作員），上班時(shí)首先需要進(jìn)行上班登錄，下班時(shí)需要進(jìn)行換班操作。 停車場(chǎng)系統(tǒng)的軟件界面有菜單欄和快捷工具欄，如圖9-1所示： 菜單欄中有“系統(tǒng)管理”、“出入管理”、“聯(lián)機(jī)通訊”、“查詢報(bào)表”、“輔助管理”、“窗口”、“幫助”菜單，快捷工具欄中有“上班登錄”、“出入管理”、“讀寫器設(shè)置”、“讀取記錄”、 “卡片檢測(cè)”、 “系統(tǒng)設(shè)置”、“幫助”和“退出系統(tǒng)”快捷按鈕。 在系統(tǒng)主菜單的下拉菜單中，顯亮的字符為當(dāng)前可以執(zhí)行功能命令，灰暗的字符為目前不能執(zhí)行的功能命令。