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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
趙紫云
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B05-17
指導(dǎo)教師姓名
安永東
職稱
副教授
從事
專業(yè)
汽車工程方面教學(xué)
是否外聘
□是√否
題目名稱
主動(dòng)懸架比例液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
車輛的懸架系統(tǒng)，是指連接車身與車軸等所有組合件的總稱。由彈性元件，減震器及導(dǎo)向裝置組成的懸架裝置稱為被動(dòng)懸架，上述元件分別起緩沖，減震和導(dǎo)向的作用。主動(dòng)懸架是近年來(lái)出現(xiàn)的新型懸架系統(tǒng)，它擁有自身的能源，并以一個(gè)力發(fā)生器取代了被動(dòng)懸架中的減震器或是在被動(dòng)懸架彈性元件與阻尼元件的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)主動(dòng)裝置。
2、目的、依據(jù)和意義
開(kāi)發(fā)性價(jià)比高的主動(dòng)懸架裝置是當(dāng)前主動(dòng)懸架技術(shù)研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。目前采用液壓作動(dòng)器的懸架系統(tǒng)中所用控制閥大部分為伺服閥，僅有少部分為高速開(kāi)關(guān)閥。伺服懸架系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性雖好，但造價(jià)昂貴；高速開(kāi)關(guān)閥可降低整套懸架系統(tǒng)的造價(jià)。但其動(dòng)態(tài)特性較差，可控頻率在2Hz以下。鑒于伺服系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)難度較大以及制造成本又高的原因，工業(yè)領(lǐng)域中的許多用戶提出來(lái)要用較為廉價(jià)的比例元件替代電液伺服元件。與此同時(shí)，電液比例技術(shù)的迅速發(fā)展以及比例元件性能的不斷提高也為滿足上述要求提供了可靠的技術(shù)保證。為此，本文采用價(jià)格較為低廉的高性能比例閥作為主動(dòng)懸架裝置的控制閥。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、研究的基本內(nèi)容
（1）確定比例液壓系統(tǒng)的組成
（2）設(shè)計(jì)節(jié)流閥、液壓缸等非標(biāo)件
（3）選擇液壓元件
2、擬解決的主要問(wèn)題
（1）負(fù)載的分析
（2）比例方向閥的選取
（3）液壓缸的選取
（4）系統(tǒng)基本計(jì)算
三、技術(shù)路線（研究方法）
了解資料分析研究
：
確定主動(dòng)懸架比例液壓系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)組成
比例懸架系統(tǒng)選取
液壓缸的設(shè)計(jì)與選用
主動(dòng)懸架比例液壓系統(tǒng)及其元件CAD制圖圖
各元件與系統(tǒng)的整合設(shè)計(jì)
形成研究成果
比例方向閥的設(shè)計(jì)與選用
四、進(jìn)度安排
1、進(jìn)行文獻(xiàn)檢索查，查看相關(guān)資料，對(duì)課題的基本內(nèi)容有一定的認(rèn)識(shí)和了解。第1-2周（3月2～3月13）
2、初步確定設(shè)計(jì)的總體方案，討論確定方案；對(duì)比例液壓系統(tǒng)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。第3-6周（3月16～4月10）
3、提交設(shè)計(jì)草稿，進(jìn)行討論，修定。第7周（4月13～4月17）
4、完善設(shè)計(jì)，選取標(biāo)準(zhǔn)件，設(shè)計(jì)非標(biāo)件，繪制裝配圖及相應(yīng)非標(biāo)件零件圖。第8-12周（4月20～5月22）
5、提交正式設(shè)計(jì)，教師審核。第13-14周（5月25～6月5）
6、按照審核意見(jiàn)進(jìn)行修改。第15周（6月8～6月12）
7、整理所有材料，裝訂成冊(cè)，準(zhǔn)備答辯。第16周（6月15～6月19）
五、參考文獻(xiàn)
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[4] 孟愛(ài)紅，王良曦等.車輛主動(dòng)懸架液壓伺服控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真[J].液壓與氣動(dòng)，2004，（1）：14—16
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[13] 李壯云.液壓元件與系統(tǒng)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2005
[14]Journal of Materials Engineering and Performance，Microstructure and detachment mechanism of friction layers on the surface of brake shoes 2003：1.12,No.1.
[15] Influence of the state of the mating friction elements of the drum brake on the outer thermal field：Engineering transaction, 2002，vo1．50：No.1-2.
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn)：
簽字： 年 月 日