NTQ3040B輕型農(nóng)用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【含6張CAD圖紙和文檔全套】【LB3】
【溫馨提示】=【1】設(shè)計(jì)包含CAD圖紙 和 DOC文檔,均可以在線預(yù)覽,所見即所得,dwg后綴的文件為CAD圖,超高清,可編輯,無(wú)任何水印,充值下載得到【資源目錄】里展示的所有文件=【2】若題目上備注三維,則表示文件里包含三維源文件,由于三維組成零件數(shù)量較多,為保證預(yù)覽的簡(jiǎn)潔性,店家將三維文件夾進(jìn)行了打包。三維預(yù)覽圖,均為店主電腦打開軟件進(jìn)行截圖的,保證能夠打開,下載后解壓即可。=【3】特價(jià)促銷,拼團(tuán)購(gòu)買,均有不同程度的打折優(yōu)惠,詳情可咨詢QQ:1304139763 或者 414951605=【4】 題目最后的備注【LB3系列】為店主整理分類的代號(hào),與課題內(nèi)容無(wú)關(guān),請(qǐng)忽視
SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告學(xué)生姓名蔡冬暉系部汽車工程系專業(yè)、班級(jí)車輛B05-17班指導(dǎo)教師姓名韓春強(qiáng)職稱講師從事專業(yè)交通運(yùn)輸是否外聘是否題目名稱NTQ3040B輕型農(nóng)用自卸車車廂和舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義1、研究現(xiàn)狀自卸車常用的舉升形式主要是有F 式、T 式、前置直頂式等形式。要在F 式、T 式、前置直頂式三種舉升形式中確定一種最合適的, 就需要分別就三種情況進(jìn)行分析校核。三種舉升形式各有其優(yōu)缺點(diǎn), 前置直頂式結(jié)構(gòu)緊湊、舉升效率高。工藝簡(jiǎn)單、成本較低。但舉升后穩(wěn)定性差, 對(duì)路面情況要求較高; F 式和T 式舉升機(jī)構(gòu)橫向鋼度好、舉升轉(zhuǎn)動(dòng)圓滑平順, 油缸活塞的工作行程短, 但舉升力系數(shù)較大。目前, 各大自卸汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的自卸車尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)多數(shù)為拉桿式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)、鏈條式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)、液壓手動(dòng)控制式尾鉤鎖緊機(jī)構(gòu)等, 這些機(jī)構(gòu)各有特點(diǎn), 在運(yùn)輸自卸車中被廣泛使用。國(guó)內(nèi)使用的自卸車車箱大部分使用n制造而成。其特點(diǎn)是鋼板厚, 車箱沉重, 截面一般呈方形, 邊板和底板有很多的加強(qiáng)筋。n的屈服強(qiáng)度較低, 硬度較小, 且沖擊性能較差。這些特性決定了不適合用于制造輕量化的車箱。在歐美, 很多車箱都使用HARDOX耐磨鋼板材料, 與傳統(tǒng)的方形車箱有著很大的區(qū)別, 其特點(diǎn)是橫截面呈U形或半弧形, 而且車箱邊板和底板幾乎沒(méi)有使用加強(qiáng)筋。HARDOX是瑞典鋼鐵集團(tuán)生產(chǎn)的一種耐磨鋼板, 具有較高的屈服強(qiáng)度, 是n的三倍以上, 并且具有較高的硬度和沖擊韌性。在設(shè)計(jì)裝載量相同的情況下, 用HARDOX鋼板制造的車箱與n用制造的車箱相比, 板材厚度更薄, 且不需要加強(qiáng)筋。據(jù)國(guó)外的一些廠家反饋, 車箱使用HARDOX鋼板后, 重量能減少, 甚至更多。某些自卸車在產(chǎn)品開發(fā)、試驗(yàn)和用戶的使用過(guò)程中均發(fā)現(xiàn)舉升機(jī)構(gòu)中三角臂早期斷裂問(wèn)題。實(shí)際構(gòu)件在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中承受一定動(dòng)載荷的沖擊,受力大小方向不規(guī)則,使用傳統(tǒng)的方法很難對(duì)受力點(diǎn)的受力情況進(jìn)行測(cè)量,直接利用現(xiàn)有的有限元軟件ANSYS 也無(wú)法對(duì)其進(jìn)行分析2 ,很難確定在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中極限應(yīng)力區(qū)域;但是軟件劃分網(wǎng)格功能強(qiáng)大;而仿真分析軟件ADAMS 雖然處理剛性物體運(yùn)動(dòng)精度較高,但對(duì)于復(fù)雜的柔性體的建模和計(jì)算都比較困難。為此一些專家利用有限元軟件ANSYS 和動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS 進(jìn)行聯(lián)合仿真分析,找出了三角臂早期斷裂的原因,并提出改進(jìn)方案。2、目的、依據(jù)和意義輕型農(nóng)用自卸車是重要的專用車輛,由于其工作環(huán)境惡劣,維護(hù)條件差,因此,需要具有較高的免維護(hù)性能,良好的動(dòng)力性,較好的平穩(wěn)性和卸料性,其舉升機(jī)構(gòu)需要具有較好的緊湊性和協(xié)調(diào)性。普通自卸車一般是在載貨汽車二類底盤的基礎(chǔ)上,經(jīng)變型設(shè)計(jì)而成。本設(shè)計(jì)可以使自己鞏固大學(xué)的學(xué)習(xí)內(nèi)容,系統(tǒng)的運(yùn)用所學(xué)的知識(shí),對(duì)于自己機(jī)械設(shè)計(jì)和液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的能力具有很大的作用。二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1、設(shè)計(jì)內(nèi)容(1)設(shè)計(jì)研究題目的意義及發(fā)展趨勢(shì);(2)設(shè)計(jì)方案的選定;(3)車廂的設(shè)計(jì)(4)舉升機(jī)構(gòu)的選擇、設(shè)計(jì)分析與校核;(5)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、計(jì)算與選型;(6)副車架的設(shè)計(jì)與強(qiáng)度計(jì)算。2、擬解決的主要問(wèn)題 (1)舉升機(jī)構(gòu)的類型的選擇;(2)舉升機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)與受力分析及參數(shù)選擇;(3)油缸及液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算。三、技術(shù)路線(研究方法)ABS液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型建立ABS液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型建立ABS液壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型建立收集同類車型資 料確定舉升機(jī)構(gòu)類型與貨箱結(jié)構(gòu)形式確定自卸車主要性能參數(shù)車廂的設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)形形成研究成 果四、進(jìn)度安排(1)調(diào)研、資料收集、完成開題報(bào)告;第1、2周(3月2日3月15日)(2)列出論文提綱,提出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案; 第3、4周(3月16日3月29日)(3)完成緒論、車廂設(shè)計(jì)部份; 第57周(3月30日4月19日)(4)完成舉升機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì);第810周(4月20日5月10日)(5)修改和完善畢業(yè)設(shè)計(jì);第1115周(5月11日6月14日)(6)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)審核、修改; 第16周(6月15日6月21日) (7)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯準(zhǔn)備及答辯。 第17周(6月22日6月28日)五、參考文獻(xiàn)1雷瓊紅.自卸車三角臂的工藝分析及改進(jìn)J.專用汽車,2006.72楊耀東.張文明,董翠艷.自卸汽車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)J.礦山機(jī)械,2003.83余仁義.梁濤.自卸汽車傾卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)J.專用汽車,2003.24明平順.汽車運(yùn)輸專用車輛M. 北京:人民交通出版社,2006.125李芝.液壓傳動(dòng)M. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2001.106尹雄武.輕型自卸車舉升機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)J , 專用汽車,2003.57鮑際輝.自卸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算J , 專用汽車,2000.18劉偉.輕型自卸車舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì), 陜西汽車,2001. 29徐達(dá).蔣崇賢.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)M .北京: 北京理工大學(xué)出版社, 1998.10梁海林.后推式舉升機(jī)構(gòu)計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)J , 專用汽車, 2003.11高健. 機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)M.北京: 科學(xué)出版社, 2000. 12蔣崇賢.專用汽車設(shè)計(jì)M .武漢:武漢工業(yè)大學(xué)出版社,2002.13鄭文緯, 吳克堅(jiān)機(jī)械原理M.北京:高等教育出版社, 1997.14M art in P Bendsoe. Op t im izat ion of st ructural topo logy shape and materialM . Berlin: Sp ringer2V erlag Berlin Hei215Sherfinski J .Acceleration from the energy function derivativeJ . The Physics Teacher.April 1998. 228 - 229.六、備注指導(dǎo)教師意見:簽字: 年 月 日
收藏