2019屆高三地理二輪復(fù)習(xí) 專題9 地域聯(lián)系與資源跨區(qū)域調(diào)配專題訓(xùn)練二.docx

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《專題9　地域聯(lián)系與資源跨區(qū)域調(diào)配》專題訓(xùn)練二 具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首條高速公路光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南正式通車,這意味著未來(lái)公路變成充電寶,將實(shí)現(xiàn)一邊開(kāi)車一邊充電。這就是光伏路面,是“交通+新能源”的跨界融合。目前該路面已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電,這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。據(jù)此回答1~2題。 1.這種“交通+新能源”的跨界融合,其優(yōu)勢(shì)是(　　)。 A.緩解城市交通運(yùn)輸?shù)膲毫? B.提高太陽(yáng)能的利用率 C.提高自然資源的利用效率 D.提高城市的知名度 2.與我國(guó)西部地區(qū)相比,中、東部地區(qū)鋪設(shè)光伏路面最有利的條件是(　　)。 A.高速公路網(wǎng)稠密 B.勞動(dòng)力資源豐富 C.技術(shù)水平高 D.建設(shè)成本低 解析?　第1題,注意題目要求,這種“交通+新能源”的跨界融合,不僅路面能發(fā)電,還能承載車輛的行駛,提高了自然資源(土地資源和太陽(yáng)能資源)的利用效率,而不是單一的利用太陽(yáng)能。第2題,注意題目要求“中、東部地區(qū)鋪設(shè)光伏路面最有利的條件”。我國(guó)中、東部地區(qū)較西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),高速公路網(wǎng)密集,可鋪設(shè)光伏路面的條件優(yōu)越,而西部地區(qū)高速公路網(wǎng)稀少,可鋪設(shè)光伏路面的面積少,至于技術(shù)條件,目前我國(guó)利用太陽(yáng)能發(fā)電的技術(shù)已成熟,東、中部地區(qū)和西部地區(qū)沒(méi)有太大差異。 答案?　1.C　2.A 　　“明修棧道,暗度陳倉(cāng)”中的“棧道”指褒斜古道,此道始建于殷周,是古代關(guān)中通往漢中、蜀地最著名的交通要道,也是中國(guó)最早在懸崖峭壁上開(kāi)鑿的道路之一。東漢永平年間,工匠采用“火焚水激”法(先用火燒石,待石溫很高時(shí)突然用涼水淋澆)在山上破石開(kāi)路。讀褒斜古道線路圖,回答3~5題。 3.與“火焚水激”法相似的外力作用是(　　)。 A.溶蝕作用 B.侵蝕作用 C.搬運(yùn)作用 D.風(fēng)化作用 4.甲地的地貌類型及古人在甲地修路時(shí)采取的對(duì)策是(　　)。 A.河谷地貌沿河成路 B.低山埡口橫嶺越埡 C.斷塊山呈“之”字形盤(pán)旋 D.懸崖峭壁鑿壁而棧 5.三國(guó)時(shí)一隊(duì)蜀軍在褒斜古道驅(qū)木牛流馬運(yùn)軍糧,行至甲地時(shí),木牛的影子恰好與木牛垂直并指向北方,按古人天干地支時(shí)辰,此時(shí)應(yīng)屬(　　)。 A.子時(shí) B.卯時(shí) C.午時(shí) D.酉時(shí) 解析?　第3題,“火焚水激”法是先用火燒石,待石溫很高時(shí)突然用涼水淋澆,巖石熱脹冷縮變化,導(dǎo)致裂開(kāi)。這種因溫度變化導(dǎo)致的巖石破壞,產(chǎn)生裂隙,形成松散物的作用類似風(fēng)化作用。溶蝕作用是流水外力作用,侵蝕作用、搬運(yùn)作用是流水、風(fēng)等外力作用,沒(méi)有受溫度變化的影響。第4題,讀圖可知,甲地位于褒斜古道上。甲地沒(méi)有河流,沒(méi)有河谷地貌,故不是沿河成路。圖中甲地位于兩條河流之間,應(yīng)該是河流的分水嶺。橫嶺越埡就是在山嶺處找一個(gè)海拔比較低的埡口穿越過(guò)去,古道又是橫貫而過(guò)?！爸弊中伪P(pán)旋是沿著山地迂回盤(pán)旋,甲地古道是直接通過(guò)。根據(jù)圖例可知,甲處為古道線路,故不是棧道遺址,不是在峭壁上鑿壁而棧。第5題,三國(guó)時(shí)一隊(duì)蜀軍在褒斜古道驅(qū)木牛流馬運(yùn)軍糧,行至甲地時(shí),甲地線路呈東西向,木牛的影子恰好與木牛垂直并指向北方,說(shuō)明當(dāng)?shù)氐胤綍r(shí)為12時(shí),按古人天干地支的計(jì)時(shí)法,12時(shí)應(yīng)屬午時(shí),約11時(shí)至13時(shí)之間。 答案?　3.D　4.B　5.C 　　2017年12月6日,西成高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng),西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線,全長(zhǎng)643 km,設(shè)計(jì)時(shí)速為250 km,全線共設(shè)14個(gè)車站,工程的橋隧比高達(dá)93.5%。讀西成高鐵示意圖,回答6~7題。　 6.西成高鐵橋隧比高的主要原因有(　　)。 ①穿越地勢(shì)起伏較大的秦巴山地?、谕ㄟ^(guò)嶺谷相間的橫斷山區(qū)?、劢?jīng)過(guò)較多的自然或水源保護(hù)區(qū) ④經(jīng)過(guò)千溝萬(wàn)壑的黃土高原 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 7.西成高鐵的建成最有利于(　　)。 A.促進(jìn)川陜兩省傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展 B.加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系 C.降低四川農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)成本 D.穩(wěn)定沿線各站點(diǎn)城市的土地、房地產(chǎn)價(jià)格 解析?　第6題,西成高鐵橋隧比高的主要原因是穿越地勢(shì)起伏較大的秦巴山地;西成高鐵不通過(guò)嶺谷相間的橫斷山區(qū)和千溝萬(wàn)壑的黃土高原;西成高鐵經(jīng)過(guò)較多的自然或水源保護(hù)區(qū)。第7題,西成高鐵的建成最有利于加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系,促進(jìn)川陜兩省新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;西成高鐵會(huì)縮短四川農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)時(shí)間,但不一定會(huì)降低成本;西成高鐵的通車可能會(huì)引起沿線各站點(diǎn)城市的土地、房地產(chǎn)價(jià)格上漲。 答案?　6.B　7.B 　　天津港吞吐量在我國(guó)北方居第一位,躋身世界港口十強(qiáng)。天津港南北兩側(cè)各有一條長(zhǎng)達(dá)數(shù)千米的奇特長(zhǎng)堤(如圖)。讀圖,回答8~9題。 8.天津港躋身世界港口十強(qiáng)的主要原因是(　　)。 A.位于渤海,有著優(yōu)良的港灣條件 B.位于海河入?？?可以海陸聯(lián)運(yùn) C.陸上交通便利,經(jīng)濟(jì)腹地廣闊 D.依托天津市,有足夠的資金保證 9.圖中長(zhǎng)堤的主要作用是(　　)。 A.減輕風(fēng)浪的威脅 B.避免來(lái)往船只相撞 C.便于貨物的裝卸 D.增添一道亮麗風(fēng)景 解析?　第8題,由材料可知,天津港吞吐量在我國(guó)北方居第一位,躋身世界港口十強(qiáng)。影響吞吐量大小的主要因素是經(jīng)濟(jì)腹地的大小和交通的便利程度。第9題,天津港位于季風(fēng)氣候區(qū),南北兩側(cè)長(zhǎng)堤的主要作用是減輕季風(fēng)吹起的風(fēng)浪的威脅,便于船舶停靠;避免來(lái)往船只相撞;增添一道亮麗風(fēng)景不是其主要作用;貨物在碼頭上裝卸。 答案?　8.C　9.A 　　可達(dá)性指借助特定的交通系統(tǒng)從某一給定位置到達(dá)目的地的便利程度,其與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系密切。下圖示意2001年和2013年我國(guó)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性分布變化情況。讀圖,回答10~11題。 10.2001~2013年間我國(guó)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性的變化特征是(　　)。 A.東部和西部機(jī)場(chǎng)可達(dá)性差距不斷擴(kuò)大 B.東北地區(qū)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性增長(zhǎng)高于西南 C.西北和西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性增長(zhǎng)較快 D.中部地區(qū)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性增長(zhǎng)高于西南 11.我國(guó)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性發(fā)生上述變化的最主要原因是(　　)。 A.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展日趨均衡 B.西部大開(kāi)發(fā)的推進(jìn) C.東部經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整 D.中部承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 解析?　第10題,機(jī)場(chǎng)可達(dá)性數(shù)值越大,可達(dá)性越好。對(duì)比兩圖可知,西北、西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性增長(zhǎng)較快。隨著西部機(jī)場(chǎng)可達(dá)性的提高,東部和西部機(jī)場(chǎng)可達(dá)性的差距不斷縮小。第11題,對(duì)比兩圖可知,西北、西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)可達(dá)性增長(zhǎng)較快,這是因?yàn)?000年國(guó)務(wù)院組成西部地區(qū)開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組,同年3月,西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略正式運(yùn)作。 答案?　10.C　11.B 12.閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題。 “冰上絲綢之路”指穿越北極圈,連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心的海運(yùn)航道。2018年1月26日,中國(guó)政府發(fā)表《中國(guó)的北極政策》白皮書(shū),標(biāo)志著“冰上絲綢之路”的建設(shè)從理念正式進(jìn)入到行動(dòng)階段,給我國(guó)北方港口帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。下圖示意“絲綢之路”,下表是幾個(gè)國(guó)家主要港口有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比。 主要港口 到西歐和北美各港距離總和與區(qū)位排名 傳統(tǒng)航線 北極航線 距離 排名 距離 排名 大連 93126 6 61150 5 天津 94312 7 62342 6 青島 92183 5 60742 4 符拉迪沃斯托克 (海參崴) 91754 4 56158 3 釜山 90792 3 54390 2 橫濱 90647 2 52198 1 新加坡 74719 1 75776 7 (1)從自然地理角度,分析“冰上絲綢之路”開(kāi)通的可能性。 (2)簡(jiǎn)述開(kāi)辟“冰上絲綢之路”目前面臨的問(wèn)題。 (3)簡(jiǎn)述“冰上絲綢之路”建設(shè)對(duì)我國(guó)北方港口的影響。 解析?　第(1)題,由材料可知,“冰上絲綢之路”穿越北極圈,夏季有極晝現(xiàn)象,光照時(shí)間長(zhǎng),極冰融化,航道可通航;隨著全球氣候變暖,氣溫升高,北冰洋的冰川融化增多,通航時(shí)間變長(zhǎng)。第(2)題,目前開(kāi)辟“冰上絲綢之路”面臨的問(wèn)題實(shí)際是考查交通建設(shè)的區(qū)位因素,應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際從氣候、地形、技術(shù)、資金等方面來(lái)分析;由材料可知,“冰上絲綢之路”穿越北極圈,緯度高,氣溫低,結(jié)冰期長(zhǎng),通航時(shí)間短;北冰洋是極地氣候,酷寒、干燥、烈風(fēng),氣象條件惡劣,不利于航行;夏季冰川融化后,會(huì)有大量浮冰、冰山,給船舶航行帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn);沿途因氣候條件惡劣,地廣人稀,補(bǔ)給點(diǎn)少;基礎(chǔ)設(shè)施落后;冰上絲綢之路修建資金投入大,自然條件惡劣,對(duì)技術(shù)的要求高;該地氣候條件惡劣,生態(tài)脆弱,對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求高。第(3)題,“冰上絲綢之路”對(duì)我國(guó)北方港口的影響可從腹地、航線、航程、吞吐量等方面來(lái)分析;由材料可知,“冰上絲綢之路”經(jīng)過(guò)北冰洋,縮短了到西歐和北美的航程,提升航運(yùn)地位,建成后為我國(guó)北方港口開(kāi)辟新航線;由材料可知,“冰上絲綢之路”可連接北美、東亞和西歐三大經(jīng)濟(jì)中心,擴(kuò)大腹地范圍;增加吞吐量,推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展;不利影響是加劇港口的競(jìng)爭(zhēng)。 答案?　(1)極晝期極冰融化,航道可通航;全球氣候變暖,極冰融化增多,通航時(shí)間變長(zhǎng)。 (2)緯度高,結(jié)冰期長(zhǎng),通航時(shí)間短;氣象條件惡劣,不利于航行;有大量浮冰、冰山,給船舶航行帶來(lái)巨大挑戰(zhàn);沿途補(bǔ)給點(diǎn)少;基礎(chǔ)設(shè)施落后;資金投入大,對(duì)技術(shù)要求高;生態(tài)脆弱,對(duì)環(huán)保要求高。 (3)有利影響:開(kāi)辟新航線,擴(kuò)大腹地范圍;縮短到西歐和北美的航程,提升航運(yùn)地位;增加吞吐量,推動(dòng)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 不利影響:加劇港口的競(jìng)爭(zhēng)。 13.閱讀圖文材料,回答下列問(wèn)題。 一水穿秦嶺,天河潤(rùn)關(guān)中。2016年11月2日,“引漢濟(jì)渭”工程三河口水利樞紐大壩開(kāi)始澆筑?！耙凉h濟(jì)渭”工程被稱作陜西省的“南水北調(diào)”工程,其調(diào)水工程包括黃金峽水利樞紐、三河口水利樞紐和秦嶺輸水隧洞(見(jiàn)下圖)。工程建成后,將實(shí)現(xiàn)年調(diào)水15億m3。 (1)分析秦嶺對(duì)圖中漢江和渭河段水文特征的影響。 (2)簡(jiǎn)析輸水線路以隧洞為主的優(yōu)勢(shì)及工程建設(shè)遇到的自然障礙。 (3)簡(jiǎn)述該調(diào)水工程對(duì)受水區(qū)的影響。 解析?　第(1)題,主要通過(guò)分析秦嶺對(duì)其南北兩側(cè)氣候的影響,進(jìn)而分析氣候?qū)恿髂陱搅髁?、結(jié)冰期等水文特征的影響。第(2)題,讀圖可知,隧洞近似直線,可縮短調(diào)水路程;隧洞在地下,可以少占用耕地和林地,并減少調(diào)水途中生產(chǎn)活動(dòng)帶來(lái)的二次污染,減少水分蒸發(fā)。由圖可知,調(diào)水隧洞穿越秦嶺山地和多條河流,需要克服地質(zhì)、地形和河流等障礙,工程量巨大。第(3)題,可從有利和不利兩方面分析跨流域調(diào)水工程對(duì)受水區(qū)的影響。有利影響一般包括緩解水資源短缺、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善生態(tài)環(huán)境等;不利影響主要是調(diào)水土程容易引發(fā)土壤鹽漬化問(wèn)題。 答案?　(1)受秦嶺影響,漢江流域位于夏季風(fēng)的迎風(fēng)坡,降水豐富,徑流量大;位于冬季風(fēng)的背風(fēng)坡,冬季氣溫高于0 ℃,無(wú)結(jié)冰期。渭河流域位于夏季風(fēng)的背風(fēng)坡,徑流量較小;位于冬季風(fēng)的迎風(fēng)坡,加劇河流結(jié)冰。 (2)優(yōu)勢(shì):縮短運(yùn)輸距離;少占耕地和林地;減少二次污染,保護(hù)水質(zhì);減少蒸發(fā),保護(hù)水資源。 障礙:穿越秦嶺,地勢(shì)起伏大;地質(zhì)條件復(fù)雜;穿越河流多,工程量大。 (3)補(bǔ)充城市供水水源和農(nóng)業(yè)灌溉水源;形成濕地,調(diào)節(jié)小氣候,增加植被覆蓋率,改善生態(tài)環(huán)境;促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;若灌溉不合理,易引發(fā)土壤鹽漬化。