（新課改地區(qū)）2018-2019學(xué)年高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第二節(jié) 交通布局變化的影響學(xué)案 新人教版必修2.doc

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第二節(jié)交通布局變化的影響情景激趣課標(biāo)內(nèi)容要求核心素養(yǎng)對(duì)接知識(shí)體系導(dǎo)引城市形態(tài)與交通線有何關(guān)系？為什么有的商業(yè)中心在市中心，而有的商業(yè)中心卻位于郊區(qū)高速公路邊緣？結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。結(jié)合實(shí)例，說(shuō)明運(yùn)輸方式和交通布局及其變化對(duì)聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。區(qū)域認(rèn)知綜合思維地理實(shí)踐力【注意】既為合格性考試，也為等級(jí)性考試要求。對(duì)聚落空間形態(tài)的影響|知識(shí)清單|閱讀教材P82P83圖文材料，完成下列問(wèn)題：1主要交通線變化的影響表現(xiàn)典例新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化嘉興市：城市形態(tài)隨水路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變大運(yùn)河沿岸城市：因清末大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢2.交通運(yùn)輸布局變化的影響(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，成為聚落的主要發(fā)展軸。交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶。(2)典例微思考交通對(duì)城市區(qū)位有哪些影響？提示交通條件是城市發(fā)展的重要保證，它不僅能影響城市空間形態(tài)，而且交通的發(fā)展能消除城市發(fā)展的各種局限與不足，如能源不足、市場(chǎng)狹小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通線上。(1)運(yùn)河是早期城市形成的主要因素，隨著航運(yùn)技術(shù)，特別是海運(yùn)的發(fā)展，河口港城市向下游入?？诜较蛲埔?，如廣州黃埔、天津塘沽、上海寶山等。(2)鐵路是現(xiàn)代、快速、大量運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，鐵路的修筑，可以促使沿線城市的誕生(如石家莊)，也可能帶動(dòng)另一些城市的發(fā)展與變化(如株洲)。|案例分析|揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，至今已? 500多年的歷史。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以來(lái)，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況得到了改善，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。結(jié)合材料探究：(1)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。以揚(yáng)州的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。(2)促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是什么？提示(1)大運(yùn)河的淤積，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；沿海海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。(2)形成綜合交通運(yùn)輸體系。|方法規(guī)律|1交通運(yùn)輸方式演變對(duì)聚落空間形態(tài)影響2交通線的變化對(duì)聚落發(fā)展的影響綱要圖示分析一個(gè)地區(qū)主要交通干線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響，圖解如下。3交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落的影響表格對(duì)比分析主要運(yùn)輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通陸路干道附近邯鄲南方水路交通臨水分布揚(yáng)州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊公路公路沿線【拓展延伸】河流的運(yùn)輸功能與城市的分布關(guān)系對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響|知識(shí)清單|閱讀教材P83P86圖文材料，完成下列問(wèn)題：1影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大2.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置(1)交通最優(yōu)原則：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多建在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。(2)商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。(3)集鎮(zhèn)微思考1為什么城市環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)？提示郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利；城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力受限，駕車購(gòu)物不便；郊區(qū)城市化，人口、企業(yè)向城市郊區(qū)集聚；城郊地區(qū)土地價(jià)格較低。2商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)由城市中心向城市邊緣發(fā)展的原因是什么？提示私人小汽車的普及、高速公路的建設(shè)和城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)的形成，使道路的通行能力成為影響購(gòu)物的重要條件。城市中心商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場(chǎng)；而城郊具備商業(yè)用地充足的條件。發(fā)達(dá)國(guó)家的郊區(qū)城市化，人口和企業(yè)向大城市郊區(qū)集聚，客觀上也要求形成與之相適應(yīng)的商業(yè)中心。|案例分析|隨著越來(lái)越多購(gòu)物中心百貨、商場(chǎng)等項(xiàng)目的入駐，CBD、新街口、中關(guān)村、望京、京水橋、東四環(huán)、回龍觀等，這些地方將成為新的區(qū)域商業(yè)中心，也使得多中心的商業(yè)格局逐漸形成。思考討論：(1)圖中的商場(chǎng)、超市選擇有何共同點(diǎn)？(2)這種布局有何優(yōu)勢(shì)？提示(1)都選在市區(qū)中心或街角路口處。(2)可以最大限度地接近消費(fèi)人群。|方法規(guī)律|1交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志，在城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心，商業(yè)中心的形成和布局與交通運(yùn)輸發(fā)展變化密切相關(guān)。(1)交通線影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布、位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成在區(qū)位原則方面包括市場(chǎng)最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個(gè)原則，其中的市場(chǎng)最優(yōu)原則中需求的消費(fèi)人口也受到交通最優(yōu)原則的影響，所以和交通線相關(guān)的交通最優(yōu)原則是最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的原則。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的要求區(qū)位原則交通運(yùn)輸線位置便捷的交通、大量的消費(fèi)人口交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣、市區(qū)邊緣的高速公路沿線(2)交通線影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度，受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。例如，山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，具體原因如下圖所示：2交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所【方法技巧】商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)；在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)?？闯鞘新肪W(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集?？闯鞘械缆肪W(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位?？唇ㄖ拿芏龋航ㄖ锔叽蟪砻艿牡貐^(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)?？窜嚵髁浚喊滋燔嚵髁看蟆⑼＼囶l率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。此外還可以根據(jù)車速快慢、事故頻次、監(jiān)測(cè)點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等判斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位。|區(qū)域認(rèn)知|1一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化；交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。下圖為安徽省阜陽(yáng)市城區(qū)擴(kuò)展示意圖，其中箭頭為其城區(qū)隨時(shí)間擴(kuò)展的方向及范圍。思考討論：(1)20世紀(jì)20年代后，泉河淤塞，工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化？說(shuō)明了城市布局與交通變化有何關(guān)系？(2)20世紀(jì)70年代后，隨著鐵路的相繼建成，這對(duì)阜陽(yáng)市城市空間形態(tài)有何影響？提示(1)商業(yè)中心移至三里河一帶，說(shuō)明城市的布局向交通便利的位置移動(dòng)。(2)火車站附近形成河?xùn)|工業(yè)區(qū)和倉(cāng)庫(kù)區(qū)，鐵路修建成為城市空間形態(tài)變化的因素。|人地協(xié)調(diào)觀|2臨清市是山東省歷史文化名城，文化底蘊(yùn)深厚。明清時(shí)期，臨清依靠運(yùn)河漕運(yùn)迅速崛起，成為江北五大商埠之一，繁榮興盛達(dá)五百年之久，有“繁華壓兩京”、“富庶甲齊郡”之美譽(yù)。明朝萬(wàn)歷年間，臨清鈔關(guān)稅收居運(yùn)河八大鈔關(guān)之首。思考討論：根據(jù)臨清的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。提示大運(yùn)河的淤積，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；沿海海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。|地理實(shí)踐力|3交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著影響。近年來(lái)，以沃爾瑪、誠(chéng)達(dá)(好又多)、國(guó)美、蘇寧為代表的大型超市進(jìn)駐澳門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。思考討論：圖中沃爾瑪、誠(chéng)達(dá)(好又多)兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是什么？提示交通通達(dá)度好。(2018河南天一大聯(lián)考)1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運(yùn)河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對(duì)美國(guó)東部經(jīng)濟(jì)及紐約的發(fā)展起著重大的促進(jìn)作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成13題。1影響紐約早期建城的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是()A礦產(chǎn) B水源C交通 D軍事2推測(cè)早期紐約港形成時(shí)出口的貨物主要是()A毛皮和皮革制品 B鐵礦和煤炭C棉花和小麥 D香料和咖啡3伊利運(yùn)河的開(kāi)通對(duì)于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是()A擴(kuò)大水源供給渠道 B拓寬經(jīng)濟(jì)腹地范圍C提高哈得孫河水位 D加速內(nèi)陸人口增長(zhǎng)解析第1題，由材料可知，1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身，說(shuō)明紐約交通便利，影響其早期建城的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通。第2題，“建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港”，說(shuō)明早期紐約港形成時(shí)出口貨物主要是毛皮和皮革制品。第3題，伊利運(yùn)河的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)于紐約港來(lái)說(shuō)，不僅降低了來(lái)自中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨物運(yùn)輸成本，而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地范圍。答案1.C2.A3.B(2018邯鄲模擬)下圖為某地區(qū)等高線示意圖。讀圖完成45題。4四地中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最小的是()A地 B地C地 D地5擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有()地形地租市場(chǎng)交通A BC D解析第4題，地等高線密集，海拔較高，為山地，交通運(yùn)輸不便，人口稀少，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小。第5題，從圖中可以看出P地位于交通干線的交會(huì)處，交通便捷；同時(shí)地處城區(qū)外緣，土地價(jià)格低。答案4.A5.C一、選擇題(共11個(gè)小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的)(2018蘭州模擬)下圖示意某城市交通、工業(yè)區(qū)的分布。讀圖，回答12題。1該城市傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)空間形態(tài)形成的主要原因是()A受地形影響 B運(yùn)輸方便C考慮盛行風(fēng)向 D接近居住區(qū)2該城市新工業(yè)區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)在于接近()A高速公路 B市中心C運(yùn)河 D機(jī)場(chǎng)解析第1題，圖中傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的空間形態(tài)表現(xiàn)為條帶狀，從其布局來(lái)看，主要沿運(yùn)河分布，說(shuō)明傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)形成過(guò)程中主要考慮交通運(yùn)輸對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)分布的影響。第2題，從圖中新工業(yè)區(qū)的分布來(lái)看，主要分布在高速公路附近，說(shuō)明新工業(yè)區(qū)的布局主要考慮便捷的高速交通對(duì)新工業(yè)區(qū)的發(fā)展的影響。答案1.B2.A(2018石家莊模擬)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊區(qū)延伸，高速公路出入口、軌道交通站點(diǎn)附近成為購(gòu)物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大，逐漸形成具備城市功能的新都市，又稱邊緣城市。下圖示意美國(guó)某邊緣城市高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。據(jù)此完成34題。3圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是()A生產(chǎn)用地 B居住用地C辦公用地 D零售業(yè)用地4圖示邊緣城市()A人口的晝夜流動(dòng)性大B產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主C空間上和中心城市相接D建筑物的密度比中心城市大解析第3題，高速公路具有相對(duì)封閉的特點(diǎn)，在高速公路上不能像在普通公路上那樣自由出入，所以車上需要備一些日常用品，由此可推斷出高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是零售業(yè)用地。第4題，根據(jù)上題分析可知，該邊緣城市主要是在零售業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，然后具備城市功能，所以該邊緣城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以第三產(chǎn)業(yè)為主。答案3.D4.B(2018甘肅武威第二中學(xué)期末)近年來(lái)“淘寶”“京東商城”“當(dāng)當(dāng)網(wǎng)”等電商企業(yè)已經(jīng)讓大多數(shù)中國(guó)青年人的購(gòu)物方式發(fā)生了巨大的變化，而且也對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)作出了巨大貢獻(xiàn)。與此同時(shí)，各家快遞企業(yè)也如雨后春筍般出現(xiàn)。據(jù)此回答56題。5電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展對(duì)我國(guó)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最大的影響是()A改變了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位布局原則B使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從實(shí)體店向虛擬店轉(zhuǎn)變C改變了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度D促進(jìn)了傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)的發(fā)展6“甘青寧新藏不包郵”被稱之為快遞行業(yè)的“不平等條約”，要想改變這一“不平等條約”這些省區(qū)應(yīng)該()A加快本地區(qū)的交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)B發(fā)展自己的電子商務(wù)企業(yè)C與這些電商企業(yè)洽談，設(shè)立省級(jí)分公司D大力發(fā)展本地區(qū)的工業(yè)生產(chǎn)解析第5題，電商企業(yè)的出現(xiàn)以及快遞公司的飛速發(fā)展使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)從實(shí)體店向虛擬店轉(zhuǎn)變，所以B項(xiàng)正確。第6題，“甘青寧新藏不包郵”的原因是這些省區(qū)交通相對(duì)閉塞，快遞運(yùn)輸成本高，為此需要加快本地區(qū)的交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。答案5.B6.A“綠色出行”的新理念已被我國(guó)許多城市市民所接受。 下圖為19862015年某城市市民主要出行方式變化圖。 讀圖回答78題。7新理念對(duì)市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開(kāi)始于()A2000年 B2005年C2007年 D2011年8市民出行方式變化對(duì)該城市產(chǎn)生的主要影響是()A優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu) B改善城市交通狀況C改變城市服務(wù)功能 D擴(kuò)大城市地域范圍解析第7題，“綠色出行”是指提倡騎自行車或乘公共交通出行，以減少化石能源使用、減少碳排放。讀圖可知，騎自行車出行方式19862011年逐步下降、2011后開(kāi)始回升，公共交通也是在2011年后明顯上升，小汽車出行比例則在2011年后快速下降，因此，新理念市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開(kāi)始于2011年。第8題，市民出行方式變化，騎自行車、乘公共交通出行比重上升，小汽車出行比重下降，有利于改善城市交通擁堵?tīng)顩r、提高城市空氣質(zhì)量，但不會(huì)擴(kuò)大城市地域范圍，也沒(méi)有改變城市服務(wù)功能，對(duì)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)沒(méi)有產(chǎn)生影響。答案7.D8.B(2018河北承德實(shí)驗(yàn)中學(xué)期中)瑞士當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年6月1日，世界最長(zhǎng)最深的鐵路隧道圣哥達(dá)隧道正式開(kāi)通。位于中、南歐交通要道上的圣哥達(dá)隧道，全長(zhǎng)57.1千米，工期歷時(shí)17年，耗資160多億美元。與圣哥達(dá)半山腰間的盤山鐵路相比，開(kāi)通的新隧道將會(huì)改變山區(qū)居民與貨物的交通運(yùn)輸方式。讀瑞士交通局部圖(圖a)和圣哥達(dá)隧道剖面圖(圖b)，完成911題。9圣哥達(dá)隧道工期歷時(shí)17年是由于當(dāng)?shù)?)A地質(zhì)條件復(fù)雜 B科學(xué)技術(shù)先進(jìn)C社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) D氣象災(zāi)害頻發(fā)10隨著圣哥達(dá)隧道的開(kāi)通，將會(huì)直接影響愛(ài)斯特爾德的()城市等級(jí)流動(dòng)人口數(shù)量城市形態(tài)服務(wù)范圍A BC D11與盤山鐵路相比，圣哥達(dá)隧道的開(kāi)通會(huì)()A增加了公路等交通壓力B對(duì)貨物的載重限制較大C加強(qiáng)東、西歐的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系D改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境解析第9題，本題主要考查影響工程建設(shè)周期的因素。主要從地形、地質(zhì)等因素進(jìn)行分析。由材料可知，該隧道位于阿爾卑斯山地區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，投資巨大，工期長(zhǎng)，技術(shù)要求高。故答案選A項(xiàng)。第10題，本題主要考查交通線路對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。讀圖分析可知，愛(ài)斯特爾德的位于隧道的端點(diǎn)，因此將會(huì)增加該地的流動(dòng)人口數(shù)量 ，擴(kuò)大其服務(wù)范圍，因此正確，故答案選C項(xiàng)。第11題，本題主要考查交通線路對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。讀圖分析可知，原有鐵路為半山腰間的盤山鐵路，彎曲度較大，對(duì)貨物載重限制較大，且速度慢，導(dǎo)致公路運(yùn)輸?shù)膲毫Υ蟆Ｐ滤淼篱_(kāi)通將減少貨運(yùn)卡車的通行量，減輕公路等交通壓力，A項(xiàng)錯(cuò)誤；圣哥達(dá)隧道采取直線形式，線路短；通行速度快；對(duì)貨物的載重限制少，B項(xiàng)錯(cuò)誤；因此縮短了運(yùn)輸?shù)木嚯x與時(shí)間，利于隧道兩端地區(qū)的聯(lián)系；隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運(yùn)走廊上，利于瑞士同德國(guó)、意大利，以及南歐與北歐的緊密聯(lián)系，C項(xiàng)錯(cuò)誤；新隧道開(kāi)通將減少貨運(yùn)卡車的通行量，并將減少二氧化碳及污染氣體的排放，利于改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，D項(xiàng)正確。故答案選D項(xiàng)。答案9.A10.C11.D二、非選擇題(共3大題，含1道附加題，共56分)12下圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息，回答下列問(wèn)題。(14分)(1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模_，密度_。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點(diǎn)布局的_原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營(yíng)規(guī)?？赡艽笠恍┑氖莀，理由是什么？解析第(1)題，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的一般特點(diǎn)，即規(guī)模小、密度小。第(2)題，A、B兩雜貨部均位于道路交會(huì)處，交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第(3)題，從箭頭所指的客貨流量來(lái)看，雜貨部A處的客貨流量大于雜貨部B處，所以雜貨部A處的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B處。答案(1)小小(2)交通最優(yōu)(3)AA地客貨流量大，B地客貨流量較小(只相當(dāng)于A地的一部分)。13(2018南京模擬)下圖是某大城市平面略圖，讀圖回答下列問(wèn)題。(22分)(1)簡(jiǎn)述1980年以前的老城區(qū)的選址原因。(2)簡(jiǎn)述擬建大型超市離開(kāi)老城區(qū)的原因。(3)簡(jiǎn)述擬建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)建在圖示地區(qū)的原因。(4)簡(jiǎn)述擬建蔬菜基地選址在圖示地區(qū)的原因。解析第(1)題，在交通便利的地方，有利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)，有利于城市的形成。內(nèi)河運(yùn)輸是歷史最悠久的運(yùn)輸方式，河流交匯處是人流、物流的集散地，經(jīng)常形成城市。第(2)題，隨著公路和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，水運(yùn)的地位下降，城市不斷向陸路運(yùn)輸便利的地方發(fā)展，商業(yè)也隨之發(fā)生變化。第(3)題，大型服裝批發(fā)市場(chǎng)占地面積大，運(yùn)輸量大，一般布局在土地價(jià)格(或租金)較低、交通便利的地方。第(4)題，根據(jù)蔬菜生產(chǎn)的特點(diǎn)和圖中信息分析原因。答案(1)老城區(qū)位于河流交匯處，水運(yùn)便利，水源充足。(2)由于公路、鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，水運(yùn)在交通運(yùn)輸中的地位下降，城市、商業(yè)向陸路交通便利的地方發(fā)展。(3)靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。(4)靠近城市、公路，有利于蔬菜的運(yùn)輸和銷售；靠近河流，水源充足。14(附加題)(2018湖北聯(lián)考)閱讀圖文材料，回答問(wèn)題。(20分)隋唐以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長(zhǎng)達(dá)1 000多年的歷史長(zhǎng)河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國(guó)歷史文化名城分布圖。(1)“人家盡枕河、水巷小橋多?！?參見(jiàn)圖中照片)簡(jiǎn)析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙?jiǎn)析隋唐以后揚(yáng)州成為我國(guó)古代著名商都的區(qū)位條件。(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡(jiǎn)析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化？解析第(1)題，滬寧杭地區(qū)位于我國(guó)東部沿海地區(qū)，地勢(shì)低平，多河流，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居，以內(nèi)河航運(yùn)代替陸路運(yùn)輸。第(2)題，主要從位置、交通、市場(chǎng)、人口、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等方面分析。第(3)題，19世紀(jì)中期以后，鐵路和近代海運(yùn)日漸興起，且運(yùn)價(jià)低廉運(yùn)量大；機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)，茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。答案(1)該區(qū)域地勢(shì)低平，河網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運(yùn)便利，用水方便。(2)揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河這兩條重要的古代交通線交匯點(diǎn)附近，交通方便，服務(wù)范圍廣；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷售區(qū)。(3)交通運(yùn)輸條件的變化(鐵路和近代海運(yùn)的興起)；工業(yè)技術(shù)革命的興起(大機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競(jìng)爭(zhēng))導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)衰退。