鋰電池航空運(yùn)輸培訓(xùn).ppt

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Rev0 020080220 鋰電池航空運(yùn)輸培訓(xùn)Project 工程部By 呂榮高Date 2011 10 27 2 大綱 0 參考文獻(xiàn)案例鋰電池運(yùn)輸現(xiàn)狀思考和分析危險(xiǎn)物品運(yùn)輸概述鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范危包電池報(bào)關(guān)出口流程 3 0 參考文獻(xiàn) 國際民用航空組織ICAO 航空危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則 TI 2011國際航空運(yùn)輸協(xié)會IATA 危險(xiǎn)品規(guī)則 DGR 2011聯(lián)合國 關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 實(shí)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊 ST SG AC 10 11 Rev 4 中國民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定 CCAR276 2009 空運(yùn)危險(xiǎn)貨物包裝檢驗(yàn)安全規(guī)范 GB19433 2009 鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范 MHT1020 2009 引用的相關(guān)資料 4 1 案例 1 1鋰電池運(yùn)輸案例 2006年2月8日 世界知名的快遞公司 美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司 簡稱 UPS 一架帶有三名機(jī)組人員的DC 8型貨機(jī) 因筆記本電腦鋰電池著火 在費(fèi)城國際機(jī)場緊急迫降 貨機(jī)上的大火燒了四個(gè)小時(shí) 大部分貨物被燒毀 三名機(jī)組成員受傷 2010年3月期間 一架從北京飛往成都的航班 在起飛后大約40分鐘時(shí) 突發(fā)乘客手機(jī)電池自燃起火事件 據(jù)調(diào)查 發(fā)生自燃的電池是旅客攜帶的一塊手機(jī)備用電池 5 2 鋰電池運(yùn)輸現(xiàn)狀 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì) 06 08年兩年間 全世界已經(jīng)有44起筆記本著火事故 其中大部分是因筆記本電池所引起 自1991年以來 僅在美國已經(jīng)發(fā)生了60起鋰電池所引發(fā)的空運(yùn)火災(zāi)事件 美國聯(lián)邦航空管理局在過去十年中 因鋰電池開出了價(jià)值517000美元的49張罰單 2 1鋰電池運(yùn)輸現(xiàn)狀 6 2 鋰電池運(yùn)輸現(xiàn)狀 2 2鋰電池運(yùn)輸現(xiàn)狀 考慮到鋰電池起火冒煙的危險(xiǎn) 國內(nèi)很多機(jī)場都拒絕收運(yùn)鋰電池 而據(jù)知情人士透露 僅廣州白云國際機(jī)場運(yùn)輸?shù)膸т囯姵氐碾娮赢a(chǎn)品 每天就至少有300噸左右 以每公斤5元計(jì)算 每天損失都在150萬元左右 而對于深圳寶安國際機(jī)場來說 電子產(chǎn)品的運(yùn)輸占了深圳空運(yùn)市場的80 至90 一旦正式執(zhí)行 拒鋰令 深圳航空的不少飛機(jī)可能不得不放空飛行 拒鋰令 對與鋰電池相關(guān)的電子產(chǎn)品的影響也將是相當(dāng)巨大的 由于電子產(chǎn)品體積小價(jià)值高 市場價(jià)格波動快 極需要航空運(yùn)輸 一旦全部通過火車或汽車來運(yùn)輸 整個(gè)行業(yè)的周轉(zhuǎn)速度將迅速放緩 另據(jù)不完全統(tǒng)計(jì) 早在2003年 全世界鋰電池市場總值近70億美元 占全球電池市場的25 并且每年以10 的速度增長 同期 中國鋰電池的產(chǎn)量達(dá)到10億只 價(jià)值近20億美元 其中70 以上出口 7 要收益 還是要安全 3 思考與分析 3 1思考 8 培訓(xùn)不力由于培訓(xùn)不到位 大多數(shù)托運(yùn)人對鋰電池運(yùn)輸中潛在的危險(xiǎn)性認(rèn)識不夠 因而不重視 人為原因?yàn)榱颂颖芤?guī)章的約束 托運(yùn)人故意隱瞞 偽造運(yùn)輸文件 包裝不合格鋰電池包裝不合格 沒有采取防短路措施 引起電池著火 檢查不到位貨物收運(yùn)人員不按要求進(jìn)行檢查 使不合格的電池乘虛而入 操作不當(dāng)貨物操作人員不按要求操作 野蠻裝卸 3 思考與分析 3 2分析 9 4 危險(xiǎn)品運(yùn)輸概述 危險(xiǎn)物品是指在航空運(yùn)輸過程中 可能含有對健康 安全 財(cái)產(chǎn)或環(huán)境造成危害的 并在國際航協(xié) 危險(xiǎn)物品規(guī)則 第三章危險(xiǎn)物品表中列出的 或依據(jù)此規(guī)則歸類為危險(xiǎn)品的物品或物質(zhì) 4 1危險(xiǎn)物品定義和分類 鋰離子 鋰金屬電池屬于化學(xué)電源 在振動 搬運(yùn)等情況下存在燃燒 爆炸的危險(xiǎn) 并且其釋放出的電解液對人體有害 依據(jù)IATA 危險(xiǎn)物品規(guī)則 規(guī)定 其屬于第九類危險(xiǎn)物品 10 4 2危險(xiǎn)物品航空運(yùn)輸法律法規(guī) 國際法律法規(guī) 國內(nèi)法律法規(guī) 民航局發(fā)布的 中國民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定 簡稱 CCAR 276 ICAO發(fā)布的現(xiàn)行有效的 危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則 TI 民航局 中國民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定 CCAR 276部 適用于在中華人民共和國登記的民用航空器 以及在中華人民共和國境內(nèi)運(yùn)行的外國民用航空器 IATA 危險(xiǎn)品規(guī)則 適用于IATA所有會員與準(zhǔn)會員航空公司 所有與作為IATA會員 準(zhǔn)會員簽訂貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議的航空公司以及向運(yùn)營人交運(yùn)危險(xiǎn)品的托運(yùn)人及其代理人 適應(yīng)性 4 危險(xiǎn)品運(yùn)輸概述 11 4 3鋰電池航空運(yùn)輸法律法規(guī) 4 危險(xiǎn)品運(yùn)輸概述 12 4 4危險(xiǎn)物品責(zé)任 托運(yùn)人的責(zé)任 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)確保所有辦理托運(yùn)手續(xù)和簽署危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件的人員已按ICAO 危險(xiǎn)品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則 CAAC 中國民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定 的要求接受相關(guān)危險(xiǎn)品知識培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)按照技術(shù)細(xì)則和CCAR 276部的規(guī)定 保證該危險(xiǎn)品不是航空運(yùn)輸禁運(yùn)的危險(xiǎn)品 并正確地進(jìn)行分類 包裝 加標(biāo)記 貼標(biāo)簽 提交正確填制的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸文件 禁止以非危險(xiǎn)品品名托運(yùn)危險(xiǎn)品 遵守IATA 危險(xiǎn)品規(guī)則 告知其職員在危險(xiǎn)品運(yùn)輸中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任 4 危險(xiǎn)品運(yùn)輸概述 13 5 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 1鋰電池危險(xiǎn)性識別 根據(jù)IATA 危險(xiǎn)品規(guī)則 DGR的第4章4 2節(jié)的危險(xiǎn)物品清單識別鋰電池的危險(xiǎn)性和基本要求 ListofDangerousGoods 14 5 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 2鋰電池空運(yùn)條款 15 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 3特殊規(guī)定 A48不需要進(jìn)行包裝測試 A88需要進(jìn)行測試的鋰電池和電池芯樣品應(yīng)當(dāng)在每個(gè)包裝件內(nèi)不超過24個(gè)電池芯或12個(gè)鋰電池 沒有按聯(lián)合國 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸建議書和標(biāo)準(zhǔn)手冊 第III部分38 3節(jié)的要求進(jìn)行過測試的 如果由始發(fā)國主管當(dāng)局批準(zhǔn)并且滿足如下條件 可以用貨機(jī)運(yùn)輸 a 電池芯和電池應(yīng)裝入符合I級包裝要求的金屬 塑料或膠合板或金屬 塑料或木箱等外包裝內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸 16 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 b 每個(gè)電池芯和電池應(yīng)以獨(dú)立的內(nèi)包裝包裹再裝入外包裝內(nèi) 并用不易燃 不導(dǎo)電的材料在內(nèi)包裝周圍襯墊 電池芯和電池應(yīng)有防止短路的保護(hù) A99鋰電池或電池組已經(jīng)通過聯(lián)合國 試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊 第III部分38 3節(jié)要求的測試 且其包裝符合包裝說明965或968的要求 如果經(jīng)始發(fā)國主管當(dāng)局批準(zhǔn) 并將一份該文件隨機(jī) 則運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)包裝件毛重可以大于35kg 不必考慮DGR表4 2指定的數(shù)量限制 5 3特殊規(guī)定 17 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 A154經(jīng)制造商確認(rèn)有安全方面的缺陷或已被損壞 而具有潛在放熱 著火或短路危險(xiǎn)性的鋰電池 禁止運(yùn)輸 如那些因安全原因已被生產(chǎn)商召回的鋰電池 A164任何具有潛在放熱危險(xiǎn)性的電池或電動裝置 交通工具設(shè)備 其運(yùn)輸準(zhǔn)備應(yīng)能防止 a 短路 比如運(yùn)輸電池時(shí)對裸露電極的有效絕緣 或在運(yùn)輸設(shè)備時(shí)斷開電池并對裸露電極進(jìn)行保護(hù) 和 b 意外啟動 5 3特殊規(guī)定 18 5 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 4按非限制性物品運(yùn)輸要求 1 鋰含量限制鋰離子或鋰聚合物電池芯及電池電池芯額定的瓦特小時(shí)不超過20Wh 電池額定的瓦特小時(shí)不超過100Wh 額定的瓦特小時(shí)必須在電池殼的外部標(biāo)明 鋰金屬或鋰合金電池芯的鋰含量不超過1克 鋰金屬或鋰合金電池組的合計(jì)鋰含量不超過2克 19 5 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 4按非限制性物品運(yùn)輸要求 2 通用要求 a 每個(gè)型號的電池芯和電池都要經(jīng)過驗(yàn)證符合聯(lián)合國 實(shí)驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)手冊 第III部分38 3的每一項(xiàng)測試規(guī)定 b 經(jīng)生產(chǎn)商認(rèn)定存在安全隱患 或已經(jīng)被損壞 具有放熱 著火或短路的潛在危險(xiǎn)性的電池芯和電池 禁止航空運(yùn)輸 如因安全原因被生產(chǎn)商召回的電池 c 電池芯和電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路 防短路措施包括在同一包裝內(nèi)與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)的接觸預(yù)防 20 5 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 4按非限制性物品運(yùn)輸要求 3 包裝要求電池芯或電池必須裝在的堅(jiān)固的外包裝 每個(gè)包裝件應(yīng)能經(jīng)受任意方向的1 2米跌落測試 且不出現(xiàn)A 內(nèi)裝電池芯或電池的破損 B 內(nèi)裝物移動引起電池和電池 電芯和電芯 的接觸 C 內(nèi)裝物泄露 電芯和電池應(yīng)有防短路保護(hù)措施 若安裝有鋰電池的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止在外包裝內(nèi)移動 包裝方式應(yīng)防止在運(yùn)輸途中意外啟動 除了安裝在設(shè)備中的鋰電池貨物外 可采用合成包裝件 21 5 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 4按非限制性物品運(yùn)輸要求 3 包裝限量要求 22 5 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 4按非限制性物品運(yùn)輸要求 4 包裝類型可以為圓形桶 方形桶 箱中的任意一種 箱子的包裝形式 23 5 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 4按非限制性物品運(yùn)輸要求 5 標(biāo)簽要求每一鋰電池貨物的包裝件 都應(yīng)包裝的外部粘貼鋰電池操作標(biāo)簽 鋰離子電池標(biāo)簽形式 24 5 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 4按非限制性物品運(yùn)輸要求 6 標(biāo)記要求在鋰電池貨物包裝外部應(yīng)標(biāo)記24小時(shí)的應(yīng)急電話號碼 7 運(yùn)輸文件不需要托運(yùn)人危險(xiǎn)品申報(bào)單 使用航空貨運(yùn)單時(shí) 在其附加操作信息欄必須填寫 Lithiumionbatteries notrestricted 和所適用的包裝說明代號 25 5 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 4按非限制性物品運(yùn)輸要求 7 操作要求包裝件必須小心操作 輕拿輕放 如破損有易燃危險(xiǎn)性 包裝件破損時(shí)應(yīng)遵守特殊程序 必要時(shí)撥打包裝上24小時(shí)的應(yīng)急聯(lián)系電話 包括檢查和重新包裝 26 5 鋰電池航空運(yùn)輸具體要求 5 5按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸 1 一般要求每個(gè)型號的電池芯和電池都要經(jīng)過驗(yàn)證符合聯(lián)合國 實(shí)驗(yàn)與標(biāo)準(zhǔn)手冊 第III部分38 3的每一項(xiàng)測試規(guī)定 經(jīng)生產(chǎn)商認(rèn)定存在安全隱患 或已經(jīng)被損壞 具有放熱 著火或短路的潛在危險(xiǎn)性的電池芯和電池 禁止航空運(yùn)輸 如因安全原因被生產(chǎn)商召回的電池 電池芯和電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路 防短路措施包括在同一包裝內(nèi)與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)的接觸預(yù)防 27 5 鋰電池航空運(yùn)輸具體要求 5 5按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸 2 包裝要求UN3480 鋰離子 聚合物電池 包裝要求 PI965 電池芯和電池應(yīng)加以保護(hù)防止短路 包裝應(yīng)符合包裝等級 的性能標(biāo)準(zhǔn) 如果經(jīng)始發(fā)國主管部門批準(zhǔn) 質(zhì)量為12KG或更大的鋰電池 有堅(jiān)固外殼的鋰電池 置于堅(jiān)固外包裝內(nèi)時(shí) 運(yùn)輸可以不受本規(guī)則的限制 批準(zhǔn)文件應(yīng)隨附貨物 28 5 鋰電池航空運(yùn)輸具體要求 5 5按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸 2 包裝要求UN3481 和設(shè)備包裝在一起的鋰離子 聚合物電池 PI966 電池和電池芯必須被保護(hù)以防止短路 包裝應(yīng)符合包裝等級 的性能標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)備及鋰電池芯和鋰電池包裝件應(yīng)放置在合成包裝件中 29 5 鋰電池航空運(yùn)輸具體要求 5 5按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸 2 包裝要求UN3481 安裝在設(shè)備中的鋰離子 聚合物電池 PI967 設(shè)備必須配有防止意外啟動的有效措施 電池和電池芯必須被保護(hù)以防止短路 外包裝應(yīng)能夠防水 或通過使用內(nèi)襯 如塑料袋 達(dá)到防水 除非設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)已經(jīng)具備防水 30 5 鋰電池航空運(yùn)輸具體要求 5 5按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸 2 包裝要求UN3090 安裝在設(shè)備中的鋰離子 聚合物電池 PI968 設(shè)備必須配有防止意外啟動的有效措施 電池和電池芯必須被保護(hù)以防止短路 外包裝應(yīng)能夠防水 或通過使用內(nèi)襯 如塑料袋 達(dá)到防水 除非設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)已經(jīng)具備防水 31 5 鋰電池航空運(yùn)輸具體要求 5 5按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸 3 包裝規(guī)格要求 注意UN規(guī)格包裝是按照國家主管當(dāng)局認(rèn)可的質(zhì)量保障程序進(jìn)行的 需要通過其認(rèn)可的檢測機(jī)構(gòu)評估才可以發(fā)布UN編號以及危包證書 32 5 鋰電池航空運(yùn)輸具體要求 5 5按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸 4 包裝限量要求 33 5 鋰電池航空運(yùn)輸具體要求 5 5按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸 5 標(biāo)記要求包裝箱需要有以下內(nèi)容 托運(yùn)人和收貨人全稱和地址 聯(lián)合國編號和運(yùn)輸專用名稱 合成包裝件 overpack 聯(lián)合國編號 托運(yùn)人全稱和地址 收貨人全稱和地址 34 5 鋰電池航空運(yùn)輸具體要求 5 5按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸 6 標(biāo)簽要求需要粘貼第9類危險(xiǎn)性標(biāo)簽 僅限貨機(jī)標(biāo)簽 如適用 第9類危險(xiǎn)標(biāo)簽 僅限貨機(jī)標(biāo)簽 35 5 鋰電池航空運(yùn)輸具體要求 5 5按照危險(xiǎn)物品運(yùn)輸 7 文件要求需要帶上 托運(yùn)人危險(xiǎn)品申請單 航空貨運(yùn)單 收運(yùn)檢查單 機(jī)長通知單等 危險(xiǎn)品申請單 36 5 鋰電池航空運(yùn)輸操作規(guī)范 5 6鋰電池交運(yùn)流程 37 6 危包電池報(bào)關(guān)出口流程 6 1危包證辦理流程 備注 1 危包證有效期為一年 一年后要重新申請 2 不同產(chǎn)品使用同一套包材 可以列一個(gè)涵蓋表 但是在申請的時(shí)候每一種產(chǎn)品都須送8箱電池池進(jìn)行測試 3 一個(gè)危包只能辦理一種運(yùn)輸方式 不同運(yùn)輸方式檢測標(biāo)準(zhǔn)不一樣 4 危包申請數(shù)量用完之后還需要重新申請 5 危包申請貨物名稱和海關(guān)備案 實(shí)物的名稱必須是一致的 38 6 危包電池報(bào)關(guān)出口流程 6 2商檢 海關(guān)備案流程 39 6 危包電池報(bào)關(guān)出口流程 6 3危包使用鑒定流程 注意事項(xiàng) 1 危包紙箱證辦理時(shí)效約為2個(gè)月 2 商檢備案及海關(guān)備案正常情況下是1個(gè)月 但不排除特別因素造成無法正常操作而影響時(shí)效 3 在資料齊全的情況下 危包證辦理及商檢 海關(guān)備案可同步進(jìn)行4 危包使用鑒定的辦理正常情況需12個(gè)工作日 并且前提條件是貨物已完成并處于出貨狀態(tài) 5 銷售部需在貨物完成后提前12個(gè)工作日通知計(jì)劃部安排出貨 同時(shí)準(zhǔn)確提供貨代信息