云南省德宏州梁河縣高中地理 第一單元 從宇宙看地球 1.2 地球自轉(zhuǎn)的地理意義課件 魯教版必修1.ppt

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第二節(jié) 地球自轉(zhuǎn)的地理意義 一 地球的自轉(zhuǎn)方向 側(cè)視 自西向東北極俯視 逆時(shí)針南極俯視 順時(shí)針 縮記 北 逆 南 順 一 地球的自轉(zhuǎn) 下面兩幅圖的中心 哪個(gè)是南極 哪個(gè)是北極 為什么 北極 南極 科學(xué)研究 23時(shí)56分4秒 3600 恒星日 日常作息 24小時(shí) 360059 太陽日 應(yīng)用價(jià)值 所需時(shí)間 轉(zhuǎn)過度數(shù) 區(qū)別 1 太陽日 兩次看到太陽的時(shí)間間隔 2 恒星日 兩次看到同一恒星的時(shí)間間隔 太陽日 恒星日 3分56秒 二 地球的自轉(zhuǎn)周期 自轉(zhuǎn)速度的分布規(guī)律角速度均為150 小時(shí) 除南北極點(diǎn)外 線速度 從赤道向南北遞減 赤道最快 兩極最小 南北極點(diǎn) 角速度 線速度都為0 三 地球的自轉(zhuǎn)速度 15 837 600 0 15 15 15 角速度 度 小時(shí) 0 1181 1447 1670 線速度 千米 小時(shí) 900 450 300 00 緯度 計(jì)算公式V 1670 cos 表示當(dāng)?shù)氐牡乩砭暥?地球表面的線速度大小 海拔為0 規(guī)律 線速度的大小與海拔高度成正比 與地理緯度成反比 例題1 下圖中橫坐標(biāo)為地球自轉(zhuǎn)線速度 四個(gè)地點(diǎn)按緯度由低到高的排列順序是 思維導(dǎo)引 1 圖中哪個(gè)點(diǎn)的線速度為0 它應(yīng)該位于什么緯度 2 圖中哪個(gè)點(diǎn)的線速度最大 它應(yīng)該位于什么緯度 3 全球線速度有何分布規(guī)律性 4 a b c d四點(diǎn)線速度由大到小如何排序 規(guī)范解答 D A a b c dB a b d cC d c a bD c d b a 精講精析 注意橫坐標(biāo)上的1670km h 表示赤道上的線速度 所以c點(diǎn)位于赤道上 緯度最低 A點(diǎn)線速度為0 位于極點(diǎn)處 緯度為90 其它地區(qū)緯度越高 線速度越小 讀圖思考 地球上晝夜現(xiàn)象是怎樣產(chǎn)生的 地球本身不發(fā)光 地球是不透明體 太陽照射 晝與夜現(xiàn)象 二 晝夜交替 讀圖思考 晝夜交替是怎樣形成的 地球的運(yùn)動 晝夜交替 1 晝夜現(xiàn)象 與 晝夜交替現(xiàn)象 晝夜現(xiàn)象 地球不透明 不發(fā)光 晝夜交替現(xiàn)象 地球不停的自轉(zhuǎn) 晝半球 夜半球 2 晝半球 夜半球和晨昏線 圈 晝半球 太陽高度大于0 正午的太陽高度最大 夜半球 太陽高度小于0 半夜的太陽高度最小 晨昏線上 太陽高度等于0 晨昏線 用太陽高度表示晝夜情況 晨線 昏線的判斷 自轉(zhuǎn)法 晨線 隨地球自轉(zhuǎn) 從 黑夜 進(jìn)入 白天 的過渡線 昏線 昏線 隨地球自轉(zhuǎn) 從 白天 進(jìn)入 黑夜 的過渡線 1 過地心而且所在平面和太陽光線垂直 3 晨昏線 圈 的特點(diǎn) 2 晨線和赤道交點(diǎn)所在經(jīng)線上的地方時(shí)為6點(diǎn) 昏線和赤道交點(diǎn)所在經(jīng)線上的地方時(shí)為18點(diǎn) 判斷下圖中的晨線和昏線 AB是晨線AC是昏線 例題2 在下面四幅圖中的四點(diǎn)中 處于黃昏的是 精講精析 B點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動 由白晝進(jìn)入黑夜 所以該點(diǎn)處于黃昏 規(guī)范解答 B 思維導(dǎo)引 1 四幅圖中的四點(diǎn)的自轉(zhuǎn)方向分別是怎樣的 2 昏線上的點(diǎn)是轉(zhuǎn)向白晝還是黑夜 4 晝夜交替的周期 1 周期 24小時(shí) 2 意義 最基本的時(shí)間單位 地方時(shí)的計(jì)算 一般有三種計(jì)時(shí)方法 1 地方時(shí) 以太陽 東升西落 為標(biāo)準(zhǔn) 在同緯度地區(qū) 相鄰位置偏東的地點(diǎn) 比偏西的地點(diǎn)先看到日出 時(shí)刻就早 應(yīng)注意三點(diǎn) 1 地方時(shí)的概念 因經(jīng)度而不同的鐘表時(shí)刻 稱為地方時(shí) 2 在同一瞬間 經(jīng)度不同的世界各地時(shí)刻都不同 3 根據(jù)兩地地方時(shí)之差 可以換算兩地經(jīng)度差 2 區(qū)時(shí) 在地方時(shí) 使用不方便 的基礎(chǔ)上 人為制定了理論區(qū)時(shí) 實(shí)行分區(qū) 24個(gè)時(shí)區(qū) 計(jì)時(shí) 相鄰兩時(shí)區(qū)相差1小時(shí) 的辦法 區(qū)時(shí)是以各時(shí)區(qū)的中央經(jīng)線的地方時(shí)為計(jì)時(shí)標(biāo)準(zhǔn) 這樣使用起來就有了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) 3 特別的計(jì)時(shí)方法 不少國家根據(jù)本國的具體情況 在理論區(qū)時(shí)的基礎(chǔ)上 采用了一些變通的辦法計(jì)時(shí) 如我國采用北京時(shí)間 東八區(qū)區(qū)時(shí) 地方時(shí)的計(jì)算公式為 說明 1 式中 號使用方法是 所求地在已知地之東 取 號 在已知地之西 用 一 號 2 4分鐘 經(jīng)度差 是將兩地的經(jīng)度差換算成時(shí)間差 每4分鐘轉(zhuǎn)1 3 求經(jīng)度差的方法 所求地的時(shí)刻 已知地方的時(shí)刻 4分鐘 經(jīng)度差 兩地的經(jīng)度同是東經(jīng)或西經(jīng) 經(jīng)度差 甲地經(jīng)度數(shù)一乙地經(jīng)度數(shù) 大數(shù)減小數(shù) 兩地在0 經(jīng)線兩側(cè) 一為東經(jīng) 一為西經(jīng) 兩地經(jīng)度差 甲地經(jīng)度數(shù)十乙地經(jīng)度數(shù) 兩地在180 經(jīng)線兩側(cè) 一為東經(jīng) 一為西經(jīng) 兩地經(jīng)度差 180 一甲地經(jīng)度數(shù) 180 一乙地經(jīng)度數(shù) 例題2 圣誕節(jié) 12月25日 前夜當(dāng)?shù)貢r(shí)間19 00時(shí) 英格蘭足球超級聯(lián)賽的一場比賽將在倫敦開賽 香港李先生要去倫敦觀看這場比賽 自香港至倫敦 飛機(jī)飛行時(shí)間約為17小時(shí) 試回答下列問題 1 開賽的時(shí)候 我國北京時(shí)間應(yīng)是多少 2 在下列香港 倫敦的航班起飛時(shí)間中 李先生選擇 較為合適 A 23日15 00時(shí)B 23日18 00時(shí)C 24日7 00時(shí)D 24日10 00時(shí) 思維導(dǎo)引 1 倫敦和北京分別位于哪個(gè)時(shí)區(qū) 2 北京位于倫敦的什么方位 3 飛機(jī)飛行時(shí)間對該題有何影響 精講精析 1 倫敦 中時(shí)區(qū) 時(shí)間12月24日19 00 北京 東八區(qū) 時(shí)區(qū)差 8 北京位于倫敦的東面 所以向東計(jì)算時(shí) 北京的區(qū)時(shí) 倫敦的區(qū)時(shí) 時(shí)區(qū)差 19 00 8 00 27 00 則 日期為12月24日 1日 12月25日 時(shí)間為27 00 24 00 3 00 即 開賽時(shí)對應(yīng)的北京時(shí)間為12月25日凌晨3 00 2 這是由達(dá)到時(shí)間求出發(fā)時(shí)間 用以上計(jì)算結(jié)果再減去行程時(shí)間得 出發(fā)時(shí)間 倫敦的區(qū)時(shí) 時(shí)差 行程時(shí)間 19 00 8 00 17 00 10 00 即李先生本應(yīng)在12月24日上午10 00出發(fā) 但不可能一下飛機(jī)就能觀看比賽 還需要做一些必要的準(zhǔn)備如 就餐 搭車前往賽場等 應(yīng)在北京時(shí)間24日10 00前出發(fā) 規(guī)范解答 1 12月25日凌晨3 00 2 C 四 使地表水平運(yùn)動物體方向發(fā)生偏轉(zhuǎn) 1 原因 1 地球的自轉(zhuǎn) 2 任何物體在運(yùn)動時(shí)都有慣性 總是力圖保持原方向 速度 1 2 3 N 3 地轉(zhuǎn)偏向力的影響 河流對岸的沖刷大氣運(yùn)動 風(fēng)向的改變 2 偏移規(guī)律 北半球右偏 南半球左偏 赤道上不偏 沿著赤道 案例分析 長江三角洲的形成 例題4 用實(shí)驗(yàn)?zāi)M沿地表作水平運(yùn)動物體的地轉(zhuǎn)偏向現(xiàn)象 甲同學(xué)打開傘 抬頭面視傘面內(nèi)側(cè) 順時(shí)針轉(zhuǎn)傘 乙同學(xué)向轉(zhuǎn)動的傘面頂部滴紅墨水 并觀察紅墨水流動過程 完成 1 3 題 1 紅墨水在傘面上流動的軌跡為 A 先偏右后偏左B 向右偏轉(zhuǎn)C 先偏左后偏右D 向左偏轉(zhuǎn) 2 該實(shí)驗(yàn)存在的主要不足是 未模擬出越過赤道后的地轉(zhuǎn)偏向現(xiàn)象 沒能模擬出緯向運(yùn)動的地轉(zhuǎn)偏向現(xiàn)象 未模擬出高緯向低緯運(yùn)動的地轉(zhuǎn)偏向現(xiàn)象 傘面轉(zhuǎn)動與地球自轉(zhuǎn)的實(shí)際差別很大A B D 3 下列地理現(xiàn)象中 與地轉(zhuǎn)偏向力有關(guān)的是 上海至紐約飛行航線向高緯度方向凸出 南亞地區(qū)夏季風(fēng)的形成 直布羅陀海峽表層與底層水流方向相反 秘魯寒流在流動中呈離岸的趨勢A B D 思維導(dǎo)引 1 在不同半球 地轉(zhuǎn)偏向的規(guī)律分別是怎樣的 2 紅墨水在傘面上流動能代表全球各地的偏轉(zhuǎn)方向嗎 為什么 3 哪些地理現(xiàn)象與地轉(zhuǎn)偏向力有關(guān) 規(guī)范解答 1 B 2 A 3 D 精講精析 第 1 題 該實(shí)驗(yàn)?zāi)M是北半球物體的偏轉(zhuǎn) 因此紅墨水在傘面上流動的軌跡為向右偏轉(zhuǎn) 第 2 題 實(shí)驗(yàn)中墨水由頂部向下流 模擬了高緯向低緯運(yùn)動的地轉(zhuǎn)偏向現(xiàn)象 第 3 題 上海至紐約飛行航線向高緯度方向凸出是為了縮短距離 與地轉(zhuǎn)偏向力無關(guān) 南亞地區(qū)夏季風(fēng)的形成是因?yàn)橄募練鈮簬Ш惋L(fēng)帶北移 南半球的東南信風(fēng)越過赤道以后 在地轉(zhuǎn)偏向力的作用下 向右偏轉(zhuǎn)而成 直布羅陀海峽表層與底層水流方向相反是因?yàn)橹辈剂_陀海峽兩側(cè)海水的密度不同 形成了密度流 秘魯寒流在流動中呈離岸的趨勢是因?yàn)樵谙虮边\(yùn)動的過程中 在地轉(zhuǎn)偏向力的作用下 向右偏轉(zhuǎn) 總結(jié) 地球的自轉(zhuǎn) 產(chǎn)生晝夜交替 晨昏線判讀 產(chǎn)生時(shí)差 地方時(shí) 區(qū)時(shí)計(jì)算 使地表水平運(yùn)動物體方向發(fā)生偏移 規(guī)律 概況 意義 方向 周期 速度 謝謝