2019春高中地理 第五章 交通運輸布局及其影響 5.2 交通運輸方式和布局變化的影響課件 新人教版必修2.ppt

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交通運輸方式和布局變化的影響 對聚落空間形態(tài)的影響 對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 知識結構 聚落 鄉(xiāng)村聚落 城市聚落 對聚落空間形態(tài)的影響 浙江嘉興聚落形態(tài)的變化 對聚落空間形態(tài)的影響 結論 新的交通運輸方式的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化 唐宋 因京杭大運河興盛 揚州成為繁華的港口和商業(yè)城市 元代后 因運河淤塞和海運興起 揚州迅速衰落 京杭大運河與揚州城的興衰變化 對聚落空間形態(tài)的影響 結論 某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變 火車拉來的城市 株洲 結論 聚落往往沿交通干線擴展 對聚落空間形態(tài)的影響 江河匯合處的城市 武漢 結論 交通運輸網(wǎng)的形成 促使多個城市相互連接 形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶 材料二一個地區(qū)交通線的發(fā)展會帶來聚落空間形態(tài)的變化 同時 交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變 下圖為 安徽省阜陽市城區(qū)擴展圖 其中箭頭 為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍 閱讀材料 回答下列問題 材料一交通是影響聚落形成和分布的重要因素 交通線的延伸方向往往影響聚落的形態(tài) 湖南省株洲市被稱為 火車拉來的城市 下圖是 株洲市略圖 4 20世紀20年代后 泉河淤塞 工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化 說明了城市布局與交通變化有何關系 5 20世紀70年代后 隨著鐵路的相繼建成 對阜陽市城市空間形態(tài)有何影響 1 1949年以前和1949年以后影響株洲市城市布局的主要區(qū)位因素有何不同 2 鐵路的修建對株洲市城市形態(tài)有何影響 說明了什么 3 安徽阜陽市早期選址的主導因素是什么 1949年以前主要區(qū)位因素是河流 1949年以后主要區(qū)位因素是鐵路 城市空間形態(tài)沿鐵路線擴展 鐵路線成為株洲市主要的發(fā)展軸 說明交通運輸方式對聚落空間形態(tài)有明顯的影響 阜陽市早期選址的主導因素是河流 商業(yè)中心移至三里河一帶 說明城市的布局向交通便利的位置移動 火車站附近形成河東工業(yè) 倉庫區(qū) 鐵路修建成為城市空間形態(tài)變化的主導因素 對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 山區(qū)地勢起伏大 交通運輸線少 方式單一 居民少 商業(yè)網(wǎng)點密度小 平原地區(qū)地形平坦 交通線路眾多 方式多樣 居民多 商業(yè)網(wǎng)點密度大 結論 山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點 零售商業(yè) 批發(fā)商業(yè) 交通最優(yōu) 市區(qū)邊緣的交通干線沿線 市中心 交通干線兩側 街角路口 對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 市場最優(yōu) 商業(yè)點分布 沈大高速公路邊的服裝市場布局的原則是 交通最優(yōu)原則 鐘鼓樓市場 三足鼎立格局形成 環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn) 鐘鼓樓市場 西四 前門 東四 前門 王府井 鐘鼓樓市場 三足鼎立格局形成 環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn) 對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響 形成 集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的 而交通線路的改變常會引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落 使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落 依據(jù)市場最優(yōu)原則 城市中的商業(yè)網(wǎng)點如何布局 為什么 探究 答案 一般分布在城市的幾何中心處 此處交通通達度最高 消費人群最多 交通運輸方式變化對聚落形態(tài)的影響 密度 位置 集鎮(zhèn) 交通運輸布局的變化對聚落的影響 布局變化的影響 左圖是 某城市用地變化示意圖 讀圖完成1 2題 1 關于交通條件對該城市空間形態(tài)的影響 敘述正確的有 城市空間形態(tài)沿交通干線擴展 這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化 不會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 交通線的發(fā)展對城市空間形態(tài)沒有影響 交通線的衰落會影響城市空間形態(tài)的演變A B C D 2 早期沿運河發(fā)展的城市 歷史上商業(yè)貿易很繁榮 但后來發(fā)展速度明顯變慢 其原因是A 礦產資源日趨枯竭B 商人大量外遷C 海運和鐵路運輸?shù)某霈F(xiàn)D 人口增長速度變慢 下圖是 江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖 根據(jù)圖中提供的信息完成3 4題 3 圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)點布局的A 交通最優(yōu)原則B 市場最優(yōu)原則C 經濟最優(yōu)原則D 便民最優(yōu)原則 4 根據(jù)圖中信息 分析判斷下列說法正確的是A 該地商業(yè)網(wǎng)點的規(guī)模大 密度小B 平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度比山區(qū)大 與交通條件無關C 從商業(yè)網(wǎng)點分布的位置分析 雜貨鋪A的經營規(guī)模比雜貨鋪B的可能大一些D 交通線的變化對集市的興衰沒有影響 5 讀 某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點分布圖 回答下列問題 1 圖中A B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點 2 圖中C D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異 試分析其成因 3 圖中E處河港曾經是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐 盛極一時 后因泥沙淤積和公路發(fā)展 該河港最終廢棄 試述該種變化對E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點密度的影響 A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴展 B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展 C處商業(yè)網(wǎng)點的密度大于D處 C位于平原 D位于山區(qū) 山區(qū)地勢起伏大 交通運輸線路稀少 交通運輸方式單一 商品流通 尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展 商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里 E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點 其商業(yè)網(wǎng)點密度將會減小