2019春高中地理 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 5.2 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件 新人教版必修2.ppt

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交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 知識(shí)結(jié)構(gòu) 聚落 鄉(xiāng)村聚落 城市聚落 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 浙江嘉興聚落形態(tài)的變化 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 結(jié)論 新的交通運(yùn)輸方式的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化 唐宋 因京杭大運(yùn)河興盛 揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市 元代后 因運(yùn)河淤塞和海運(yùn)興起 揚(yáng)州迅速衰落 京杭大運(yùn)河與揚(yáng)州城的興衰變化 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 結(jié)論 某種交通方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變 火車?yán)瓉?lái)的城市 株洲 結(jié)論 聚落往往沿交通干線擴(kuò)展 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 江河匯合處的城市 武漢 結(jié)論 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成 促使多個(gè)城市相互連接 形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶 材料二一個(gè)地區(qū)交通線的發(fā)展會(huì)帶來(lái)聚落空間形態(tài)的變化 同時(shí) 交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變 下圖為 安徽省阜陽(yáng)市城區(qū)擴(kuò)展圖 其中箭頭 為其城區(qū)隨時(shí)間擴(kuò)展的方向及范圍 閱讀材料 回答下列問(wèn)題 材料一交通是影響聚落形成和分布的重要因素 交通線的延伸方向往往影響聚落的形態(tài) 湖南省株洲市被稱為 火車?yán)瓉?lái)的城市 下圖是 株洲市略圖 4 20世紀(jì)20年代后 泉河淤塞 工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化 說(shuō)明了城市布局與交通變化有何關(guān)系 5 20世紀(jì)70年代后 隨著鐵路的相繼建成 對(duì)阜陽(yáng)市城市空間形態(tài)有何影響 1 1949年以前和1949年以后影響株洲市城市布局的主要區(qū)位因素有何不同 2 鐵路的修建對(duì)株洲市城市形態(tài)有何影響 說(shuō)明了什么 3 安徽阜陽(yáng)市早期選址的主導(dǎo)因素是什么 1949年以前主要區(qū)位因素是河流 1949年以后主要區(qū)位因素是鐵路 城市空間形態(tài)沿鐵路線擴(kuò)展 鐵路線成為株洲市主要的發(fā)展軸 說(shuō)明交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落空間形態(tài)有明顯的影響 阜陽(yáng)市早期選址的主導(dǎo)因素是河流 商業(yè)中心移至三里河一帶 說(shuō)明城市的布局向交通便利的位置移動(dòng) 火車站附近形成河?xùn)|工業(yè) 倉(cāng)庫(kù)區(qū) 鐵路修建成為城市空間形態(tài)變化的主導(dǎo)因素 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 山區(qū)地勢(shì)起伏大 交通運(yùn)輸線少 方式單一 居民少 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小 平原地區(qū)地形平坦 交通線路眾多 方式多樣 居民多 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大 結(jié)論 山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 零售商業(yè) 批發(fā)商業(yè) 交通最優(yōu) 市區(qū)邊緣的交通干線沿線 市中心 交通干線兩側(cè) 街角路口 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 市場(chǎng)最優(yōu) 商業(yè)點(diǎn)分布 沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)布局的原則是 交通最優(yōu)原則 鐘鼓樓市場(chǎng) 三足鼎立格局形成 環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn) 鐘鼓樓市場(chǎng) 西四 前門(mén) 東四 前門(mén) 王府井 鐘鼓樓市場(chǎng) 三足鼎立格局形成 環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn) 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 形成 集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來(lái)的 而交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落 使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落 依據(jù)市場(chǎng)最優(yōu)原則 城市中的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)如何布局 為什么 探究 答案 一般分布在城市的幾何中心處 此處交通通達(dá)度最高 消費(fèi)人群最多 交通運(yùn)輸方式變化對(duì)聚落形態(tài)的影響 密度 位置 集鎮(zhèn) 交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落的影響 布局變化的影響 左圖是 某城市用地變化示意圖 讀圖完成1 2題 1 關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響 敘述正確的有 城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展 這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸 一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化 不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化 交通線的發(fā)展對(duì)城市空間形態(tài)沒(méi)有影響 交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變A B C D 2 早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市 歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮 但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢 其原因是A 礦產(chǎn)資源日趨枯竭B 商人大量外遷C 海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D 人口增長(zhǎng)速度變慢 下圖是 江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖 根據(jù)圖中提供的信息完成3 4題 3 圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)點(diǎn)布局的A 交通最優(yōu)原則B 市場(chǎng)最優(yōu)原則C 經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則D 便民最優(yōu)原則 4 根據(jù)圖中信息 分析判斷下列說(shuō)法正確的是A 該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大 密度小B 平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比山區(qū)大 與交通條件無(wú)關(guān)C 從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置分析 雜貨鋪A的經(jīng)營(yíng)規(guī)模比雜貨鋪B的可能大一些D 交通線的變化對(duì)集市的興衰沒(méi)有影響 5 讀 某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖 回答下列問(wèn)題 1 圖中A B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn) 2 圖中C D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異 試分析其成因 3 圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐 盛極一時(shí) 后因泥沙淤積和公路發(fā)展 該河港最終廢棄 試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響 A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展 B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展 C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處 C位于平原 D位于山區(qū) 山區(qū)地勢(shì)起伏大 交通運(yùn)輸線路稀少 交通運(yùn)輸方式單一 商品流通 尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展 商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里 E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn) 其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小