某商用車雙級減速驅(qū)動橋設(shè)計【全套含CAD圖紙、三維模型】

畢業(yè)設(shè)計開題報告,某商用車雙級減速驅(qū)動橋設(shè)計,報告人：,目錄,1.課題研究的目的和意義 2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 3.本課題的研究內(nèi)容及技術(shù)方案 4.本設(shè)計的特色 5.進(jìn)度安排,1.課題研究的目的和意義,通過本課題可以達(dá)到以下目的 ：1) 通過對汽車驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)和設(shè)計實(shí)踐，可以鍛煉查閱收集資料并進(jìn)行實(shí)際設(shè)計操作的能力，掌握機(jī)械設(shè)計的方法和過程。 2) 通過對汽車驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的學(xué)習(xí)和設(shè)計實(shí)踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計與機(jī)械設(shè)計的全面知識和技能。 3) 通過對汽車驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的研究并查閱了解多種三維制圖軟件，熟練掌握及操作CATIA,ANSYS,AutoCAD4) 通過查閱汽車驅(qū)動橋的相關(guān)資料，可以對汽車行業(yè)的發(fā)展有新的認(rèn)識。,2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,2.1 引言 2.2 國內(nèi)行業(yè)狀況與市場前景 2.3 國內(nèi)重車橋生產(chǎn)廠家簡介 2.4 重型車橋的發(fā)展趨勢,2.1 引言,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及汽車技術(shù)的提高，驅(qū)動橋的設(shè)計、制造工藝都在日益完善。驅(qū)動橋也和其他汽車總成一樣，除了廣泛采用新技術(shù)外，在結(jié)構(gòu)設(shè)計中日益朝著“零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化”的方向發(fā)展及生產(chǎn)組織的專業(yè)化日標(biāo)前進(jìn)。,2.2 國內(nèi)行業(yè)狀況與市場前景,我國重型汽車銷量從2000年開始急劇上升，平均年增長量超過28%，2004年銷售量超過35萬輛，增長率超過了45%，2005年總銷量回落到236586輛，2006年重型汽車市場擺脫了2005年度的“回落”之態(tài)，達(dá)到307296輛。,表1 我國重型汽車銷量,2.2 國內(nèi)行業(yè)狀況與市場前景,總重量大于32104N的重卡整車同比增長速度最快，增幅高達(dá)208.51%，單就重卡市場對重車橋的需求就達(dá)到50萬輛以上，特別是19t-26t的重卡，對相應(yīng)重車橋的需求也大。2010年，我國有望成為世界最大的3個汽車市場之一，據(jù)專家預(yù)測，未來幾年重型汽車市場仍將保持10%15%的增長率。,表2 2007年卡車統(tǒng)計數(shù)據(jù)（中國汽車工業(yè)協(xié)會）,2.3 國內(nèi)重車橋生產(chǎn)廠家簡介,2.4 重型車橋的發(fā)展趨勢,1）結(jié)構(gòu)趨勢在歐美重型汽車中采用雙級減速橋結(jié)構(gòu)的車橋產(chǎn)品呈下降趨勢，日本采用該結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品更少。我國雙級減速橋使用比例下降也是必然的，未來雙級減速橋?qū)⒅饕诠こ逃密囶I(lǐng)域發(fā)揮作用。有專家預(yù)測，今后幾年內(nèi)，重型車橋?qū)纬梢韵庐a(chǎn)品格局：公路運(yùn)輸以10t及以上單級減速驅(qū)動橋、承載軸為主；工程、港口等用車以10t以上雙級減速驅(qū)動橋?yàn)橹鳌?2.4 重型車橋的發(fā)展趨勢,2）技術(shù)趨勢總體而言，現(xiàn)在重型汽車有向節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面發(fā)展的趨勢，要求重型車橋要輕量化、大扭矩、低噪聲、寬速比、壽命長和低生產(chǎn)成本。從國際趨勢看，車橋向輕量化發(fā)展是必然，因?yàn)橄蜉p量化發(fā)展，材料節(jié)省，可以降低成本。,3.研究內(nèi)容及技術(shù)方案,3.1 研究內(nèi)容本課題研究的是商用車雙級減速驅(qū)動橋以及制動器。,3.研究內(nèi)容及技術(shù)方案,3.2 技術(shù)路線1)前期準(zhǔn)備2)確定設(shè)計策略3)參數(shù)化設(shè)計 4)計算機(jī)三維造型5)有限元分析,4.技術(shù)特色,驅(qū)動橋殼的常規(guī)設(shè)計方法是將橋殼看成一個簡支梁并校核幾種典型計算工況下某些特定斷面的最大應(yīng)力值，然后考慮一個安全系數(shù)來確定工作應(yīng)力，這種設(shè)計方法有很多局限性。因此近年來，許多研究人員利用有限元分析法對驅(qū)動橋殼進(jìn)行了計算和分析。本設(shè)計采用ANSYS對驅(qū)動橋殼進(jìn)行有限元分析。,5.進(jìn)度安排,第13周：搜集資料，撰寫開題報告；第47周：確定總體方案，進(jìn)行驅(qū)動橋設(shè)計計算；第813周：三維實(shí)體建模，繪制二維工程圖；第1415周：對驅(qū)動橋殼進(jìn)行有限元分析；第1617周：撰寫畢業(yè)設(shè)計論文；第18周：準(zhǔn)備答辯。,謝謝！,2014.01.08,