- 1 -本科畢業(yè)論文（設(shè)計）中期檢查報告論文題目 某商用車雙級減速驅(qū)動橋設(shè)計 班 級姓 名院（系）導(dǎo) 師報告時間- 2 -1．論文工作是否按開題報告預(yù)定的內(nèi)容及進度安排進行論文工作，基本按照開題報告預(yù)定內(nèi)容進行，已完成總體方案設(shè)計、參數(shù)計算，強度校核，三維建模正在進行中。2．目前已完成的研究工作及結(jié)果（1）通過查找參數(shù)，確定了參考車輛 CA1092 的各部分參數(shù)（2）參考教科書及設(shè)計手冊，完成了雙級減速器驅(qū)動橋的總體方案設(shè)計以及各零部件的參數(shù)尺寸計算（3）對主減速器及差速器各齒輪、軸承，半軸及半軸花鍵校核成功（4）三維建模部分已完成主減速器錐齒輪副及斜齒圓柱齒輪副及其軸承、差速器齒輪副、差速器殼、半軸的繪制（5）設(shè)計的主要數(shù)據(jù)如下：主減速比 5.74一級減速器傳動比 1.923 二級減速器傳動比 3.07（6）一級減速器齒輪副主要尺寸主動錐齒輪齒數(shù) 13 模數(shù) 10 齒面寬 44mm從動錐齒輪齒數(shù) 25 模數(shù) 10 齒面寬 40mm中點螺旋角 35 度 螺旋方向 主動錐齒輪左旋法向壓力角 20 度（7）二級減速器齒輪副主要尺寸主動圓柱齒輪齒數(shù) 14 模數(shù) 6 齒面寬 75mm從動圓柱齒輪齒數(shù) 43 模數(shù) 6 齒面寬 70mm法向壓力角 20 度（8）差速器主要尺寸行星齒輪齒數(shù) 10 球面半徑 47 模數(shù) 5 齒面寬 15mm半軸齒輪齒數(shù) 16 模數(shù) 5 齒面寬 15mm壓力角 22.5 度 齒高系數(shù) 0.8行星齒輪軸直徑 26mm 支撐長度 39mm（9）半軸主要尺寸半軸直徑 32mm 半軸長度 800mm半軸花鍵類型 圓柱形漸開線花鍵 30 度平齒根半軸花鍵齒數(shù) 19 模數(shù) 2（10）各軸承型號主動錐齒輪軸承 32309 32313 主動圓柱齒輪軸承 32310差速器軸承 32310- 3 -已繪制完成的三維圖截圖如下：圖 1 總體視圖圖 2 差速器示意圖- 4 -圖 3 雙級主減速器齒輪副嚙合示意圖圖 4 半軸示意圖- 5 -圖 5 一級主動錐齒輪軸示意圖圖 6 二級中間軸示意圖- 6 -圖 7 差速器十字軸示意圖圖 8 零件匯總圖- 7 -3．后期擬完成的研究工作及進度安排（1）擬完成的研究工作完成三維圖及二維工程圖的繪制；基于 ANSYS 對驅(qū)動橋殼進行有限元分析撰寫畢業(yè)設(shè)計論文（2）進度安排9~13 周：完成三維實體建模，繪制二維工程圖；14~15 周：對驅(qū)動橋殼進行有限元分析；16~17 周：撰寫畢業(yè)設(shè)計論文18 周：準備答辯4．存在的困難與問題（1）遇到的問題：對于各緊固件、連接件并沒有很清楚的認識，各零部件之間的裝配關(guān)系也沒有了解準確，如軸承座，連接螺栓等標準件，在三維建模與二維工程圖繪制中均遇到了困難。其次，在主減速器殼與橋殼的建模過程中均遇到了問題，二者形狀均較為復(fù)雜，需用多截面實體掃掠形成曲面，而目前對于形狀的把握較為模糊。（2）解決辦法：去車間仔細觀察各連接件，在網(wǎng)上觀看驅(qū)動橋拆裝視頻，按照實物圖進行三維建模。5．如期完成全部論文工作的可能性論文工作總體進展順利，能夠如期地完成論文工作。- 8 -中期報告檢查組意見：組長（簽字）：年 月 日