工程項目執(zhí)行報告.doc

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. 義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項目 項 目 執(zhí) 行 報 告 義烏至蘭溪公路蘭溪段改建工程 建設指揮部 二〇一七年一月 蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程 項目執(zhí)行報告 蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程自2016年4月24 日正式開工，通過各參建方的共同努力下，于2018年7月完工?，F將蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程的項目執(zhí)行情況總結如下： 一、概況 （一）建設依據 義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項目是省重點工程，根據浙發(fā)改函[2010]203號《省發(fā)改委關于義烏至蘭溪公路工程項目建議書批復的函》、浙發(fā)改函[2012]91號《省發(fā)改委關于義烏至蘭溪公路工程可行性研究報告批復的函》和浙發(fā)改設計[2012]109號《關于義烏至蘭溪公路工程初步設計批復的函》批復建設。 （二）建設規(guī)模及主要技術指標 蘭溪市董宅橋至將軍巖公路改建工程起點位于香溪鎮(zhèn)董宅橋村東側，靠近金塘邊，與S314相交，樁號K0+000，路線往北延伸經黃泥塘東側后轉大圓畈西側至香溪鎮(zhèn)東側，再往北方向經前畈后，沿東北方向經朱村西側，官路邊東側，終點與原董將線相交，終點樁號K6+637.199，路線全長6.637Km。道路設計按二級公路標準，路基寬度12米，路面寬10.5米，主要工程量：路基土石方約412000m，防護工程約33500m，路面約67690m，大橋一座114m，中橋一座52.84米，涵洞48道，平面約交叉13處，港灣?？空?處。 項目總投資16310萬元，開工日期為2016年4月26日，建設工期18個月。本項目為一個施工標段，由蘭溪市順達路橋工程有限有限公司中標承建，投標報價為8392.1397萬元，監(jiān)理標段由浙江浙中建設工程管理有限公司中標。 （三）工程進度 本工程批準建設工期為18個月，于2016年4月26日正式開工，2018年7月完工，比計劃工期推遲了約9個月。由于政策處理及2017年特大洪水的影響。 （四）項目投資及來源 本項目投資概算為45230.95萬元，建設資金由省交通廳安排補助資金3500萬元，其余資金由承包人在建設期利用自有資金或其他合法渠道籌措，截止目前，由浙江省財政廳下?lián)軅脫Q資分六期歸還給浙江金通交通投資開發(fā)有限公司29658.19萬元。 （五）主要工程數量 1、路基：路基挖方357660 M，填方491770M，邊溝、排水溝、截水溝5033m，擋土墻89362 M。 2、橋梁涵洞：橋梁6座，涵洞12道； 3、隧道：ZK11+950-ZK13+480 K11+935-K13+390（陡深隧道）； K14+317-K14+460（下口坑隧道） 4、路面工程：水泥穩(wěn)定碎石底基層74531㎡，水泥穩(wěn)定碎石基層78407㎡，粘層94715㎡，封層100573㎡，中粒式瀝青混合料94747㎡，細粒式瀝青混合料102272㎡，水泥混凝土面板6657㎡，培土路肩1330㎡，路緣石11305m，集水井20座。 5、交安設施：混凝土護欄414m，波形梁護欄10596m，單柱式交通標志42個，雙柱式交通標志4個，單懸臂式交通標志30個，附著式交通標志213個，界碑54個，百米樁96個，路面標線7004㎡，突起路標2495個，輪廓標718個，管道工程111m，交通信號燈14臺（套）。 6、綠化：鋪設表土122545 M，撒播草種842㎡，鋪植草皮18051㎡，人工種植喬木、灌木、攀援植物560574棵，假山1座，景觀水池1座。按實施辦法規(guī)定，一年后交工驗收。 7、隧道機電：已由義烏段統(tǒng)一招標，施工完成后六個月交工驗收。 （六）主要參建單位一覽表 序號 單位 參建單位 備注 1 建設單位 蘭溪市交通運輸局 2 設計單位 義烏市交通設計有限公司 3 路基，路面，橋涵，隧道，交安綠化BT項目 浙江交通集團股份有限公司 4 監(jiān) 理 金華市公正交通監(jiān)理咨詢有限公司 5 試驗檢測 金華市天平交通工程試驗檢測咨詢有限公司 6 荷載試驗 浙江公路技師學院試驗檢測中心 7 質量監(jiān)督單位 蘭溪市交通工程質量安全監(jiān)督管理站 二、建設管理情況 （一）征地拆遷 義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項目全長4.387公里，為確保征地拆遷工作的順利進行，工程建設指揮部成立專項工作小組，征地拆遷工作有專人負責，與橫溪鎮(zhèn)和國土資源局緊密配合，負責各自范圍內的征地拆遷工作。在工程開工前即完成大部分土地征用和房屋、墳墓等構筑物及附著物的拆遷工作任務，為施工單位順利進場施工打下了良好的基礎。同時，本工程也存在部分桿線及少量房屋、墳墓拆遷滯后等問題。 （二）項目管理 1、項目管理機構設置及職能 根據蘭溪市交通運輸局蘭交通{2013}99號文件成立了義烏至蘭溪公路蘭溪段建設指揮部，總指揮由蘭溪市政協(xié)副主席、蘭溪市交通運輸局局長姚威擔任，蘭溪市交通運輸局副局長朱劍輝總指揮兼辦公室主任，其他人員由交通局下屬單位抽調，負責日常工程管理工作，辦公室設在市交通局內 2、質量控制措施與效果 為確保義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項目優(yōu)良目標，工程建設指揮部一是嚴格按合同管理辦事。制定了質量管理辦法，與各施工項目部、監(jiān)理辦簽訂了工程質量責任合同，要求嚴格遵照執(zhí)行；二是嚴把質量關，對項目部大力宣貫工程質量的重要性和嚴肅性，要求各項目部建立健全質量保證體系，從嚴把好質量關。秉承事先監(jiān)督原則，指揮部人員經常對施工現場進行檢查，并重點對關鍵項目、環(huán)節(jié)進行抽查，及時有效地消除了一些質量隱患；由于質量控制措施得力，至今未發(fā)生重大質量事故。經過質量檢測評定的路基工程、路面工程、橋梁涵洞、隧道、安全設施等項目合格率均為100%，達到了工程質量的預期目標。 3、安全生產 安全生產是保證施工質量、進度的前提。為此，指揮部始終把安全生產放在首位。項目開工前與監(jiān)理辦、施工項目部簽訂了安全生產目標責任書，制訂了安全生產管理制度、安全生產事故應急預案、“三防”應急預案等多項安全預案，明確了安全管理責任，確保工程建設安全有序進行。同時以創(chuàng)建“平安工地”為抓手，圍繞安全生產目標狠抓落實。施工期間，指揮部采用定期檢查和經常性巡查形式，對安全生產實行有效監(jiān)控，實行安全生產通報制度，對存在的安全隱患及時整改。由于責任明確、措施到位，施工期間從未發(fā)生過安全責任事故。 4、進度管理 工程于2013年8月26日舉行開工典禮，指揮部督促項目部及時著手開始前期準備工作。對施工圖紙逐一進行會審，對橋梁，隧道主要部位的標高等關鍵數據逐一進行復核驗算，并對全線導線點、水準點進行復測閉合工作，為工程的順利開工做了大量準備工作。于2013年11月8日監(jiān)理發(fā)出開工令。2013年12月15日，陡深嶺隧道的右洞明洞洞口開挖工程開始施工，路基橋梁2014年4月開始施工，2015年11月路基開始逐段交驗，進入路面施工，交安、綠化在11月開始施工。2016年12月份，工程全部順利結束。工程比計劃延期約7 個月。主要原因為：由于義烏段進度滯后，加上臺風，雨水較多等天氣影響加上部分路段房屋、土地等政遷工作滯后。 5、工程變更 指揮部要求各單位必須遵循科學、合理、真實、經濟和及時的原則，嚴格按照招標文件和規(guī)定的設計變更程序辦理工程變更報批手續(xù)。每一處變更均根據蘭監(jiān)察[2009]3號《關于加強對工程量變更工作監(jiān)督與管理的通知》的文件精神辦理，項目變更按規(guī)由施工單位編報，通過監(jiān)理、設計、指揮部等相關人員共同研究和會簽，并報蘭溪市公共資源交易中心、市監(jiān)察局、市財政局、市審計局4家單位到現場復核確認并審批后再進行計量支付。 6、工程造價控制 工程造價控制直接影響到建設項目的投資額。為規(guī)范控制工程造價，遵循“早發(fā)現、早報告、早控制、早解決”的原則，指揮部專門制訂了設計變更管理辦法，下發(fā)給監(jiān)理辦和項目部，做到各工程項目計量由項目部報驗、監(jiān)理辦核查報指揮部核定，隱蔽工程數量由項目部、監(jiān)理辦和指揮部三方現場測定。設計變更項目按程序報批后再計量支付，至目前工程總造價均控制在概算范圍內。共批復設計變更45個，上報上級主管部門變更1個。 7、廉政建設 根據交通運輸部（原交通部）《關于在交通基礎設施建設中加強廉政建設的若干意見》以及有關工程建設、廉政建設的規(guī)定，為切實做好義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項目建設中的黨風廉政建設工作，保證工程建設高效優(yōu)質和建設資金的有效使用以及投資效益，蘭溪市交通運輸局在項目工程開工前與各參建單位簽訂了廉政合同。指揮部高度重視廉政工作，工程建設期間未發(fā)生過廉政問題。 三、科研與新技術應用 本項目橋梁工程橋面隧道路面使用了拋丸處理技術。是蘭溪交通工程中首次使用該項技術。經過拋丸處理后摩擦系數可以達到0.7-0.75(Mu 65km/H)，紋理深度0.45；拋丸設備能夠一次將混凝土表面的浮漿、雜質清理和清除干凈。最重要的是在同時對混凝土表面進行了打毛的處理，使其表面形成均勻粗糙的表面。大大提高防水層和瀝青路面的黏結強度，路面的抗滑性有著較高的要求。拋丸工藝是一種施工簡單、設備投入小、操作成本低、效果顯著而又環(huán)保的處理方法。 四、對各參與單位的總體評價 （一）對設計單位的評價 本工程的設計較規(guī)范合理，施工過程中未出現重大變更。設計人員責任心較強，服務工作較到位。對項目施工期間發(fā)生的技術及變更事宜能及時到場解決，對項目的進度和質量起到促進作用。 （二）對施工單位的評價 施工單位在整個工程施工和管理中，能認真執(zhí)行國家有關工程質量、安全方面的法律、法規(guī)和施工規(guī)范，質保體系健全，安全無事故。對指揮部下達的有關制度和要求能基本落實到位，較好地履行了合同規(guī)定的各項義務。但也存在個別施工和管理環(huán)節(jié)欠到位、內業(yè)資料欠規(guī)范等問題。請施工單位能采取有效措施落實整改，完善各項管理制度，加強質量缺陷期質量的跟蹤控制，及時修復工程缺陷，確保質量缺陷期試運行路段的完好暢通。 （三）對監(jiān)理單位的評價 監(jiān)理單位能按照招標文件的規(guī)定配備相應的總監(jiān)理工程師、專業(yè)工程師和監(jiān)理員，工作責任心較強；能較嚴格按有關施工圖、招投標文件、合同、監(jiān)理規(guī)程等開展工作。在施工過程中，監(jiān)理較嚴格、服務較熱情；對施工中發(fā)現的質量、安全問題處理較及時，整體監(jiān)理工作較到位。 五、對工程質量的總體評價 整體線形基本順適，路基壓實度檢測評定合格率符合設計要求，擋墻基本穩(wěn)定、邊溝排水基本通暢。小橋和涵洞內外輪廓線條基本清晰順適，砌體表面基本平整，砼強度檢測評定合格率為100%。瀝青混凝土路面彎沉、壓實度、無側限強度檢測評定合格率為100%。路面表面基本平整、密實。橋梁各主要結構預制件和現澆構件砼表面基本平整密實，接縫基本平順，砼強度檢測合格率為100%，樁基經檢測全為一類樁，荷載試驗結果滿足設計規(guī)范要求，橋面排水基本通暢。隧道線形較順適，凈空滿足設計要求，洞身、洞口砌體表面較平整，基本無開裂現象，交通安全設施護欄基本直順、牢固，標志板面平整，安裝角度較準確，標線較順滑，無明顯毛邊。 存在問題個別邊溝堵塞，硬路肩部分公路段排水不暢現象。個別蓋板涵存在滲水現象。個別瀝青砼路面表明存在污染、離析等現象。個別標線存在污染等現象。個別改良、臺帽水泥砼存在破損、蜂窩、建筑垃圾等現象，個別支座存在剪切變形、脫空等現象，部分支座墊石存在漏漿露骨、修補等現象。個別梁板水泥砼存在裂縫、破損、露骨、露筋、修補等現象。橋面系個別橋面鋪裝瀝青砼表明離析，部分伸縮縫水泥砼存在裂縫現象。 經交工質量評定，路基、路面交安設施等項目均評為合格工程 六、項目管理體會 義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項目通過各參建單位的共同努力，全線建設項目已按合同約定較圓滿完成。綜觀項目建設全過程，指揮部在工程質量、進度、安全和合同管理諸方面有許多值得總結完善之處。一個工程目標的實現，首先要緊緊圍繞工程實際，制定有針對性的規(guī)章制度，并落到實處。管理者要有高度的責任心，做到“嚴在平時，管在現場”，發(fā)現問題要及時糾正，切實把質量、安全問題隱患消除在萌芽狀態(tài)。要切實做好工程前期工作，提高各階段設計圖紙的準確、規(guī)范和合理性。 義烏至蘭溪公路蘭溪段工程BT項目，在上級主管部門的大力支持和精心指導下，通過建設、施工、監(jiān)理、設計、質監(jiān)、檢測和鄉(xiāng)鎮(zhèn)等參建方的共同努力和緊密配合，已順利完工。雖然我們在改建工程中做了大量的工作，取得一定的成績，但也存在一些有待整改完善的問題，下一步我們會盡快組織做好后續(xù)工作，確保義蘭線的通行順暢。 不妥之處請批評指正，謝謝！ 二〇一七年一月 精選word范本！