畢業(yè)論文（設(shè)計）開題論證審批表
學(xué)生姓名
學(xué)號
年級專業(yè)及班級
指導(dǎo)教師及職稱
教授
開題時間
年 月 日
畢業(yè)論文（設(shè)計）題目
小型電動載貨三輪車的設(shè)計
文獻綜述（選題研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要參考文獻等）
目前電動車已經(jīng)成為城鄉(xiāng)主要的交通工具之一，為了順應(yīng)時代的潮流和人民生活的需要，我對電動車做了進一步的了解，通過和指導(dǎo)老師討論決定對電動三輪車進行進一步的研究和改進，設(shè)計出一款更為實用經(jīng)濟的電動三輪車產(chǎn)品。由于能源價格的日益攀升，電動車具有方便,節(jié)能,環(huán)保等優(yōu)點，國家倡導(dǎo)綠色能源，電動車將在世界各地逐漸普及，這對保護環(huán)境、節(jié)約資源和提升人們的生活質(zhì)量有重要的作用。針對掌握的資料知道電動摩托車是以蓄電池作為輔助能源，它雖然具有普通三輪摩托車的外表特征，但主要的是，它是在普通三行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的、機電一體化的個人交通工具。無論是國內(nèi)銷售,而是海外發(fā)展的電動三輪車.現(xiàn)在還是處于一個摸索中成長的階段。表現(xiàn)主要有以下幾點:科技含量不夠高，整體產(chǎn)業(yè)鏈上中下游問題百出，無具體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求限制。電動車行業(yè)經(jīng)過05和06年“井噴”式增長，到07年整個行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達到了約6700萬臺，而08年市場需求只有2100萬臺左右，由于產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，行業(yè)開始進入洗牌階段，許多中小企業(yè)都陸續(xù)的退出了電動車行業(yè)，09年行業(yè)市場競爭會更加激烈。電動車行業(yè)由于門檻低，技術(shù)含量不高，產(chǎn)品仿冒層出不窮，大多數(shù)企業(yè)在新品開發(fā)上放棄了自主研發(fā)而采取市場跟進策略，即市場上什么車型暢銷就上什么車型。電動車市場消費者的不成熟，對新鮮外觀的追逐喜好的特點使得電動車新品更新?lián)Q代過于頻繁，企業(yè)要想投其所好吸引這些消費者，就必須加快新品開發(fā)的速度，可見電動車新品開發(fā)得重要性。目前，我國制造電動自行車的廠家背景各種各樣。有些成立的電動車廠家是摩托車廠家，電器廠，甚至是玩具車廠家根據(jù)目前的電動車市場的需要的增加而轉(zhuǎn)產(chǎn)的。其中一些公司已經(jīng)成立幾十年的大公司，但是直到2000年之后才開始制造電動自行車。許多公司甚至沒有一點制造業(yè)的經(jīng)驗就直接進入制造電動自行車的行業(yè)。德、日、法、美這幾個汽車工業(yè)發(fā)達國家，到目前為止都已研制出實用的電動汽車，其中包括大客車、轎車、摩托車等。
主要參考文獻
1. 李晉善,譚德榮.拖拉機與農(nóng)用運輸車的使用設(shè)計.機械工業(yè)出版社.1996
2. 洛陽綠盟電動車維修培.電動三輪車/自行車維修實例精選. 化學(xué)工業(yè)出版社?.2008
3. 胡亞莊.農(nóng)用三輪車四輪車駕駛保養(yǎng)修理195例. 吉林科學(xué)技術(shù)出版社.1996
4. 劉英俊，王彩霞.電動自行車/三輪車的結(jié)構(gòu)與維修. 人民郵電出版社.2009.4
研究方案（研究目的、內(nèi)容、方法、預(yù)期成果、條件保障等）
本設(shè)計的是小型電動載貨三輪車，其主要的目的是綜合運用機械原理和機械設(shè)計等課程，對大學(xué)所學(xué)的知識的一次驗證。此次設(shè)計的小型電動載貨三輪車是以電動機為主要的驅(qū)動方式，以蓄電池來提供動力。其設(shè)計的要求：以電動助力車用密封鉛酸蓄電池為動力，采用方向把式轉(zhuǎn)向，傳動系統(tǒng)要求簡單，最小離地間隙應(yīng)大于或等于160 mm，最高車速小于30km/h，最大載貨重量小于250kg，其他要求參照J(rèn)B/T 7236－2001。要求對蓄電池、電動機及其控制器、輪胎、輪輞等選型，作整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，對傳動系統(tǒng)進行設(shè)計計算，寫出設(shè)計計算說明書。
通過網(wǎng)上資料的搜集和對市場的親身調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在電動三輪車的發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)水平，然后通過對資料的整合和自身大學(xué)四年學(xué)到的知識的運用和指導(dǎo)老師的幫助，把各項新的技術(shù)運用到設(shè)計的新產(chǎn)品中。內(nèi)容主要是電動三輪車的整車簡介、電動三輪車前叉的設(shè)計、電動三輪車驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計和電動三輪車制動系統(tǒng)的設(shè)計等組成。前叉部件：前叉部件在電動三輪車結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車把部件相連，車架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車的導(dǎo)向系統(tǒng)。電動三輪車驅(qū)動系統(tǒng)，是以電動機為主要的驅(qū)動方式，以蓄電池來提供動力。電動三輪車制動系統(tǒng)的設(shè)計：制動一般前輪制動由手捏閘把來控制，后輪制動由腳踩制動踏板來完成。電動三輪車的制動裝置有機械鼓式制動器和液壓盤式制動器兩種。鼓式制動器結(jié)構(gòu)與汽車、拖拉機相似，制動蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動片，通過制動臂轉(zhuǎn)動制動凸輪并推開制動蹄塊起到制動的目的。制動器由油箱、柱塞閥油泵（均在車把上）、液壓油管、制動鉗、制動盤等組成。制動錯開與前叉導(dǎo)向近固定在一起，是制動裝置的固定部分。制動盤與車輪固定在一起，隨車輪旋轉(zhuǎn)。制動時，握緊閘把，柱塞閥移動，推動液壓油沿液壓油管進入制動鉗的兩個油缸。在壓力油的作用下，油缸推動摩擦片從兩邊緊夾住制動盤，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動。放松閘把時，液壓油路中的壓力迅速回降，油缸帶動摩擦片恢復(fù)原位，解除制動。
時間進程安排（各研究環(huán)節(jié)的時間安排、實施進度、完成程度等）
2011年11月25日前 查閱文獻收集資料、調(diào)研
2012年2月1日前 完成總裝圖、部裝圖和零件圖的設(shè)計繪制
2012年4月1日前 中期考核
2012年5月1日前 撰寫設(shè)計計算說明書
2012年5月18日前 畢業(yè)設(shè)計審查
2012年5月28日 畢業(yè)設(shè)計答辯
開題論證小組意見
組長簽名：
年 月 日
專業(yè)委員會意見
專業(yè)教研室主任簽名：
年 月 日
注：此表意見欄必須由相應(yīng)責(zé)任人親筆填寫。專業(yè)名稱必須是全稱，例如“會計學(xué)專業(yè)”，班序號用阿拉伯?dāng)?shù)字“1”、“2”標(biāo)注。此表如不夠填寫，可另加頁。