JX01301-細長軸零件的數控加工工藝及編程

JX01301-細長軸零件的數控加工工藝及編程,jx01301,細長,修長,零件,數控,加工,工藝,編程 *職業(yè)技術學院專業(yè)畢業(yè)論文論文題名：某傳動軸的數控加工工藝分析學生姓名：（三號黑體）學 號：（三號黑體）指導教師：（三號黑體）專 業(yè)：（三號黑體）年 級：（三號黑體）2010年*月*日星期*目錄內容摘要2第一章 零件圖31、零件圖的工藝分析32、數控車床加工方法的選擇43、裝夾與定位64、工步順序75、選擇刀具86、確定切削用量97、選擇機床和數控系統108、數控加工工序卡10第二章 編制零件的加工程序111、確定工件坐標系、對刀點及換刀點112、編制零件加工程序11第三章 零件數控模擬仿真加工17小結19參考文獻20第 22 頁 共 22 頁某傳動軸的數控加工工藝分析內容摘要：軸類零件在整個制造工業(yè)中發(fā)揮著重要作用。在汽車領域起著連接動力裝置和運動裝置的部位，在重型機械領域，起著傳動動力，吊卸重物的重要組成部分等。細長軸作為軸類零件的一種，在整個軸類零件中也扮演著重要角色?，F根據其零件特性，對其加工過程作詳細分析，確定其加工過程中所選刀具的種類、型號及其注意事項，并總結出該軸類零件的加工過程。【關鍵詞】 工藝分析 刀具 工藝卡片 編程第一章 零件圖1、零件圖的工藝分析（1）、分析零件圖中的尺寸標注方法零件圖上的尺寸是制造、檢驗零件的重要依據，生產中要求零件圖中的尺寸不允許有任何差錯。在零件圖上標注尺寸，除要求正確、完整和清晰外，還應考慮合理性，既要滿足設計要求，又要便于加工、測量。關于尺寸標注主要包括功能尺寸、非功能尺寸、公稱尺寸、基本尺寸、參考尺寸、重復尺寸等等。 該零件圖說標注的尺寸均完整、無誤，使加工者容易分析、測量、加工，根據這些尺寸精度，確定其毛坯為95*250mm，材料為45鋼。（2）、分析零件輪廓的幾何要素 該零件的輪廓主要由圓柱面、球面、溝槽及鍵槽、內孔等等。（3）、分析零件的結構工藝性 該零件為細長軸，細長軸具有直徑小、長度太長等特點，加工起來懸身長度太長了，容易出現震刀或加工的表面粗糙度值太低，所以加工時必須用輔助的跟刀架和輔助夾具。還有熱處理時所注意的，因為冷作硬化后會變形，出現躬行或S型。（4）、分析零件的精度及技術要求 A、該零件精度及各項技術要求齊全、合理 B、該工序中的數控切削加工精度要求較高，在數控機床中可以達到此要求，在加工中分為粗加工，半精加工，精加工三個步驟進行。 C、圖中90的外圓尺寸的左端均有較高的位置精度要求，此段所有工序應在一次裝夾過程中完成，鍵槽除外。 D、對表面粗糙度要求較高的表面，應采用圓周恒線速度切削。2、數控車床加工方法的選擇（1）、外圓表面加工方法的選擇 A、外圓加工方法外圓表面是軸類零件的主要表面，因此要能合理地制訂軸類零件的機械加工工藝規(guī)程，外圓表面的加工方法主要包括車削加工、磨削加工等。本題主要采用車削加工。 B、外圓加工方法的適用范圍序號加工方法經濟精度( 公差等級表示 ) 經濟粗糙度值Ra um適用范圍1粗車IT181312.550適用于淬火鋼以外的各種金屬2粗車 - 半精車IT11103.26.33粗車 - 半精車 - 精車IT780.81.64粗車 - 半精車 - 精車 -滾壓（或拋光）IT780.250.25粗車 - 半精車 -磨削IT780.40.8主要用于淬火鋼，也可用于未淬火鋼，但不宜加工有色金屬6粗車 - 半精車 -粗磨 -精磨IT670.10.47粗車 - 半精車 -粗磨 -精磨 -超精加工（或輪式超精磨）IT50.0120.1( 或 R Z 0.1)8粗車 - 半精車 -精車 -精細車（金剛車）IT670.0250.4主要用于要求較高的有色金屬加工9粗車 - 半精車 - 粗磨 -精磨 -超精磨（或鏡面磨）IT5 以上0.0060.025( 或 R Z 0.05)極高精度的外圓加工10粗車 - 半精車 -粗磨 -精磨 -研磨IT5 以上0.0060.1( 或 R Z 0.05)（2）、內孔表面加工方法的選擇 A、內孔表面加工方法內孔表面加工方法較多，常用的有鉆孔、擴孔、鉸孔、鏜孔、車孔、磨孔、拉孔、研磨孔、珩磨孔、滾壓孔等。 B、內孔加工方法適用方法 鉆孔：用鉆頭在工件實體部位加工孔稱為鉆孔。鉆孔屬粗加工，可達到的尺寸公差等級為IT13IT11，表面粗糙度值為Ra5012.5m。是由于麻花鉆長度較長，鉆芯直徑小而剛性差，又有橫刃的影響。 擴孔：擴孔是用擴孔鉆對已鉆出的孔做進一步加工，以擴大孔徑并提高精度和降低表面粗糙度值。擴孔可達到的尺寸公差等級為IT11IT10, 表面粗糙度值為Ra12.56.3m，屬于孔的半精加工方法，常作鉸削前的預加工，也可作為精度不高的孔的終加工。 鉸孔：鉸孔是在半精加工（擴孔或半精鏜）的基礎上對孔進行的一種精 加工方法。鉸孔的尺寸公差等級可達IT9IT6，表面粗糙度值可Ra3.20.2m。鉸孔的方式有機鉸和手鉸兩種。在機床上進行鉸削稱為機鉸，用手工進行鉸削的稱為手鉸。 鏜孔：鏜孔是用鏜刀對已鉆出、鑄出或鍛出的孔做進一步的加工?？稍谲嚧?、鏜床或銑床上進行。鏜孔是常用的孔加工方法之一，可分為粗鏜、半精鏜和精鏜。粗鏜的尺寸公差等級為IT13IT12，表面粗糙度值為Ra12.56.3m；半精鏜的尺寸公差等級為IT10IT9，表面粗糙度值為Ra6.33.2m；精鏜的尺寸公差等級為IT8IT7，表面粗糙度值為Ra1.60.8m。 車孔：車床上車孔是工件旋轉、車刀移動，孔徑大小可由車刀的切深量和走刀次數予以控制，操作較為方便。車床車孔多用于加工盤套類和小型支架類零件的孔。3、裝夾與定位細長軸的加工，在機床上有兩種安裝方式：（1）、雙頂尖法 這種安裝方法不會產生過定位狀況，同時同軸度好，加工也方便，但如果頂尖頂的太緊，工件切削時受熱伸長受阻，將引起彎曲變形。（2）、卡頂法 采用卡頂法時，由于頂尖孔與卡盤基面之間往往不同軸，形成的過定位，造成工件的彎曲變形。以上兩種安裝方式，如果在受同樣的徑向力的作用下，后一種產生的最大彎曲變形要比前一種小。故細長軸的車削加工，在機床上的安裝方式，應采用卡頂法，但在傳統卡頂法的基礎上，應做以下改善（圖1）：1）工件夾入卡盤的一端，卡爪面與工件間墊入5mm*20mm的鋼絲，夾入長度約15-20mm，使工件與卡爪間為線接觸，起到萬向調節(jié)作用。2）尾座上改用彈性頂尖，方向車削正好把工件的熱伸長量趕到尾座部分，彈性頂尖頂針的軸向伸縮，避免了工件的彎曲變形，改善切削性能。4、工步順序（1）、工序的劃分 A、工序劃分原則工序的劃分可以采用兩種不同原則，即工序集中原則和工序分散原則。 B、工序劃分的方法 在數控車床上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次安裝下盡可能完成大部分甚至全部的表面加工。根據零件的結構形狀不同，通常選擇外圓、端面或內孔、端面裝夾，并力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。（2）、加工順序的安排 加工順序的選擇直接影響到零件的加工的質量、生產效率和加工成本。按照基面先行、先面后孔、先主后次、先粗后精的原則結合圖樣分析，由于此次加工工序集中，所以按照一把刀一個工序進行了如下安排： 1）車外圓，確定初基準，長度車至為40mm，直徑為93mm,在數控車床上手動車削。 2）裝夾初基準，尾座采用彈性頂尖頂住，粗車圖上90外圓以左的階梯輪廓。 3）半精車圖上90外圓以左的階梯輪廓。 4）精車圖上90外圓以左的階梯輪廓。 5）切槽。 6）車M30*1.5螺紋。 7）調頭裝夾，車圖上90外圓以右的球面輪廓，切槽。 8）粗車圖上90外圓以右的球面輪廓。 9）精車圖上90外圓以右的球面輪廓。 10）鉆中間的16的孔，采用手動鉆。 11）倒孔口的兩個60和120角，控制好尺寸。 12）在鉆床上鉆90外圓上的4個9的孔。 13）在數控銑床上銑削鍵槽。（3）、進給路線的確定 運用FANUC數控系統的循環(huán)功能進行粗精車，只要正確使用編程指令，機床數控系統就會自動確定其進給路線。5、選擇刀具切削加工離不開刀具。刀具是整個機械加工工藝系統中的一個重要環(huán)節(jié)。在各種刀具中，車刀的結構相對比較簡單，具有代表性，下面以車刀為例予以介紹。車刀由夾持部分和切削部分組成。夾持部分稱為刀柄，用來把刀具裝夾在車床的刀架上，一般采用普通鋼材料鍛造而得；切削部分俗稱為刀頭，在車刀上一般為單個刀片。刀片材料一般有高速鋼（俗稱白鋼刀條）和硬質合金兩種，用于剝離金屬材料。根據刀具切削部分與夾持部分（即刀片與刀柄）連接方式的不同，車刀可以分為焊接刀具和機夾刀具兩大類。車刀切削部分的主要構成為： 1）前刀面（A） 切削加工而得的切屑經過的刀片表面 2）主后刀面（A） 刀具片上與過渡表面相對的表面 3）副后刀面（A） 刀具片上與已加工表面相對的表面 4）主切削刃（S） 前刀面與主后刀面相交而得到的切削刃。用于切出工件上的過渡表面，完成主要的金屬切 除，主切削刃是主要的加工刃。 5）副切削刃（S） 前刀面與副后刀面相交而得到的切削刃。它的主要作用是配合主切削刃，完成金屬材料的剝離工作，形成工件已加工表面 6）刀尖指主切削刃與副切削刃的連接處。根據刀具所使用的場合不 同，刀尖有倒角刀尖和倒圓刀尖兩種。從以上的分析中，我們可以了解到：車刀的各個組成部分之間都有著密切的聯系。實際上，在十幾至幾十平方毫米的區(qū)域內，若干個部分形成了一些角度。這些角度對加工質量和刀具的使用壽命有極大的影響。對刀具進行角度的分析，是刀具設計者和使用者的重要工作內容。數控加工刀具卡序號刀具名稱刀具規(guī)格/mm數量加工表面1外圓粗車刀可轉位90粗車刀1粗車外圓2外圓精車刀可轉位90精車刀1半精車與精車外圓3切槽刀13mm1切3*1mm的槽4螺紋車刀601車M30*1.5的螺紋5外圓粗車刀601粗車球面6外圓精車刀601精車球面7麻花鉆16*2601鉆中間孔8切槽刀25mm1切圓球后的槽9外圓粗車刀601粗車右端球面輪廓10外圓精車刀601精車右端球面輪廓11鏜刀1鏜孔口倒角12立銑刀8mm1銑鍵槽編制審核共1頁第1頁6、確定切削用量 1）吃刀量Ap的確定已加工表面和待加工表面之間的垂直距離。 在切削加工中，切削速度（Vc）、進給量（f）和切深（ap）這三個參數是相互關聯的。在粗加工中，為了提高效率，一般采用較大的切深（ap）。此時切削速度（Vc）和進給量（f）相對較?。欢诎刖庸ず途庸るA段，一般采用較大的切削速度（Vc）、較小的進給量（f）和切深（ap），以獲得較好的加工質量（包括表面粗糙度、尺寸精度和形狀精度）。 2）進給量的確定對于不同種類的機床，進給量的單位是不同的。對于普通車床，進給量為工件（主軸）每轉過一轉，刀具沿進給方向與工件的相對移動量，單位為mm/r；對于數控車床，由于其控制原理與普通車床不同，進給量也可以定義為刀具在單位時間內沿著進給方向上相對于工件的位移量（mm/min）。其他類型的機床則根據其結構不同，進給量的單位分別為刀具或工件每轉的位移量（mm/min，車床等大部分機床；或mm/r，使用多齒刀具的機床）或每行程的位移量（mm/一個行程，刨床等機床）。 3）切削素的的確定切削刃上的切削點相對于工件主運動的瞬時速度稱為切削速度。切削速度的單位為米/分（m/min）。在各種金屬切削機床中，大多數切削加工的主運動都是機床主軸的運動形成的，即都是回轉運動。這樣就需要在切削速度與機床主軸轉速之間進行轉換，兩者的關系為：Vc = d/1000n式中： Vc 切削速度（m/min） d 工件直徑（mm） n 主軸轉速（rpm）7、選擇機床和數控系統 數控機床通常最合適加工具有一下特點的零件 1） 多品種、小批量生產的零件新產品試制中的零件。 2） 輪廓形狀復雜，或對加工精度要求較高的零件。 3） 用普通機床加工時需用昂貴的工藝裝備（工具、夾具和模具）的零件 4） 需要多次改型的零件。 5） 價格昂貴，加工中不允許報廢的零件。 6） 需要最短時間周期的急需零件。 該零件精度要求較高，在普通機床上無法達到其精度，因此選擇使用數控機床進行加工，車削部分采用廣州數控車進行車削，系統為FANUC-Oi，銑削部分采用FANUC-Oi系統的數控銑床進行加工。8、數控加工工序卡 綜合上述內容，制定該零件數控切削加工工序卡片班級產品名稱夾具名稱使用設備姓名細長軸三爪定心卡盤廣州數控車床工步號工步內容刀具號刀具名稱刀具規(guī)格主軸轉速r/mm進給速度mm/min備注1車外圓，找初基準T01可轉位外圓車刀9080050自動2粗車圖上90外圓以左的階梯輪廓T01可轉位外圓車刀90500100自動3半精車圖上90外圓以左的階梯輪廓T02可轉位外圓車刀90800120自動4精車圖上90外圓以左的階梯輪廓T02可轉位車刀9090060自動5切3*1mm槽T03槽刀3mm40020自動6車M30*1.5螺紋T04螺紋車刀60420自動7掉頭裝夾，切圖上尺寸球面后的槽T01切槽刀5mm40020自動8粗車圖上90外圓右端輪廓T02外圓車刀60500100自動9精車圖上90外圓右端輪廓T03外圓車刀6080030自動10鉆中心孔麻花鉆16*260350手動11倒角T04鏜刀80040自動12劃線，在鉆床上鉆90外圓上的4個9的孔麻花鉆9mm800手動13在數控銑床上銑鍵槽1立銑刀8mm合金1500150自動14鉗工去尖邊毛刺第二章 編制零件的加工程序1、確定工件坐標系、對刀點及換刀點左端程序以左端軸對稱中心為Z零點，以左端面為X軸零點；右端程序以右端軸對稱中心為Z零點，以右端面為X軸零點。換刀點設在工件坐標系的X100Z100上。2、編制零件加工程序（1）、編程分析 數控編程方法可分為手工編程和自動編程兩種。 1)手工編程的定義 手工編程是指主要由人工來完成數控機床程序編 制各個階段的工作。當被加工零件形狀不十分復雜和程序較短時，都可以采用手工編程的方法。對于幾何形狀不太復雜的零件，所需要的加工程序不長，計算也比較簡單，出錯機會較少，這時用手工編程既經濟又及時，因而手工編程被廣泛地應用于形狀簡單的點位加工及平面輪廓加工中。2)手工編程的意義 手工編程的意義在于加工形狀簡單的零件(如直線與直線或直線與圓弧組成的輪廓)時，快捷、簡便；不需要具備特別的條件(價格較高的硬件和軟件等)；對機床操作或程序員不受特殊條件的制約；還具有較大的靈活性和編程費用少等優(yōu)點。 3)手工編程的不足 手工編程既繁瑣、費時，又復雜，普通車床而且容易產生錯誤。其原因是： A、零件圖上給出的零件形狀數據往往比較少，而數控系統的插補功能要求輸入的數據與零件形狀給出的數據不一致時，沈陽機床就需要進行復雜的數學計算，而在計算過程中可能會產生人為的錯誤。 B、加工復雜形面的零件輪廓時，圖樣上給出的是零件輪廓的有關尺寸，而機床實際控制的是刀具中心軌跡。因此，有時要計算出刀具中心運動軌跡的坐標值，這種計算過程也較復雜。對有刀具半徑補償功能的數控系統，要用到一些刀具補償的指令，并要計算出一些數據，這些指令的使用和計算過程也比較繁瑣復雜，容易產生錯誤。 C、當零件形狀以抽象數據表示時，就失去了明確的幾何形象，普通車床在處理這些數據時容易出錯。無論是計算過程中的錯誤，還是處理過程中的錯誤，都不便于查找。 D、手工編程時，編程人員必須對所用機床和數控系統以及對編程中所用到的各種指令、沈陽機床代碼都非常熟悉。這在編制單臺數控機床的程序時，矛盾還不突出，可以說不大會出現代碼弄錯問題。但在一個編程人員負責幾臺數控機床的程序編制工作時，由于數控機床所用的指令、代碼、程序段格式及其他一些編程規(guī)定不一樣，普通車床所以就給編程工作帶來了易于混淆而出錯的可能性。5）自動編程 自動編程是指借助數控語言編程系統或圖形編程系統，由計算機來自動生成零件加工程序的過程。編程人員只需根據加工對象及工藝要求，借助數控語言編程系統規(guī)定的數控編程語言或圖形編程系統提供的圖形菜單功能，對加工過程與要求進行較簡便的描述，而由編程系統自動計算出加工運動軌跡，并輸出零件數控加工程序。由于在計算機上可自動地繪出所編程序的圖形及進給軌跡，所以能及時地檢查程序是否有錯，并進行修改，沈陽機床得到正確的程序。 按輸入方式的不同， 自動編制程序可分為語言數控自動編程、普通車床圖形交互自動編程和語音提示自動編程等等?，F在我國應用較廣泛的主要是圖形交互式編程。6）編程方法的選擇 在數控機床發(fā)展的過程中，在研制出各種數控機床的同時，也研制出了各種編程方法。至今，主要有手工編程和自動編程兩種方法，其他方法可視為這兩種方法的擴展，它們各有其適用范圍。究竟選擇哪一種編程方法，通常應根據被加工零件的復雜程度、數值計算的難度與工作量大小、現有設備(相應硬件與軟件)以及時間和費用等進行全面考慮，權衡利弊，予以確定。一般而言，加工形狀簡單的零件，沈陽機床例如點位加工或直線切削零件，用手工編程所需的時間和費用與用自動編程所需的時間和費用相差不大，因此采用手工編程比較合適。而當被加工零件形狀比較復雜，如復雜的模具，若不采用自動編程，不僅在時間和費用上不合理，普通車床有時甚至用手工編程方法無法完成。 本零件形狀比較簡單，采用手工編程即可完成所有程序的編制，無需自動編程。（2）、數值計算 左端程序以左端軸對稱中心為Z零點，以左端面為X軸零點。通過CAXA電子圖版計算出改零件的點坐標值。以下坐標值中X為車床的Z坐標；Y為車床中的X坐標的半徑值，所以在編程時應該把此值乘以2。下圖是右端程序的坐標零點，及各點坐標值。（3）、加工程序清單左端程序O0101程 序說 明T0101（外圓粗車刀）M03S500M08G00X97Z2G71U2R0.5G71P100Q200U0.5W0.5F100N100 G00X15 G01Z0F60 X28 X30Z-1 Z-14 X32Z-15 Z-51 X33 X35Z-52 Z-73 X38 W-65 X40 W-18 X45 W-27 X90 W-10 X97F200N200 Z2 G00X100Z100T0202（外圓精車刀）M03S800G00X97Z2G73U0.2R0.1G73P100Q200U0.1W0.1F120M03S900G70P100Q200G00X100Z100T0303（切槽刀）M03S400G00X34Z-14G01X28F20X34G00X40Z-73G01X33F20X38G00X47W-83G01X38F20X47G00X100Z100T0404（螺紋車刀）M03S420G00X32Z2G76P0060Q200R150G76X28.05Z-12.5P1950Q200F1.5G00X100Z100M05M09M30換1號刀主軸正轉，轉速為500r/min。切削液開快速走到加工起點建立G71粗車循環(huán)精加工程序起點開始切削外圓輪廓快速運動到換刀點換2號刀主軸正轉建立G73復合循環(huán)精車外圓輪廓換3號刀主軸正轉快速運動到第一個切槽點切槽退刀快速退刀運動到下一個切槽點換4號刀快速運動到螺紋切削起點建立螺紋切削循環(huán)主軸停止切削液關程序結束右端程序O0102程 序說 明T0101（切槽刀）M03S350M08G00X97Z-45G01X40F20X97F100G00X100Z100T0202（60外圓粗車刀）M03S500G00X97Z2G73U2R0.5G73P100Q200U0.5W0.5F100N100 G00X0 G01Z0F30 X20.6 G03X30Z-36.8R45 G01Z-45 G02X38Z-49 G01X50 Z-53 X90 Z-55 X92N200 G00Z100X100T0303（60外圓精車刀）M03S800G00X97Z2G70P100Q200G00X100Z100M00(手動鉆中心孔)T0404(鏜刀)M03S600G00X14Z2G71U1R0.5G71P300Q400U-0.5W0.5F100N100 G00X20 G01Z0F30 X19Z-0.3 X16Z-2.9 X14N200 G00Z2M03S800G70P300Q400G00X100Z100M05M09M30換1號刀主軸正轉切削液開快速運動到切削點切槽退刀快速運動到換刀點換第2號刀快速運動到切削起點建立G73外圓切削循環(huán)精加工軌跡第一點精加工軌跡結束點換號刀精車循環(huán)快速運動到換刀點暫停，并手動鉆直徑為16的孔換4號刀建立G71循環(huán)精鏜內孔程序結束銑鍵槽程序O0103，裝夾時用V型墊鐵將工件定位于工作臺上，用壓板將工件壓緊，以工件左端面的中心為工件坐標系零點。程 序說 明G00G90G54X0Y0M03S1500G43H1Z50M08G00X-6Y0Z-4G01X-45F150X-6Y-0.99G01X-45F150G03Y0.99R6G01X-6G0Z150M05M09M30建立工件坐標系，主軸正轉，轉速為1500r/min建立刀具長度補償，切削液開快速走到下刀位置下刀開始切削主軸停止切削液關程序結束第三章 零件數控模擬仿真加工該零件經過mastercam的驗證得知該零件程序和mastercam成的程序基本相符。左端程序驗證圖如下：右段程序驗證如下圖：最終實體圖如下所示：小結本次課題貫穿本專業(yè)所學到的議論知識與實踐操作技術，從分析設計到計算、操作得到成品，同時本次選題提供了自主學習，自主選擇，自主完成的機會。畢業(yè)設計有實踐性，綜合性，探索性，應用性等特點，本次選題的目的是數控專業(yè)教學體系中構成數控技術專業(yè)知識及專業(yè)技能的重要組成部分，是運用數控機床實際操作的一次綜合練習。傳統的回轉體工件設計是應用系統方法分析和研究產品生產的問題和需求?，F代回轉體類的數控加工設計理論已經不拘泥于系統論的理論基礎，開始強調產品尺寸精度，工藝嚴格性，從而更加有得于學生裝的數控編程及操作的創(chuàng)新精神和實踐能力。隨著畢業(yè)設計做完，也將意味我的大學生活即將結束，但在這段時間里面我覺得自己是努力并快樂的。在繁忙的的日子里面，曾經為解決技術上的問題，而去翻我所學專業(yè)的書籍。經過這段時間我真正體會了很多，也感到了很多。通過次此的分析，需要對刀具的切削參數進行計算等方面的問題給予考慮，這些方面的知識都需要我們去復習以前的知識，在對以前學的知識進行初步系統回顧之后，大腦形成一初步的印象。各專業(yè)課之間相關聯的知識也能很好的理解。 這次畢業(yè)設計，給我最大的體會就是熟練操作技能來源我們對專業(yè)的熟練程度。比如，我們想加快編程程度，除了對各編程指令的熟練掌握之外，還需要你掌握零件工藝方面的知識，對于夾具的選擇，切削參數的設定我們必須十分清楚。在上機操作時，我們只有練習各功能鍵的作用，在編程時才得心應手。因此，我總結出一個結論“理論是指導實踐的基礎，只有不斷在實踐中總結驗，并對先前的理論進行消化和創(chuàng)新，自己的水平會很快的提高”本畢業(yè)的選題、設計內容、及設計的形成是在老師的悉心指導下完成的。在畢業(yè)論文的完成過程中傾注了老師大量的心血，因此，在論文完成之際，特向我尊敬的老師表示衷心的感謝。通過此次設計使我掌握了科學研究的基本方法和思路，為今后的工作打下了基礎，在以后的日子我將會繼續(xù)保持這份做學問的態(tài)度和熱情.參考文獻1.任殿閣，張佩勤主編設計手冊遼寧科學技術出版社1991年9月2.付鐵主編計算機輔助機械設計實訓教程北京理工大學出版社3.方世杰主編機械優(yōu)化設計機械工業(yè)出版社2003年3月4.曹桄 高學滿主編 金屬切削機床掛圖上海交通大學出版社1984年8月5.吳宗澤 羅圣國主編 機械設計課程設計手冊高等教育出版社1982年12月6.華東紡織工學院 哈爾濱工業(yè)大學 天津大學機床設計圖冊上?？茖W技術出版社7.機械設計手冊編寫組機械設計手冊機械工業(yè)出版社1986年12月8.邱宣懷主編 機械設計高等教育出版社2004年5月9.李華，李煥峰副主編 機械制造技術 機械工業(yè)出版社出版10.葉偉昌 ，林崗副主編 機械工程及自動化簡明設計手冊 機械工業(yè)出版社出版11.卜炎主編 機械傳動裝置設計手冊 機械出版社出版12.徐錦康主編 機械設計 高等教育出版社出版13.大連理工大學畫教研室編 機械制圖 高等教育出版社出版14.隋明明主編 史藝農審 機械設計基礎 機械工業(yè)出版社出版