平板包揉機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)[一級(jí)圓柱齒輪減速器][F=2300 V=1 D=300]【三維PROE】【含箱體箱蓋】【CAD高清圖紙】
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說(shuō)明書(shū)題 目:_學(xué) 生:_系 別:_專(zhuān)業(yè)班級(jí):_指導(dǎo)教師:_輔導(dǎo)教師:_時(shí) 間:_至_摘 要IV緒論V1 設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)12.總體設(shè)計(jì)22.1傳動(dòng)方案:22.2選擇電動(dòng)機(jī)22.2.1選擇電動(dòng)機(jī)的類(lèi)型:22.2.2選擇電動(dòng)機(jī)的容量:22.2.3 確定功率22.2.4 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速32.3 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比:32.4 減速器各軸轉(zhuǎn)速、功率、轉(zhuǎn)距的計(jì)算42.4.1各軸轉(zhuǎn)速42.4.2各軸輸入功率:42.4.3各軸轉(zhuǎn)矩計(jì)算42.4.4各軸的運(yùn)動(dòng)參數(shù)52.5 帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)52.5.1 確定計(jì)算功率52.5.2選取普通V帶型號(hào)52.5.3 確定帶輪基準(zhǔn)直徑62.5.4驗(yàn)算帶速v62.5.5確定帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度和實(shí)際中心距a62.5.6 校驗(yàn)小帶輪包角72.5.7確定V帶根數(shù)z72.5.8 求初拉力及帶輪軸上的壓力82.5.9 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)82.5.10 設(shè)計(jì)結(jié)果82.6 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)82.6.1 選擇材料及精度等級(jí)82.6.2 確定設(shè)計(jì)準(zhǔn)則92.6.3 按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)92.7軸的設(shè)計(jì)122.7.1 低速軸122.7.2齒輪軸的設(shè)計(jì)152.8 軸的校核172.8.1低速軸的校核172.8.2 高速軸的校核202.9鍵的選用及校核202.9.1 高速軸202.9.2 低速軸202.10 滾動(dòng)軸承的校核212.11 潤(rùn)滑及密封設(shè)計(jì)223 設(shè)計(jì)心得與體會(huì)234、參考文獻(xiàn)24一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)摘 要該論文完成一級(jí)直齒輪減速器裝置的設(shè)計(jì),主要包括以下內(nèi)容:介紹主要裝置的性能、規(guī)格、型號(hào)及技術(shù)數(shù)據(jù);說(shuō)明了設(shè)計(jì)原理并進(jìn)行了方案選擇,繪出了相關(guān)圖形和表格;對(duì)各種方案進(jìn)行了分析和比較并介紹了所用方案的特點(diǎn);應(yīng)用原始數(shù)據(jù)以及相關(guān)公式對(duì)各種方案進(jìn)行了計(jì)算,并根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定應(yīng)選用元器件或零部件;進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和方案校核;對(duì)實(shí)驗(yàn)中所得到的資料進(jìn)行歸納、分析和判斷,提出自己的結(jié)論和見(jiàn)解。關(guān)鍵詞傳動(dòng)比 電動(dòng)機(jī) 齒輪 減速器Design of One Level Gear ReducerAbstractThe paper complete belt conveyor design of transmission device, mainly includes the following content: to introduce the main device performance, type, model and technical data。 Explain the design principle and the plan selection, draw the relevant graphics and tables, For all kinds of schemes are analyzed and compared, and introduces the characteristics of the scheme; Application of original data and related formula in the various solutions are calculated, and according to the calculated results to determine should choose what kind of components or parts; Structure design and check plan; In the experiment of information obtained concludes, analysis, and judgment, put forward its own conclusions and opinions. Keywordstransmission motor gear reducer緒論輸送帶一般可分為普通輸送帶和特殊結(jié)構(gòu)輸送帶。普通輸送帶主要用于通用固定式、繩架吊掛式及可伸縮式帶式輸送機(jī)。特殊結(jié)構(gòu)輸送帶包括鋼繩牽引輸送帶、旅客輸送帶、花紋輸送帶、擋邊輸送帶、防撕裂輸送帶、無(wú)覆蓋膠輸送帶等。輸送帶一般由覆蓋層、帶芯、隔離層三個(gè)組成。所以帶式輸送機(jī)具有運(yùn)行可靠、連續(xù)、高效,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和對(duì)地形適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),是散狀物料連續(xù)運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備。據(jù)有關(guān)資料介紹,法國(guó)輸送機(jī)單機(jī)長(zhǎng)度已達(dá)15 km,高差為1 km。單滾筒的驅(qū)動(dòng)功率達(dá)1 050 kW,設(shè)計(jì)帶速達(dá)8.4m/s,年運(yùn)量達(dá)4億t。在澳大利亞的一個(gè)采礦場(chǎng),輸送機(jī)通過(guò)多機(jī)串聯(lián)運(yùn)距長(zhǎng)達(dá)上百公里。目前我國(guó)的帶式輸送機(jī)也正在向長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率方向發(fā)展。由于我國(guó)用剛性理論來(lái)分析研究帶式輸送機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范,設(shè)計(jì)中對(duì)輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)(一般取n=10左右),實(shí)際上輸送帶是粘彈性體,而不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來(lái)解釋和計(jì)算。長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程,如何降低輸送帶的設(shè)計(jì)安全系統(tǒng)(輸送帶安全系數(shù)n=56),延長(zhǎng)帶式輸送機(jī)使用壽命,確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性,傳動(dòng)問(wèn)題是大型輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù),它關(guān)系到輸送機(jī)的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效益。目前國(guó)內(nèi)外大都采用以下可控傳動(dòng)技術(shù)來(lái)解決輸送機(jī)的傳動(dòng)問(wèn)題。5
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